දළ විශ්ලේෂණය යතුරු පැදි Yamaha FZR 250

ලෝකයේ malokubaturny දුටු ක්රීඩා, පාපැදි 1987 දී Yamaha FZR 250 නැවත, නමුත් අද, ආදර්ශ ජනපි්රයත්වය නැතිව කර නැත. මෙම පාපැදි ජනප්රවාදගත රේඛාව "phaser" බාල සාමාජිකයෙකු වන අතර, විශේෂයෙන් ම ඉතා පටන් motoputi දී සිටින අය ආකර්ෂණය කරගත හැකි අනුමාන කිරීමට අපහසු නැත. බොහෝ සඳහා, ආදර්ශ සංක්රමණය වේ: එය දේශීය යතුරු පැදි, ස්කූටරය හෝ බයිසිකලයක් unsportsmanlike පන්තියේ පසු කාලය සඳහා බවට පත් වෙමින්. එහා ෙමහා යා ෙනොහැකි කිරීමට පුරුදු, එය ඊටත් වඩා බරපතළ තාක්ෂණය මාරු කිරීමට, හොඳින්, frisky "යකඩ අශ්වයා" පුහුණු මෙම අවධියේ දී විශිෂ්ට තෝරා ගැනීමක් විය හැකි හැකි ය.

ගතික නිර්මාණ යමහා FZR 250. පිරිවිතර වන කිරීමට පන්තිය සඳහා ඉතා සාමාන්ය වන අතර, බලාපොරොත්තු වූ පරිදි මධ්යස්ථ වේ, නමුත් දැන් උඩ, සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන බොහෝ විචාර විසින් විනිශ්චය,. අපගේ ලිපිය මේ යතුරු පැදි විස්තර ගැන ඔබට කියන්න සහ ඔහුගේ ගරාජය පදිංචි කරන්න කියා ඉල්ලා සිටිනවා අයට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

පළමු ආදර්ශ Yamaha FZR 250 (2KR0), 1986 දී වර්ධනය වසරකට පසුව අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. මුලින් එය "phaser" කනිෂ්ඨ ජපානයේ මාර්ග ජය, සහ බාහිර වෙළෙඳපොළ ලබා ගැනීමට නොහැකි වන බව උපකල්පනය කරන ලදී. පසුව, එම සමාගම සිය සිත වෙනස්, එහෙත් එහි ඉතිහාසය පුරා මෙම ආකෘතිය පමණක් නැගී එන හිරු කම්හල්වල නිෂ්පාදනය කිරීමට දිගටම.

සෑම වසරකම පාහේ යාවත්කාලීන කරන ලදී. ඔවුන් සමහර කණ්ණාඩි උස කුඩා වැඩි, උදාහරණයක් ලෙස, සුළු හා උත්සුක වූහ හෝ ලයිට් උසස් කරගන්න. 1989 දී ඔහු උපරිම වේගය වැඩි කිරීම, උස අඩු, වැව පරිමාව වැඩි, අත්හිටුවීම පාඨමාලාව වෙනස් ප්රතිඵලයක් ඇති සම්පූර්ණ restyling, රැගෙන, මීට අමතරව, ද්විත්ව තැටි තිරිංග සිටියහ. වටයේ ඉදිරිපිට ප්රධාන ලාම්පු දෙකක් trapezoid විසින් ආදේශ කර ඇත. මෙම සෑදල අඩු උස. ලිපිය ආර් එකතු කිරීම මඟින් ආදර්ශ නම

දී 92 වන දින නිකුත් හේතුවෙන් නීති වෙනස් කිරීමට අත්හිටුවා වරට ආදර්ශ ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය බවට නැවතත් කරන ලදී, නමුත් බලය ලීටර් 40 ක් දක්වා අඩු කරන ලදී. අ. (ඒ වෙනුවට 45). යතුරු පැදි 1994 දී නවතා දමන ලදී.

පෙනුම

පවා බැලූ බැල්මට, මෙම පාපැදි නියෝජිත FZR පවුලේ ඉගෙන ගැනීමට පහසු වේ. සියලු "phaser" යන සාමාන්ය ලක්ෂණ - "Hunchback" වැව, පිළිවෙළකට සංයුක්ත අඩු රථයේ සමග සම ක්රෝමියම් රාමුව තුළින් දැක fairing, ප්ලාස්ටික්, යකඩ, "සිත", සරලතම මගී ආසන වසා දමා ඇත. වැඩිමහල් සහෝදරයන් මෙන්, 250th, අභාවප්රාප්ත කම්හලේ සිට පැමිණි සියලු අලවා වෙළෙඳ සලකුණ. මෙය යතුරු පැදි ධාවන තරග සාමාජිකයෙකු වගේ කරමින්, ඊටත් වඩා sportiness ඔහුගේ විශේෂාංග දුන්නේය.

නිර්මාණ වසර දහයක පමණ ඉතිහාසයක් තරමක් වෙනස් වී ඇත, සහ තාක්ෂණික වැඩි දියුණු කිරීම් නිසා. කෙසේ වෙතත්, එය කළු සහ රන් නිර්මාණ නිකුත් මුල් නිකුතු එක් සඳහන් කරනු වටී.

