නව සේද මාවත: මාර්ගය, යෝජනා ක්රමය, සංකල්පය

චීනයේ ශීඝ්ර ආර්ථික වර්ධනය පසුගිය දශක දෙක සුපිරි බලයකට බවට පත් කර ඇත. ෂී ජින්පින්ග් විසින් නායකත්වය නව නායකත්වය පැමිණීමත් සමග, චීනය තම විදේශ ප්රතිපත්තිය අභිලාෂයන් සැඟවී නතර කළා. නව සේද මාවත නිර්මාණය කිරීමේ ව්යාපෘතිය - මෑත වසර චීනයේ ප්රතිපත්තිය තාර්කික අඛණ්ඩව වේ. සිහින සාක්ෂාත් සඳහා පළමු පියවර මේ වන විටත් ගෙන ඇති වන්නේ: මූල්ය සම්පත් ලබා, ප්රධාන රටවල් සමඟ ගිවිසුම් වැඩ කළා. එම සැලැස්ම ප්රධාන ලෝක බලවතුන් අතර සතුරන් කිහිපයක් ඇත. මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක, චීනය පමණක් නොව අභ්යන්තර ගැටලු සංඛ්යාව තීරණය කරනු ඇත, පමණක් නොව, ලෝකයේ ගෝලීය ආර්ථික චිත්රයක් බලපායි. කොහොමද නව සේද මාවත වනු ඇත?

මහා සැලැස්මට

ආසියාවේ සිට යුරෝපය දක්වා නව සේද මාවතේ සැලසුම් ඉ අනුව නොව - එසේ බොහෝ කලකට පෙර, විදේශ ඇමති වැන්ග් යි "එක සිහිනයක් එක් පටි" චීන විදේශ ප්රතිපත්තිය පිළිබඳ සංකල්පය අර්ථ කර ඇත. 2014 මුල දී, චීනය ෂී ජින්පින්ග් ප්රධානියා සේද මාවත නිර්මාණය කිරීම සඳහා සැලසුම් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ව්යාපෘතිය බොහෝ රටවල යටිතල පහසුකම් සමන්විත, විශාල තනි ආර්ථික කලාපයක් ක් උත්පාදනය කිරීමට නියමිතය. නව සේද මාර්ග මධ්යම ආසියාව, රුසියාව, බෙලරුස්, යුරෝපය හරහා ගමන්. මුහුදු මාර්ග ඔස්සේ පර්සියානු ගල්ෆ්, මධ්යධරණී මුහුදේ හා ඉන්දියන් සාගරයේ ගමන් කරනු ඇත. අපි අප්රිකානු රටවල මාර්ග සමඟ විකල්පය සලකා බලන ලදී.

චීනය විශේෂ අරමුදලක් සිට මෙම ව්යාපෘතිය ඩොලර් බිලියන 40 කට වඩා වැඩි ආයෝජනය කිරීමට යන්නේ. $ බිලියන 50 ක, ආසියානු සංවර්ධන බැංකුව වෙනුවෙන් මේ වන විටත් වෙන්. අරමුදල්, දුම්රිය මාර්ග, වරාය හා අනෙකුත් පහසුකම් ඉදිකිරීම සඳහා සහභාගී රටවල් අතර සම්බන්ධතා වර්ධනය ආයෝජනය කරනු ඇත. සම්පත් Wantchinatimes ට්රිලියන 22 චීනයේ සමස්ත ආයෝජන ප්රශංසා කළහ.

සේද මාවත යළි ඇති කිරීමට උත්සාහ යුරෝපය හා එක්සත් ජනපදය ගෙන ඇත. අවම දී චීනය මේ අදහස ඉල්ලා, නමුත් එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා තවත් බොහෝ සිදු. මෙම කැපී පෙනෙන මූල්ය ක්රම සහ "මෘදු ආර්ථික ආක්රමනික" ස්තුති බොහෝ රටවල් විසින් භාවිතා කිරීමට, ආරක්ෂිත ප්රවාහන පිහිටුවීමට හැකි වනු ඇත. චීනය අද ක්රියාකාරීව සහභාගී රටවල් සමඟ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති පිළිබඳ සාකච්ඡා කර ඇත. නව සේද මාවතේ වඩා විශේෂිත යෝජනා ක්රමය, දිග් සාකච්ඡා ප්රතිඵලය බෝඕ සංසදය (Hainan දකුණු චීන පළාත) දී මාර්තු මස අග දී ප්රකාශයට පත් කිරීමට නියමිතය.

