VL10, ඇන්ජිම: ඡායාරූප, විස්තරය, ඒකක

VL10 - භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී ප්රවාහනය දෙකම සඳහා අදහස් සෝවියට් සංගමය ඉදිරිපත් විදුලි ධාරා. එය 1961 සිට 1977 දක්වා Tbilisi සහ Novocherkassk විදුලි ෙමම දුම්රිය බලාගාරය ඉදිරිපත් කරන .. නම "VL" විදුලි දුමිරියක් ව්ලැඩිමීර් ලෙනින් නමින් නම් කරන ලදී, සහ "10" යටකුරක් එහි වර්ගය බවයි. පසුගිය සියවසේ මැද භාගයේ 70-සිට ප්රධාන VL10 විදුලි භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය මාර්ග, සෝවියට් සංගමය බවට පත් විය. මීට අමතරව, ඔහු එහි පන්ති වඩාත්ම ජනප්රිය ආකෘතිය වූ අතර, VL11 හා VL12 අනාගත සංස්කරණය සඳහා පදනම බවට පත් වී තිබේ. මෙම ලිපිය තුළ, අප උපාංගය VL10 විදුලි දුමිරියක් සහ එහි ඉතිහාසය දෙස කරන්නම්.

මුදලටය

1970 ගනන්වල මුල තවදුරටත් සෝවියට් සංගමය තුල දුම්රිය කර්මාන්තයේ දිනෙන් දින ඉහළ යන ඉල්ලීම් ඉටු විදුලි ආකෘති VL8. ඔවුන් දුර්වල එන්ජින් (මුළු 525 kW), වෙහෙස මහන්සි වී වසන්ත අත්හිටුවීම, අධික ට්රක් රථ සහ ද ඝෝෂාකාරී කැබින් විය.

පෙබරවාරි 9, 1960 නව විදුලි මිලට ගැනිම සැලසුම් සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර විසින් අනුමත කරන ලදී. ව්යාපෘති සැලසුම්කරුවන් Tbilisi විදුලි දුමිරියක් ශාක විශේෂ කාර්යාංශය සංවර්ධනය කර ඇත. 1960 අග භාගයේ දී, සැලකිල්ල යටතේ ඇති අන්තර් පාර්ලිමේන්තු සංගමයේ විසින් ව්යාපෘතිය. පළමු ආදර්ශ නිෂ්පාදනය ජෝර්ජියා සමාජවාදී පාලනයක් ස්ථාපිත කිරීමේ 40 වැනි සංවත්සරය සඳහා වූ එය. එය උපාංගය දුමිරියක් VL10 සලකා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ.

යාන්ත්රික කොටසක්

විදුලි දෙකක කෑල්ලක් ශරීරය, සයිඩ් පන්දුව සන්ධි හතරක් dvuhvostnyh bogies යුගලයක් මත පදනම් වූ එක් එක් කොටස විය. රාමු ශරීරය ගැම්ම සහ තිරිංග බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමට කටයුතු කරයි. විදුලි යන්ත්ර හා විදුලි උපකරණ, සියලු වර්ගවල එක් එක් කොටස ස්ථාපනය කර ඇත. කැබ් ශරීරයෙන් SA3 coupler ලැබී, සහ TE2 වර්ගය පූට්ටු නිරන්තර අතර රසවත් කොටස් භාවිතා කරන ලදී.

විදුලි මාන:

1. දිග - මීටර් 32,04.
2. 1060 mm (ධන ෙහෝ ඍණ 20 මි.මී., සංගීත කණ්ඩායම රාජ්ය මත පදනම්ව) - මෙම coupler හිස දුම්රිය අක්ෂය උස.
3. රෝද විෂ්කම්භය - 1260 mm.
4. මීටර් 125 - 10 km / h ක වේගයෙන් කුඩාම හැරෙමින් අරය.

සාරාංශය සංඛ්යා ලේඛන flexure වසන්ත අත්හිටුවීම මි.මී. 111 වේ. මෙම දඟර වසන්ත උල්පත් කරත්ත මත - ඔවුන් 63 දඟර වසන්ත සහාය පැත්තේ වැටී, 48. රැගෙන යාම සිට ශරීරය රාමුව කිරීමට කටුයුතු බලවේගය හැරීම එක්රැස්වීම් සම්ප්රේශණය වේ. උපරිම ඇක්සෙල් ෙරෝලර් ෙබයාරිං සහිත ට්රක් රථ කොටුව. මෙම ගැම්ම හෝ තිරිංග බලය රබර්-ලෝහ කුට්ටි සහිත මාස්ට් හරහා bogie රාමුව සපයා ඇත.

