ප්රසාද-Malus සංගුණකය (MSc). ටියුශන් පන්ති KBM MTPL: වගුව. ? MSC 1 3 පන්තිය - ඉන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද

රියදුරු මේ සෑම දන්නා දේ MSC පන්ති. එම අවස්ථාවේ දී, එවැනි කරුණු ප්රයෝජනවත්, නමුත් ලාභදායී පමණක් නොව තේරුම් ගැනීමට. අපට MSC දැමීමට ආකාරය දන්නා නැත පවා, සහ එහි අයදුම් සියුම් සමහර දෙස එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා, එනම්, මුල සිට ප්රශ්නය දැන් අපි සලකා බලමු.

අනිවාර්ය රක්ෂණ

වෙනත් ලිපි ලේඛන සමග සෑම මෝටර් රථ හිමිකරු CTP සතුව විය යුතුය. මෙම අනිවාර්ය රක්ෂණ මෝටර් වගකීම්. සියලුම රියැදුරන් සඳහා ප්රතිපත්ති ස්තුති, මේ අනුව,, ආරක්ෂා කළා. රිය අනතුරකින් සම්බන්ධයෙන් නම්, අනතුරට වරද පක්ෂයේ රක්ෂණ වාහනය ආපසු අය කර ගැනීම සඳහා තුවාල පක්ෂ ගෙවනු ලැබේ. ඔබ පවා ප්රකෘතිය පෞද්ගලික තුවාල සිදු වී නම්.

රක්ෂණ මෙම වර්ගයේ රිය අනතුරකින්-නිදහස් රියදුරු රියදුරන් දිරිමත් කිරීමට සැලසුම් ක්රමයකි. එපමනක් නොව, එම පියවර අනතුර වරදකරුවන් සම්බන්ධයෙන් වලංගු වේ. එය MSC පංති මගින් සාක්ෂාත් කර ඇත. ඔවුන් අදහස් කරන දේ ඔවුන් වැඩ කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමට.

KBM පංති

MSC ප්රසාද හා දඬුවම හරහා ද සංගුණකය යන අර්ථයයි. ප්රසාද රියදුරු රිය අනතුරකින් බවට ලබා නැත ලැබෙන, ඔහු ඔහුට ම වන බව එම බෑගය රැගෙන කොල්කරුවන්, Malus ලෙස, එනම් අඩු සංගුණකය, පිළිවෙලින්, අනතුර ආරම්භනය කරන ලබාගනිමින්.

කරදරයකින් තොරව ගමන වසර ගණනාවක් පුරාම තිබිය හැකියි. නමුත් රක්ෂණ ප්රතිපත්ති වියදම ශුන්ය වී තිබේ අඩු කිරීමට ඇති උනන්දුව නොවන බවයි. ඒ නිසා, ඔවුන් රක්ෂණ වියදම තවදුරටත් අඩු වන අවස්ථාවේ එළිපත්ත විසින් සලකා බැලිය යුතුය. මෙම 50% ක් පමණ වේ.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ පාර සියලු නීති තල්ලු කිරීමට හා ඔවුන් උල්ලංඝනය නොවන රියදුරන් ඇත. ඔවුන් පාහේ මාර්ගයේ දකුණු හඳුනා නැති අය කරන ලෙසටද තරම් ගෙවීමට සිදු වූයේ නම්, ඒ සඳහා එය අසාධාරණ වනු ඇත.

මේ අනුව, උපරිම අනුපාතය 0.50 වේ. මෙම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඔබ වසර 10 ක් වූ රිය අනතුරකින් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය යුතුයි.