සේද මාවත, යන සංකල්පය,

චීනය අද යන්ත්ර, උපකරණ, විදුලි සහ අධි-තාක්ෂණික නිෂ්පාදන ලෝක වෙළෙඳ පොළේ සපයයි. දිග (16 000 km) දී අධිවේගී මාර්ග, රට ලෝකයේ ප්රථම ස්ථානය ලැබී ඇත. පැරණි සේද මාවත එකම චීන ප්රවාහන කොරිඩෝවක් විය. අද චීනය ජාත්යන්තර ආර්ථික ප්රදේශයේ ස්ථාපිත නිවේදනය කරයි.

එක් ක්රමයක් "වැඩසටහන - එක බෙල්ට් ඇති" ආර්ථික කලාපයක් "එක්සත් හා« ලියුවෝ නාවික සේද මාවත කිරීමට මූලිකත්වය "රාමුව තුල සිදු". නව සේද මාවත, යන සංකල්පය, අන්යොන්ය වශයෙන් ලබාගන්නා අංග පහක් ද සහාය ඇතිව මෙම සැලැස්ම ක්රියාත්මක කිරීම වේ:

• තනි යටිතල පහසුකම්,
• දේශපාලන, ස්ථාවර;
• මූල්ය හා මූල්ය ප්රවාහයන්;
• වෙළෙඳ සබඳතා,
• මානුෂීය සන්නිවේදන.

මෙම පදනම මත, සහ පූර්ණ සහයෝගය කරමින්, ආර්ථික ඒකාබද්ධ හා සංස්කෘතික ඉවසීම වර්ධනය කිරීමට රටවල් අතර අන්යෝන්ය විශ්වාසය වර්ධනය වේ. සමස්තයක් මාර්ග තුනක් සැලසුම් කරන ලදී ලෙස මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම:

• "චීනය - මධ්යම ආසියාව - රුසියාව - යුරෝපයේ".
• "චීනය - මධ්යම සහ බටහිර ආසියාව".
• "චීනය - අග්නිදිග ආසියාවේ - දකුණු ආසියාවේ".

නව සේද මාර්ග. මාර්ග

මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා මහා පරිමාණ ආයෝජන අනුව, පමණක් නොව, භූගෝල විද්යාව දෘෂ්ටි කෝණයෙන් පමණක් නොව ආකර්ෂණීය වේ. මුළු "" මාර්ගය බදුල්ල දෙසට දිවෙන මාර්ග දෙකක් (ඉඩම් හා මුහුදු) බෙදා ඇත. ඉඩම් Xi'an (Shaanxi පළාත) දී ආරම්භ, චීන මුළු හරහා ගමන්, Urumqi නගරය සඳහා, කුරුස වේ විය යුතු මධ්යම ආසියාව, රටවල් ඉරානය, ඉරාකය, සිරියාව, තුර්කිය. තවද, Bosphorus හරහා රුසියාවේ, නැගෙනහිර යුරෝපය තුල විය. නව සේද මාර්ග, යුරෝපීය රටවල් කිහිපයක හරහා ගමන් කරනු ලබන මාර්ගයක් රොටර්ඩෑම් සිට ඉතාලියට ගමන් කළ හැක.

නෑ විශ්මිත මුහුදු මාර්ග ඔස්සේ අඩු Quanzhou (ප්රාන්තයේ Fuztsyan) නගරයේ ආරම්භ, එය දකුණු විශාල නගරය හරහා, මලක්කා සමුද්ර සන්ධිය හරහා, ක්වාලාලම්පූර් වෙත එන්නේ විය යුතුය. ඉන්දියානු සාගර හරහා යෑම, කල්කටාවේ (ඉන්දියාව) නතර, කොළඹ (ශ්රී ලංකා), මාලදිවයින, නයිරෝබි (කෙන්යාව) වෙතට පැමිණෙන්නේ නැත. ඊළඟට, මාර්ගය වැනීසියේ ඇතැන්ස් (ගී්රසිය) (ඉතාලිය) විය සූවස් ඇල හරහා රතු මුහුද ජිබුටි හරහා හා සේද විසින් බිම සමනල අඩවියෙන්.

