ඒ තලබමන එන්ජින් PD-14 පිරිවිතර, සන්සන්දනාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම, භාවිතා කිරීම

මේ වන විට, දේශීය ගුවන් යානා කර්මාන්තය "අගාධයකට" රාජ්ය කිසියම් ආකාරයක ඇත: එක් අතකින් එය, අනෙක් වේ - පසුගිය වසර කිහිපය තුළදී කිසිදු නවීන ගුවන් යානා තනිකරම දේශීය සංවර්ධනය, අප දැක නැත. සහ "සුපර් ජෙට්" නිසා එය රුසියාවේ සිට, ගණන් නැති - එකම "ඉස්කුරුප්පු නියනක් එකලස්". ගුවන් යානය ගුවන් කර්මාන්තය සඳහා ප්රාර්ථනා මෑත වසර වලදී හොඳම එක් කතා කිරීමට ඉඩ ඇති PD-14 එන්ජින් ලක්ෂණ (සමරූපී හා සසඳන) යන evocation වේ.

සමස්ත දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ රාජ්ය මත වඩාත් හිතකර බලපෑම නව මෝටර් පිහිටුවීම හා තවත් බොහෝ නව රැකියා නිර්මානය කිරීමට දායක වන බව සංවර්ධකයින් බලාපොරොත්තු වෙනවා.

නව ව්යාපෘතිය

සාමාන්යයෙන් නව එන්ජින් PD-14 නිර්මාණය කුමක්ද? විශේෂාංග (විදේශ ආකෘති සමඟ සංසන්දනය) රුසියානු නවීන එන්ජින් ද සටන්කාමී ලෙස අලුත් යමක් සංවර්ධනය කිරීමට වහාම අවශ්ය බව එම විය. මෙම විලාසිතා නිර්මාණකරුවන් ආසන 130 180 ක ධාරිතාවයකින් තමන්ගේ ගුවන් යානා සංවර්ධනය සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා තවදුරටත් කරන ලද විදුලි බලාගාරය, නිර්මාණය කිරීමේ අදහස මග පෙන්වනු ඇත. එහි පන්ති තුළ ඇති එකම හා මගී මෝටර් රථ පූර්ණ රුසියානු සම්භවයක් - TU-214. කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් ඔවුනගේ, එහි නිෂ්පාදනය, අද දක්වාම දිගට.

නමුත් මෙම ගුවන් යානා හදිසි ප්රමාණවත් නොවන අතර, එම රටේ මුළු ගුවන් යානා යාවත්කාලීන කිරීමට අප උපකරණ අවශ්ය. නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව එන්ජින් තොරව මෙය කිරීමට - පරම නොහැකි දෙයක්. තාක්ෂණික පිරිවිතර හා හැකියාවන් සඳහා ලොව ප්රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදන තම සගයන් වෙත දිය යුතු වන්නේ නැහැ දේ නොවේ.

පොදුවේ ගත් කල, මෑත යුක්රේනියානු සිදුවීම් සහ දෙරටේ කාර්මික අංශයේ සබඳතා උත්සාහ දරයි නිසා, අතිවිශාල වැදගත්කම එන්ජින් PD-14 (පිරිවිතර, සැසඳීම් - මෙම ලිපිය තුළ) ද නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ පූර්ණ පුනර්ජීවනය පිළිබඳ අංගයක් වන්නේ වායු ටර්බයින එන්ජින් අපේ රටේ. මීට අමතරව, ප්රධාන ගැටළු කිහිපයක් නිරාකරණය කිරීමට එහි ස්ථාපිත සැලැස්ම තුල දී:

• කාර්යභාරයන් හා නව ක්රීඩකයන් සඳහා වන ව්යාපෘතියට සම්බන්ධ අඹරන යන්ත්ර සිවිල් ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ සම්පූර්ණ ප්රතිව්යුහගත.
• අවසාන වශයෙන්, එය වගකීම් ක්ෙෂේත බෙදා වෙන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් අවස්ථාවේ විනාශ කරන ලද ගුවන් යානා නිෂ්පාදන, නිෂ්පාදනය ක්ෂේත්රයේ ශ්රම අංශය නැවත නිර්මාණය කරන්න.
• එසේම, මෙම ව්යාපෘතිය තනන්නන් දරුණු ලෙස නූතන අභ වකාශ කර්මාන්තයට අවශ්ය කරන, නව බහු අවයවීය හා සංයුක්ත ද්රව්ය වර්ධනය පිළිබඳ ගණන් ඇත.