මෙම bogie රාමුව හා ඝර්ෂනය රෝලර් උපරිම ඇක්සෙල්-පෙට්ටි අතර ශරීරයේ අරමුණ වැඩියෙන් සමාන උච්චාවචන හා දෙදරීම සඳහා සොයා, සහ bogie රාමුව සහ වාහන ශරීරය අතර ඇති - ද්රාව dampers. ව්යුහය VL10 විදුලි ද පැන නගින ප්රථම රෝද ව්යවර්ථ සිට වාෂ්ප විසර්ජන වැළැක්වීම සඳහා protivorazgruzochnogo උපාංගය බවයි.

බලාගාරය

මෙම catenary සිට වත්මන් කොටස් දෙක එක් එක් අවසානයේ පිහිටා ඇති susceptor 5M1 ටී හරහා සිදු කෙරේ. මෙම කොටස තුල කොටස් තුනකට බෙදා ඇත. එය කැබින් ප්රධානියා වේ. ඒ පිටුපස සිටින කොටසේ දැලක් වැට මායිම සිට අරාබි අවන්හලක් වන IHC (මහ කැමරාව), ඇත. මෙම susceptor කොටස්වල වායුමය සංවෘත තත්වය තුල අගුලු දමා ඇත. එන්ජින් කාමරයේ විදුලි වලිගය වේ.

තිරිංග ස්විච්, reverser, ස්පර්ශක (මෙය බොහෝ විට රේඛීය, rheostat, සහ ඉහළ වේගය shunt), ප්රතියෝජක හා අනෙකුත් දුමිරියක් wheelslip: මෙම VVK සැබවින් ම, හැම මාරු සහ ආරක්ෂිත උපකරණ අංශය පිහිටා තිබේ.

පළමු හා දෙවන කොටස් කුටි අතර ඉහළ වෝල්ටීයතා වෙනස ඇති. පළමු කොටස සංයෝග වර්ග විවිධ වූ ගැම්ම මෝටර් ආරක්ෂා IHC බී.වී.-1 අධිවේගී පරිපථ කඩන මෙන්ම, ස්විචය කොටස් පිහිටා ඇත. මෙම IHC බී.වී.-2 දෙවන කොටසේ සහායක යන්ත්ර ආරක්ෂා කළ අතර ස්විච මෝටර්-රසිකයෙක් වේගය වෙනස් වේ. මීට අමතරව, සාමාන්ය කොටස් සම්බන්ධයෙන් යම් වෙනස්කම් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් විදුලි හා පටිගත skorostomer එක් කොටසක් VL10 පමණක් සැලසුම් කළා.

විදුලි එන්ජින් කාමරේ සහායක යන්ත්ර තුනක් වේ. ඔවුන් අතර ප්රධාන - මෝටර් රථ-රසිකයෙක්. එම ඒකකය ඉහළ වෝල්ටීයතා ප්රතිග්රාහක අන්තයෙහි මෝටර්, ෙක්න්දාපසාරී රසිකයෙක් (IHC ලකුණු හා ගැම්ම මෝටර්) සහ විදුලි උත්පාදක අයකැමි (ආලෝකකරණය හා පොදු කාර්ය විදුලි පරිපථ 10 ක් සෘජු ධාරා ආහාර උපකරණ ජනනය) වලින් සමන්විත වේ. අඩු වේගය ආකාරයෙන් එන්ජින් රසිකයෙක් මෝටර් මාලාවේ, සහ අධික වේගය ආකාරයෙන් සම්බන්ධ කරනු ලැබේ - සමගාමීව.

සහතික කිරීමට යන්ත්රය සම්පීඩිත වාතය යතුරු කොම්ප්රෙෂර් සමන්විත වේ. එය යතුරු රසිකයෙක් මෝටර් සහ ත්රී-සිලින්ඩර කොම්ප්රෙෂර් CT-6 ට සමාන මෝටර් කින් සමන්විත වේ. සඳහා අවශ්ය සම්පීඩිත වායු: ගැනිම ක තිරිංග පද්ධතිය සහ සමස්තයක් ලෙස දුම්රිය, pnevmokontaktorov, ඉහළ වෝල්ටීයතා දොරවල්වල වාණිජ මණ්ඩලය wiper සහ ශබ්ද සංඥා විමෝචනය. කොම්ප්රෙෂර් විදුලි පොදු කාර්ය මාර්ගය 10 reducer තොරව සෘජුවම මෝටර් සම්බන්ධ කෙරේ. ඒ නිසා, එන්ජිම ස්වාධීනව වාතාශ්රයෙන් යුක්ත විය නොහැක. විදුලි පංකාව-මෝටර් සපයා ගුවන් සිසිලන සඳහා.

