ඇත්තෙන්ම එය නරක කාර් ඇවිරිණි ආසන ද?

සෝවියට් සංගමය මහා දුම්රිය බලය විය. විශාල හිස් තැන් දිවා රෑ භාණ්ඩ හා මගීන් සමග වැගන් ඇතුළත් වන සියලු දිශාවන් වානේ මාවත්වල සන්තතීන්. දුම්රිය ප්රවාහන පද්ධතිය විෂය පථය තුල ටයිටැනික් පවා tsars යටතේ සංවර්ධනය කිරීමට ආරම්භ, සහ කොමියුනිස්ට් පාලනය තුළ මහා පරිමාණ සංවර්ධන ලැබීය. ඇය 1991 න් පසුව පිහිටුවන රුසියානු හා අනෙකුත් රටවල උරුමය විය. සෝවියට් යුගයේ එක් මගී සංකේත ප්රවාහන ආර්ථික අනන්ය නව නිපැයුම් විශාල රටේ දේශපාලන සිතියම සිට අතුරුදන් වූ අතර, එම වැගන්-ඇවිරිණි ආසන විය.

ආර්ථික පසුබිම

සෝවියට් සංගමය තුල ම මගී ප්රවාහනය ගෙවීමට නැත. Aeroflot ගුවන් ගමන්, මුහුද, ගංගා හා දුම්රිය ගමන් සඳහා වියදම් කළ මුදල මිල, විකුණුම් සිට මුළු මුදල් ලදුපත් ඉක්මවයි. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් කම්කරු වැටුප් පවා පාඩු මට්ටමින් නැව් ගාස්තු සකස් කිරීමට ඔබ හට අවසර දී නොමැත, ඔවුන් බොහෝ පුරවැසියන් සඳහා unfeasible වනු ඇත. ඒ නිසා, ආර්ථිකය එවැනි වැදගත් අංශය, මගී ලෙස, රජය විසින් සහනාධාර විය. ඒ නිසා, සමස්තයක් ලෙස ආර්ථිකය ලෙස පහසු නොවූ යමක් කිරීමට, ද, නොවේ වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇත.

ඒ නිසා මෙම මෝටර් රථය විය. ඇවිරිනි ආසන මෙම කරුණ හොඳම විසඳුම, සාම්ප්රදායික ධාරිතාව වැඩි වශයෙන් විය රෝලිං ස්ටෝක් ඇන්ජිම, මගීන්ගේ ලක් කිරීමට අවස්ථාවක්, නිදා කා දිගු ගමනක් අනෙකුත් අවශ්යතා සැමරීමට හැකියාව රඳවා ඇති අතර. අපි පෝලන්තය, සහ බෙල්ජියම, වාඩිවෙලා සියලු ආකාරයෙන් ධාවනය කළ හැකි නෑ.

පන්ති විරහිත සමාජයක් තුල මෝටර් රථ ටියුශන් පන්ති

මෙම ප්රකාශ පොදු සමානාත්මතාවය තිබිය දී ම, දුම්රිය මාර්ග තවමත් සෝවියට් ජනතාව සඳහා යම් යම් කාමරයක්, මිටිය සමෘද්ධිය උපාධිය අනුව ගියා. සුවපහසුව උපරිම - තනි ද්විත්ව සහ ත්රිත්ව මැදිරියක සමග එස්.වී පහසුව ඉහළ ගොස් ඇත. ඔවුන් නායකයන් සහ නොහැකි විය මාර්ගය වෙහෙසට ගමන් සිටින අනෙකුත් වැදගත් අය ගියා. ඔවුන් "ගෙදර" කල්පනා! මෙම ඡේදය, ඔවුන් මෙම ප්රවේශ පත්ර මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසා දෙයි වැටුප්, සාමාන්ය පුරවැසියන් පලවා හැර, හෝ පිළිගත් සමාගම් යැවී ය. එය කොරිඩෝව රෝලර් දොරවල් වෙන් නවයක් මැදිරි දී, සිව් දෙනෙක් පහසුවෙන්ම තරම් පිහිටි, ඔහු පෙන්වා ඔහුගේ කකුල් ඔබ ඔබේ අසල්වැසියන් (ස්මර්ණයේ, abstainers හා නැවතී) සමග වාසනාවන්ත නම්, මාර්ගය මත හොඳින් වැය සලකා බැලිය හැකි අතර, දික් විය, සහ,. ආසන, වඩාත්ම ජනප්රිය සහ ජන - ඉදිරි පන්තියේ මෝටර් රථය විය. සහ සුවපහසුව පිටිවහල් පතුලේ දී - ඒ, පොදු පාහේ එම, නරක අතට.