කොහොමද ඒ සියල්ල ආරම්භ?

ගුවන් 2000 මුල වන විට රට ඉක්මනින් නව ගුවන් යානා එන්ජින් අවශ්ය බව අදහස වූයේ, "ගුවන් යානා එන්ජින්" ගැඹුරු උපත ලැබීය. එය ඉතා අසීරු නිසා නොව, යථාර්ථය මෙම ව්යාපෘතිය විට කාලය, කිහිපයක් විශ්වාස කළහ.

නමුත් මෙම කාලය වන විශේෂඥ සංවිධානය ප්රවේශමෙන් හා හිතාමතාම එන්ජින් නිෂ්පාදනය ලෝක අත්දැකීම් අධ්යයනය, මෙන්ම දේශීය රථවාහන වෙළෙඳපොළ විශ්ලේෂණය කිරීමට, සිවිල් ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ මෝටර් වර්ගය මොන වගේ අනාවැකි කිරීමට උත්සාහ ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. එන්ජිම PD-14 වෙන් කළ යුතු දේ හරියටම? විශේෂාංග (හා සම) එය විදේශ සාම්පල සමග හුදෙක් එහි සලකුණු උසස් බව හෙළි විය.

ඇයි? එය සරලයි. එම දින තුළ, අපගේ වෙලඳපොලවල් "තල්ලු" විදේශ ගුවන් යානා නිෂ්පාදන නිෂ්පාදන ඉතා ආක්රමණශීලී ක්රම වේ. අහෝ, සුළුපටු මෙම දායක, සහ සමහර කළමනාකරුවන්. අද, පනවා ඇති සම්බාධක නිසා, මෙම ප්රශ්නය නොහැකි වූ නිසා අදාළ වේ. එපමනක් නොව, රාජ්ය ම "හදිසියේ" එන්ජින් දේශීය වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඇති හැකියාව ගැන උනන්දු බවට පත් විය. එබැවින් "ගුවන් යානා එන්ජින්" යන සමාගම ඉක්මනින් දේශීය හා විදේශීය මාධ්ය අවධානය යොමු කළා.

මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රධාන අරමුණු

අවස්ථාවේ ප්රධාන කර්තව්යය පිළිගත හැකි වියදම, නිෂ්පාදන ඇත්තටම ක්රියාකාරීව මිලදී ගැනීමට ආරම්භ කරන අතර ඒ සැපයීමය. එය අදහසක් ඒකාබද්ධ හා සර්වත්ර වායු ජනකය නිර්මාණය කිරීමට ඇති වුණේ. එය සාර්ථක නම්, එසේ නම් අපේ රට නමුත් හැකි ප්රීති වන එහි ම කාර්මික උපකරණ විශාල ලැයිස්තුව, නිර්මාණය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

, මූලධර්ම වන තලබමන එන්ජිම යනු කුමක්ද

කොහොමද නව තලබමන එන්ජිම විසින් සපයන ලද වාසි වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීමට? සියලු සමාන එන්ජින් කියාත්මක මූලධර්මය සමාන වන නමුත්, එසේ අපහසු නව තාක්ෂණය ප්රතිලාභ තේරුම් නිසා මෙම ප්රශ්නය, වඩා සවිස්තරව පරීක්ෂා කළ යුතු නිසා.