ආර්ථික ප්රශ්න "" මාර්ගය

විශාලතම අපනයන ලෙස, චීනය විශාල වශයෙන් ගෝලීය ආර්ථිකය විසින් බලපෑම් කර ඇත. අනාවැකි අනුව, සේද මාවත රාමුව තුළ 50% ක් සඳහා ලෝක දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් චීන කොටස් වැඩි විය, වසරකට ඩොලර් ට්රිලියන 21 පිරිවැටුම ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

එය මෑතකදී ජාත්යන්තර වෙළඳාම පිටුපස තෙක් පවතිනු නව සේද මාවත, දැනට ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී වන අතර එහි ඉදිකිරීම්, කලාපය තුළ භාණ්ඩ අපනයන ගලා හා ප්රාග්ධන හරවා ඇති බවට අපේක්ෂා කරනු ලබයි. මෑත දශක කිහිපය තුළ, චීනය ක්රියාකාරීව ආසියානු රටවල් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කර ඇත. චීන රජයට අයත් සමාගම් වෙන් ආයෝජන, මහා බලවතුන් අතර නිදහස පවත්වා ගැනීමට පාහේ එකම හැකියාව බොහෝ සංවර්ධනය වන රටවල ය.

දැක්ම ක ආර්ථික ස්ථානයේ සිට, චීනය සඳහා මෙම ව්යාපෘතියේ ලාභ ප්රවර්ධන වියදම් අඩු කිරීමයි. අමතර අරමුදල් ආකර්ෂණය - සේද මාවත සාමාජික රටවල් සඳහා. චීනයේ ආයෝජන පදනම මත එවැනි සහයෝගයෙන් වැඩ කිරීම පිළිබඳ මෙය උදාහරණයක් (අනාගතයේ දී සිතියම සාගර සේද මාවත පිළිබඳ ඉතා වැදගත් කරුණු එක්) මාලදිවයිනේ iHavan ව්යාපෘතියකි.

ප්රාදේශීය අභියෝග

මධ්යම ආසියාව සහ අප්රිකාව, චීනය පැමිණ සිටින හුදෙක් ආර්ථික ස්වභාවය නොවේ. නැගෙනහිර, මධ්යම හා දකුණු දිග ආසියාව: චීන මහජන සමූහාණ්ඩුව සඳහා ප්රාදේශීය මට්ටමින් දේශ සීමාව ප්රදේශ ප්රමුඛ දේශපාලන හා ආර්ථික ස්ථාවරත්වය පවතී. චීන ආර්ථික සංසිද්ධිය පැතිරීම සඳහා ප්රධාන බාධකයක් වූ සාධකයක් බවට පත්ව ඇත "චීනය තර්ජනයක්." "නැහැ" ඇති තර්ජනය "මෘදු බලය" උපාය උපකාරයෙන් සැලසුම් කර ඇත අඩු, චීනයේ සංස්කෘතික බලපෑම ශක්තිමත්. , ආසියානු කලාපය තුළ සිසුන් සංඛ්යාව චීන විශ්ව විද්යාල සිසුන්, දැනුම ව්යාප්ත කිරීමේ ප්රමාණය පිළිබිඹු චීන සංස්කෘතිය.

චීනයේ බලශක්ති ආරක්ෂාව නාවික හා ගොඩ බිමින් සේද මාවතේ සිය පාලනය මත රඳා පවතී. ශක්ති ලොව විශාලතම ආනයනකරුවා ලෙස, චීනය සාගර සැපයුම් මත 100% ක් රඳා පවතී. තර්ජනය "ඛනිජ තෙල් සම්බාධක" නොකඩවා බලය එල්ලී තිබේ. එක්සත් ජනපදය යුද්ධයට පෙර ජපානයට එරෙහිව සන්ධීය භාවිතා කරන ලදී.