මෙම ක්රමවේදයන් වන පුනර්ජනන තිරිංග බලය උත්ෙපේරක ගැම්ම මෝටර් වල එතුම් එන්ජිම අධි බලැති විදුලි උත්පාදන යන්තය සහ එකතු සමන්විත මෙම ඉන්වර්ටර් හරහා සිදුවේ. එක් ජනන යන්ත්රයක උපරිම වත්මන් ධාරා 800 වේ. මෙම exciter තවකෙක් වේගය වැඩි වූ අවස්ථාවක මෝටර් ලකුණු මාරු කරන විප්ලව සහය දිවීමේ බැහැර. ජනකය උත්ෙපේරක වූ ප්රතිරෝධයක් හරහා බැටරි සිට ව්යුත්පන්න කර ඇත. තිරිංග පාලකය රියදුරු හැසිරවිය ව්යාපාරය ප්රතිරෝධයේ ප්රතිරෝධය අවම කර ගත හැක. මෙම පරිවර්තකය වැඩි විසින් ජනනය කරන ලද වෝල්ටීයතා මෙන්ම, ගැම්ම මෝටර් වෝල්ටීයතා, සහ කෙරූ බලය.

මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1200 ක් උස බිම්වල දී විදුලි දුමිරියක් ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ. පුනර්ජනන තිරිංග ක්රියාත්මක කිරීමට සියලු සංයෝග තුනක් හැකි ය. උපුටා දැක්වීමෙන් පද්ධතියක් (telemechanical බොහෝ ඒකක පද්ධතිය) මත වැඩ පමණක් 1983 වන විට විදුලි දුමිරියක් නවීකරණය ලබා ගත හැකි බවට පත් විය.

ගැම්ම ෙමෝටර් (ඉස්තුතියි TED) ආදර්ශ TL-2 650 kW ක ආක්ෂීය සහාය-අත්හිටුවීම බලය එක් එක් විය. VL10 විදුලි මෝටරයක් 6-හරය සහ 6-වැනි අතිරේක පොලුවලින් සිදු කරන ලදී. බලාගාරය වැනි අංග, එන්ජින් රාමුව ලෙස, ඉසිලුම් පලිහ, ව්යවස්ථාවේ පැනෙන තවකෙක්, බුරුසුවක් ඒකකය සහ කුඩා ආම්පන්න, ඉස්තුතියි TED විදුලි VL60 සමග ඒකාබද්ධ විය.

විදුලි පරිපථ VL8 කිරීමට ව්යුහය සමාන බලය පරිපථ, එම ගැම්ම මෝටර් සම්බන්ධ කළ හැකි ක්රම තුනක් අවසර:

1. ස්ථාවර.
2. මාලාවක්-සමාන්තර.
3. සමාන්තර.

VL10U

1976 වසරේ සිට, ඒ වෙනුවට VL10 ආකෘතිය එහි බර තැබූ අනුවාදය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් මේ නම දර්ශකය "U" එකතු කර ඇත. රේල් පීලි මත රෝද යුගල සිට underfloor භාණ්ඩ බර ස්ථාපනය කිරීම මඟින් ටොන් 23 25 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. මේ අනුව, විදුලි රෝද වැඩි ගැම්ම රේල් පීලි සමග, බරින් වැඩි වන බැවින් එහි කිරීමට ඉඩ ලබා ගත්තේය. විදුලි දුමිරියක් යාන්ත්රික කොටසක්, මෙන්ම එහි මූලික අනුවාදයට අනුව, එය ආකෘති VL80 පවුලේ අය සමග ඒකාබද්ධ විය. ශරීරය, වාහනය-පැත්තේ, මෙන්ම මූලික පිරවූ උපකරණ සඳහා පරිදි, ඔවුන් එම පදනම ප්රභේද්යයක් VL10 සමග ඒකාබද්ධ විය. පිටපත් 979 ප්රමාණය රේඛාව ලකුණු විදුලි VL10U. ගැනිම සඳහා එම Tbilisi දියුණු කරන ලදී පමණක් නොව, Novocherkassk බලාගාරය පහසුකම් ඉදිරිපත්. මෙම ආකෘතිය තවමත් පෙලගැස්ම TEVZ හිටගෙන සහ ඇණවුම් කිරීමට සිදු වන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. අසර්බයිජාන් දී දුම්රිය ඉල්ලීම 2005 දී පසුගිය වසර දෙක එන්ජින් VL10U නිකුත් කරන ලදි.