සාහිත්ය තුළ තලබමන ඉහළ බයිපාස් අනුපාතය එන්ජින් සඳහන්. මෙම විශේෂ ලක්ෂණය සෑම විටම ගුවන් ඉතා විශාල පරිමාවක් එන්ජිම හරහා කරන හරහා විශාල විෂ්කම්භය පංකා, මෙම අවස්ථාවට සහභාගී වේ. නිසා එන්ජිම පිටත තුණ්ඩ කොටස්වල විශාල ප්රමාණයට බොහෝ විට ද "දැවැන්ත" බවට පත් වෙයි, නමුත් එය කෙටි කර ඇත නිසා. මේ අනුව, සැලසුම් ගුවන් කැලඹීම් කිසිදු අවදානමක් පවතින කිරීමට අපේක්ෂිත දිශාවට මිශණ වායු ගලන හැරී ඇති ෙවන්, ඇතුළත් වේ.

ඒ අනුව, එහි ක්රියා පදනම මත දැඩි මිසයිල එන්ජින් සිහිගන්වයි සිටින නමුත් ඔවුන් මිශ්ර ගලා ප්රායෝගිකව නිරීක්ෂණය නැත. තලබමන එන්ජින් ඇති වාසිය වන්නේ, මෙම නඩුවේ ජෙට් "නල" මිසයිල වලින් පිටවීමට බව වන අතර, අතිරේක විදුලි පංකාවක් තෙරපුමක් බලවත් ප්රභවය වන, පනියි-. එය මුළු ගැම්ම කිසිදු 70-80% ට වඩා අඩු නිෂ්පාදනය කරන. මේ අනුව, ගුවන් යානා එන්ජින් PD-14 ඉතා ලාභදායී වේ. එන්ජින් අභ්යන්තර සමෝච්ච "සංයෝජනය" සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ රොකට් ආකෘති නිර්මාණය, නමුත් ඔවුන්ගේ පසුගිය නැවත නැවත පියවර රසිකයෙක් මෙහෙයවෙන වේ.

වාසි සහ අවාසි

එහි සියලු "ඥාතීන් මෙන්" ගුවන් යානා එන්ජින් PD-14 ධන හා සෘණ දෙපස ඇත. එහි ශක්තීන් අතර පවා දිගු දුර ගමන් කිරීමට මෙම බලාගාර පුළුල් භාවිතා කරයි වන ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, ඇතුළත් වේ.

ඔහු අඩුපාඩු ඇති? වඩාත් වැදගත් - ඉතා විශාල ප්රමාණය හා යහපත් බර. ඉංජිනේරුවන් හා විද්යාඥයන් උපරිම ප්රයත්නයන් තිබිය දී ම, තලබමන පංකා එන්ජින් ගුවන් එළඹෙන ශබ්දයත් සැලකිය යුතු ප්රතිරෝධය සපයයි. එය ඔවුන්ගේ සමස්ත මාන අඩු කිරීමට ක්රම ඇත විට මෙම ගැටලුව විසඳිය බව උපකල්පනය කර ඇත.

සංසන්දනාත්මක වෙනස්කම්

නව තලබමන එන්ජින්, දේශීය ආකෘති "සම්භාව්ය", තවමත් සිය පූර්වගාමීන් වඩා බොහෝ වෙනස් සමාන වන මූලධර්මය. ඇත්ත වශයෙන්ම, "ඇස මගින්" වෙනස්කම් පමණක් ඉංජිනේරුවන් දර්ශනය වේ. ඔබ ප්රාදේශීය සභා-90A (IL-96, TU-214, ඉල්-76) යන ආදර්ශ සමග සංසන්දනය නම්, එය තාක්ෂණික ක්රියාවලිය තුළ ගුණාත්මක පිම්මක් හා හැකියාව යන වචනය බිය නැත, වහාම සැලකිය වේ.