පහත හෙලීමෙන් හෝ වට්ටම් අහිමි

පවා උපරිම වට්ටමක් සමඟ, එය කොන්දේසි විරහිතව සියලු ලබා දී ඇත කියලා මම හිතන්නේ නෑ. රියදුරු රිය අනතුරකින්, එහි නිර්මාතෘවරයා බවට පත් වෙමින් තිබේ නම්, වට්ටම් පහළට හා ඒකකයට එන, පසුව මෙම ගෞරවනීය 50% ක් නැවත දිගු පියවරක් වෙනවා. එහෙත් රියැදුරා රෝද සහ වඩාත් මෑතක දී කුඩා වට්ටමක් පිටුපස වාඩි නම්, රිය අනතුරකින් ප්රතිඵලයක් එය ශුන්ය කිරීමට නැවත සකස් කිරීම පමණක් නොව, රක්ෂණ වියදම් පවා වැඩි වනු ඇත.

තලයෙහි රියදුරන් දෘෂ්ටි ආස්ථානයෙන්, එය මැනීමට සාධාරණ වඩා වැඩි වේ: ඔබ අන් අයට අනතුරක් මතු කරයි ආකාරයකින් ගමන් නම්, වැඩියෙන්, ඔබේ ප්රතිපත්ති සඳහා ගෙවිය!

රිය අනතුරු ගොඩක් පමණක් නිසා, නැතෙහොත් නින්දා සහගත රියදුරන් වෙනවා. අනතුරින් වරද මත වැටී මෙවැනි පුද්ගලයන් පමණි වැඩි යොමු කරනු ඇත. ඒ නිසා, වන විට ඔවුන් වෙනුවෙන් සුළු සිදුවීම් වඩා හොඳ තුවාල පක්ෂ සමග සාකච්ඡා කිරීමට හා වාහන තදබදය පොලිසියට කතා කිරීමට තොරව මේ ප්රශ්නය විසඳා ගැනීමට. එවිට, සෑහීමකට පත් හා පමණක් පවතිනු (එය රක්ෂණ සමාගම සමග අන්තර් ක්රියා කිරීමට කාලය හා ස්නායු නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නොවන ලෙස), සහ වෙනත් (ප්රතිපත්ති මත වට්ටමක් වශයෙන් එය, සහ එම පවතිනු ඇත වැනි) ඒ අතර වේ.

මාර්ගය වන විට, ඔබ MSC පන්ති CTP ටේලර් අදාල නොවන බව ඔබ දැන සිටිය යුතුයි. ද, එය ප්රතිපත්ති විදේශ ජාතික හෝ වාහන ගමනාගමන නිකුත් කරන විට සැලකිල්ලට ගත කළ නොහැකි වනු ඇත.

KBM MTPL පන්ති: වගුව

ඒ නිසා, පහත දැක්වෙන වගුව මගින් ධර්මානුකූලව, ඔබ ඔබේ MSC ගණනය කළ හැක. තිරස් රේඛාව ප්රතිපත්ති කාලීන ආරම්භයේ දී රියදුරු පන්ති බවයි. වසර සඳහා තල්ලුව මත පදනම්ව (අනතුර-නොමිලේ හෝ අනතුරකට, රක්ෂණ ගෙවීම් ප්රතිවිපාක) ලබන වසර සඳහා එක් හෝ CTP මත MSC අනෙක් පන්ති අනුයුක්ත කර ඇත. ඒ මේසය "maximal" යන අර්ථය "එම්", දඬුවම කොටුව පවරා ඇති පහළොවක් පන්ති, සමන්විත වේ.

කුමන පන්තිය රියදුරු, රෝදය පිටුපස පළමු වරට වාඩි වී යයි?

පළමු වන අවුරුද්දේ දී රියදුරු 3 ආරක්ෂිත පන්තියට අනුයුක්ත කර ඇත. MSc පාඨමාලාව පිළිබඳ පන්ති තේරුම් ගැනීමට ආකාරය, අපට මෙම උදාහරණය අධ්යයනය කරමු. වගුව පළමු සිරස් පේළි දෙස බලන විට, පන්ති අඩංගු දෙවන නම් - 1. එය සංගුණකය ඒ. එය 3. පන්තිය, MSc පාඨමාලාව 1, පැහැයට අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

, 4 පිළිවෙළින් - 0,95 පන්ති - රියදුරු මේ වසරේ රියදුරු නම් (තෙවන තීරුව බලන්න) මාර්ග අනතුරු බවට ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, එවිට ඊළඟ රක්ෂණ කාලය ඔහු MSC වනු ඇත. එවිට වට්ටම් සියයට පහක් සමාන වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලය අනතුර සිදු තුළ නම්, එය පන්ති 2, MSc 1.4 කොහෙද අනුයුක්ත ඇත. එවිට රක්ෂණ සඳහා 40% ක් වැඩිපුර මුදල් ගෙවීමට සිදු වනු ඇත.

