උමං මාර්ග උමග. මොස්කව් මෙට්රොපොලිටන්

මොස්කව් හි සම්භාව්ය උමග භූගත මාර්ග තවදුරටත් සංවර්ධනය සැලසුම් තොරව දැනට පවතින සැලසුමක් නැතිව ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. මෙම අද දක්වා ම එහි වන ප්රවාහන පද්ධතිය, නිර්මානය කිරීමේ දී ඇතැම් අවුල් කිරීමට හේතු වී ඇත. දැනට ලියවිල්ල SNIP 32-02-2003 අනුව, පොදු නීති මගින් පාලනය.

එය භූගත ප්රවාහන පද්ධතියක් නිර්මාණය?

පළමු උමං මාර්ග උමග, එය 1931 දී ගොඩනැගීම ආරම්භ කිරීමට තීරණය කරන ලදී. භූ විද්යාත්මක දත්ත පදනම මත ව්යාපෘති නිර්මාණය කරන්න. එවකට ගොඩනැගීම සඳහා ද්රව්ය, එතැන් සිට ඉතිරි වී ඇති කොන්ක්රීට්, තෝරා ගෙන.

උමං මාර්ග උමග, වසර තුළ දී දීර්ඝ මන්ථ නිර්මානය කිරීම සඳහා නැව් ගත කියුබික් මීටර් මිලියන 2 ක් පමණ හාරා ඇත. ලෝහ ටොන් 88 ක් පමණ දහසක් මාර්ග විවර කරමින් හා පත්වේය යන ශක්තිමත් වැය කරන ලදී. පළමු ගොඩනැගිලි, ලී ව්යුහය අඩංගු හා දැවැන්ත පරිවරණ දව වලින් සමන්විත.

උමං මාර්ග උමග, වියදම් අධික ව්යාපෘතිය ඔප්පු එය රූබල් මිලියන 800 කට වඩා වැඩි විය. තවදුරටත් ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ආරුක්කු පසුව ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී සුන්බුන්, නමුත් කාලය සක්රීයව ගොඩනැගිල්ලේ පළමු අනුවාදය භාවිතා කිරීමට. බෑවුමක ආරුක්කු සෙවිලි ද්රව්ය, තාර තෝරාගත් ජලෙරෝධනය ද්රව්ය, යකඩ, ලගාවේ ශක්තිමත්, තාර ගන්ඩ ඕනේ.

එවැනි සැලසුම් වස්තුවේ දියත් කිරීමෙන් පසුව වියදම් අධික නො අඩු වන ප්රවේශම් සහ නඩත්තු, අවශ්ය වේ. මොස්කව් මෙට්රොපොලිටන් වසර ගණනාවක් පුරා පැළඳ කිරීම සහ ප්රතිසංස්කරණය කිරීම අවශ්ය, නව උමං සදහාම වියදම සමාන වේ. ඒ නිසා, නව ව්යාපෘති දැනටමත් දශක කිහිපය තුළ ප්රතිසාධනය සඳහා විකල්ප අඩංගු හා ගොඩනැගිලි නවීකරණය සම්බන්ධ වේ.

මුල් උමං මාර්ග සඳහා දව

උමග ඉදිකිරීම තවදුරටත් ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ස්ලැබ්, බොරලු කුමන මතට බාහිර ස්ථර, පස් සැකැස්ම සිදු කරන ලදී. Vaulted සිවිලිම් ඉහළ ශක්තිය හා ව්යුහයන් විශ්වසනීයත්වය ලබා දෙයි. භූගත මාර්ගය විවෘත ප්රදේශය පැතලි සිවිලිම් සිදු කළා. හතරැස් විලාසිතා සිදු භෞමික බර මාර්ගය නොමැති ලබා දී ඇත.

උමග නිරන්තරයෙන් දිගටම. මොස්කව් වර්ධනය වන, හා මගී ප්රවාහනය සඳහා අවශ්යතා වැඩි වී ඇත. ද්රව්ය පෙර ඉදිකිරීම් මෝටර් රථ ව්යාපාරය වත්මන් වේගය හා තීව්රතාව තබා නැත. නමුත් තවමත් මේ දවස දක්වා ආරක්ෂා උමං චක්රලේඛය හැඩය. මෙම ව්යුහය උමං මාර්ග මත සංචාරය තුළ පුරවැසියන් හිසට උඩින් ගලා එන වතුර සරල හා විශ්වසනීය හුදෙකලා කළ හැකි වේ.

මොස්කව් මෙට්රොපොලිටන් භූගත තැබීමේ මට්ටම් කිහිපයක් ඇත. මෙම හරස් මාර්ග වළක්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වේ. ව්යුහය ම කලාපය හා සංචාරක උමං මාර්ග නවාතැන සෘජු මගීන් සමන්විත වේ. සියලු ශාඛා සංකීර්ණ මාර්ගය හරහා දිගු දුර ප්රමාණයක් ව්යාපාරය සඳහා පහසුකම් සැලසීමට හුවමාරුව මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත.