බයිපාස් අනුපාතය 20-50% කින් වැඩි කර ඇති ටර්බයින දොරකඩ ගෑස් උෂ්ණත්වය වහාම (විවිධ කොන්දේසි යටතේ) 100 K, සම්පීඩන මුළු උපාධිය දක්වා වැඩි දෙවරක් හරියටම ඉහළ ගොස් ඇත. දේශීය එන්ජින් ඉහත සඳහන් විශේෂ සමග සැසඳීමේදී, නව ගුවන් යානා එන්ජින් PD-14 ඔබ අවම වශයෙන් 12-16% වැඩි ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට ඉඩ දෙයි.

බර ඉතුරුම්

ඉහළ-ශක්තිය ටයිෙට්නියම් මිශ ෙලෝහ, පුස් ටර්බයින බ්ෙල්ඩ් නිෂ්පාදනය භාවිතා දේශීය සිවිල් ගුවන් යානා එන්ජින් නිර්මාණ තාක්ෂණය, පළමු වරට.

මෙම 30% ක බර ඉතිරි මුළු නව ගුවන් යානා එන්ජින් PD-14% 10 ක් පමණ සහායකි ලබා දෙයි. ද Perm මෝටර් බලාගාරයේ දැන් වැඩ තනි ස්ඵටික ටර්බයින බ්ෙල්ඩ් නිෂ්පාදනය සඳහා තාක්ෂණය ප්රගුණ. එය මෙම ප්රවේශය අයිතිය 2000 කේ දක්වා ගෑස් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත බව වාර්තා වේ

මීට අමතරව, එන්ජින් නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය ප්රථම දේශීය නිෂ්පාදකයන් බහු අවයවික සංයුක්ත ද්රව්ය, එම මුදල භාවිතා කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. එවන් ප්රවිෂ්ටයක් සමග සැලකිය යුතු ලෙස බර අඩු පමණක් නොව overloads එහි ශක්තිය සහ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ.

නව මෝටර් වටිනාකම

අප මෙම ලිපිය ආරම්භයේදීම කී පරිදි, ඔබට නව පෙර cursors සංවර්ධනය නොකිරීම, ඕනෑම නව ගුවන් යානා නිර්මාණය කළ නොහැක. සියලු නවතම සමග ක්රමයෙන් සකස් කළ: රාජ්ය ස්වරූපයෙන් ටෙස්ට් එන්ජින් PD-14 ඉක්මනින් පරීක්ෂා ආරම්භ වනු ඇත ... ඒත් මෝටර් රථ මොන වගේ ඔවුන් සමඟ සමන්විත වනු ඇත?

එය මෙම මෝටර් නිර්මාණය කළ බව විශේෂයෙන් ඇත MS-21 ගුවන් යානා (කඳ, 21 වන සියවස) උපකල්පනය කර ඇත. මේ ඇත්තටම ක්රියාත්මක කිරීමට යන්නේ නම්, අපි සැබෑ දිනීම, අපේ රටේ සෝවියට් ගුණයක් ඇත්තටම අලුත් දෙයක් නිර්මාණය කරනු ඇත පසුව ප්රථම වතාවට ගැන කතා කරන්න පුළුවන්. වඩා වැදගත් කරුණ නම්, රුසියානු එන්ජින් PD-14 අභ්යන්තර මාර්ග දිගු තොගයක් ගුවන් ගමන් සහ ගමනාන්තයන් ලෙස ඉටු කිරීමට නිර්මාණය කර, නව ගුවන් යානා සමස්ත පරාසයක් නිර්මාණය කරනු ඇත. මෑතක් වන තුරු, හැමෝම රුසියානු ගුවන් යානා ආනයනය එන්ජින් සමග සුවිශේෂ සමන්විත විය යුතු බව පවසයි. අද එය මෙම නඩුව වාසනාවකට නොවන බව අනාවරණය වී ඇත.

කුමක්ද යන්ත්ර ඔවුන් සන්නද්ධ යන්නේ?