රියදුරු පිවිසෙන නවකයින්ට දෙකක් හෝ ඊට වැඩි අසාර්ථක MSC උපරිම බවට පත් හා 2.45 ට සමාන වන විට සිට, ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. එහෙත් කරදර-නිදහස් ගමන තුන්වෙනි පන්තියේ රියදුරු පහත සඳහන් වසරේ නැවත පැමිණ ඔහු නැවත රක්ෂණ ප්රතිපත්ති සඳහා ගෙවීමට සිදු වුණේ නැහැ.

KBM, 0.5 සමාන, උපරිම සියයට පනහක් වට්ටමක් බවයි. එහෙත් රියදුරු රිය අනතුරකින් තිබේ නම්, ඔහු 0.8 හා අනුරූප වන අතර 7 වැනි ශ්රේණියේ, අනුයුක්ත කර ඇත.

මෙම CTP රියදුරන් කිහිපයක් කොටා තිබේ

රියදුරන් කිහිපයක් විසින් නිකුත් කරන ලද රක්ෂණ ප්රතිපත්ති නම්, MSc විශේෂ ආකාරයෙන් සලකා බලන ලදී. පදනම විශාලතම සාධකයක් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රක්ෂණ තුනක් කා එය 0.7 සහ පහත දක්වා ඇති සමාන වේ, නමුත් එක 0.9 වේ හතර රියදුරන්, කැටයම් නම්, රක්ෂණ පසුගිය MSC පදනම මත, i.e. දස ක වට්ටමක් ලබා දෙනු සලකා බලනු ඇත.

අසීමිත රක්ෂණ සමග KBM

ඔබ පුද්ගලයින් මෙඩි භාවිතා කළ හැකි වන අනිවාර්ය රක්ෂණ, ක ප්රතිපත්තිය මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, MSc වෙනස් සලකා බලන ලදී. මෝටර් රථය හිමිකරු දත්ත පදනම ලෙස ගෙන.

එය ඔබ මීට පෙර ජනතාව සීමිත මත ප්රතිපත්තිය මිලදී ගෙන ඇත, පසුව එය අසීමිත එය අලුත් කිරීමට තීරණය කළේ නම්, එය, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් පුද්ගලයන් සීමිත රවුම සමග ප්රතිපත්ති ඉදිරිපත් කළ අය එය ඇතුලත් කිරීමට අවශ්ය බව මතක තබා ගැනීම වැදගත් වේ. එසේ නැත්නම්, නවතම MSC පංති නැති වනු ඇත.

ප්රසාද-Malus අනුපාතය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

කරුණාකර සටහන් කර ගන්න, MSc පාඨමාලාව කළොත් දත්ත රුසියානු සංගමයේ තනි දත්ත ඇතුල් කර නැත. එය මෝටර් රථය මත පූර්ව රක්ෂණ ගැන තොරතුරු පමණක් අඩංගු වේ. ප්රතිපත්තියක් රියදුරු මිලදී ගැනීමේ දී අනුපාතය නොව රක්ෂණ සමාගම විසින් සෘජුවම ගණනය කර තහවුරු කර ඇත. එක්සත් රාජධානියේ CTP සඳහා MSC පන්ති අයදුම් කළ යුතු මෙන්ම, රියදුරු ඔහුගේ මෝටර් රථය තුළ තිබූ අනතුරු පිළිබඳ තොරතුරු, දත්ත සමුදා කිරීමට දායක වී තිබේ.

