කම්හල "සිලි". ලිකචව්ව් (ZIL) අනුව නම් කරන ලද බලාගාරය - ලිපිනය

ඕනෑම කුඩා රටක රාජ්ය ස්වයංපෝෂිතමයේ ප්රධානතම කොටස වන්නේ මෝටර් රථ කම්හල් වේ. සැබැවින්ම, අපේ රටෙහි බොහෝ සමාන ව්යවසායකයන් ඇත, එක් එකක් ZIL බලාගාරය වේ. වර්තමාන තත්ත්වය පිළිබඳ ඔහුගේ පෙනුම හා විස්තරය මෙම ද්රව්යයේ සඳහන් වේ.

එය ආරම්භ වූයේ කෙසේද?

1915 දී රුසියානු අධිරාජ්යයේ තාක්ෂණික පසුගාමිත්වය ඇයගේ ඉදිරි ගමනට ඉතා මිල අධික විය. ඉදිරි ආරක්ෂක වළල්ලේ හා කාට්රිජ් සැපයීමේ කාලය තුල ආරක්ෂක අංශයට සිදුවූ විශාලතම හානිය සඳහා එක් හේතුවක් විය. කිසිම ට්රක් රථයක් තිබුණේ නැහැ.

1916 දී ටයිෆ්ල්යෝව් ග්රෝව්හි භූමියේ AMO ශාකයේ මුල් ගොඩනැගිල්ල තැබුවේ ඒ නිසාය. එහි ඉදිකිරීම් අති විශාල දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන්නා. ඒ නිසා අවශ්ය කොටස් ලබා ගැනීමට තනි යන්ත්රයක් තිබුණේ නැහැ. රුසියාවේ යන්ත්ර පවා කිසිදු අවස්ථාවක් නොලැබුණු අතර, එබැවින් අවශ්ය සියලු දේ ඇමරිකාවේ දී නියෝග කෙරිණි.

රතු ඔක්තෝබරයෙන් පසුව

ඔක්තෝබර් විප්ලවයෙන් පසු, 1918 දී, විදේශයන්ගෙන් සැපයුම් නොලැබුනු නිසා, අමතර කොටස් සෑදීමේ ක්රම සොයා ගැනීමට කම්කරුවන්ට සිදුවිය. 1924 නොවැම්බර් 1 වන දින පළමු සෝවියට් අම්කෝ ට්රක් රථය ඉදිකරන ලද අතර එය මුලුමනින් ම ගෘහස්ථ සංරචක වලින් ඉදි කරන ලදී. නූතන රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආරම්භයේ දිනයක් ලෙස මෙම දිනය සලකනු ලැබේ.

1927 දී අයි.ඒ. ල්යක්චව්ව්. රටක පුහුණු ශ්රමිකයන් හෝ අඩුම තරමින් ප්රමාණවත් තරම් උසස් තත්ත්වයේ වානේ නිපදවීමට හැකියාවක් නොතිබුණු විට ඔහු දැඩි අර්බුදයකට මුහුණ පෑවේය. එවැනි තත්ත්වයන් යටතේ නිෂ්පාදනය එක්සත් ජනපදයෙන් ලබා ගත් ට්රක් රථ 30% (!) මිළ අඩුයි!

මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා 1931 දී මහා පරිමාණයේ ප්රතිනිර්මාණය සිදු කරන ලදී. කාර්යයේ පරිමාව ශ්රේෂ්ඨයි කියාත්, ලිකැචාවොව්ගේ වාක්යාංශයේම වැකිය ගැනත් සාක්ෂි දරයි: "ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි බොත්තම්ට ආවරණය කම්බි ...". එවකට ZIL බලාගාරය ද හැඳින්වීය. 1939 දක්වා, සමාගමට 40,000 ක් පමණක් AMO ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වූ අතර, එම කාලය තුළදී නිපදවන ලද එම ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංඛ්යාව පිළිබඳව සඳහන් නොකරන්න. 1917 සිට 1920 දක්වා කාලය තුළ ගේට්ටුව සඳහා වාහන දහසකට වඩා අඩු ප්රමාණයක් ඉතිරිව තිබිණ. 1939 වනවිට කම්හල දැනටමත් 39747 ක් සේවය කර ඇත.

1941-45

මුළු රටම සහ ශාකයේ සාමූහිකය සඳහා වූ එකම දෙය වූයේ යුද්ධය යි. සමාගම විසින් වඩාත් වැදගත් නිෂ්පාදන (ට්රක් රථ පමණක් නොව, පොකුරේ විදින, ෂෙල් වෙඩි ආදිය) නිෂ්පාදනය කළ නිසා එහි කම්කරුවන්ට පෙරමුනට කැඳවා නොමැත. කෙසේවෙතත්, ඔවුන් එවන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ කටයුතු කළහ.