උපාංගය උමං මාර්ග

උමං මාර්ග උමං මාර්ග ස්ථාන සමාන උමං මාර්ග චාප හැඩැති ආරුක්කු වේ. , තීරු සහාය ස්ථාපිත මගීන් මහමුහුදේ බසිමින් සඳහා වේදිකාවක් සහිත සිටි. එය ද ඉහළ කොටස arcuate ආකාරයට සිදු කරන ලදී.

අපි මගීන්ගේ විගමන හා ඵ් සඳහා පහසුකම් සැලසීම පීලි අතර වේදිකාව තැනින් උත්සාහ කරන්න. කෙසේ වෙතත්, සමහර ස්ථාන තවමත් පැත්තේ වේදිකා, එවැනි ගැටඵ ස්ථානය "කොමින්ටර්නයේ" ඇත. තමන් විසින්, වේදිකාව බොහෝ විට කාර්යාල ඉඩ, අවම වශයෙන් එහිදී පීලි තැබීමේ ගැඹුරු මට්ටමේ පවතී සීනුව කොටසක්, ඔවුන් ඉවසා පිහිටා තිබේ.

යටවීමේ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ව්යාපාරය සඳහා තනු සංවර්ධනය කර ඇති මළ අවසන් ශාඛා, අවසන්. මෝටර් රථ ගබඩා කිරීමට වැරදි සෙප්ටික් ටැංකි වෙනුවට ද පවතී. මාර්ග කිහිපයක ඩෙඩ්ලොක්ස් මැද දුර දුම්රිය ඉදි කර ඇත. මෙම වත්මන් මාර්ග එය නගර මධ්යයේ පිහිටා ඇත, මෙම දුම්රිය ස්ථානය "Komsomolskaya" ලබා ගත හැකිය. මෙම පියවර දුම්රිය වඩාත් දැඩි ව්යාපාරය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.

විශේෂාංග

භූගත උමං මාර්ග කාර්යක්ෂම ලෙස ගමන්වාරය පද්ධතිය සංවිධානය කිරීමට උපකාර කරන, මට්ටම් ගණනාවක් තබා නැත. ස්ථාන එකිනෙකා පයින් යා හැකි දුර වේ. එහි ගැඹුර සඳහා පහත සඳහන් සීමාවන් තුළ වෙනස් වේ:

• ගැඹුරු උමං මාර්ග - මීටර් 16 සිට 35 දක්වා සිට වේදිකාවක් මතුපිට වීදි මට්ටමේ හා sostalyaet ගණනය ප්රමාණය.
• මතුපිට උමං මාර්ග මීටර් 7 සිට 9 දක්වා පමණ ගැඹුරු තබා ඇත.
• සාමාන්ය ගැඹුර උමං මාර්ග 9 හා 16 මීටර් අතර මට්ටමින් සංවිධානය කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථ 8 ක් නිර්මාණය කරන ලද ස්ථාවර ස්ථාන, දිග. ඒ පළල උමං මාර්ග ගැඹුර මත පදනම්ව, මීටර් 10 ක් 21 දක්වා පරාසයක් වේ. එක් එක් කාමරයේ හදිසි මත හදිසි ආලෝකකරණය සමන්විත වේ. සම්මත අනුව සංවිධානය ස්ථාන, 100 ලක්ස් අවශ්යතාව පෙන්නුම් දී Norma එම ආෙලෝකය.

ස්ථාන අතර ඇති දුර ප්රමාණය 500 සිට මීටර් 1400 ක් දක්වා වෙනස් වේ. ඔසවා තැබීමේ සමග උමං මාර්ග, තරප්පු ලෙස සඳහන්, තිරස් අංශක 30 ක කෝණයක් දී පෙළඹෙති. ගුවන් උමං මාර්ග විසින් උණුසුම සපයා එසේ මාර්ග සිසිලන හැකියාව බැහැර ස්ථාන දක්වා විහිදේ.

කාමරයක් තුල සැරසිලි

සමහර මධ්යස්ථාන වල ගෘහ උරුමය අයිති. ඔවුන් එක් එක් එහි ම අද්විතීය ආකාරයකින් ඇත. එවැනි කළුගලෙන් හා කිරිගරුඬ ලෙස මීට පෙර භාවිතා කළ අවසන් කිරීමට. මෝස්තර මතුපිට පිරී තීරු, බිත්ති, ආරුක්කු. දැවැන්ත සවිකෘත රටමත් විය.