ඒ නිසා, එය රක්ෂණ සමාගම් වන අතර ඔබ MSC පරීක්ෂා කර ගත හැක හා අදාළ තොරතුරු ලබා දීමට.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙම සහ වෙනත් ක්රම ගැන ඉගෙන ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස, එම වෙබ් අඩවිය හා MSC පදනම එහි සඳහන් පීසීඒ වෙත යන්න. අයිතිකරු පිළිබඳ ඔබගේ VIN කේතය හෝ රාජ්ය බලපත්ර අංකය හා තොරතුරු ලිවීමට මෙම අවශ්යතාව සඳහා.

ඉඳහිට (එය වගකීමක් නොවේ ලෙස) රක්ෂණ සමාගම් රක්ෂණ ප්රතිපත්ති දී MSC බවයි. ඒ නිසා, සමහර විට එය බලන්න ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කිරීමට තරම් වේ. සංඛ්යාව රියදුරන් හෝ විශේෂ ලකුණු එක් එක් නම් එරෙහිව ලබා ගත හැක.

බොහෝ වෙබ් අඩවි අද වන ඔබට ඉතා පහසුවෙන් ඔබගේ MSC ගණනය කළ හැකි සමඟ අමුත්තන් ගණක, ඇත. ඒ අනුව, තමන්ගේ මත ඉගෙන ගැනීමට හැකි වේ.

MSc පාඨමාලාව දත්ත පදනම

මේ අනුව, රක්ෂණ සමාගමේ සංගුණකය ගණනය කිරීම සඳහා දත්ත ගැනත් සඳහන් කළොත් රුසියානු සංගමයේ පාදමේ සිට ගනී. ඔවුන් කෙලින්ම රියදුරන් රක්ෂණය බව රක්ෂණ සමාගම් ඇතුළත් කර ඇත. මෙම ලක්ෂණය විශේෂයෙන් තවත් සිය ජාත්යන්තර කමිටුවේ වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන අය මතක තබාගත යුතුය. එය MSC සඳහන් කළ වනු ඇත සහතිකය, එම රක්ෂණ සමාගම සමඟ ඔවුන් ගත කිරීමට හොඳම වේ. එසේ මත යම් ඇරඹුම් ගැටලු ද සිදුවිය හැකි ය ලෙස, සහ ඔවුන්ගෙන් සමහරෙක් කතා කොට, වැරදි වෙලාවක දායක හෝ ඒ ගැන අමතක කරන්න පුළුවන් බව. ඒ නිසා, එය ආරක්ෂිතව ක්රියා හා ඔබ නැවත සකස් කළේ නැත "අහම්බෙන්" වෙත යම් අනුපාතය බව ඔප්පු කරන පෞද්ගලික ලියවිල්ල ගෙන ඒමට වඩා හොඳ වේ.

වට්ටමක් විශේෂාංග

මේ ප්රශ්නය ගැන සැලකිල්ලට පහත සඳහන් තොරතුරු ගත යුතුය.

වඩාත් මෑතක දී, කරදර-නිදහස් ගමන සඳහා වට්ටම් නිශ්චිත කාර් සඳහා ලැයිස්තුගත කරන ලදී. විට එහි අලෙවිය සහ නව රියදුරු මිලදී ගැනීම තම රක්ෂණ ඉතිහාසය නැවත ආරම්භ කිරීමට සිදු විය. ඇය මේ ක්රමයේ අඩුලුහුඬුකම් හඳුනා ඉවත් කරනු ලැබීය. දැන් MSC සෘජුවම රියදුරු අදහස් කොපමණ පන්ති තියෙනවාද සියලු සංඛ්යාව. ඒ නිසා, එය ධාවකයෙක් සහ රක්ෂණ සමාගම MTPL ප්රතිපත්තිය අත්පත් දේ කුමක් කාර් ප්රශ්නයක් නොවේ. එය ප්රධාන කරදරයකින් තොරව අසුන් පිට යෑම ය.