මේ වන විටත් එය අද නව ඒකාබද්ධ මෝටර් නිර්මාණය එය මගී දී, පමණක් නොව, ප්රවාහන ගුවන් යානා පමණක් නොව සාර්ථකව භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙයි බව පැහැදිලිය. එය ටොන් 14 ක් තරම් නැවුණු නිසා, මෙම ආකෘතිය MS-21-200 / 300/400 මත ස්ථාපනය කළ හැක. නියත වශයෙන්ම ඔවුන් IL-76 හා IL-214 සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ. එහි ටොන් 18 ක පවාලන ඊටත් වඩා බලවත් අනුවාදය මුල්ම නිර්මාණය ගැන තොරතුරු බව, PD-18, වේ. එය, TU-214 ගුවන් යානා හා IL-96 මත භාවිතා කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. අපි මේ යන්ත්ර, සියලු "ඩිස්කෝ" ප්රාදේශීය සභා-90A සමන්විත වන බව මතක් කරමු.

එසේම, සංවර්ධකයින් දැනටමත් තීරණය කර ඇති බව වාර්තා, සහ ටොන් දස පමුඛතා සමග මෙම එන්ජින් ආලෝකය අනුවාදය නිර්මාණය. අපි එය බොහෝ ඉවසිලිවන්තකම "Superjet" නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරනු ඇත බව අනුමාන කළ හැකිය සඳහා දැන් ප්රන්සය කිසිවෙකු කැමති වේ එන්ජින් මිලදී ගන්න. අවසාන වශයෙන්, එහි ද ප්රසිද්ධ ප්රවාහන "ගව", ඇය හෙලිකොප්ටර් Mi-26 සමග අවසන් කරන එන්ජිම, විශේෂ, හෙලිකොප්ටර් අනුවාදය සකස් කරනු ඇත.

අද දවස දක්වා, මෙම යන්ත්ර නිෂ්පාදනය යුක්රේනියානු එන්ජින් D-136 භාවිතා කරන ලදී. මූලික ගණනය කිරීම් කරන අයට පවා එන්ජින් සඳහා පවතින අවශ්යතා නව තාක්ෂණය, සංවර්ධනය, තුළ ලබා ගත් සියලු වියදම් ආවරණය කිරීමට ඕනෑවටත් වඩා වැඩි බව පෙන්වන්න. ෆෙඩරල් අයවැයෙන් - එය ආයෝජන බිලියන 70 ක් පමණ රූබල්, ඉන් අඩක් වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අග අවස්ථාවක මෙම ව්යාපෘතිය රට වෙනුවෙන් අවශ්ය ද යන්න පෙන්නුම් කර තිබෙනවා.

දේ පැරණි PS90-ඒ වෙලා තියෙන්නේ?

MS-21 නවතම එන්ජින්, PD-14 - නව පරම්පරාවක් ටර්බෝ-මුක්කුවක් එන්ජින්. මීට අමතරව, එය සාපේක්ෂව පරණ ගුවන් යානා වෙනස් කිරීම් සමග හොඳින් අනුකූල වේ. ඒ නිසා IL-76, අ දස කිහිපයක් පැය දහස් ගණනක් කපා ගමන් කළ හැකි වන නව එන්ජින් මත ස්ථාපනය කරන විට, පසුගිය වසරේ සිට තීව්රතර වීම වන නවීකරණ "සෙබලුන්" ලැබිය යුතු විය. මීට අමතරව, එය කිසිදු බරක් සමග, හතර, පහ දහසක් කිලෝමීටර් සිට ගුවන් යානය පරාසය වැඩි කිරීමට හා දුර දහසක් කිලෝමීටර් වැඩි, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය 14% ක් පමණ අඩු වෙයි ඇත හැකි වේ. ඔහුට ස්තුති, 10% ක් විසින් එකවර ගුවන් භාණ්ඩ ටොන් ප්රවාහනය පිරිවැය අඩු වනු ඇත නිසා අග, විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

