වාෂ්ප එන්ජිම සහිත ගුවන්යානා ඇයි? නූතන ගුවන් යානා ඉදි කිරීම සඳහා වූ අපේක්ෂාවන්

මිනිසා හැම විටම ස්වර්ගයට කාවැදී ඇති අතර, ඉරාකයේ පුරාවෘත්තය එය එකම සාධකයක් පමණි. නිදහස් ගුවන් යානයෙන් තබා ගත හැකි සුදුසු ද්රව්ය හා තාක්ෂණය නොමැති වීම පමණි. 18 වන ශතවර්ෂයේ දී විද්යාඥයින් විසින් දැනටමත් මිනිසාගේ ශාරීරික ශක්තිය මගින් ගුවන් යානා භාවිතා කිරීමේ නොහැකියාව ඔප්පු කර ඇත. වාෂ්ප එන්ජින්වල වැඩ කිරීමේ මාදිලියේ පෙනුම මිනිසාගේ දිගුකාලීන සිහින සැබෑ කර ගැනීම සඳහා උද්යෝගිමත් බලාපොරොත්තුවකි.

වාෂ්ප එන්ජිමක් සහිත ගුවන් යානා නොකරන්නේ ඇයිදැයි ප්රශ්න කිරීම නිවැරදි නොවේ. ඒ වෙනුවට, එවැනි වාහන පියාසර කළ නොහැක්කේ ඇයි දැයි විමසිලිමත් විය යුතුය. ඒ කාලයේ එකම ගුවන්යානය සමග ගුවන් යානා උපකරන කිරීමට දැරූ උත්සාහයන් විය. එහෙනම්, අපේ පුරෝගාමියා මොෂායිස්කි ඒ. 1881 දී ඔහු නිර්මාණය කළ ගුවන්යානය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලබා ගෙන එය ගොඩනඟා ඇත. බලාගාරය ඉංග්රීසි සාදන ලද වාෂ්ප එන්ජින් දෙකක් විය.

ගුවන් යානය ගොඩ නැගීමට ඔහු සමත් විය. එහෙත් පරීක්ෂණ මගින් රෝල් අනුපූරක නොමැති වීම හේතුවෙන් පරීක්ෂණ මගින් විනාශ විය. ක්රි.පූ. යානය හුදෙක් වැටී බිම වැටී ඇත. වාෂ්ප එන්ජින් සහිත ගුවන් යානා ඉදි කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ වඩාත් සාර්ථක වූ අතර සහෝදර ජෝර්ජ් සහ විලියම් බේස්ලර් යන අය වූහ. 1933 දී, ඔවුන්ගේ ද්විත්ව ප්රසාරන බලශක්තිය මගින් වායුගෝලයට ඔසවා තැබීමට හැකි විය. ඉතිං හැම දෙයක්ම, වාෂ්ප එන්ජිම සහිත ගුවන් යානා ඇයි?

ගුවන් යානා ගොඩනැගීමේ නවීන වර්ධනයන්

ගුවන් යානා ඉදි කිරීමේදී මෙම වර්ගයේ බලවේග භාවිතා කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම මූලික වශයෙන් අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් විය. එය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීම එවැනි තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික ගැටළු වලට තුඩුදිය හැකි වන අතර, වාෂ්ප ධාවනයේ සියලු ධනාත්මක කොටස් ශූන්ය කරා අඩු කරයි. ඔහුට ගෞරවයක් ඇත. නිදසුනක් ලෙස, ආපසු හැරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීම පසු ධාවන කාලය දී අඩු කරයි.

එවන් එන්ජිමක ශබ්ද මට්ටම ඉතා අඩු නිසා විශේෂ මාර්ගයකින් තොරව විවෘත මැදිරියක කතා කිරීමට හැකි වේ. ඉන්ධන, ඕනෑම අඛණ්ඩ ද්රව්යයක් භාවිතා කළ හැකිය: ඇල්කොහොල්, ගෑස්, බොරතෙල්, ගල් අඟුරු හා තවත් බොහෝ දේ. එපමණක් නොව, කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා එන්ජින් ක්රියාකාරී ශරීරයේ භූමිකාව සඳහා ඇමෝනියා භාවිතා විය හැකිය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ 1970 ගණන්වල අගභාගයේදී සෝවියට් ඉංජිනේරුවන් පිරිසක් මකාරෝව් යූ.වී. මෙම ව්යාපෘතිය ලෝහමය ඇමෝනියා-වාෂ්ප එන්ජිම තුළ නිර්මාණය කර ඇත. පරීක්ෂණවලදී ඔහු යහපත් ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළ අතර, නිෂ්පාදනයේ දී අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වඩා සරල විය . වාෂ්ප එන්ජිම සහිත ගුවන් යානා නොපැවැත්වීම සම්බන්ධයෙන් සාධාරණ ප්රශ්නයක් තිබේ.

මෙම පිළිතුර තිබෙන්නේ බොහෝ ගුවන් යානා තුලින්, නව සොයාගැනීම් ක්රියාවට නැංවීම සඳහා උනන්දුවක් දක්වන දෙපාර්තමේන්තුවල බාහිර නොසලකා හැරීමත් සමඟම විකල්ප එන්ජින් ගොඩනැගීම මන්දගාමී කිරීමට උත්සාහ කරන තෙල් සමාගම්වල ලෝක පරිමාන කුමන්ත්රණයකින් අවසන් වීමයි. සමහර විට අපේ පෘථිවි ග්රහයා මත ඇති සම්පත් ක්ෂය වීමෙන් මිනිස් සංහතිය වෙතට පැමිණීමට ඉඩ ඇත. එවිට වාෂ්ප-එන්ජින් මඟින් ක්රියාත්මක වන ගුවන් යානය න්යාය පත්රයට නැවත්වීමට ඉඩ නොලැබේ.

ගුවන් ප්රවාහනය සංවර්ධනය කිරීම හා මූලික නව ගුවන් යානා ඉදි කිරීම තවමත් අපැහැදිලි ය. පියාසර කරන සිහිනයකින් සරල පුද්ගලයෙකුට ගුවන් විදුලි පාලනයක් පමණක් තිබේ. මෙම සෙල්ලම් බඩු ඔබ නියම නියමුවෙකු හා ස්වර්ගයේ ජයග්රාහකයාට දැනෙනු ඇත.