රුසියානු දිගු දුර ගුවන් සේවා හා එහි ඉතිහාසය

වසර ටිකක් සිය කට පමණ පෙර, නිකොලස් දෙවන ගුවන් යානා, "ඉල්යා Muromets" ක ගුවන් හමුදා ඒකකයේ නිර්මාණය බලයලත්. ඉන් පසුව එය අපේ රටේ දිගු දුර ගුවන් සේවා උපත ලැබීය. එහි ඉතිහාසයේ ප්රධාන වැදගත් සන්ධිස්ථාන පිළිබඳව ඔබට මෙම ද්රව්ය කියවා ඇත.

එහෙත්, පළමු, අපි මේ ශාඛාවේ ප්රධානී කරමින් සිටි එම ජනතාව පුද කළ යුතුය. දිගු පරාසයක ගුවන් හමුදාපතිවරුන් කවුද? ගේ ඒවා ලැයිස්තු බලමු:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• පී එස් Deynekin.
• ක්රි.ව Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, පසුව මාර්ෂල් බවට පත් වූ.
• එම් එම් Oparin.
• බී Reshetnikov.

මෙම අණදෙන අපේ රටේ ආරක්ෂක හැකියාවන් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බොහෝ සිදු කර ඇත.

"ඉල්යා Muromets": එය සියලු පටන්ගත් ආකාරය

1914 අවසන් වන විට වැඩිම විධානය නිර්මිතය බලඝණ Mihail Shidlovsky ප්රධානත්වයෙන් "Muromtsev" මතු විය. ලෝකයේ ප්රථම වරට සිව් එන්ජින් බෝම්බ හෙලන යානා හා දිගු දුර ගුවන් සේවා වැනි විශාල සංයෝගයක් වැනි උපන් විය. ඇත්තටම, එහි පළමු වන "සීයා" තටු වැඩි දෙසැම්බර් 23, 1913 දින සිටියෝ ය.

C-22 ලෙස වඩාත් ප්රකට කරනු ලබන "Muromets", ජනප්රවාදගත Sikorsky කර්මාන්ත ශාලාව රුසියානු-Balt නිර්මාණය. එහි කාලය සඳහා, එය මෝටර්, සමස්ත ටොන් පහක් තරම් අහසට ඔසවා හැකි බව ඇදහිය නොහැකි යන්ත්රය විය. ගුවන් යානය දෙකක් තුවක්කු වේදිකා, ඒ කාලයේ සඳහා ද නවීන තාක්ෂණය වූ විය.

පළමුවන ලෝක මහා යුද්ධය සහභාගී

නියමාකාර තරම්, මෙම ගුවන් යානය ගුවන් හමුදා ඒකකයේ එම වසර තුළ රුසියානු හමුදා සුන්දර හැර වූ දඩ, යුක්ත විය. 1914 සිට 1918 දක්වා වූ වසර හතරක කාලය තුළ, ගුවන් යානය ගුවන් ප්රහාර හතරක් කට වඩා අවසන්. පාඩු ගුවන් යානා එක් කි.

1917 වන විට, Sikorski අවශ්යයෙන්ම නව අනුවාදය මවන ලදි, "වර්ගයේ". ගුවන් යානා 120 ක් දක්වා ගොඩනැගීමට, නමුත්, පසුව, විප්ලවය පැමිණ මුළු සැලසුම්. මෙම මෝටර් රථ වල පුළුස්සා, ඒ නිසා ඔවුන් සඳහා ශික්ෂණ හා වාහන ලෙස භාවිතා යම් කාලයක් සඳහා වන ජර්මානු අත් නොවැටෙන, සහ සෙසු.

යුගයේ Tupolev

නමුත් මේ ආරම්භය පමණයි. සෝවියට් සංගමය දිගු දුර ගුවන් යානා යනු ගුණාත්මක වශයෙන් නව මට්ටමට ගුවන් යානා ටී.බී.-3 නිර්මිතය විට ය. කි.බ. පුතුගේ Tupolev සැලසුම් භාර. යන්ත්රය සංවර්ධන 1926 දී ආරම්භ කරන ලදී. වසර පහක් ඇතුලත පමණක් නොව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත, පමණක් නොව, එම වසර සඳහා ලෝකයේ ඕනෑම රටක සිතීමටවත් නොහැකි බව දැඩි බෝම්බ හෙලන යානා ශරීරය හැඩ.