නිතර රියදුරන් ඉල්ලා සිටින බව වෙනම ප්රශ්න

අපට සුවිශේෂී තත්වයන් කිහිපයක් ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

උදාහරණයක් ලෙස කුමක්ද, එම CTP නිෂ්පාදන කොටා වන රියදුරන්, එක්, සහ ඔහුගේ රියදුරු බලපත්රයක් වෙනස්? පවතින ගිවිසුම පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී වහාම එක්සත් රාජධානියට අදාළ විය යුතුය. ලිඛිතව රක්ෂණය, අග කළොත් රුසියානු සංගමයේ මූලික දැනුම සඳහා වන ෙවනස් කර ඇති බවත් ඒ නිසා රක්ෂණ සමාගම දැනුම් දෙනු ඇත.

රක්ෂණ ගිවිසුම් කොන්ත්රාත්තුව අවසන් කාලය තුළ ඔවුන් සීමිත සංඛ්යාවක් සඳහා ලබා බව රියදුරන් සංඛ්යාව සීමා නො වේ නම්, MSC විසින් අර්ථ දක්වන ලද, මාකුඹුර පොලී තවත් ප්රශ්නයක්. මේ අවස්ථාවේ දී, පිල රක්ෂණ ගිවිසුම් හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති බව පන්ති පවරයි. කොහොමද එක්සත් රාජධානිය, මෙම තත්ත්වය ආපසු හැරවිය නම්, ඒ රක්ෂණ ගිවිසුමකට අවසන් වේ පුද්ගලයින් සංඛ්යාව මත සීමා ඇති කරන්නේ නැත, සහ සීමාවන් කොන්දේසි මත නව අවසන්? මේ අවස්ථාවේ දී, රක්ෂණ සමාගම MSC අඩු කිරීමට අවශ්ය වේ.

3 වන පන්තියට - මේ සඳහා රියදුරු යන්නෙන් අදහස් වන්නේ කුමක්ද? මීට අමතරව, මෙම පන්තිය රියදුරු එය පුළුස්සා පෙර ක්රියාත්මක එක්කෝ ඔහු වට්ටම් ඇත ඇති අතර, එය වසර පුරා කොන්ත්රාත්තුවක් CTP ඇතුල් කර නැත, සහ පළමු වරට රෝදය පිටුපස අතරමං ලෙස ඔහු නැවත වරක් පන්ති ගත්තොත් රෝදය පිටුපස පළමු ලැබූ පුද්ගලයා වෙත නිකුත් කරනු ලැබේ. එනම්, MSC 1, 3 පන්තිය යි.

මේ මොකක්ද, රියදුරු සඳහා අදහස් කරන්නේ කුමක්ද ඔහු කොන්ත්රාත් දී අනතුර පිලිබඳව පූර්ණ තොරතුරු ලබා නොමැති නම් තත්වය කුමක්ද? පද්ධතිය වැරදි ගණනය වහාම අනාවරණය කරනු ඇත. ඒ නිසා, මේ අවස්ථාවේ දී රක්ෂණ සමාගම, රියදුරු දඩ මුදල් පනවයි. ඔවුන් 1.5 MSC ප්රකාශ කර ඇත. ඒ ගෙවීම් 1.5 සාධකයක් විසින් වැඩි වනු ඇත ඉදිරි වසර තුළ, වේ.

නිගමනය

අපි MSC පන්ති අර්ථය ඔවුන් ගණනය අයදුම් කිරීම සහ අධීක්ෂණය කරනු ආකාරය සලකා ඇත. රියදුරන් එය මෝටර් රථ ධාවනය සහ සියලු දැනට ක්රියාත්මක වන රථවාහන නීති රෙගුලාසි අනුගමනය කිරීමට හැකි විය පමණක් නොව වැදගත් බව මතක තබා ගත යුතුයි. එය වටිනා බව අපගේ අද මාතෘකාව වන්නේ, එවැනි ලෙස උදාහරණයක් ලෙස, රක්ෂණ සහ එහි සියුම් අදාළ ගැටලු, සමහර තේරුම් ගැනීමට ද වේ. තම මුදල් ඉතිරි වන අතර, ඔහු, රෝදය පිටුපස දැනෙනු ඇත.