නව සේද මාර්ග එක්සත් ජනපද විරුද්ධවාදීන් (රුසියාව, පකිස්තානය, ඉරානය) ඇතුළු, එකට බොහෝ රටවල් ගෙන ඇත. ගමන් මග පක්ෂ බැරෑරුම් දේශපාලන බලවේගය විය හැකි බවයි. සේද මාවත නිර්මාණය කිරීමට සම්බන්ධ වැදගත් කාර්යය, චීන ආයෝජන ආරක්ෂා වේ. චීන මහජන සමූහාණ්ඩුව විසින් පාලනය වෙළෙඳ භාණ්ඩ හරහා, එය වාණිජ, පමණක් නොව, ත්රස්ත විරෝධී කටයුතු පමණක් නොව තේරුම් ගත හැක. වරින් වර තොරතුරු ගැන මාධ්ය තුළ පෙනී සාකච්ඡා පැවැත්වීම හමුදා කඳවුරු, ඉන්දියන් සාගරයේ "මුතු වැල" චීන ජාලය ස්ථාපිත කිරීම.

චීන අභ්යන්තර දේශපාලනය මත ව්යාපෘතිය බලපෑම

ප්රධාන ජාත්යන්තර ව්යාපෘති සඳහා ප්රමුඛත්වය බවට පත්, සහ චීනයේ අභ්යන්තර දේශපාලන තිබේ. නව සේද මාර්ග අභ්යන්තර ගැටළු ගණනාවක් විසඳීමට උපකාරී වනු ඇත.

1. Pro-චීන ආර්ථික වතාවක් ආයෝජන සහ දීර්ඝ කාලීන ප්රතිලාභ ඉහල ප්රතිලාභයක් සමග ලාභදායී ආයෝජන ව්යාපෘති වේ.
2. බස්නාහිර, චීනය හරහා ගමන්, පටිය රටේ අසමාන වර්ධනය, සංස්කෘතික හා බටහිර ප්රදේශ ආර්ථික ඒකාබද්ධ ප්රශ්න විසඳීම කිරීමට දායක වනු ඇත.
3. යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම - ඝන මානව සම්පත් ඇති බව චීන මහජන සමූහාණ්ඩුව සමාගම් රජය සඳහා නව රැකියා උල්පතක්.

මධ්යම ආසියාවේ හා රුසියාව

රුසියාව හා මධ්යම ආසියාව, නැගෙනහිර සහ බටහිර ඒකාබද්ධ චීනයේ සංක්රාන්තිය ධමනි සඳහා වැදගත් වේ. චීනය අද - ලෝක කර්මාන්ත ශාලාව. ආර්ථිකය අවශ්යතා මධ්යම ආසියාවට භාවිතය සඳහා අදහස වූයේ, ඔවුන් සෝවියට් සංගමය බිඳ දා සිට සලකා ඇත. ආර්ථික සහයෝගීතාව ඇති ප්රශ්නය මතුවීම, ෂැංහයි සහයෝගීතා සංවිධානය: එවිට මේ දිශාවට ක්රමානුකූලව කටයුතු ආරම්භ වුණා. එය දේශීය ආර්ථික තත්වය සන්ධානගත, පමණක් නොව, මධ්යම ආසියාව, රුසියාව හරහා යුරෝපයට කොරිඩෝවේ සකස් කිරීමට පමණක් නොව, වැදගත් විය.

එය සිදු නව සේද මාවත ගත වන අතර එහිදී, එම නිසා වැදගත් නොවේ: ඕනෑම අවස්ථාවක එය මධ්යම ආසියානු යටිතල පහසුකම් විශාල පරිමාණයේ "ෂේක්-අප්" විය යුතු අතර සැලකිය යුතු චීනයෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැඩි දියුණු වනු ඇත. සේද මාවත මත විය හැකි එකම, එකමුතුව හා ස්ථාවරත්වය උපක්රම සාර්ථකත්වය, ඓතිහාසිකව ඔප්පු කර ඇත. කුමන්ත්රණ, ජාතීන් අතර යුද්ධ සමීප සහ සංචාලනය වෙත ගොස් තිබේ - ඉල්ලුම නොමැති වීම. ප්රාදේශීය මට්ටමින්, හෝ කිසිදු ප්රතිචාරයක් ලැබුණේ සංගමයේ තොරව මාර්ගය නැවත ආරම්භ කිරීමට පසුව උත්සහ.