ගණන් තුළ yamaha FZR 250

නිදහස් විවිධ වසර ආකෘති එකිනෙකාගෙන් වෙනස් විය හැකිය. ඒ නිසා, එය විකිණුම්කරු සිට එක් එක් ආකෘතියේ ලක්ෂණ පැහැදිලි කිරීමට තේරුමක්. යතුරු පැදියකින් Yamaha FZR 250 මිලදී ගැනීම පිළිබඳ මෙනෙහි කරමින් ක්රියා කරන අය එම ඕනෑම අවස්ථාවක, ප්රථම ස්ථානය පොලී චරිත ලක්ෂණ.

බයික් 1988 වන තෙක් නිකුත් එය ලෝහයෙන් වෘත්තාකාර රාමුව මත ඉදි කරන ලදී, පසුව ඇලුමිනියම් නිෂ්පාදකයෙක් භාවිතා කිරීමට ආරම්භ විය. මෝටර් රථ, සිලින්ඩර 4, මුළු වන ඝන මීටර් 249 ය ඇත. භාවිතා සිසිලන තරල, මෙම ඉන්ධන carburetor හරහා සපයා ඇත.

පාපැදි තල්ලුව පරිපථ තුළ සිදු වන්නේ ද, සය වේගය ඇත. ෙටෙලස්ෙකෝප් මාදිලි ප්ලග් ඉන්, එහෙත් එහි ඇත්ත නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත පදනම්ව, 110, 117 හෝ 120 ක් මි.මී. විය හැක.

1989 සිට නිකුත් කර ඉන්ධන ටැංකිය ධාරිතාව යතුරු පැදි,, පෙර අනුවාදය, ඔබ 12 වඩා වැඩි පිරවිය හැකි, ලීටර් 14 වේ.

පුදුම හිතෙන, මෙම මධ්යස්ථ ඒකකය 180 km / h සඳහා ඉක්මන් කර ගත හැකි අතර, එළඹීම පිණිස ඉදිකටු පටන්ගත් පසු තත්පර 5 ක් ඇතුළත ලකුණු පෙන්නුම් "100".

යතුරු පැදි ස්කන්ධය කුඩා - 140-141 පමණක් කිලෝ ග්රෑම්.

පාරේ හැසිරීම

හිමිකරුවන් බොහෝ උපාමාරු දැමීමට, ගුවන් නියමු විධාන වේගවත් ප්රතිචාර, හීලෑ ස්වභාවය පවසයි. මෙම පාපැදි ම පදින්න කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අය සඳහා, මගී සමග පළමු සංචාරය ඔහු පුදුමයට පත් විය හැක - ජවය හා එහා ෙමහා යා ෙනොහැකි ටිකක් දුර්වල. නමුත් මේ හොඳින් බොලිවාර් දෙකක් වාසනාවන්ත විය හැක, සහ තරමක් දුරට සහ වේගවත්.

ඇත්තටම බරපතල පා පැදි ප්රමුඛ නිෂ්පාදකයින් සිට - Yamaha FZR 250 යතුරුපැදියකින් malokubaturnyh "ක්රීඩා" අතර බොහෝ තරඟකරුවන්, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් වේ. එහෙත්, ඔබ පැහැදිලිව ධාවන පථයක් මත ජය කරන අනාවැකි නොහැක. සියල්ල නියමුවා සහ ඔහුගේ අත්දැකීම් මෙන්ම යතුරු පැදි රාජ්ය තමන් මත රඳා පවතී. ඔයාට එක දෙයක් කියන්න පුළුවන්: බාල "phaser" සිය අංශයේ හොඳම එක් ලෙස සැලකේ නිෂ්ඵල තරගකාරී හා නොවේ.

ගුවන් නියමුවා හා මගී සැප

මෙම FZR මත ගොඩ සිට අසාමාන්ය 250 දෙයක් බලාගෙන ඉන්න එපා. එය sportbike සඳහා නාම් වේ: නියමු ශරීරය මඳක් ඉදිරියට ඇලව. විචාර සාපේක්ෂව ඉහළ හිමිකරු බව පහසු බවයි, නමුත් මගී සමග ගමන් ටිකක් පටු විය හැක විට.

සංයුක්ත පසුපස අසුනේ සාටෝපකාරී තොර, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් මෘදු වේ. අගය කිරීමට ලක් හා හැන්ඩ්ල්, ලබා ගත හැකි නොවේ නියමුවා සඳහා, දෙවන අංකය අවශ්ය පැවැත්වීමට.

තරඟකරුවන් පිළිබඳව වචනය

යතුරු පැදි Yamaha FZR 250 පුරෝගාමී ලෙස ද හැඳින්විය හැක. එය අග '80 මෙම පාපැදි නිර්මාණය කළ නිෂ්පාදකයෙකු, එය විශාල ඔට්ටු කළ නොහැක්කකි. නිකේතනයක් ක්රීඩා කුඩා මෝටර් රථය පාහේ හිස් විය. ආදර්ශ ජනප්රියත්වය වෙළෙඳපොළ තුළ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් පමණක් නොව, වෙනත් නිෂ්පාදකයින් සිය පන්තිය තුල යතුරු පැදි ගැන හිතන්න බල. එකම විට වාගේ, එකකට පසු එකක් වැනි ආකෘති පෙනී හොන්ඩා CBR250RR, කවසාකි ගේ ZXR250 එම GSX-R250 සුසුකි.

අපේ කාලයේ දී, FZR 250 ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ සොයා ගැනීමට, වෙළෙඳපොළ ඉවත් කළ විට මෙම ආකෘතිය තවමත් අමාරුයි. රුසියානු මාර්ග හරහා ලකුණු තොරව එය 2.5 ඩොලර් දහස් ගණනක් වියදම්.