එම 1934 ගුවන් යානය ටී.බී.-4 "මැක්සිම් Gorky" යන නාමය යටතේ ඉතිහාසයේ රැඳී නිර්මිතය දී. එය පුළුල් පැතිකඩ යන්ත්රයක්, සියලුම කටයුතු සඳහා භාවිතා කළ හැකි වන විය.

පළමු ගුවන් යානය 1934 දී සිදු වූ මිහායිල් Gromov වන රටවලට විය. මෙම යන්ත්රය ලෝක වාර්තා දෙකක් නියම කර තිබේ: කිලෝමීටර් පහක් උස ටොන් දස පහළොවක් ළාබාල ඉවත් කිරීමට. එය "තිත්ත" ජනප්රවාදගත ලේඛකයා Antuan ද ශාන්ත-Exupery පියාසර වේ. එහි නිර්මාණ නව අඩුපාඩු හා අඩුපාඩු අනාවරණය ලෙස නොව ගුවන් යානා වයස අවුරුදු, කෙටි ආයු කාලයක් විය. එහෙත් දිගු දුර ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ දිගින් දිගටම කර ඇත.

වාර්තා නව මාදිලියේ

මේ වන විටත් 1932 දී, එම Tupolev සහමුලින්ම නව ගුවන් යානා සියලු ලෝහ රාමුව සමග, කුහුඹු-25 වර්ධනය විය. මෝටර් රථය එය එම වසර ඇගේ හොඳම ගුවන් නියමුවන් ලෝක වාර්තා කිහිපයක් තබා ඇත වූ අතර, විශිෂ්ට විය. ඒ නිසා, Chkalov ඔහුට මොස්කව් සිට ඈත පෙරදිග දක්වා කිලෝමීටර් 9375 ක දුර ආවරණය පියාසර කරන ලදී. ජුනි මස 18, 1937 එකම Chkalov එක්සත් ජනපදයට ගුවන් යානය සිදු කළ කාර්ය මණ්ඩලය අණ කෙළේ ය.

මීට මාසයකට - නව වාර්තාවක්. මෙම කාලය වුවද, සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් ආපසු ඇමරිකාව බලා පියාසර කරන ලදී, නමුත් අවසාන ඉලක්කය කැලිෆෝනියා, වොෂින්ටන් නොවේ. මෙම චාරිකාව අතරතුර දී මම දෙකක් පමණක් පහර දී (!) ලෝක වාර්තා. පළමුව, මෙම කණ්ඩායම සරළ රේඛීය ව සිට කිලෝ මීටර් 10 ක් 148 ජය ගත්තා, සහ කිලෝමීටර් 11,500 පියාසර කිරීමට හැකි වූ අතර, කැඩුණු මාර්ගයේ වෙරළ තීරය ගමන්.

ජනප්රවාදගත Ilyushin

1933 දී, තරුණ රටේ නායකත්වය, එක් තැනක සියලු බලාපොරොත්තු ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් රැස් කිරීමට තීරණය කොට ඇති පරිදි ඉක්මනින් හොඳම, වඩාත්ම යන්ත්ර වලින් සමන්විත නව දිගු දුර ගුවන් යානා, අවශ්ය විය. යන්තම් ඒ නිසා උපන් සර්ජි Ilyushin ප්රධානියා ක් වූ ප්රසිද්ධ CDB. වසර දෙකකට පමණ පසු ඔහු අදහස් කණ්ඩායම විය නව දිගු දුර බෝම්බ හෙලන ඩී.බී.-3 නිර්මාණය කරයි. ඔහු දිගු කලක් තිස්සේ පිටත්වීම් පරීක්ෂණ නියමු ව්ලැඩිමීර් Kokkinaki ගත කළා. මේ වන විටත් 1936 දී, ගුවන් යානා සෝවියට් හමුදාව විසින් සමූහයක් පැමිණියා.

වසර දෙකකට පසුව පළ වූ එම මෝටර් රථය වැඩිදියුණු ආකෘතිය, IL-4 නම් කරන ලදී. ඔහු බලවත් එන්ජින් සහ නව ආයුධ ලැබී. යුද්ධයට පෙර, මැද භාගයේ 1940 දී, ඩී.බී.-3 වාහක ඉවත් වන අතර, එහි තැන IL-4 විසින් ගනු ඇත. මුළු රට 1528 මෝටර් රථ ඩී.බී.-3 ෆින්ලන්ත හා මහා දේශප්රේමී යුද්ධය යන දෙකම සහභාගී වන පවුල, ඉදිරිපත්.

