Viaduct - පාලමක් නැද්ද?

පාලම්, overpasses, ගුවන් පාලම්, viaducts - සියලු වචන නුබගැබ. එපමනක් නොව, ඔවුන් ඉතා සමාන ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති නියෝජනය අතර, එය පුළුල් වශයෙන් මිනිසා විසින් තම ව්යාපාරය භාවිතා කරනු ඇත. මෙම සංකල්ප අතර වෙනස හඳුනා, හා කුඩා දේවල් ඉදිරිපත් කිරීම.

පාලම

මෙම ඉංජිනේරු ඉදිකිරීම්, නිර්මාණය බොහෝ කලකට පෙර. දහතුන් වන සියවස BC සිට පැරණිතම දින එක්. පුරාණ කාලයේ සිට, ජනතාව එවැනි ආදිය ගංගා, විල්, තෙත් බිම්, ජලය බාධක ජය ගැනීමට පාලම් ඉදි කිරීමට ආරම්භ කර ඇත ඒ නිසා, යෝජිත අතර වඩාත් පාවිච්චි කරන වචනය වන නමුත් පැරණිතම පමණක් නොවේ. පුළුල් අර්ථයකින් ගත් කල, සඳහන් සියලු අනෙකුත් පහසුකම් පාලම් වේ, ඒ නිසා මාතෘකාවේ එල්ල ප්රශ්නය පිළිතුරු දෙමින්, '' කළ යුතු "ඔව්." කෙසේ වෙතත්, පවතින "නමුත්." ඔහු ගැන ටිකක් පසුව.

viaduct

තාක්ෂණික ඔහු බරපතල වෙනස්කම් පවතින නිසා වෙනත් ක්රමයක් ගොඩ නගා ඇති, නමුත්, එය පාලම ලෙස ඉල්ලා නැති මෙම සේවා මධ්යස්ථානය. මුලින්ම ඔවුන් පාලම් නිර්මාණය කරන උල්පත, පාලම යටතේ ලබා ගත හැක සමග සම්බන්ධ විවිධ ස්වභාවික සංසිද්ධි බලපෑම සලකා කිසිදු අවශ්යතාවයක් නොමැති බව, ඒ මගින් ඇති කර ඇත. ඒ නිසා මේ අවස්ථාවේ දී මූලධර්මය නිර්මාණය සහාය මූලිකව වෙනස් වේ. අපි පාලම් නිර්මාණකරුවන් දී හිසරදය ඇති තුනක් පමණක් සාධක සිහිපත් කරන්නෙමු, තාක්ෂණික විස්තර අධ්යයනය කිරීමෙන් නොවේ. අයිස්, බාදනය සහ යට පසුකර තොග නැව් මේ බිඳ. පාලම් - සුපුරුදු ආකාරයට වඩා පාලම, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේ. ඒ නිසා, අපි මෙම පහසුකම සඳහා තවත් ධූර ඇත. එහි කුඩා බොරු "නමුත්" පාලම් අධිෂ්ඨානය තුල "පාලම" යන වචනය භාවිතා කිරීම නීත්යානුකූල භාවය.

පාලම්

සඳහා නම් පාලම් ඉදිකිරීම සාමාන්යයෙන් trestle ඇතිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් ඔවුන් වැඩි කිරීමට අවශ්ය බව, දිගින් මීටර් 10-30 දෙකක් හතරක් භාරව එක් එක් අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඉංජිනේරු ව්යුහයන් අතර මුළු වෙනස. කෙසේ වෙතත්, මෙහි දී වැදගත් කරුණක්, පැටවීම වේදිකාවක් බහු විශේෂ බාධක තරණය හැකි බව ය උදාහරණයක් ලෙස, එය ඒ අනුව, ඔහු සහ පාලම සහ පාලම් දී ඒකාබද්ධ, එම අවස්ථාවේ දී ගංගාවක් මහා මාර්ග සහ දුම්රිය මාර්ග විය හැක.

viaduct

පාලම පහත සඳහන් ආකාරයේ සලකා බලන්න. බාධක තවත් වර්ගය දැනටමත් පෙර සාකච්ඡා මුලික වෙනස් නැත. මෙම සතා සීපාවා, දුර්ග, සතා සීපාවා ඇතුළත් විය යුතුය. ඒ නිසා, එහි "පාලම්" යන වචනය භාවිතා කිරීම තව දුරටත් හැකි නොවේ. මෙම viaduct - එය පාලම ව්යුහය වෙනස් කාරුණිකයි. එහි ලක්ෂණ ගැන සලකා බලන්න.

සාම්ප්රදායික මාර්ග viaducts වෙනුවට ඉදිකිරීම පස් ගොඩැල්ලක් නිර්මාණය කිරීමට ආර්ථික inexpedient අවස්ථාවන්හීදී යුක්ති යුක්ත වේ. සියලු කඳුර ගැඹුර, සහ ලබා ගත හැකි ප්රවාහන මාර්ග පැතිකඩ එහි දිග තීරණය කර ඇත. මේ අනුව, viaduct trestle සිට වෙනස පාලම යට කිසිදු අඩු වැඩි පැතලි මතුපිට වේ. මේ නිසා සාධකය, මෙම නඩුවේ ආධාරක වන සහ භාරව එකම වර්ගය තවදුරටත් සුදුසු වේ. Viaducts සාමාන්යයෙන් - ඉතා ලස්සන සහ දැවැන්ත ගොඩනැගිලි. උදාහරණයක් ලෙස, Millau ලෝකයේ වැඩිම viaduct කුලුනු එක් උස ආසන්න වශයෙන් 340 මීටර් වේ.

එය එවැනි overpasses සහ මාර්ග වැනි සංකල්ප, පමණක් අදාළ මන්තී්රවරයා වුවත් තේමාව දිගටම, අපි, තවත් වැදගත් ගොඩනැගිල්ල සඳහන් කළ හැකිය. මෙම ඊනියා ශීර්ෂ වාරිමාර්ග වේ. මේ viaduct ප්රතිසම පමණි ජලය හැරවීම සඳහා, ඒ වෙනුවට ගලී, ගංගාවක් හෝ වෙනත් බාධාවක් පුරා වාහන, සාමාන්යයෙන් වාරිමාර්ග පද්ධතියක් කොටසක් වීම ය.

නිගමනය

මාතෘකාව, එය අවසන් පිළිතුරු මතු කරන ලද ප්රශ්නය නැවත. ඔව්, viaduct - ඉදිකිරීම් මූලධර්මය මත නොව,, ජලය උවදුරු පුරා නිර්මාණය කර නැත ලෙස, හා ඒ හා සමාන මාර්ගයේ පාලමක්. එවැනි අපෝහකයට වේ.