VL10N

ආදර්ශ නාමයෙන් දර්ශකය "N" විසින් සදහන් කර ඇති පරිදි, Norilsk කාර්මික දුම්රිය සඳහා විශේෂයෙන් ඉදිකරන ලද විදුලි පුනර්ජනන තිරිංග නොමැතිව, ශ්රිතයක් වේ. 1984 හා 1985 අතර දී Tbilisi විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ කාලය තුළ දී, එය දුම්රිය එන්ජින් 10 ක් රියා පැවත. මේ දක්වා ඔවුන් දැනටමත් කපා හැර ඇත.

VL10P

2001 දී, චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් බලාගාරය මගී දුම්රිය පමන සඳහා තනි-කොටස VL10P දුම්රිය එන්ජින් dvuhkabinnye බවට පරිවර්තනය, විදුලි VL10-523 හා VL10-1867 එක් කොටස විදුලි දුමිරියක් නවීකරණය ඉදිරිපත්. මේ අවස්ථාවේ දී, ආදර්ශ VL10P-523-1 පදනම වූ දුම්රිය VL10 මුල් කැබින් පවතී. ඒ VL10P-මාදිලිය 1867-1 සංස්කරණ VL10K භාවිතා යාවත්කාලීන කැබ් ලැබේ. ආකෘති එකක් 2012 භාවිතයෙන් ඉවත්කළ අතර, දෙවන විය - වසරකට පසුව.

VL10K

2010 දී, චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් විදුලි දුමිරියක් බලාගාරය VL10 දුම්රිය එන්ජින් උත්ශ්රේණි ගත කළා. මගීනට හා බලය පරිපථ අදාළ වෙනස්කම්. පාලක රියදුරු බොහෝ ඒකක ෙටලි පද්ධතියේ පදනම මත සංවර්ධනය ඉලෙක්ට්රොනික ගැම්ම පාලන පද්ධතිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය වී ඇත. ඇතුළු පිරිස ස්විච වෙනුවට තනි ස්පර්ශක එන්න. ස්පර්ශක, ගැම්ම මෝටර් VL10 ඇති සම්බන්ධය දක්වා පරිවර්තනය සමග කපාට සම්බන්ධයක් මූලධර්මය මත වැඩ කළා. විදුලි ගැම්ම මෝටර් වල සම්බන්ධයෙන් නම්යශීලී වෙනසක් සමඟ, 2, 3 සහ 4 කොටස් තුල වැඩ කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබුණා. යාන්ත්රික කොටස්, සහාය වාහන සහ පකර්ශණ එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් වෙනස් වී නැත.

අමතන්න විදුලි දුමිරියක් VL10 motrisa

මුල් 2010s දී එම චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් පැලෑටි එක් කොටසක් VL10-777 දුමිරියක් උත්ශ්රේණි ගත කළ අතර ඔහු elektromotrisu විය. එන්ජින් කාමරය උපකරණ ඉවත් කර නැවත සන්නද්ධ මගී මැදිරි එම පරිශ්ර ඉවත්ව ගොස් තිබුනි. මිලට ගැනිම පැත්තේ බිත්ති පුරා කවුළු සකස් කිරීම හා ඉදිරිපස දොර ගැනිම පිටුපස කිරීමට ඉදිරිපත් කරන ලදී. ආලෝකය සඳහා නව සිවිලිම පහන මැද කොටස තුළ පිහිටා, සහ හිරේ විලංගුවේ එක් එක් පැත්තේ පුටු මේසයක් සකස් කර ඇත. ගැනිම සඳහා දෙවන කොටස එහි ඇන්ජිම කාර්යයන් දිගටම. දකුණු යුරල් දුම්රිය මාර්ගෝපදේශය ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ආදර්ශ. ඇය දෙකම ස්වාධීනව හා ට්රේලරයක් කාර් සමඟ වැඩ කිරීමට හැකි විය. 2013 දී, එම ව්යාපාරයේ ජ්වලන තුළ, එය ලියා ඇති බව එහි ප්රතිඵලයක් ඇති අයිතිය මගී කොටස මත.