මධ්යම ආසියාවේ සෑම විටම රුසියානු අවශ්යතා ගෝලයක් වී ඇත. චීනය හා රුසියානු සමූහාණ්ඩුව අභිසරණය - ටිකක් සංකීර්ණ ප්රශ්නයක්. එය රේගු සංගමය හා ෂැංහයි සහයෝගිතා පිළිබඳ සේද මාවත බලපෑම ලෙස, පැහැදිලි නැත. බොහෝ කසකස්තානය, කලාපීය මධ්යස්ථානය තත්වය මත රඳා පවතී , මධ්යම ආසියාවේ.

මෙම ව්යාපෘතිය තුල රුසියාවේ භූමිකාව

පැරණි සේද මාවත මත, චීනය අපනයන පමණක් විය. එහි පූර්වගාමී සිට නවීන ආකාරයෙන්, සංයුක්ත කිරීම සඳහා ඇති ආශාව විසින් නිශ්චිතව හඳුනාගත ඇත. මොස්කව් සාකච්ඡා දී, ප්රථම වරට චීනයේ වෙළෙඳ කටයුතු සඳහා ආර්ථික කොරිඩෝව යටිතල පහසුකම් භාවිතා කිරීමට රුසියාව ඉදිරිපත් කර ඇත. රුසියාව නව සේද මාවත මත වරාය ප්රවේශ පෙනේ, සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන සහභාගී වනු ඇත. එහි බටහිර දේශ ජාත්යන්තර ආර්ථිකය සංවර්ධනය කිරීමේ හා ඇතුලත් කිරීමට බලපෑ දෙන්න - ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගය චීනය ඉතා වැදගත් කාර්යයන් එක් සමත් වෙනවා.

නව සේද මාවත මත රුසියාවේ තෙක් පමණක් සහකරු, අමු ද්රව්ය සැපයුම්කරු, මාර්ගස්ථ පෙනී යයි. මෙම "" මාර්ගය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සාකල්ය උපාය අවශ්ය වේ. රජය, පෞද්ගලික සමාගම් සඳහා ආයතනික සැලසුම් ප්රමාණවත් නොවන අතර, ඒකාබද්ධ අවශ්ය උපාය මාර්ගික සැලැස්ම. චීනය ස්තුති ව්යාපෘතිය යහපත් ප්රතිරූපයක්, නමුත් රුසියාව ඇත්තටම එතරම් ධනාත්මක දේවල් පිහිටුවා ඇත.

සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් පසු, අපි මධ්යම ආසියාවේ සිට ගොස් ඇති අතර අභ්යන්තර ප්රශ්න විසඳා ගැනීමට. ඒකාබද්ධ කිරීමට චීනය ෂැංහයි ස්ථාපිත සහයෝගිතා සංවිධානය. කුඩා රාජ්යයන් චීනය බිය වූ, ඒ නිසා ආරක්ෂක න්යාය පත්රය මත ය. චීනය නිදහස් වෙළඳ, විවෘත දේශසීමා සම්බන්ධ ආර්ථික ප්රශ්න මතු කළා. ෂැංහයි සහයෝගිතා කලාපය තුල monopolist නොවේ නම්, රුසියාව, කැමැත්ත සහ මධ්යම ආසියාව සඳහා උපාය මාර්ගික සැලසුම් කර ඇත බව පෙන්නුම් කරන යුරේසියානු ආර්ථික සංගමය, ගොඩනැගීමට වනු ඇත. අද, ෂැංහයි සහයෝගිතා සහ EAEC මධ්යම ආසියාවේ එකම ව්යාපෘතිය වන අතර, සංවර්ධනය සඳහා වැඩි වැඩියෙන් දෙවන අපේක්ෂාවන්, ඒ නිසා චීනය සාකච්ඡා කිරීමට ය.

