ජර්මානු ජෙට් "Messerschmitt-262": නිර්මාණය, ඉතිහාසය, විෙශේෂිත සැලසුම් කමයක්, ඡායාරූප

අධිවේගී තල බමන ප්රහාරක-යාත්රා Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 ගිල") පමණක් 1944 දී යුද බිමේ පෙනී සිටියේය. අපි වග බලා ගන්න සඳහා, මෙම මෝටර් රථය ක්රියා දේ සඳහා අදහස් කරන ලදී කියන්න බැහැ. ගුවන් යානයට සම්බන්ධ පරීක්ෂණ පවා යුද බිමේ දිගටම. ඔහු (රාත්රී ඇතුළුව) ප්රහාරක, බෝම්බකරුවන් හා පිරික්සුම් යානා ලෙස ද කටයුතු කළේය. යන්ත්රය තනි හා ද්විත්ව, සටන් සහ පුහුණු විය. එය අන්ධ ගොඩ, පර්යේෂණාත්මක රේඩාර් උපකරණ පරීක්ෂා දර්ශන, විවිධ මාත්රා පිළිබඳ තුවක්කු, සහ තවත් පර්යේෂණාත්මක උපකරණ නවතම පද්ධතියක් ස්ථාපිත. ජර්මානු කර්මාන්තය ගුවන් යානා සංස්කරණ 25 ක් පමණ නිකුත් කරන ලදී.

"Messerschmitt-262" සතුරුකම් තුල සෘජු සහභාගි, මහා පරිමාණයෙන් සකස් ලොව ප්රථම ගුවන් යානා එන්ජින් විය. Petrel »(Petrel) - ජර්මානුවන්" ලිහිණියන් »(Schwalbe), ඇමරිකානුවන් සහ බ්රිතාන්ය" ලෙස ය. 1433 දී ජර්මානු කර්මාන්තයේ යුද්ධය යන්ත්ර අවසන් නිදහස් කරන තුරු. මේ අනුව, "Messerschmitt ME-262" වඩාත් පුලුල් ලෙස සැලකිය හැකිය , දෙවන ලෝක යුද්ධය ජෙට් ගුවන් යානා.

ගුවන් යානා වල ඉතිහාසය

සමහර විට ආදර්ශ ගුවන් යානා කිසිවක් නොවේ "Messerschmitt-262" ලෙස, එහි පිහිටුවීමට කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ බොහෝ දුෂ්කරතා වී තිබේ. මෙම යන්ත්රය නිර්මාණය ඉතිහාසය, සංවර්ධනය, නිලධාරිවාදී ප්රමාද හා අරමුදල් නොමැති වීම, පමණක් නොව, තාක්ෂණික අභියෝග විවිධ විසින් පමණක් නො සංකීර්ණ මහජන නිෂ්පාදනය ගෙන ඒම.

එහි පළමු ගුවන් ගමන, වාර්තා කරන පරිදි ඒ Speer - ජර්මානු ආයුධ පිළිබඳ අමාත්ය ගුවන් යානය මාසික සෝවියට් සංගමය මත ජර්මානු හමුදා ප්රහාර හමුවේ විය. පළමු ක්රමය තුල දී, ME-262 පිස්ටන් එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් තරම් බලවත් නැහැ. පහත සඳහන් වසරේ එය භාවිතා කිරීමට තීරණය විය ජෙට් එන්ජින් සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සමාගමක් "Junkers" ආරම්භ කර ඇති Jumo-004.

ඉතිහාසය ඉදිරි නව සොයාගැනීම් අවි පූර්ව පරපුරේ සම්පූර්ණ වටිනාකම අවලංගු විට බොහෝ කරුණු දන්නවා. "Messerschmitt-262" එම එක් සැලකිය හැකිය. මෙම ගුවන් යානා ඉදිරියේ නව යන්ත්රය වාසිය පැහැදිලි වූ නමුත් ජර්මානු ආර්ථිකය ළමා රෝග වැනි බෝ වන රෝග එහි මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය කිරීමට එරෙහි බාධකයක් බවට පත් වී ඇත.