4E10

ඒ නිසා මම Tbilisi කර්මාන්ත ජෝර්ජියානු දුම්රිය සඳහා වාහන-VL10 ආකෘතිය කොටස් බවට පත් combi-කොටස dvuhkabinny දුමිරියක් හමුවිය. මුළු දී, 2000 හා 2008 අතර, මෙම දුම්රිය එන්ජින් 15 ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. මේ, 14 ආකෘති එක් රුසියානුවන් විසින් නියෝග කරන ලදී, ජෝර්ජියා තුල වැඩ කර ඇත. නිෂ්පාදක නැව් බඩු විදුලි දුමිරියක් 4E10 ලෙස තත්වයක පසුවන බව යන කාරනය තිබිය දී ම, ජෝර්ජියාවේ එය බොහෝ විට මගී දුම්රිය රියදුරු සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. එවැනි දුම්රිය එන්ජින් භාවිතය භාණ්ඩ ප්රවාහනය දුම්රිය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා බර දුම්රිය එන්ජින් නිදහස් කරයි බව.

අයදුම්

මේ දක්වා, VL10 - ප්රධාන විදුලි ඩීසී පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා යොදා ගන්නා. තවත් බොහෝ භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය එන්ජින් මෙන්, එය ද මගී දුම්රිය රියදුරු සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. හරිත වර්ණාලේප පාහේ ආකෘති VL10 විදුලි දුමිරියක්. කෙසේ වෙතත්, මගී අනුවාදය සමහර විට හංවඩු දුම්රිය වර්ණ හානිවී ඇත. ඡායාරූප විදුලි VL10 බොහෝ නිසැකව හුරු පුරුදු, එය දේශීය දුම්රිය ඉතා පොදු නිසා. මාර්ගය වන විට, එක් කාල කොටස VL10 පවා විදුලි මගී තදබදය කොටසක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කළා.

අනුප්රාප්තිකයා

1975 සිට මේ වන විට මූලික ආකෘතිය VL10 මත ඉදි කර, වැඩි දියුණු කළ ලක්ෂණ ගණනාවක් ලැබී තිබූ නිදහස් දුමිරියක් VL11, සකස් කර ඇත. නව ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වානේ දුමිරියක් VL10 සහ එහි යල් පිනූ සහ බලය පැහැදිලිව ම කිසිදු වැදගම්මකට නැති නොමැති වරද නොවේ. ආරම්භයේ දී, නිර්මාණකරුවන් හුදෙක් කොටස් තුනක් වැඩ කෑලි දෙකේ දුමිරියක් වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්ය විය. එසේ නම් ඔවුන් මූලික අනුවාදය VL10 නව powerplant සන්නද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළා. කෙසේ වෙතත්, විකල්ප දෙකම නිරර්ථක වූ අතර, Tbilisi විදුලි බලාගාරය බොහෝ ඒකක පද්ධතිය කටයුතු කළ හැකි වන නව දුමිරියක් VL11, නිර්මාණය කිරීම සඳහා නියම. 1975 සිට 2015 දක්වා, මෙම ලිපි මාලාවේ 1346 දුම්රිය එන්ජින් ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. ඔවුන් තවමත් හිටපු පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති විවිධ දුම්රිය මාර්ග සොයා ගත හැක. ඔවුන්ගෙන් සමහර ද මගී දුම්රිය සමග VL11 විදුලි දුම්රිය එන්ජින් වැඩ.

නිගමනය

විදුලි දුමිරියක් VL10 පිළිබඳ විස්තරය සලකා බැලූ, අපි ඔහු නිසැකව සෝවියට් විදුලි දුමිරියක් සාර්ථක ව්යාපෘතිය බව නිගමනය කළ හැකියි. මෙම මේ දවස දක්වා ආදර්ශ දේශීය දුම්රිය හමු වී ඇත බව, ඒ මගින් සනාථ කර ඇත. ඔවුන් රක්ෂිතයෙන් කපා හැරීමට කිසිම හදිසියක් සිටින බව විදුලි දුම්රිය එන්ජින් නඩත්තු කිරීම හා දශක පහකට වැඩි කාලයක් ඔවුන් හොඳින් දියුණු කරන ලදී VL10.