"ජාවා 350-638" සෝවියට් යුගයේ යතුරු පැදිකරුවන්ට සහ වඩාත් රුසියානු යුගයේ පවා වඩාත් ප්රේක්ෂක මොඩලය ලෙස සැලකේ. එය විකිණීම 1985 මුල සිට පැමිණියේය. මෙම මෝටර් සයිකලයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ දෙකක් ඉතිරිව ඇති මාදිලි වලින් දෙකක් රැගෙන යා හැකිය. නව උපකරණ: විද්යුත් උපකරණ සහ, ඇත්තෙන්ම, එන්ජිම. "ජාවා 350-638" නව්යකරණයන් සහ එහි ධාවන පද්දතියේ. නව මාදිලියේ වාහනය අක්රියාශීලී වූ අතර, එය ඉදිරිපස දෙසට එන උච්ඡාවචනයන් අඩු කරන ලදී. එබැවින් ට්රේලරයක් සමග යතුරුපැදිය භාවිතා කිරීමට හැකි විය. "ජාවා 350-638" කිසිදු ආරක්ෂිත චාපයක් සහ වාම පාදම නොපිලිත්තාවූ බව පැහැදිලි කලේය. එය නව වාසස්ථාන, ෂවුඩ් සහ ගෑස් ටැංකි පරිමාව ලීටර් දාහතරක්, වඩා කෝණික. මීට අමතරව දෙපස දෙපස ආධාරකයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති රබර් ආලේපන ලබා දෙයි. යතුරු පැදිය "ජාවා 350-638" විසින් ධාවනය කර ඇති ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කර ඇත.
රියදුරුට දුෂ්කර පාරවල්වල රිය පදවන විට ද, රියදුරුහි රිය පදවන විට ද දුෂ්කර කටයුත්තක් නො වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
නව්යකරණයන් ඉන්ධන ටැංකිය හා කම්පන ඇබ්සර්ව පමණක් නොව , ආකෘතියේ පසුපස ලාම්පුව මෙන්ම ආසන කොටසේ ඇති පුවරුවල ද ස්පර්ශ කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යතුරුපැදිවල පෙනුම වෙනස් විය . දැන් මෙම ආකෘතිය ඉදිරිපස කොටසෙහි වැඩි දිගක් සහිත මුග්ෆියර් සවි කර ඇත. මෙම බලය වැඩි කිරීම පමණක් නොව, ඉන්ධන ටැංකිය මත නැංවීමේ වර්ගය වැඩිදියුණු විය. සිලින්ඩර් දෙකක් සහිත "ජාව 350-638" ද්විත්ව එන්ජින් එන්ජින් . එහි කාර්යය ප්රමාණය 343 කි. සිමෙන්ති. මෙම "යකඩ අශ්වයා" උපරිම බලය කිලෝග්රෑම් එකසිය හැත්තෑපහක් සහිත "අශ්වයන්" විසිහයකි.
පෙනුම
මෙම ආකෘතියේ දිග මීටර් 2.1 කි. පළල සෙන්ටිමීටර 107 කි. විනිවිද පෙනෙන ආවරණයක් සහිත "ජාවා 350-638" බැටරිය, පැතිවල පතිත පරාවර්තකය සහ ශබ්ද සංඥාවක්. මෙම නවීකරණය කරන ලද ලෝහ සිලින්ඩර්වල සියලුම පෙරබිම් සමඟ සසඳන විට ඒවා වායුගෝලයෙන් සාදා ඇත. මෙම වාහනයේ බර අඩු වීමයි. මීට අමතරව, ඔවුන්ගේ මැද-මධ්ය මැද දුර මිලිමීටර් දොළොසකින් පමණක්, එමඟින් දෙවරක් බැක්පරස් නාලිකා වෙනුවට හතරක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෙමඟින් වාෂ්පීකරණයේ නිෂ්පාදිත නිසා වඩාත් දරුණු ලිහිසිකරණය සඳහා සීල් භාවිතා කරයි.
නවෝත්පාදනයන්
"ජාවා 350-638" මත ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිමෙහි ආයු කාලය වැඩි කිරීමත්, එහි කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීම සඳහා තෙල් බඳුනේ ඇති තැටි සංඛ්යාවද ඇතුළුව ක්ලච් කොට්ටය වැඩි විය. උල්පත් බලයෙන් සියයට පහළොවකින් අඩු වේ. එන්ජිම තුළ නවෝත්පාදනයන් සැලකිල්ලට ගැනීමෙන්, පසු ගියර්වලදී සිදුවූ වෙනස්කම්, එහි පිරිවැය අනුපාතය වඩාත් නිවැරදිය. මෙම ආකෘතිය මත ප්රධාන තාරකයේ දත් සංඛ්යාව දාහතරදෙනෙකු වේ. යතුරු පැදි "ජාවා 350-638" තැටිය ඉදිරිපස තිරිංග සහිතව හැකිය. මෙය එහි ඩ්රම් අනුක්රමය සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී නිරපේක්ෂ ප්ලස් බවට පත් වේ. මෙම වාහනයේ පසුපස කම්පන අවශෝෂණය ද සකස් කර ඇත. අත්හදා බැලීම් කරන්නන් තමන්ටම තනි පුද්ගලයෙකු තෝරාගෙන, යතුරුපැදියක් රිද්මයානුකූලව ඔවුන්ගේ මෝස්තරයට ගැලපේ. එම් ටා ටි ටි මීටරයක් ආධාරයෙන් එන්ජිම වේගය පාලනය කළ හැකිය. ඒ අතරම, ප්රශස්ත ව්යසනය තුනක් සිට පහලොස් දක්වා වූ විප්ලවයන් ලෙස සලකනු ලැබේ. වඩා වේගවත් කිරීම සඳහා යතුරුපැදි ධාවකයන් වැඩි ගණනක් භුක්ති විඳිනවා.