පළමු වැන්න නම්, "Messerschmitt-262" වලින් සමන්විත වන අතර Jumo ජෙට් එන්ජින්, එම අවිශ්වාසය: සිය ඉතිහාසය පුරා ගුවන් යානය සංවර්ධනය සිවු දෙනෙකුට ඇති ප්රධාන ගැටලු අතර පහත සඳහන් වේ. ඔවුන් විරලිකෘත වායුගෝලය ඉතා විශ්වාසය තැබිය නොහැකි වැඩ හා දිගු හා ප්රවේශම් විස්තාරනය අවශ්ය විය. දෙවනුව, ටයර් නොව රෝද ද undercarriage විවිධ ගුණාත්මක ලක්විය. ගොඩ තුළ ඔවුන් බොහෝ විට පුපුරා, නමුත් ගුවන් යානා ගොඩබෑමේ වේගය 190 පමණක් km / h විය. එකට, නව ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් තුළ සංකීර්ණ මිලිටරි හා ජර්මනියේ දේශපාලන තත්ත්වය සහ indecision ඉහළ විධානය සමඟ, මෙම තත්වයන් ඇති "Messerschmitt ME-262" (ඉහත ඡායාරූපය) අවසන් පූර්ව වාර්ෂික ප්රමාද සමග, 1944 දෙවන භාගය වන විට මෙම සටන් ක්ෂේත්රයේ පෙනී බව තුඩු . ඔහු ජර්මනිය නැවත යුරෝපයේ ගුවනේ ආධිපත්යය උපකාරී, ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ආශ්චර්යය ගිනි අවියක්, විය නොහැකි විය. නමුත් එය සිදු විය හැකි.

සියලු දෝෂ පිළියම් කර ඇත විට, ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්, එය පැහැදිලි නව යන්ත්රය සියලු කාර්ය සාධන ලක්ෂණ බෙහෙවින් සම ගුවන් යානා පරාමිතීන් ඉතිරි වන බව බවට පත් විය. ගුවන් යානා "Messerschmitt-262" ඉඳි පහසුවෙන් දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ කෘතිය සැලකිය හැක.

විස්තර

නවතම ආකෘතිය ගුවන් යානා 'Messerschmitt-262 ", ඉදිකිරීම් වන ජෙට් යන්ත්ර සමාන නැත නූතන කාලයේ, එය තලබමන පංකා එන්ජින් දෙකක් හා පියාපත් කෙළින්ම පලසක් විසින් තල්ලු කරන ලදී. උපරිම ව්යාපාරය වේගය 850 ක් පමණ km / h විය. මීටර් 9000 විනාඩි 7 කට ලබා ක උස. උපරිම උන්නතාංශය 11, 000 මීටර් විය. අවි හතරක් 30mm එම්.කේ. 108 ප්රහාර, පහසුවෙන් විශාල බෝම්බකරුවන් බිඳ දැමිය හැකි බව සෑම බෝම්බ සඳහන් කළ යුතු ය. ඔවුන් අනෙක් ඉහත එක්, පියාපත් එක් එක් යුගල වශයෙන් සංවිධානය කරන ලදී. unguided රොකට් 12 ක් දක්වා ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ද ඇති විය.

"Messerschmitt-262" ඉස්මතු කිරීමට මිත්ර ප්රතිචාරය

බහුල ව අල්ලා ගෙන යුරෝපීය ස්කයි සගයන් ME-262 පෙනුම කම්පනයට ලදී. සියලු බොහෝ, මෙම ජර්මානු නගර හා මිලිටරි පහසුකම් මත දඬුවම් දිවා කාලයේ වැටලීම් සිදු කිරීමට පුරුදු, ඇමරිකානු මැරෙන බෝම්බ වැනි පුදුම නැත. ඒක ටිකක් ඇති බවක් හා වාතයේ හැම වාසියක් නැති වනු ඇත.

