"Toyota රථ" hereon -gibrid

මෙම උපයෝගීතාවය හැච්බැක් යන Yaris වේ ගනිමින්, ජපන් සංවර්ධකයින් ඉතා මුල් නිෂ්පාදන නිර්මාණය කර ඇත, එය මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය බවට දියත් කර අවස්ථාවක් ඇත්තේ නැත, පෙනෙන්නට තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මාලාවක් දියත් -gibrid සියලු සැක සහිත ප්රකාශ "Toyota රථ" නොසලකා.

සාමාන්ය හැච්බැක් "Toyota රථ Yaris" රුසියාවේ ජනප්රිය වූ අයෙකි. එය දෙමුහුන් අනුවාදය ඇතුළුව රැසක් එලිදැක්වීමත්, ලබා ගත හැක. නමුත් dorestaylingovoy දෙමුහුන් අනුවාදය සිට ම බලය ලබාගන්නේ නම් ලිතියම්-අයන බැටරි, මෝටර් රථය නවතම අනුවාදය "Toyota රථ" -gibrid ක්රීඩා දිශාව supercapacitors විසින් තල්ලු කරනු ඇත.

ක්රීඩා "Toyota රථ" -gibrid, ක්ෂණිකව අන්තර්ජාලය අවට පියාසර කරවන ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් සැලොන් දී මංගල තුන්-දොර හැච්බැක් සංස්කරණය මත පදනම් වූ, සංකල්පය "Toyota රථ Yaris" යනු බොහෝ කලකට පෙර ඡායාරූප. එහි මූලාකෘතිය ක්රීඩා ප්රභේද්යයක් සිට පළමු පෙනුම වෙනස් - එය වඩාත් ආක්රමණශීලී බවට පත් වී තිබේ. toyotovskie රඳවා "පවුලේ" ලක්ෂණ, දෙමුහුන් ඒ කෙසේ වුවත් වඩා ගතික බලයි.

"Toyota රථ" -gibrid: තාක්ෂණික පිරිවිතර

ජපන් සියලු ගතික පරාමිතීන් වී නොමැති - නිල ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා පුදුම සූදානම් වෙමින් සිටිති. කෙසේ වෙතත්, විදුලි හා බලශක්ති සමහර දර්ශක දන්නා බවට පත් විය. මෙම 'ටොයොටා Yaris-P "යන ධාවන අනුවාදය එහි බැටරි සියලු අහිමි වී තිබේ. මෙම ලිපිය දිගු දී, හැච්බැක් මෝටර් supercapacitor විසින් තල්ලු. එය රුවනයකි ඔවුන් ලිතියම්-අයන ෙහෝ නිකල්-ලෝහ දෙමුහුන් බැටරි වඩා බොහෝ කුඩා වන බව රහසක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ධාරිත්රක එමගින් විශාල බලශක්ති කාර්ය සාධන සැපයීම, තත්පර පිළිබඳ කාරණයක් සියලු ගබඩා බලශක්ති දෙන්න පුළුවන් - ටොන් 300 ක්, කිලෝ වොට් දක්වා ජනතාව ඉවත් කිරීමට.

ධාවන ක්රමය "Toyota රථ" -gibrid ප්රතිදානයන් තත්පර 5 ට වඩා අඩු (100 W / h අනුපිළිවෙල දෙයක්) හි භාර supercapacitors. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ පසුපස මෝටර් පූර්ණ ධාරිතාව (120 l. සී) ට පනියි-. තුන් සියයක් සාම්ප්රදායික සිට "අශ්වයන්" ඉන්නවා නම් එය එසේ නොවේ පැහැදිලි, එවැනි ක්රමයක් නැවත කරලියට ඇයි ඉන්ධන එන්ජිම? මෙහි ඇති කරන්නේ ඒ නිසයි. විදුලි ෙමෝටර් දෙකම ඒකාබද්ධ ව්යවර්ථ තරමක් බලය සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වඩා දෙකහමාරක් කාලයේ දී විදුලි ෙමෝටර් ඉක්මවා වුවද, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මොහොතේ ඉක්මවයි. ඒ අනුව, එම මෝටර් රථය තුළදීම ත්වරණ වඩා වේගවත් කර ඇත.

අද්විතීය පමණක් නොව powerplant කාර් "Toyota රථ" -gibrid. විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර පාලන ක්රමය පිළිබඳ සංකල්පය. ඉදිරිපස රෝද හැච්බැක් යන ඔවුන්ට සපයා පිස්සු බලය මත "ඇඹරීමට" ආරම්භ කිරීම ගැන නම්, ස්වයංක්රීය පද්ධතිය පසුපස රෝද පෝෂණය වන උත්පාදක කිරීමට පෙට්රල් එන්ජිම බලය එක්තරා ලබා දෙනු ඇත.

දෙමුහුන් හැච්බැක් සාමාන්ය ක්රමය තුළ සිටී නම්, එය වඩා විදුලි මෝටර් 40L දෙන්නේ නැහැ. එය සිසිලන පද්ධතිය ඉඩ දෙන්නේ නැහැ වඩා සංවර්ධනය කිරීම සඳහා., සහ PTO පෙට්රල් ඒකකය සීමා වේ. නමුත් සංකල්පය ධාවන පථයක් පැමිණෙන විට, පසුව බලය ප්රශස්ත අනුපාතය වන අතර, ව්යවර්ථ සහ බර එය වේගය පිළිබඳ වාර්තාවක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ.

විශේෂඥයන්ට අනුව, වඩාත් වැදගත් පරාමිතීන් එවැනි එකතුවක් අනුකමික, මෝටර් රථය ඉතා අසාමාන්ය වේ. සියලු පසු, දෙමුහුන් ටොන් හා යන්තම් 3.9 ක් වන අතර දිග ක් පමණ බරය. කෙටියෙන් කිවහොත්, ජපන් එක් සංකල්පය හා අයවැය දෙමුහුන් හැච්බැක් ඉදිරිපත්, සහ පාහේ ධාවන මෝටර් රථ.