පළමු සෝවියට් ප්රහාරය ද Ilyushin නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහුගේ IL-2 මෙම ඉදිකිරීමටත් කීර්තියක් කර ඇත. අද ජනප්රවාදගත IL-76 අපේ රටේ ප්රධාන මිලිටරි ප්රවාහන ගුවන් යානා තම පිය වැඩ දිගටම සුදුසු වේ.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය, ගුවන් භූමිකාව

මේ වන විටත් 22 ජුනි 1941 දුර ගුවන් යානා සිය ප්රථම යුද මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට ආරම්භ විය. හා යුද්ධය දෙවැනි දිනය (!) මත, ඔවුන් "අනුග්රහය සංචාරය," ජනපි්රය වී, Konigsberg විසින් බෝම්බ හෙලූ නාසීන් මෙන්ම, පෝලන්තය හා හංගේරියාව තුල සමහර නගරවල සිදු කර ඇත.

මූලික යන්ත්ර: PE-8, PI-3, IL-4 සහ PE-2. ඉහත විස්තර කර ඇති දිගු දුර ගුවන් දිශාව කොඳු නාරටිය IL-4 විය. යුද්ධය සියලු වසර ඔවුන් කාර්යයන් ඇදහිය නොහැකි අංකය සම්පූර්ණ ප්රහාර දහස් ගණනක් කැප කර ඇත. එය "බෝර" සෝවියට් විරුවන් ගොඩක් කාලය තුළ දිගු දුර ගුවන් ගමන් බවට සඳහන් කල යුතුය. මුළු 269 දිවියෙකු හා නිලධාරීන් මෙම ඉහළ තනතුරු ලබා ඇති අතර, හය දෙවරක් ලැබී ඇත.

එහෙත් මිල ඉහළ: දෙවන ලෝක යුද්ධය ගුවන් භටයන් පසු ගුවන් යානා ඇණිය වඩාත් අහිමි 'ඇට මත "මුලුමනින්ම. එය ප්රමාණාත්මක අනුව පමණක් නොව ගොසින්: 1800 ගුවන් යානා, අඩු හෝ වැඩි, නූතන, දුසිම් මෝටර් රථ තුනක් ගැන පමණක් ඉතිරි වැදගත් ප්රශ්න විසඳා ගැනීම සඳහා සුදුසු. එම තීරණය ඇමරිකානු B-29, එහි නව ගුවන් යානා පදනම මත සිදු පිටපත් කිරීමට සිදු කර ඇත්තේ ඒ නිසාය.

මේ වන විටත් 1947 දී එය, TU-4 බර නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. කාලයක් තුළ දේශීය කොන්දේසි සහ යුධෝපකරණ යටතේ ගුවන් යානා අනුගත ඉලක්ක විශාල වැඩ, නිර්මාණකරුවන් සැලකිය යුතු යන්ත්ර විශ්වසනීයත්වය සිදු කර ඇති වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පමණි. 1951 දී, මෙම ගුවන් යානා න්යෂ්ටික අවි පළමු දේශීය වාහකයන් බවට පත් විය.

පශ්චාත්-යුද කටයුතු

මැද භාගයේ 1950, නව මාදිලියේ ගුවන් යානා තුළ, එන්න දශක ගනනාවක් තිස්සේ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය කලින් තීරණය. එය මේ අවස්ථාවේ විය තවමත් අපේ රටේ ආරක්ෂක සීමාවන් ද, සමහර අනෙකුත් පරිගණක මත නැගී සිටින සංවර්ධනය හා මහා කාව්යය, TU-95 "Bear" පත් වී,.

මේ අනුව, "රහ" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් කරන ලද, TU-16, අතුගා පියාපත් පළමු monoplane විය. පළමු යන්ත්රය 1953 දී එකලස් කරන ලදී. ඇගේ කාර්ය මණ්ඩලය හයක් හෝ ඊට වැඩි අය වේ. ස්වයං ආරක්ෂාව සඳහා ප්රධාන අවියක් දුරස්ථව පාලනය නාසික ස්වයංක්රීය තුවක්කුවක් PU-88 හා තුවක්කු turrets තුනක් බවට පත් විය. ඉන් අනතුරුව, ගුවන් යානය හතයි-23 තුවක්කු, මිලිමීටර 23 ක් වියතුන් බිහි වන බවයි.