එහෙත්, ඇන්ග්ලෝ-ඇමරිකානුවන් උදව් කිරීමට, ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්, බලාපොරොත්තු නොවූ විය. සටන්-යාත්රා ලෙස ජෙට් "Messerschmitt-262" මුලින් ජර්මානුවන් සාර්ථකව බව. Fuhrer මෙම ධාතු දැඩි, විපක්ෂයේ සටන් අවධානය යොමු නොකරන හැකි, අධිවේගී මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ලෙස ගුවන් යානා භාවිතා සතුරුකම් යුරෝපීය දර්ශන මිත්ර පෙනුම කඩාකප්පල් කිරීමට ඉල්ලා ඇත.

නව පරම්පරාව කාර් ජර්මානු ගුවන් නියමුවන්

1943, නව මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට එය ලුෆ්ට්වේෆ් සාමාන්ය ඇඩොල්ෆ් Galland ක ප්රහාරක ගුවන් යානා පෞද්ගලිකව අණ දෙන ඇතිවිය. මෙම හැඟීම් ඔහු කෙටි වාක්ය ප්රකාශ: ". එය දේව දූතයන් මෙන් මෙම මෝටර් රථය පියාසර කරමින්" තවත් ගුවන් නියමුවා, ජෝග් Stsypionski අනුව, "Messerschmitt-262" (මෙම ලිපිය අඩංගු වන ඡායාරූප) කළමනාකරණය කිරීමට විශේෂයෙන් දුෂ්කර නොවේ. ප්රධාන දෙයක් - උපදෙස් අනුව සෑම දෙයක්ම කරන්න, එවිට ඒ යන්ත්රය නිහඬව හැසිරෙන ඇත සහ එහි චපල වනු ඇත. නිසා ප්රධාන වශයෙන් සටන්වල දී පෙනීම සතුරු ගුවන් යානාවලින් අල්ලා ගැනීමට කාලය තුළ වී අසාමාන්ය ලෙස ඉහල අනුපාතය. මේ අවස්ථාවේ දී, ගුවන් නියමු රජු තනතුරට පත් විය.

යානයේ යුධෝපකරණ එසේ බලවත් එක් වොලිබෝල් ඒ සියල්ල අවසන් විය කිරීමට තරම් බව යි. ඒ කෙසේ වුවත්, පළපුරුදු ගුවන් නියමුවන් පවා කොයියම් මොහොතක යන්ත්රය සමඟ කටයුතු කිරීමට එතරම් පහසු නැත. එය කාලය ගොඩක් අවශ්ය වන අවශ්ය නැවත පුහුණු කිරීම, අවශ්ය.

ඇති "Yagdferband 744 (J744) ක ප්රහාරක»

හිට්ලර් සහ Goering විසඳුම් එකහෙලා විරුද්ධවාදීන් එක භාවිතා ප්රහාරක "Messerschmitt-262" අ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ද ලුෆ්ට්වේෆ් ප්රහාරක ගුවන් යානා, බ්රිතාන්ය යුද්ධය පිළිබඳ ප්රවීණ, ඇඩොල්ෆ් Galland ආඥාපති වූ එකක් ද විය. 1945 ජනවාරි මාසයේ දී ජර්මනියේ ගුවන් සේවා සමස්ත කළමනාකරණ කණ්ඩායම සහභාගී වූ මෙම රැස්වීම, කාලය තුළ, ඔහු ප්රසිද්ධියේ Goering ඇති හැකියාව පිළිබඳව සැක රටේ ගුවන් යානා අන දෙන නිලධාරියා ලෙස ප්රකාශ කළේය. කාර්යාලයේ සිට අත්හිටවූ මුරණ්ඩු සාමාන්ය ප්රතිඵලයක් ලෙස. කෙසේ වෙතත්, ඔහු අත්හැරියේ නැහැ.