මේ අනුව, වයස අවුරුදු මෝටර් හරි තම කාලය මෙහෙයුම් කටයුතු කළ අතර එය එහි කාර්යය කරන්නේ තෙක් සෝවියට් සංගමය තුල වර්ධනය, නමුත් නූතන අවශ්යතා, ඔහු තවදුරටත් හොඳින් ගැලපෙයි. ප්රධාන ප්රශ්නය - අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය හා ඉහළ ශබ්ද. මූලධර්මය දී, එය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ දැන ගෙන, නමුත් තත්ත්වය මඟහැරවීම සඳහා නිශ්චිත පියවර හා නව එන්ජින් පමණක් දැන් කරන ලදී නිර්මාණය. එය පමණක් දැන් එම කාර්යය සඳහා අවශ්ය සියලු මෙවලම් තිබූ බව කීම සාධාරණ ය.

ප්රගතිය ගැන නිල තොරතුරු

නිළ වශයෙන්, එන්ජින් 2008 සිට සංවර්ධනය වී ඇත, නමුත් ඇත්ත නිර්මාණකරුවන් දක්ෂ කණ්ඩායමේ ඉදිකිරීම ඔහුගේ 1999 දී නැවත ආරම්භ කළේය.

2012 දී, ප්රථම වරට සම්පූර්ණ demo අනුවාදය එකතු කරන්න. එම අවස්ථාවේ දී නිර්මාණකරුවන් සඳහා ප්රධාන අභියෝග කතාව දැඩි දෝෂ gasifier පද්ධති, ඇති විය. මේ දක්වා, සියලු දෝෂ සාර්ථකව ඉවත් කර ඇත. පළමු වරට Perm එන්ජින් 2012 මැද භාගයේදී ආරම්භ කරන ලදී. එම අවස්ථාවේ දී නිර්මාණකරුවන් ඉහළ නිර්මාණ වටිනාකම්, තවත් නව එන්ජින් නිෂ්පාදනය පිහිටුවීම සඳහා තීන්දු ගැනීමේ හදිසි අවශ්යතාව ඔවුන්ගේ විශ්වාසය ශක්තිමත් කර ඇති කටයුතු ප්රායෝගික රාජ්ය සමග අනුකූල වන බව සොයා ගෙන ඇත.

විනිසුරු මඩුල්ල පරීක්ෂණ මුලින් මීට වසර තුනකට පෙර නිම කිරීමට සැලසුම් කර, නමුත් නිසා යම් ගැටලු ඔවුන් කොටසක් මේ දවස දක්වා භාවිත කරන බව සාක්ෂි තිබේ. එය මේ වසරේ මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය ආරම්භ වනු ඇත, සහ වසර සඳහා පර්මියන් දෙකක් නොවේ වඩා හෝ තුනක් අඩු නව එන්ජින් දුසිම් එකතු කළ යුතු බවට අපේක්ෂා කරනු ලබයි. මාස 12 තුල භාණ්ඩ 200 ක් - දේශීය Aviator 2019 විසින් ගුවන් ගමන් වත්මන් මිල ගණන්, ගුවන් යානා එන්ජින් අති වේගයකින් සිදු කළ යුතු බව විශ්වාස කරන, ඉතා සුළු - එය වේ. එය දේශීය කර්මාන්තය ව්යාපෘතිය "අදින්න" කිරීමට හැකි වනු ඇති බවට අපේක්ෂා කෙරේ.

කුමක්ද MS-21 ගැන?

ප්රථම වරට නව ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කටයුතු ආරම්භ කිරීම තොරතුරු පසුගිය වසරේ මුල දී පැමිණියා. මේ දක්වා, එය ඉර්කුට්ස්ක් ගුවන් යානා බලාගාරය දැනටමත් වඩා හොඳ ඔවුන්ගේ පරිසරය තුළ ඇති "නිල නොවන" නම Yak-242 යටතේ ප්රසිද්ධ කරන නව දේශීය ගුවන්, පළමු හල් විසින් එකතු කරනු බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි.