"Badgers" හා ඔවුන්ගේ දිගු දුර ගුවන් සේවා ගුවන් නියමුවන් ක්රියාකාරී කොටසක් 1967 වන "දින හයේ යුද්ධයෙන්" තුළ, අරාබි-ඊශ්රායල් යුද්ධය සියල්ලම පාහේ සෙසු අවස්ථාවේ ගෙන හා ඇෆ්ගන් ව්යාපාරයකට සහභාගි ගැනීමට සමත් විය.

TU-95, රුසියානු "Bear"

මම 1952 දී මෙම සුවිශාල තලය පරීක්ෂා. හතරක් මේ සියල්ල ලෝහ sredneplan turboprop එන්ජින්, ගසාගෙන පියාපත් සෘජුවම ස්ථාපනය කරන ලද. ඔහුගේ පමණක් එකම "කැපී පෙනෙන" සහ තවමත් එහි පන්ති හොඳම turboprop එන්ජින් පවතිනු ඇති මෝටර් එන්.කේ.-12, වේ.

ඒ, ගුවන් යානයක් ටොන් දොළොස් බෝම්බ බරක් උසුලාගෙන හැක. තවද, බෝම්බ හෙලීමත් ටොන් දහයක් දක්වා බරැති බෝම්බ සවිකර ගත හැක. 2010 දී, ඔවුන් නව වාර්තාවක් තබා: 43 පැය බෝම්බ හෙලන යානා කිලෝමීටර් 30,000 පියාසර කරන ලදී. මෙම උත්සවයේ සැලැස්ම ද එහි හැසිරීම සාම්ප්රදායික නිෂ්පාදන යන්ත්ර භාවිතා ඇති නිසා ය. රුසියානු දිගු දුර ගුවන් ගමන් ඒ නිසා, පවා turboprop කාර්ය සාධන තවමත් පුළුල් බලවේගයක් නියෝජනය කරයි.

මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ZM

මෙම යන්ත්රය වසර 1956-1960 දී සිදුකර ඇත. ගුවන් යානා ලක්ෂණය විශේෂ ඩී-5 මිසයිල, විශ්වාසයෙන් යුතුව දෙකම සාගර හා ඉඩම් මත පදනම් ඉලක්ක පහර හැකි වූ නවතම අවි පද්ධතිය "කොඳු නාරටිය බවට පත් වී ඇත." එහි ගුවන් ගමන් දුර සමස්ත 280 කිලෝ මීටර් වූ අතර, වේගය ශබ්ද තුන් වරක් ප්රවේගය ඉහත විය. එය මෙම මිසයිල දිගු ඈත පෙරදිග උපක්රමික ගුවන් අණ කොඳු නාරටිය පිහිටුවා ඇති බව සඳහන් කළ යුතු ය.

අද, TU-95 සහ TU-160 ඇතුළු යන්ත්ර, මගින් නියෝජනය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දිගු දුර ගුවන් ගමන්, නමුත් "පරණ" ZM මෑතකදී විශ්රාම ලදී. , ගුවන් මගින් ලබා ගත හැකි මෙම පවුලේ ගුවන් යානා දැනට පවතින්නේ ද යන්න පිළිබඳව නිවැරදි තොරතුරු නැත.

සීතල යුද්ධය සහ දිගු දුර ගුවන් සේවා

ජර්මනිය පරාජය වීමෙන් පසුව, ලොව පුරා බලපෑම ක්ෂේත්රය මුල සිට නැවතත් ඇඳ ඇත. නේටෝව හා සන්ධානය විසින් වෝර්සෝ ගිවිසුම රටවල්, එක් එක් අනෙකුත් විශේෂ ප්රේමය පෝෂණය නොවන පිහිටුවා ගත්හ. අද, ඉතිහාසඥයන් හා මිලිටරි තමන් එම අවස්ථාවේ දී පමණක් හාස්කමක් ලෝක III යුද්ධය ආරම්භ නොවන බව විශ්වාස කරනවා.