සිය නඩුව ඔප්පු කිරීමට, Galland, එහි ගුවන් යානා සුළු පටු නොවේ ඔහුගේ අණ යටතේ විශේෂ සම්බන්ධයක් පිහිටුවීමට ඉදිරිපත් "Messerschmitt ME-262." අන් අය අතර පුද්ගල පිහිටුවීම, ගර්හාඩ් Barhorna (එම අවස්ථාවේ දී එය 301 ගුවන් ජයග්රහණය), හයින්ස් Baer (220 ජය), වෝල්ටර් Krupinski (ජය 197), ජොහැන්නස් Shteynhoffa (176 ජය), ගන්තර් Lutzow (108 අනුපාතය) සහ ලියාපදිංචි අල්. මෙම සංයෝගය "කොටස ප්රහාරක" Yagdferband 744 (J744) »නම් කරන ලදී.

කෙටි චරිතාපදානය "Yagdferband 744 (J744)»

1945 මාර්තු මාසයේ දී, නව සම්බන්ධතාවයක් මූලස්ථානය ගුවන් තොටුපළ මියුනිච්-Riem පිහිටි ස්ථාන හා ජර්මනිය මත මහ දවල් වැටලීම් සිදු සම බෝම්බ හෙලන යානා අවසන් රැලිය armadas ආරම්භ කර ඇත. හිමිවූ මෙම ප්රභූ ගුවන් ඒකක මාසයක් පුරාම ගුවන් යානා 45 පහළ, මිත්ර ගුවන් යානා වෙඩි තබා දැනටමත් සිටියහ. නමුත් එය දිගු පැවතිණි. මැයි 3, 1945, ඇය සල්ස්බර්ග් දී මිත්ර හමුදා විසින් පරාජය කරන ලදී.

ඇඩොල්ෆ් Galland තමා ද ගුවන් යානා වන රටවලට ප්රතික්ෂේප කළේ නැත. ඔහු සම බෝම්බ ප්රහාර රහසේ සවන් දීමට බොහෝ මෙහෙයුම් සඳහා සහභාගි වූහ. අප්රේල් මස 25 වන දින, ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් තුළ ඔහු ඇමරිකානු ප්රහාරක ආවරණය ගැටීමෙන් "Ripablik P-47." ගුවන් නියමුවා දණ දෙකම තුවාල සහ නිසි ගවේෂනය තරඟයක යොදවා ක්ෂේත්රයේ ඔහුගේ ප්රහාරක දමා ගැනීමට නොහැකි විය.

ජයග්රහණය ජර්මානු ගුවන් නියමුවන්

ජෙට් "Messerschmitt-262" රෝදය පිටුපස පළමු ජයග්රහණය ඇඩොල්ෆ් Schreiber විසින් ජයග්රහණය කරන ලදී. මේ දේවල් ජූනි 26, 1944 අවස්ථාවට සිදු විය. මෙම ගුවන් නියමුවන් "Messerschmitt-262" අමතරව, කීර්තිය ෆ්රාන්ස් Schall උදව් - 12 (58), ජෝර්ජ් පීටර් ඒදෙර් - - 12 (78), එරික් Rudorferu - 12 (222) ME-262, ඔහු 14 ජය (මුළු 137), හර්මන් බුකනර් ලකුණු කාල් Shnorreru - 11 (46), ජොහැන්නස් Steinhoff - 6 (176), වෝල්ටර් Nowotny (මුළු 248 අනුපාතය), සහ වෙනත් අය.