Ulyanovsk එකතු සුවිශේෂී සංයුක්ත ද්රව්ය වින්ග්. බොහෝ දුරට ඉඩ, එය මේ වන විටත් ඉර්කුට්ස්ක් පැමිණ ඇත. පළමු මණ්ඩලය ගුවන් මෙම ගිම්හාන තරණය කිරීමට හැකි වනු ඇති බවට දේශීය මාධ්ය දැඩිව පොරොන්දු ව්යවසාය ඔවුන්ගේ නියෝජිතයන් ඇත. එය නිෂ්පාදකයා වන විටත් MS-21 ඉදිකිරීම් සහ සැපයුම සඳහා ඝන 175 ගිවිසුම් ඇති බව වාර්තා වේ. පාරිභෝගිකයන් Sberbank පවා ඇතුළත් බොහෝ විශාල සංවිධාන, එනම්, බද්දට ලබා ගැනීම සඳහා නව ගුවන් යානා ප්රසූතියට ක්රියාත්මක කරයි.

මීට අමතරව ගනුදෙනුකරුවන් ලෙස දේශීය, පමණක් නොව, විදේශ භාෂා පරිවර්තකයන් පමණක් නොව සේවය කරන අතර, මෙම වර්ගයේ තවත් ගුවන් යානා 100 ක් ඇනවුම් කල හැකි බව ද සඳහන්ව ඇත. අවසන් වරට කෙනෙකු සෝවියට් කාලවලදී අපගේ මගී ගුවන් යානා පමණක් වීණි නිසා මෙම පණිවිඩය, ඇත්තටම අද්විතීය වේ.

ස්වාධීනව හා විදේශීය සංරචක භාවිතා නොකරන බව, මේ කාලයේ සිදු වූ සංගමයේ පැරණි කි්රයාකාරිත්වය, භාවිතය තොරව නිර්මාණය වූ ප්රථම හා එකම දේශීය ගුවන් යානා, - මෙම MS-21 ව්යාපෘතිය වැදගත්කම එය බව යි. ගුවන් යානය ධාවන පථය මත පළමු ගුවන් යානා ෙමම ලකුණ පමණක් මේ දවස දිගටම කරන ගුවන් ගමන් හා මඩුල්ල පරීක්ෂණ, සියලු වර්ගවල අවසන් අවසන් කිරීමෙන් පසු නිදහස් කරනු ඇත.

සොයා ගැනීම්

මේ අනුව, බලාපොරොත්තු සහගත නව එන්ජින් - දේශීය කර්මාන්ත හරහා සැබෑ ඉදිරි පිම්මක් වනු සහ, විශේෂයෙන්ම, සිවිල් ගුවන් යානයක්. මෙම මෝටර් අවශ්යතාව සම්බන්ධයෙන්, එය දැවැන්ත වේ. දේශීය වාහකයන් දීර්ඝ ඉතිහාසයක් ඔවුන් වෙනුවෙන් වැයකරන ආනයනය ගුවන් යානා, පාහේ අවසන් වන වන සම්පත් මිලදී ගැනීමට ආසාවෙන් නොවේ කියන්න ඇත. නමුත් අතර දේශීය කර්මාන්ත ඔවුන්ට සුදුසු කිසිම දෙයක් ඔප්පු නොකළ හැකි විය.

අද එන්ජිම සහ ගුවන් යානා නැත. අපගේ රජයට එරෙහිව අනුමත සිට, විදේශ දෙයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථා නොවේ, සහ අහස උසට නැඟි විනිමය අනුපාතය මෙම තීරණය ආකර්ශණීය එකතු කරන්නේ නැහැ. ඒ නිසා ජාතික ව්යාපෘතිය දැවැන්ත අවස්ථා ඇත. එය කර්මාන්තයේ අසමත් නොවන අතර අවශ්ය සියලු උපාංග සමග නිෂ්පාදකයන් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත බව බලාපොරොත්තු වේ.