මොස්කව්, ඉලක්ක හා ඉදිරිදර්ශනය දී උමං මාර්ග ඉදි කිරීමට සැලසුම්

අවුරුදු අසුවකට ආසන්න මොස්කව් මෙට්රෝ සාර්ථකව මගීන් ප්රවාහනය කරන ලදී. ඔහුගේ ප්රථම මාර්ගය 1935 දී නැවත විවෘත කරන ලදී. අවස්ථාවේ, මොස්කව් උමං මාර්ග ඉදිකිරීම් සැලැස්ම එවැනි ඈත අපේක්ෂාව මත වැඩ හා නව ප්රදේශ සංවර්ධනය හා ඓතිහාසික නුවර ප්රතිසංස්කරණය ලෙස ක්රම ක්රමයෙන් බිහි වුණේ නැහැ.

අගනුවර වූ ප්රවාහන පද්ධතිය

මෙට්රෝ මුළු වඩාත්ම වැදගත් අංගයක් මොස්කව් ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්. අගය පමණක් සංවර්ධන අගනගරය ලෙස වැඩි වේ. භූගත අධික වේලාවන් ප්රධාන ඉඩම් මාර්ග තදබදය වාහන තදබදය හා බාධා නැති වැඩ කරන විට. බොහෝ මිනිසුන් එය ප්රමාදයකින් තොරව නගරයේ අපේක්ෂිත ස්ථානය ලබා ගැනීමට ඇති එකම විශ්වාසනීය ක්රමයකි. නිසි මොස්කව් උමං ජීවිතය වැඩ නොකර එය අංශභාග කරනු ඇත. මධ්යයස්ථානයක් යෝජනා ක්රමය සංවර්ධනය සහ වැඩි දියුණු කළ යුතු නැති බව නම් කිසිම සැකයක් නැහැ. නමුත් එය නිගමනයන් හා පළමු වරට මරණයටත් වැරදි ඇතුළත් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.

වත්මන් පද්ධතිය ප්රධාන අවාසි

කාලය නිර්දය ලෙස භූගත සංකල්පය වරක් සම්මත බොහෝ වැරදි නිසා අනාවරණය වී ඇත. ගොඩ නැගීමට සැලසුම් මොස්කව් උමං මඟ, පශ්චාත්-යුද්ධ කාල පරිච්ඡේදය සඳහා ප්රගතිශීලී හා වැදගත් විය කවය මාර්ගය බැන්දා. නමුත් එවැනි විසඳුමක් නවීන තත්වයන් වර්ධනය කිරීමට නිරපේක්ෂ බාධාවක් විය. මධ්යයස්ථානයක් යෝජනා ක්රමය බොහෝ විට කවය ලයින් වෙනසක් හරහා අපේක්ෂිත ස්ථානයට ලබා ගැනීමට මගීන් බලකරනු ඇත. නමුත් මේ මූලික පටහැනි ප්රවර්ධන මූලධර්ම. එම නිසා, අසල හා වඩා ඈත අපේක්ෂාව මොස්කව් දී උමං මාර්ග ඉදි කිරීමට සැලසුම් සකස් පද්ධතියේ අඩුපාඩු මඟහරවා ගත හැකි බව මූලධර්ම මත පදනම් විය යුතුය.

අනාගත දිශාවන්

මොස්කව් තවදුරටත් උමං මාර්ග ඉදිකිරීම් සැලැස්ම වත්මන් ගැටලු නිරාකරණය කිරීම සඳහා පුළුල් ප්රවේශයක් බවයි. ඉදිරි සංවර්ධන දිශාවන් කිහිපයක් වනු ඇත. ඔවුන් නව සහ පවතින මාර්ග අඛණ්ඩව සිතියමේ පෙනුම අදහස්. වැඩි වැඩියෙන් උමං මාර්ග රේඛා ක්ෂේත්රයේ දිශාවට මුද්ද මාර්ග ඔබ්බට ද පැතිර යනු ඇත. නිසැකව ම කළ වැරදි මත ආලෝක දුම්රිය ගොඩනැගීම සඳහා සැලැස්ම. එය දැනට පවතින දුම්රිය මාර්ග විරසක ගහකොළ පැවැත්වීමට සහ පණිවුඩයක් විශාල ලබාදීමට නියමිත උප නාගරික නගර අගනුවර මධ්යයේ සමග.

තෙවන හුවමාරු පරිපථ

දැනට අර්ථ සහ 2020 දක්වා වූ කාල සීමාව තුළ දී ඉදිකිරීම් සඳහා නිශ්චිත කාර්යයන් ඝාතනය සඳහා ගනු ලබන පියවර. මොස්කව් මෙට්රෝ ඉදිකිරීම සඳහා සැලසුම් ද ඇතුළත් වන ප්රධාන ව්යාපෘති, එක් තුන්වන හුවමාරු පරිපථ නිර්මාණය වේ. මෙම ව්යාපෘතිය අගනුවර වටා ඇති ප්රදේශ හරහා ඒවා ජ්යාය සම්මත පේළි හතරක් ඉදිකිරීම් ඇතුළත් වේ. මෙම පිලිවෙත් වෙත ගමන් රථවාහන චාරිකාවක් මූලධර්මය ඇත. සංචාරක වසා ඇත පසු, එම ගමන් මාර්ග වලින් එකක් මුද්දක් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. මේ අනුව දෙවන මොස්කව් මෙට්රෝ මුද්ද රේඛාව වල දර්ශනය විය හැක. නමුත්, එය ඈත අනාගතයේ වේ. දැනට ඉදිකිරීම් යටතේ පළමු කොටස හැඟීම් ඇවිස්සුවේ. ඔහුගේ 2015 හතරවන කාර්තුවේ දී පෙර සැලසුම් කර විවෘත. කුමන්ත්රණයක් ආරම්භ කරමින් "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" සහ "පහළ Maslivka" යන ස්ථාන අතර සිදු වනු ඇත. එය නව ආයතන හයක් ඇතුළත් වනු ඇත.