ෂී ජින්පින්ග් ඉදිරි ආර්ථික කලාපය සහ EAEC ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා යෝජනා කිහිපයක් නිවේදනය කරයි. අදහස ව්ලැඩිමීර් පුටින් විසින් සහාය දෙන ලදී. ජනාධිපති එකට ව්යාපෘති දෙකම යුරේසියාව භූමිය තුළ ආර්ථික කටයුත්තක් සඳහා ප්රබල ජවයක් වනු ඇති බවට ද අදහස් විය. ඒකාබද්ධ ව්යාපෘති ද චීන ප්රමුඛ තනතුරක් ගෙන එන ෂැංහයි සහයෝගිතා, මත පදනම් වනු ඇත.

රුසියාවේ කෙටුම්පත අපේක්ෂා

නව සේද මාර්ග ව්යාපෘතිය රුසියාව තමන්ගේ ම ඉඩම් හා සාගර ප්රවාහන දෙකම ජාල වෙළඳ හා සංවර්ධන වැඩි කිරීමට දායක වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය ප්රතිබද්ධ යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කරන්න. අද, රුසියානු රජය නැවත කප්පාදු ඉදිකිරීම් සඳහා වෙන්කර ඇති ප්රතිපාදන ඇතුළුව, අයවැය ඉතිරි කර දෙනු ඇත.

සමස්තයක් ජාතික දුම්රිය යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමේ ප්රමාණය මත රඳා පවතී රුසියාවේ මාර්ගය සම්බන්ධ. එය උතුරු latitudinal ආකාරය ඉදිකිරීම් පවතී රුසියාවේ හරහා නව සේද මාර්ග, මැද, දකුණු යුරල් සහ උතුරු ප්රාදේශීය ප්රදේශවල වන බව සැලසුම් කරන ලදී. කසකස්තානය සහ චීනය වෙත - "ප්රසව මධ්යම රාත්රියේ" රේඛාව හරහා මාර්ගය දීර්ඝ කිරීමේ හැකියාව. Severnyy යූරල් මුහුදු මගින් හෝ ඉඩම් විසින් "මාර්ගය" ලෙස ඒකාබද්ධ කළ හැකි, නමුත් w / ඈ ශුද්ධ නවීකරණය කිරීම සඳහා කොන්දේසි ඉටු කිරීම සඳහා.

ප්රවාහන අමාත්ය Sokolov, ප්රශ්නයක් w / ඈ අධිවේගී "මොස්කව් - බෙයිජිං" අධිවේගී නිර්මාණය කරන,, BAM සහ අන්තර් සයිබීරියාවේ දුම්රිය නවීකරණය ගැන මතු වූ නමුත්, මුදල් නොවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 2015 දී, එම සැලැස්ම අනුව, අන්තර් සයිබීරියාවේ හා බයිකල්-Amur ප්රධාන ගණයේ මූල්ය කිසිදු බිලියන 21 කට වඩා අඩු රූබල් විය යුතු බවයි., ඇත්ත වශයෙන්ම, බිලියන 16 ක් වෙන්.

නව සේද මාවත ගැන විකල්ප රුසියාවේ ඇතුළත් එක් ක්රිමියානු වරාය ඉදිකිරීම පිළිබඳ ව්යාපෘතිය අවසන් සමග එක්ව ප්රතික්ෂේප කළා. ක්රිමියාවේ උපාය මාර්ගික වෘත්තීය පදනම සහ යුරෝපයට ඇමතුමක් වෙළඳ මාර්ගය නව ලක්ෂය බවට පත්විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක ඉඩම් සේද මාවත, යුරෝපා රටවල් එක් මැදින් ගොස් එය බලය සහ අගුලු සංක්රාන්තිය වෙනස් කුපිත කිරීමට පහසු කොහෙද. උදාහරණයක් ලෙස බල්ගේරියාවේ, දකුණු ගලා නැවතුම්. ක්රිමියාවේ වාණිජ පදනමක් ලබා ගත හැකි ඕනෑම රටක හරහා භාණ්ඩ ගලා හරවා ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