"Messerschmitt-262" ලෙස ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් නිර්භීතව තම විරුද්ධවාදියා වූ අතිමහත් ලෙස සුපිරි අංක සමඟ සටන් එසේ invulnerable වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මාර්තු 19, 1945 28 ජර්මානු ගුවන් නියමුවන්, "Mesershmittov-262" යන කාලයකින් වීම නොව, ඇමරිකානු ගුවන් යානා විශාල වලාකුළක් සටන් කිරීමට බිය, ප්රහාරක යානා 1300 750 ප්රහාරක ආවරණය සමන්විත විය. ඔවුන්ගේ කුඩා සංඛ්යා තිබියදීත්, ඔවුන් ජර්මනියේ අඩවි එක් මත සමරු ඵලකය වැළැක්වීම, මුළු කතා පුවතකි අධිස්පන්දනය ගැනීමට හැකි විය.

සගයන් ME-262 සටන් ලෙස

ඕනෑම සම ගුවන් යානා "Messerschmitt-262" සමග සෘජු ගැටුමක් එය පරාජය කිරීමට මියැදී විය. ඔහුගේ වේගය, උපාමාරු සහ බලය අවි අහිමි, ජයග්රහණය පවා සිහින නොහැකි විය. එහෙත් දුර්වල තැන වූයේ සොයා ගෙන ඇත. එක නොවේ. බව ජෙට් ප්රහාරක "Messerschmitt-262" යන කාරනය ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම තුළ ඉතා අවදානමක් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. මෙම අවස්ථාවල දී, ඔහුට විරුද්ධ ඔට්ටු කිරීමට තීරණය කරන ලදී.

ප්රථම ස්ථානය සියලු බලවේග ජර්මානු "ලිහිණියන්" මත පදනම් වී තිබුණේ, ගුවන් තොටුපොල ගවේෂණය මත හෙළනු ලැබූ හ. ඊට පසු, ඔවුන්ගේ ධාවන පථය, නපුරු බෝම්බ දැමීම ද භාජනය කරන ලදී. මෙම දිනපතා ම පාහේ බිම සමග මිශ්ර විය. එය ගුවන් තොටුපළේ දී පදනම් වූ "Messerschmitt-262", වෙනත් ස්ථානයකට ප්රවාහනය නොවන තාක් කල් පැවතුණි.

ඒ වගේම අපි ගුවන්ගත මත විනාශය "න්යායයට" ක කරුණු කිහිපයක් අපි දන්නවා. ඒ නිසා, ඔක්තෝබර් 7, 1944, ලුතිනන් නාගරික ඇද, සතුරාගේ භූමිය හරහා පියාසර ගුවන් තොටුපළ සමග ජෙට් යානා කිහිපයක් ආරම්භ කිරීමට දැක්කා. උස හා වේගය වාසිය භාවිතා කරමින්, ගුවන් නියමුවා නොබියව සතුරා පහර අධිවේගී ඩයල ඉඩ නොදී, දෙකක් පහළට වෙඩි තිබ්බා.

ME-262 කිහිපයක් ඇති වන ගුවන් සටන්වලට විනාශ කරන ලදී. ඒ නිසා, ලුෆ්ට්වේෆ් වන aces එක් නොවැම්බර් 8, 1944 වෝල්ටර් Nowotny, මෙම ප්රහාරය සම්බන්ධයෙන් ඇමරිකානු මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ද ආවරණය වන පරිදි ඔහුගේ සටන්කරුවන් විසින් වෙඩි තබා බිම තුළ සතුරු ගුවන් යානා 258 පෙර වෙඩි තබා බිම වූ "මස්ටෑන්ග් P-51."

විශේෂාංග "Messerschmitt-262"

3.8 මීටර්, wingspan - - 12.5 m, තටු ප්රදේශය - ගුවන් යානා දිග උස, 10.6 මීටර් වේ. 6400 ක්, උපරිම ධාවන පථයකින් බර - හිස් මෝටර් රථ 21.8 මීටර් බර 3800 kg, සාමාන්ය ධාවන පථයකින් බර විය - 7140 කිලෝග්රෑම්. ප්රායෝගික උපරිම සීමාව ඉවත් කිලෝමීටර් 11 ක් දුරින්. උපරිම උස උපරිම වේගය 855 km / h විය. අවි තුවක්කු 4 කින් සමන්විත එම්.කේ. - 108 ද 12 R4M unguided මිසයිල ස්ථාපිත කිරීමට සමත් ය.