1941 දී ශාක වෙනත් නගරවලට අමතර කොටස් ඉවත් කිරීමට සිදු විය. 1942 දී, ඉදිරිපස අසීරු තත්වයක් සහ නිෂ්පාදන පදනමෙහි නාසීන් විසින් අල්ලා ගැනීමේ තර්ජනය හේතුවෙන්, ව්යාපාරයේ සම්පූර්ණ විනාශය සඳහා නියෝගයක් ලබා දී ඇත. ZIL බලාගාරය බේරාගත් මොස්කෝව අසල ශීත ඍතුවේ ප්රහාරය, එම නියෝගය ඉවත් කරන ලදි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා ඉක්මනින් සමාගමේ ප්රධානතම සේවකයින්, කාන්තාවන් සහ යොවුන් විය. නොපෙනුන සාප්පු වලදී අර්ධ තැලීම් වලට මුහුණ දුන්හ. ඔවුන් එසේ කළා. මෙම දරුණු සිව් වසර සඳහා ට්රක් රථ පමණක් 100,000 කට වඩා නිදහස් කරන ලදී!

පශ්චාත් යුධ සමය

එවකට ZIL බලාගාරය ක්රියාශීලී ලෙස ප්රතිසංස්කරණය කර ප්රතිසංස්කරණය කරන ලදි. එවකට එම යුගයේදී සෝවියට් සමූහාණ්ඩුව සමග ක්රියාකාරී සහයෝගීතාවයක් ආරම්භ විය. සාකච්ඡාවල ප්රතිඵලයක් වශයෙන් චීනයේ චීනය තුළ නැවත සාදන ලද අතර, සෝවියට් ලියවිල්ල ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ඊට අමතරව, චීන විශේෂඥයන්ට සෝවියට් සංගමය වෙත පුහුණුව ලබා දෙන ලදී.

පසුකාලීන කාල පරිච්ඡේදය තුළ 1980 ගණන්වල අවසානය වන විට මොස්කව් හි ZIL බලාගාරයේ නිෂ්පාදන පරිමාව වැඩි විය. දිවයිනේ සියලුම මහා පරිමාණ ව්යාපෘති සඳහා ව්යවසායකයින් විශේෂඥයෝ සහභාගී වූහ. වෛද්ය විද්යාව හා අභ්යවකාශය, හමුදාව සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය.

දරුණු 90s

මෙම කම්හල තවමත් අඳුරු 1990 ගණන්වල මුල් භාගයේ පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් අවධීන් සිට ඉතිරිවූ ගිවිසුම් බේරාගෙන, පුළුල් වශයෙන් යෙදවූ ව්යාපාරිකයින් තවමත් මෝටර් රථ මිලදී ගත්හ. 1994 දී ප්රවාහක තීරය "මෝහින්වරුන්ගේ අවසාන" ZIL-130 නිෂ්පාදනය කරන ලදි. Likhachev (ZIL) විසින් නම් කරන ලද බලාගාරය අවසාන දිනවල ජීවත් වූ බව පෙනෙන්නට තිබුනි.

1995 සිට සෑම දෙයක්ම නරක අතට හැරී ඇත. කඩ සාප්පු වලින් අඩකට වඩා වැඩි දෙයක් පාළුවට ගිය අතර, ඔවුන්ගේ පවුල් පෝෂණය කිරීමට කිසිවක් නොතිබූ නිසා කම්කරුවන් දැවැන්තවම පහ කරනු ලැබීය. ඉතිරි කර්මාන්ත ශාලා තුළ කුඩා කර්මාන්තවල කුඩා ප්රමාණයේ නිෂ්පාදන ඇතැම් විට එකතු කරන ලදි. 2011 වර්ෂය වන විට, අත්හැර දැමූ කර්මාන්තශාලා භූමිය, සමස්ත රුසියානු ප්රදර්ශන මධ්යස්ථානයේ ප්රමාණයට සාපේක්ෂව සංසන්දනාත්මක තත්ත්වයක් ඇති විය.

1996-2011

1996 දී ඩෙමොක්රී සෙලින්ඩන් සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඊෆනෝ ඉක්මණින් බිඳ වැටෙමින් පැවති ව්යවසායකයන් බවට පත්විය. ඔවුන් එවැනි ආස්ථානයක සිටියදී දැකිය නොහැකි වූ නමුත්, ඒවා වසරකට පිරිවැයක් වශයෙන් පිරිවැය වන ශාක කොටස් වලින් ඔවුන් සමත් විය නොහැකි විය.