යෝජනා ක්රමය වෙන් ආසන මැදිරිය

ඒ නිසා, එක් එක් දෙපාර්තමේන්තුවේ, පරිවාස ලකුණු එකිනෙකාගෙන් වැටක් හා නවවන, හය දෙනෙකු යන්න ඇත. එය, මුළු ධාරිතාව, පහළ ආසන සඳහා පහත අවකාශය විකල්ප තුනෙන් තබා ගැනීෙම් අමතරව, පිහිටුවා සඳහා ගමන් මලු සමග මගීන් 54 බව ගණනය කිරීමට පහසු වේ. එතකොට, මේ නින්ද සඳහා වැය කළ යුතු මුද්රාව අවකාශය බලපෑම් එල්ල කළේය. 1 ක් පමණ මීටර් සෙන්ටිමීටර 70 - එම සංචාරකයා කකුල් ඉල්ලා කරන දිශාව තීරණය කරන විට, අපේක්ෂා කළ හැකි වන ලෙස දිග ය. එසේ නැත්නම්, ඔවුන් වැසිකිළි යාමට අවශ්ය හෝ එය යන්න වෙලාව හරි අය සඳහා අපහසුතා නිර්මාණය, හිරේ විලංගුවේ සිරවී ඇත.

රැගෙන යාම-ආසන පැත්තේය ආසන වඩාත් බලවත් අපහසුතාවයට, නමුත්, සාමාන්යයෙන්, කිසිදු විශාල වෙනසක් ඇත. පළපුරුදු මගීන් රාක්ක අඩු කරන ලෙස ඉල්ලා ඇත, නමුත් වාසි තියෙනවා සහ ඉහළ, දැනෙන්නේ ලොකු වේ. හොඳයි, විට වැසිකිළි සමීප නැති වන අතර, එම දොර ලතෝනි හා සුවඳ ...

ඉංගී්රසි, ගමන් බිමන්

එහෙත්, අපහසුතා හා අභ්යන්තර අවකාශය ධ්වනි සමගිය තිබියදීත්, කාර්-ඇවිරිණි ආසන ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. ප්රධාන හේතුව, ඇත්ත වශයෙන්, ආර්ථික. නමුත් කොන්දේසි ඇත්තටම දැරිය නොහැකි නම්, මගීන් ඇත්තෙන්ම, ටිකක් මුදල් සුවපහසුව සඳහා ගෙවීමට හා මැදිරි තුළට යාමට, සොයා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ කාලය තුළ මෝටර් රථ නොහැකි වූ නිසා බොහෝ දුරක් යන මිනිස්සුන්ට කතා පවා එක් එක් අයට උපකාර අවස්ථාව, (උදාහරණයක් ලෙස, හොඳම ස්ථානය වැඩිහිටි පුරුෂයෙක් හෝ කාන්තාව යටත් කිරීමට) ලබා ගන්න. අවසානයේ දී, අප collectivists ගෙන ඇත.

මාර්ගෝපදේශය දුම්රිය සියලු ආසන්න අවලංගු නිවේදනය දෙවන පන්තියේ මැදිරි. සමහර විට ඔවුන් අපට අනුකම්පා ...