ජයග්රාහකයින් ජෙට් "Messerschmitt-262": මිත්ර

ජයග්රාහකයින් ජෙට් "Messerschmitt" මිතුරන් අතර, මේ නිසා ම නොව. බොහෝ කොටම බිම විනාශ ජර්මානු "ලිහිණියන්", ඔවුන් ඉහළ නැගීමට අවස්ථාව ලබා දීම නොවේ. ඒ කෙසේ වුවත්, "Messerschmitt-262" ගෙන එන කොටස් ජෝර්ජ්. Bendraulta (386 FS), ලුතිනන් මුලර් (353rd FG), මේජර් එච් කොනර් (78 වන ජී), නිලධාරියා නියමුවා බොබ් කෝල් (වාර්තා වී 3 වන ගුවන් හමුදා ඒකකයේ RAF) විසින්, ලුතිනන් බැටළු පැටවා (78 වන ජී), විල්සන් ලුතිනන් (401-මම කැනේඩියානු ගුවන් ගුවන් හමුදා ඒකකයේ අය) සහ වෙනත් අය.

ජයග්රාහකයින් ජෙට් "Messerschmitt-262": නැගෙනහිර පෙරමුණ

මෙහෙයුම් බටහිර යුරෝපීය රංග අමතරව, එහි "Messerschmitt-262" ඇති බවත්, නැගෙනහිර පෙරමුණ මත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා ලෝභ ගැන තොරතුරු. කෙසේ නමුත්, "Messerschmitt-262" ජයග්රාහකයන්ට ලැයිස්තුව නම් සහ සෝවියට් aces අඩංගු වේ. ඔහුගේ ගිණුමේ නිල ලියාපදිංචි බිම පතිත ජෙට් "න්යායයට" අයිවන් Kozhedub ලියෝ Sivko අයිවන් Kuznetsov යාකොව් Okolepov සහ විද්වතෙක් වන Aleksander Dolgunov ඇත. ෆයිටර් වින්ග් වන 402 සිට හැරී Merkviladze, ගුවන් නියමු 152 වන ආරක්ෂක බලකාය රෙජිමේන්තුවේ හා ව්ලැඩිමීර් ඊ: අනුමාන මේ ලැයිස්තුවට දෙකකට වඩා වැඩි නම් ඇතුළත් කළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ලේඛනාගාරයෙහි ඔවුන්ගේ ජයග්රහණ තහවුරු සොයාගෙන ඇත.

නිගමනය

සියලු දෙවන ලෝක යුද්ධය සඳහා ජර්මානු කර්මාන්තයේ ඉදි විවිධ වෙනස්කම් ඇතුළු ඉදිරිපස ගුවන් යානා 1433 "Messerschmitt-262" වෙත යවන ලදී. කෙසේ වෙතත්, නොවන සියලුම කාර් සතුරුකම් සහභාගි වූහ. ලොව ප්රථම ගුවන් යානා ගුවන් යානා ඉරණම ඉන්ධන නොමැති වීම, සුදුසුකම් ලත් කාර්ය මණ්ඩලය නොමැති සහ නිවසට සුදුසු ගුවන් තොටුපල නොමැති (මෝටර් රථ දීර්ඝ ධාවන පථය අවශ්ය) සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු "Messerschmitt ME-262." එහෙත් ඔහු ලෝකයේ ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ සුවිශේෂී ලකුණ ගියා. ඔහුගේ පෙනුම පසු ජෙට් ගුවන් යානා යුගයේ ආරම්භය සලකුනු කලේය.