පහසු උමං මාර්ග

දී නුදුරු තදාසන්න තරමක් විශාල නගර ගණනාවක් ඇත. මේ සියල්ලටම වඩා, මේ Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi හා Reutov. ඔවුන් අගනුවර සේවය කරන ගොඩක් අය ජීවත් වෙන්නේ. ඔවුන් නැවත ඔබේ රැකියා ස්ථානයේ හා නැවත ඇති දුර ජය ගැනීමට සෑම දිනකම සිදු වේ. අපට හුරු පුරුදු ආකෘතියක් තුළ උමං මාර්ග ඉදි කිරීමට නම් නගරයේ උමං මාර්ග මාර්ග ඉදිකිරීම, ඉතා විශාල මුදල් ආයෝජනයක් අවශ්ය වනු ඇත. ඒ නිසා, මේ නගර ප්රවාහන සබැඳි සහතික කිරීමට නම්, ඊනියා "ආලෝකය මෙට්රෝ" අනුවාදය සම්මත කරගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල සුපුරුදු දුම්රිය සමීප වේ. නමුත් එය මෙට්රෝ ප්රමිතීන් සඳහා මෝටර් රථ පරිවර්තනය හා පරිපාලනය පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත. Skytrain දුම්රිය ඔවුන්ට තැබූ සමාන්තරව නොහැකි නම්, දැනට පවතින දුම්රිය මාර්ග පීලි දිගේ ගමන් කරමින්, හෝ,. ඒ නිසා, උදාහරණයක් විදිහට, Khimki සිට දුම්රිය රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ස්ථානයේ ශ්රී ලංකාවට පැමිණීමට නියමිතය. පහසු උමං මාර්ග තදාසන්න ප්රවාහන සන්නිවේදන සහතික කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් මධ්යස්ථ ආයෝජන සඳහා ඉඩ ලබාදේ. මෙම ව්යාපෘතිය අවාසි ඔහුගේ යෝජනාව මොස්කව් මෙට්රෝ පවතින ක්රමය ඒකාබද්ධ කල නොහැකි බව ඇත්ත ඇතුළත් විය යුතුය. මුද්ද හෝ රේඩියල් - මෙම රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ස්ථානයේ මගීන් "Komsomolskaya" වෙත වෙනස් කළ යුතුය. එය turnstile හරහා දෙවන කාලය ගත කිරීමට සිදු වනු ඇත.

දැනට පවතින පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීම

අතිමූලිකව නව සංධිස්ථානයන් මීට අමතරව, 2020 දක්වා මෙට්රෝ ඉදි කිරීමට සැලසුම් මොස්කව් මෙට්රෝ දැනටමත් ස්ථාපිත යෝජනා ක්රමය තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම හා වැඩිදියුණු කිරීම ඇතුළත් වේ. අපි දකුණු-බටහිර දිශාවට, මොස්කව් ම මායිම් පුළුල් ගැන අප අමතක කළ යුතු නැහැ. කලාපයේ, 2012 ජූලි මාසයේ දී මොස්කව් නගරයේ කොටසක් බවට පත් වූ හිටපු භූමිය මත, මෙට්රෝ රේඛා තුනක් ඉදි වේ. අපි මූලික වශයෙන් Sokolniki හා කලිනින්-Solntsevo රේඛා ඉදිරියට ගෙන යාම ගැන කතා කරනවා. ආලෝකය මෙට්රෝ නව මාර්ගය KOMMUNARKA දිශාවට Kaluga අධිවේගී මාර්ගයට සමාන්තරව පැවැත්වේ. මීට අමතරව, මොස්කව් මෙට්රෝ නව ස්ථාන වෙනත් බොහෝ පවතින මාර්ග මත වනු ඇත. අනුමත සැලැස්ම අනුව, මොස්කව් මෙට්රො a 2020 දක්වා නව මාර්ග කිලෝමීටර් 160 ක් හා ස්ථාන 79 වනු ඇත. 2014 අවසන් වන විට, ආරම්භක ප්රදේශය "මරීනා ග්රෝව්" සිට "Seliger" කිරීමට Lublin-Dmitrov මාර්ගයේ ක්රියාත්මක පත් කළ යුතු ය. පැරණිතම Sokolnicheskaya රේඛාව ඇති "දකුණු-බටහිර" සිට "Salaryevo" දිගටම කරනු ඇත. වයලට් මෙට්රෝ ලයින් මෙම දුම්රිය ස්ථානය "Kotelniki" ළඟා වනු ඇත. මීට අමතරව, එය, නිම නොකළ ස්ථානය පැරණි දින තුළ නැවත විවෘත කරන "Spartacus." 2017 සඳහා, එය "Ramenky" ඇති "වික්ටරි පාර්ක්" සිට එකී කුමන්ත්රණයක් Solntsevo මාර්ගය සැලසුම් කර ඇත. හා 2019 දී එය මෙම දුම්රිය ස්ථානය "Tretyakov" සිට මෙම දුම්රිය ස්ථානය දක්වා කලිනින් මාර්ගයේ ගමන් "ව්යාපාරික මධ්යස්ථානය" කල හැකි වනු ඇත. දැනට පවතින මාර්ග දෙකක් දැන් එක් කලිනින්-Solntsevskaya සම්බන්ධ.