මොස්කව් හි Krymsky පාලම

අගනුවර බොහෝ සංචාරක ආකර්ෂණ ස්ථාන එක්, ඇත්ත වශයෙන්, තනි ප්රවාහන සන්නිවේදන උයනේදී වලල්ලේ arcs දෙකක් සම්බන්ධ ක්රිමියානු පාලම වේ. එය රසවත් සහ එහි ගෘහ නිර්මාණ සැලසුම් හා ඒ සමග සම්බන්ධ ඓතිහාසික අවස්ථා විවිධ වේ. අගනුවර ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් මෙම වැදගත් වස්තුවක් සඳහා ප්රවේශමෙන් බලන්න.

ඉතිහාසය

එම ස්ථානයේ මොස්කව්-ගඟ එහි ඈත්ව ඇති හැකියාව සපයයි, කුඩා ගැඹුර විය. නමින් ක්රිමියානු ෆෝඩ් මෙතන නියෝජිත පිහිටා ක්රිමියානු Khanate ක , මොස්කව්. මෙම ස්ථානය දකුණු බලප්රදේශ අතර රුසියානු රාජ්ය අගනුවර සම්බන්ධ වෙළඳ මාර්ග ආරම්භක ස්ථානය වේ. දැන් පවතින ක්රිමියානු පාලම - පිට පිට සිව්වන වේ. මොස්කව් ගඟ හරහා පළමු පාලම දහඅට වන සියවසේ අග භාගයේ දී මෙහි ආවා. එය ලී, සහ ඒ නිසා කෙටි ආයු කාලයකට ය. වර්ෂ 1870 දී එය අඩ සියවසකටත් වැඩි කාලයක් සඳහා මෙහි සිටීමට නියමිත වූ අතර එය ලෝහ පාලම ඉදිකිරීම්, මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මෙම පාලම කිහිප වතාවක් ප්රතිසංස්කරණය විය, නමුත් මුල් පසුවන අය විසින්, එය විසිවන සියවසේ ප්රවාහන ව්යාපාරය අවශ්යතා අනුව එය වැඩි දියුණු බව පැහැදිලි විය, එය හුදෙක් නොහැකි ය.

මොස්කව් ප්රතිසංස්කරණ සැලැස්ම වැදගත් අංගයක්

ඇත්ත වශයෙන්ම, විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ දී, රැඩිකල් උඩු යටිකුරු එක් පමණක් නොව ක්රිමියානු පාලම ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මොස්කව් ජීවත් හා වර්ධනය වීමට කටයුතු දිගටම කරගෙන යා නොහැකි විය ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්, මධ්යතන යුගයේ පාහේ පිහිටුවන ලද. එය නූතන අවශ්යතා සමග පෙල ප්රාග්ධන ගෙන එයි හා ඊනියා වෙනුවෙන් කැප කළා "ස්ටැලින්ගේ මොස්කව් ප්රතිසංස්කරණ සැලැස්ම." පාහේ නගරය මධ්යයේ පිහිටා නව ක්රිමියානු පාලම,, නව තාර්කික රථවාහන රටා සංවිධානය සහතික ප්රධාන වස්තූන් එකක් විය. එහි පර්යන්ත ප්රදේශ අගනුවර මධ්යම කොටස සමඟ සුමට සන්නිවේදන සහතික කිරීම සඳහා ප්රධාන මාර්ග ජාලයක් නිර්මාණය ඇතුළත් විය. මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එය මොස්කව් ඓතිහාසික මධ්යස්ථානයක් බොහෝ කාර්තු කඩා සඳහා සැලසුම් යළි සකස් කිරීමට අවශ්ය විය.