එම වසර තුළ උපාය මාර්ගික ගුවන් සේවා බව පුදුමයක් රටේ න්යෂ්ටික පලිහ බලකොටුව සහාය, ලෝකයේ සාමය ඇපකරුවන් එකක් විය. 1961 වන තෙක් ම ගුවන් යානා අනුමාන විරුද්ධවාදියා න්යෂ්ටික බෝම්බ ලබා දීමේ වඩාත් වැදගත් මාධ්යයක් විය. මාර්ගය වන විට, මෙම විධානය, ගුවන් යානය ගුවන් පළමු සෝවියට් මිසයිල අංශයේ ප්රධානියා සිටියේ ය.

සංවර්ධනය දිශාව වෙනස්

යුද්ධය අවසන් වූ පසු එය පැරණි turboprop යානා ජෙට් එන්ජින් ගමන් කිරීමට කාලය බව පැහැදිලි විය. ප්රතිපත්තියක් වශයෙන්, පළමු ජෙට් ඉල්-28 1940 දුර අවසානයේ දී පෙනී සිටියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ගුවන් යානා, යම් ආකාරවලින් ඉදිරි පිම්මක් වනු විය, පමණක් නොව, නිර්මාණය කිරීම වැඩ ගොඩක් අවශ්ය.

ඒ නිසා, 1970 මුල (සාපේක්ෂව පැරණි, TU-22 පදනම මත) වන අතර නව මිසයිල K-22 නිර්මාණය කරන ලදී. මීට අමතරව, මෙම ගුවන් යානා අනෙකුත් සංස්කරණ පවතී. අපි යන්ත්ර, TU-22M2 සහ TU-22M3 ගැන කතා කරනවා. ඔවුන්, මෙතෙක් කරන ලද ඉඩ පමණක් වැඩසටහන අයදුම්පත ප්රතික්ෂේප කළ නව තාක්ෂණය සහ ද්රව්ය ඔවුන්ගේ නිර්මාණ හා නිෂ්පාදන විශාල ප්රමාණයක් භාවිතා කරන ලදී බව, ඒ මගින් සංලක්ෂිත වේ.

අවසාන වශයෙන් එය ලස්සන "සුදු හංසයා", ඒ, TU-160 කාලය විය. ඔහු මුළු සීතල යුද්ධයේ සංකේත බවට පත් විය. එය වන උසස් තාක්ෂණික විසඳුම් දහස් ගණනක් භාවිතා කර ඇත ඉදිකිරීම්, බොහොමයක් මේ දවස දක්වා අද්විතීය වේ, විචල්ය අංශයේ ජ්යාමිතිය මෙම ප්රමාණය ලොව පළමු ගුවන් යානයක් විය. ගුවන් යානය B-1 මුල්ම නිර්මාණය වාර්තා වන මෙම වී බුද්ධිය, වගේ දෙයක් සංවර්ධනය කිරීමේ අවශ්යතාව සාක්ෂාත් කිරීමට ගාමකය.

පළමු "සුදු හංසයා" ෙමමගින් සිදු "Ramenskoye" සිට ඉවත් විය. එය දෙසැම්බර් 1981 අවසානයේ දී සිදු විය. 1984 දී, කසාන් ගුවන් සේවා බලාගාරය අද්විතීය යන්ත්ර මහා නිෂ්පාදන කටයුතු ආරම්භ කර තිබේ.

මැද භාගයේ, 2003 දී, මෙම ගුවන් යානා බොහෝ රටවල ගුවන් තීරය හරහා, ඉන්දියානු සාගරයේ කට පියාසර කරන ලදී. එතෙක් දුර රුසියානු ගුවන් යානා (මෙම ලිපියේ බව ඡායාරූප) ගුවන් ගමන් මූලධර්මය සිදු නොවන දිග. පසුගිය සැප්තැම්බර් මස දෙකක්, TU-160 දෙරට අතර මිත්ර සබඳතා ශක්තිමත්, වෙනිසියුලාව බලා පියාසර කරන ලදී.

ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ දී අපේ රටේ ඇති රාජ්යක් සහ ආරක්ෂක යතුර - අපි උපක්රමික ගුවන් අණ සංවර්ධනය බව නිර්භයව ප්රකාශ කරන්න පුළුවන්.