රුසියාව මඟහැර නව සේද මාර්ග

යුක්රේනය යනු චීනයේ සිට යුරෝපයට භාණ්ඩ සඳහා අතරමැදියෙකු ලෙස "සේද මාවත" මේ ව්යාපෘතියට සහභාගි වීම සඳහා සිය සමාගමේ. Mikheil Saakashvili අනුව, වෙළඳ ප්රවාහය එය හරහා ප්රවර්ධන ලෙස වරාය ආශ්රිත Ilyichevsk වෙත යොමු කරන ලෙස, වඩාත් වාසිදායක වේ තවත් 9 කට වඩා දින වන අතර, රුසියාවේ - දින 30 ක්. Saakashvili මෙම Dniester මෝය විශාල පාලම ඉදි කොට ඇත හරහා වැඩ කටයුතු දැනටමත් ආරම්භ කර, යුරෝපා සංගමය තුල මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා වන බව අවධාරණය කළේය.

- අසර්බයිජාන් - ජෝර්ජියා - තුර්කිය කසකස්තානය: මාර්ගය මූලික ප්රභේද්යයක් ක්රියාත්මක කිරීම, චීනය දැනටමත් සැලකිය යුතු ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම දුම්රිය ස්ථානය Kishly (Baku අසල) වෙත කසකස්තානය, කැස්පියන් මුහුද හරහා - චීනය, රුසියාව භූමිය ඉක්මවා දින පහක් තුළ ටෙස්ට් රුවනයකි දුම්රිය Nomadexpress, පසුගිය 3500 ක් පමණ විය. නව සේද මාවතේ දෙවන මාර්ගය ඉරානය හරහා ගමන්, (මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් රුසියාව භූමිය මත) මෙම තුන්වන සාකච්ජාව තවමත් ඇත. පසුගිය මාර්ගය වඩාත් වාසි සහගත වේ: එය අනෙක් දෙක වඩා කෙටි වෙයි. මීට අමතරව, රුසියාව, බෙලරුස් සහ කසකස්තානය යන EAEC ඇතුළත් වේ. මෙම ව්යාපෘතිය තුළ රුසියානු සහභාගීත්වයේ ප්රශ්නය ගිවිසුම ප්රකාශ 2015 මැයි මාසයේ දී අත්සන් කරන ලදී, දීර්ඝ කාලයක් විසඳන ලදී.

"නිදහස" චීනය සමග විකල්පය එය පිළිගත හැකි ලෙස සලකයි. චීන තානාපතිවරයා චීන බැංකු යුක්රේනය යටිතල පහසුකම් $ බිලියන 20 ක් ආයෝජනය කිරීමට කැමැත්තෙන් සිටින බව එම මහතා පවසයි. මෙම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මඟහැර නව සේද මාර්ග පවතින බව? අපි බලා සිටිමු. එය චීනය අතීතයේ දී මෙන්, මාර්ගය විකල්ප කිහිපයක් සලකා තිබෙන බව දැන් පැහැදිලිය.

මඟ පෙන්වීම් "කසකස්තානය - රුසියානු සමූහාණ්ඩුව - චීන බෙලරුස් 'ඵලදායී, නමුත් රුසියාව එක්ව නැත" නව සේද මාවත "සංකල්පය හා EAEC සම්බන්ධ තම අවශ්යතා ආරක්ෂා කිරීමට. යුක්රේනය ප්රවාහන සංවිධානය සඳහා ඇත්තටම පහසු වේ, නමුත් එය එසේ වන්නේ එහි අස්ථාවරත්වය විශාල ආයෝජන සඳහා සුදුසු නොවන බවයි. චීනයේ "චතුරශ්රය" සමග මෙම ක්රීඩාව රුසියානු සමුහාණ්ඩුව සමග සාකච්ඡා චීනයේ ස්ථාවරය තවත් ශක්තිමත් වෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගය "කසාන් - මොස්කව් - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ..." සේද මාවත පිළිබඳ සාකච්ඡා කරනු ඇත.