දුම්රිය උමං මාර්ග මෙට්රෝ සමාන මාර්ග සළකුණට මාර්ගයේ ය. අවශ්ය නම්, සාම්ප්රදායික මෝටර් රථය සුරක්ෂිතව භූගත ශාඛා අනුගමනය කල හැකිය. නව උමං මාර්ග මාර්ග බොහෝ විට එය පහසු උමං මාර්ග හා නව ශාඛා විවෘත නවීකරණය කිරීමට කරමින්, දැනට පවතින w / ඊ ක්රම සමග පැටලෙන්නේ.

ඔරලෝසුව පමණ උමං ආෙලෝකය. රතු සහ කොළ සංඥා උමං මාර්ග මත ස්ථාපනය කර ඇති විදුලි පහන් සංඥා අසාර්ථක තුරන් කිරීම සඳහා. ආලෝකය රියදුරු තහනම් ජය ගත නොහැක. එය තිරිංග විශේෂ මැදිරිය ලීවරයක් මත ඇණහිටීම ස්වාධීනව ක්රියාත්මක කරන විට ස්වයංක්රීය-අගුලු පද්ධතිය සපයයි.

ස්වයංක්රීයකරණය

ප්රවාහන උමග සහිත සංකීර්ණ ව්යූහයක්, වන උපලේඛනය පද්ධති, උපකරණ පාලනය කරන ආරක්ෂක යාන්ත්රණ. වෝල්ට් 825 ක ඉහළ ඩීසී වෝල්ටීයතාවය සමග මෙම උමග දුර සැපයුම් මාර්ග අද්දර දී. ගැඹුරු පොලව යට පිහිටි විශේෂ උප දුම්රිය ස්ථානය, එම අවශ්ය අගය ඉදිරිපත් කරන්න.

ප්රධාන මැදිරිය 4 150 kW මෝටර් සමන්විත වේ. විදුලි තැටිය සමඟ වායූන් මත ධාවනය එක් එක් මෝටර් තිරිංග. ස්වයංක්රිය මෙහෙයුම් පද්ධතියක් විනාඩි 1.75 ක නැවත නැවත පරතරය සමඟ සාමාන්ය පරිදි දුම්රිය ගමනාගමනය සපයයි. එක් එක් දුම්රිය වේගය පැයට කිලෝ මීටර් 40 ක සාමාන්ය වේගය ඇස්තමේන්තු කර ඇත. පැයට 75 ක් පමණ එක් එක් වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා හැකි උපරිම. නවීන දුම්රිය වඩා වේගවත් අනුගමනය කරන්න පුළුවන්, නමුත් එය නව ගමන් මාර්ගය ඉදි කිරීමට අවශ්ය වේ.

නවීකරණය කිරීම සඳහා ක්රම විකල්ප

උමං මාර්ග මෙහෙයුම් හැකියාවන් දීර්ඝ කිරීමට නිරන්තර අධීක්ෂණය හා අභ්යන්තර අවසන් අවශ්ය වේ. එය එම කටයුතු සිදු පුළුල් අත්දැකීම් සහිත ප්රතීතනය ලත් සංවිධාන නිරතව සිටින බව වාර්තා වේ. මේ සඳහා, කොටස් රැගෙන සේප්පුවලින් හා උමං මාර්ග ශක්තිමත්.

පදනම හා නිමාව ද්රව්ය ජලය ප්රතිරෝධය වැඩිදියුණු කිරීම. පොදු තොග රැස් තෙතමනය ඉවත් කිරීම. යාබද පස ලක්ෂණ වෙනස්. තවදුරටත් ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් ෙගවී ගිය කොටස් වෙනුවට ආදේශ කිරීම. මෙම අරමුණ පිහිටුවා කුහරය තුළට විසඳුම් එන්නත්, නවතම ජලයට ඔරොත්තු දීම දව, සහ තෙතමනය නොවදින ආලේපය සඳහා.

රාජ්ය පාලනය

අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා නිසි කලට පත්වේය, බිත්තිවල බර දරණ කොටස් සිදුරු හා අත්තිවාරමේ නිජබිම හඳුනා හැකි බව නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කාරක සභාව. මෑත වර්ධනයන් උපකරණ පිළිබද කොන්ක්රීට් කුඩාම මූලික ක්රියාවලිය, ලෝහ කොටස් හඳුනා ගැනීමට උපකාර.

ආරුක්කු උමං මාර්ග සඳහා එය පිටත මුර පවුර ආවරණය පස ඉවත් නතර කිරීමට වැදගත් වේ. පුළුල් ලෙස යොදා විදීම ඍණාත්මක ප්රතිඵල ඉවත් කිරීම සඳහා. ඝන සංයුතිය පස ගුණ වෙනස් වන පිහිටුවා අවකාශය ශරීරගත කර ඇත. ඊට සමගාමීව, සැකසීම අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් vlagozaderzhivayuschimi ද්රව්ය සිදු.