පළමුව, ඔවුන් සාමාන්ය ආරක්ෂණ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පැරණි පද්ධතිය දිගු කලක් තිස්සේ වැඩ නොකළ නිසා වැටවල් තුල සොරකම් කරන ලද යන්ත පවා සොරකම් කරන ලද අතර, නව සම්මතයන් ද හඳුන්වා දී ඇත. පළමු මාසයේදී, සොරකම් ඩොලර් මිලියනයකින් වැළැක්වීය. කාරණා හොඳින් සිදු වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, නැවතත් මෝටර් රථ මිලදී ගත් අය ZIL. ලිකැච්වව් බලාගාරය ක්රමයෙන් විදේශ රටවල පවා නව ගනුදෙනුකරුවන් අත්පත් කර ගත්තේය.

නව අසාර්ථකත්වයක්

අවාසනාවට, ලුෂ්කොව් සිතුවේ වෙනස් ලෙසයි. ලාභ ලබා ගැනීමට ආරම්භ වූ බලාගාරය, "දේශීය ව්යාපාරිකයින්" සඳහා රසවත් විය. එෆානොව් සහ සෙලීනින් ඉක්මනින් පාලක කොටස් විකිණීමට බල කෙරුනි . මොස්කව්හි හිමිකාරීත්වයට යළිත් ව්යවසායය මාරු කරන ලදී. ඒ වන තෙක් මියගිය මෝටර් රථ යෝධයා සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්යය විය.

නිල වශයෙන් ඩොලර් මිලියන ගනන් නිෂ්පාදනය පිරී තිබුනු අතර කොටස්වල වටිනාකම වර්ධනය විය ... එහෙත් තත්වය තවත් නරක අතට හැරෙමින් තිබුනි. කම්කරුවන්ට මාස ගනනාවක් වැටුප් නොලැබුනේ ය. ඒ නිසා ව්යාපාර කටයුතු 2010 දක්වා ගියේය. එම කාලය වන විට ශාකය පාහේ පාහේ අතහැර දමා ඇත. 1939 දී 40,000 කට ආසන්න පිරිසක් සේවය කළ අතර 7,000 ක් ප්රජාතන්ත්රවාදී යුගයේ පැවතුනි. 2010 දී ඔවුන් 1258 (!) ට්රක් රථ එකතු කළා. වාහකය නැවතිලා.

බලාගාරය සුරකින එකම දේ වන්නේ විශාල ප්රදේශ වල මුදල් ඇත්ත වශයෙන්ම ආයෝජනය කර ඇති සාප්පු පවතින අතර, එම නිසා ඔවුන් ද්රව්යමය වශයෙන් යමක් නිපදවයි. මුදල් ජපානයෙන් ය.

2011 වසර

මෙම වසරේ සිහිපත් වූයේ සෝබනින් පැමිණි බවය. අධ්යක්ෂවරයාගේ මතය වූයේ, කම්හලේ අලෙවිය සඳහා යෝජනා ප්රතික්ෂේප වූ ඔහු විසින් ව්යවසාය තුලට මුදල් වත් කිරීම ආරම්භ කළ නොහැකි කෘතියකි. සාර්ථකත්වයක් ලැබෙනු ඇත? කිසිවක් නොදනිති. කෙසේ වෙතත්, 2011 අගෝස්තු 30 වන දින නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය නැවතත් දියත් කරන ලදී. ලිකචව්ව් බලාගාරය මෙම අර්බුදය ජයගත යුතු යැයි බලාපොරොත්තු තැබිය යුතුය.

නව ප්රවණතා

හමුදාව වර්තමානයේ හමුදාව ක්රියාශීලී ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ කාරනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ව්යවසාය කළමනාකරණයට රාජ්ය ඇණවුම් එහි ධාරිතාව මත තැබිය යුතු බවට සැලකිය යුතු බලාපොරොත්තුවක් ඇත. ඉතිහාසය හා ක්රමයෙන් පුනර්ජීවනය කරන ලද පංති නිර්මාණකරුවන්ට, ඔවුන්ට එසේ කිරීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ව්යවසාය අවසන් කොල්ලකෑමට ඉඩ නොදෙන බවට ආන්ඩුව නැවත නැවතත් ප්රකාශ කර තිබේ.

විශේෂයෙන් ම, සමාගම අවසානයේ නගර පිහිටුවීමේ තත්වයට අනුමත විය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආර්ථික සාධාරණත්වය නොතකා එයට සහාය වනු ඇති බවයි. වර්තමානයේ එවැනි කර්මාන්ත ශාලාවක් ZIL වේ. සමාගමේ ලිපිනය - 115280, මොස්කව්, වීදිය. ස්ට්රෝසෝව්ඩොස්කා, ඩී 23.