නව ක්රිමියානු පාලම වාස්තුවිද්යාත්මක ලක්ෂණ

රථවාහන දෙපැත්තටම ගලා සැලකිය යුතු කලාප පළලක් ලබා ස්වර්ගයට රිං පාලම දිවෙන ප්රධාන අවශ්යතාවකි. මීට අමතරව, සෝවියට් අගනුවර මධ්යයේ පිහිටි පාලම ගෘහ නිර්මාණ ප්රකාශනය අනුව එම ස්ථානය තත්ත්වය ගැලපෙන විය. මැයි 1, 1938, ක්රියාත්මක විය පිහිටුවා සියලු අවශ්යතා සම්පූර්ණ හමුවීමට නව ක්රිමියානු පාලම,. එහි කාලය සඳහා පාලම පහසුකම් බොහෝ අතින්ම වැඩ සිටි බව එහි ඉංජිනේරු විසඳුම්. ඉදිකිරීම් වර්ගය සම්බන්ධයෙන් පාලම මීටර් 688 ක් දිග trohprolotny තහනම් කරනු ලැබ සිටී. එය කන්දක් දෙපස ප්රදේශ පැත්තේ භාරව යටතේ ප්රධාන කාලයක් යටතේ නැව් ඇවෑමෙන්, සහ ප්රවාහන ව්යාපාරය සපයයි. එම පදනම සහයෝගය ව්යුහයන් මීටර් 28 දෙක වෙන වෙනම සහය නොතිබූ බැවින් උස වේ. විශේෂ දෘශ්ය expressiveness පාලම වානේ ව්යුහයන් දාමයක් හා කඹයක් සමන්විත සංකීර්ණ අත්හිටුවීම පද්ධතිය ලබා දෙයි. ශෛලිය තුල ක්රිමියානු පාලම සංවර්ධනවාදය වඩාත් දීප්තිමත් කෘතීන් අයත් වේ. මෙම ගෘහ නිර්මාණ ප්රවණතාවක් යුද්ධයට පෙර සෝවියට් සංගමය පමණක් නොව, බොහෝ යුරෝපීය රටවල අධිපති එක් වී ඇත.

පාලම ප්රතිසංස්කරණය

තෙවන සහස්රයේ ආරම්භයේ දී මොස්කව් වාහන සඳහා විශේෂිත පොදු ප්රශ්න, ක්රිමියානු පාලම විසින් සම්මත කර නැත. විශාල වාහන පාලම පහසුකම් මත නිර්මාණය කළේ නැහැ. අවසාන බර වූ ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක දශක කිහිපයක් පුරා ඔහුගේ සැලසුම් සියල්ල. මෙම තත්වයන් 2001 දී මාස කිහිපයක් පුරා සිදු කරන ලද ක්රිමියානු පාලම, ක සාමාන්ය ප්රතිසංස්කරණ හේතුවෙන් විය. මෙම කාලය තුළ දී ආලේපය මාර්ගය හා පදික මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය ජලයට ඔරොත්තු දීම වෙනුවට ඇත, විඛාදනයට ගලවා වාහකයන් සහ සහායක ලෝහ ව්යුහයන් ගණනාවක් වෙනුවට. ද, පියගැටපෙළ පාලම දක්වා ප්රවේශයන් මත ගෘහ නිර්මාණ අංග කළුගල් අභිමුඛ ආදේශ කිරීමට හා ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ කටයුතු කර ඇති මුදල උසස්. මෙම ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු කෙටි කාලයක් තුළ සිදු කරන ලදී.

ක්රිමියානු පාලම. නගර මධ්යයේ බෝට්ටු බහාලුම් පර්යන්තයත්

අගනුවර වූ සංචාරක යටිතල පහසුකම් මෙම ස්ථානය, මොස්කව් ගඟ දිගේ ජලය මාර්ග තිඹිරිගෙය ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ. දෙපැත්තටම මෙහි සිට සතුටක් යාත්රා. , මෑතක දී, නිවාඩු මෙම වර්ගයේ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. නැවේ විවෘත්ත තට්ටුව මත තරාතිරමේ සහ සංචාර අමතරව බොහෝ විට සමාගම් විනෝදාස්වාදය ගෙනෙන, මංගල උත්සව හා සංවත්සර පවත්වනු ලැබේ. එවැනි ගමන් සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්යය නගර මධ්යයේ, පහසු ප්රවේශය සහ වාහන නැවැත්වීමේ දී එහි පිහිටීම සඳහා වඩාත් සුදුසු ය. එය හුදෙක් සොයා - "ක්රිමියානු පාලම" ලිපිනය ඇපලෝ සඳ: Frunze පථයේ.