Toyota ප්රාඩෝ 150, ද ප්රකටව ඇති Land Cruiser Prado, - එය විශාල SUV රථය වන අතර, පෞරුෂයෙන්, ආකර්ෂණීය තාක්ෂණික පිරිවිතර හා යන්ත්ර සුවපහසුව මට්ටම බව තීරණය ආශ්රිත උපකරණ විවිධ වේ. "මෙම යකඩ අශ්ව" Toyota රථ ප්රාඩෝ, එසේ නම් තවමත් නාමය යටතේ Land Cruiser 70, 1987 දී ජපානය, ආසියාව හා යුරෝපය මෝටර් වෙළෙඳපොළට ඔහුගේ ජයග්රාහී ගමන ආරම්භ විය. ආදර්ශ බඩු මලු මැදිරියක් ටේල්ගේට් සමග දොර දෙකේ මූර්තිමත් කරන්නේ kuzovnom දී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
මෝටර් රථය වෙනස් කරන ලද්දේ 1990 වසන්තයේ දී, පස් දොර ශරීරය ආරම්භ නම ප්රාඩෝ ලෙස වෙනස් කරන ලදී. කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ මෝටර් රථය, සංශෝධනය බම්පර් Toyota රථ ප්රාඩෝ සටන්කාමී ලෙස වෙනස්, නව ශරීරය නිර්මාණය හා අඩු සංරචක, sills, රෝද ආරුක්කු කාර් ස්වාධීන ආකෘතිය තුළට හොඳ සංවර්ධන අපේක්ෂාවන් සමග හැරී. 1996 වන විට, ටොයොටා ප්රාඩෝ නැවත වසර පහ තුළ මෝටර් රථය කිසිදු වෙනස් කිරීම් තොරව නිමා නිෂ්පාදනය කරන ලදී විකරණය හා කෙසේ වෙතත් SUV රථය මාලාවක් 90. යන කොටසට ඉදිරිපත් කරන ලදී, එය ජීප් සාර්ථකව නිර්මාණය කර ඇති සහ වාහක එකලස් හොඳ මට්ටමින් ද වූ බව සඳහන් වේ.
1995 Toyota රථ ප්රාඩෝ රථය ඉදිරිපස පැනලය හා ආලෝකය ක පහසු වෙනසක් සමඟ restyled වුවද, මෙම නව්යකරණයන් මූලික ස්වභාවය නොවේ හා අභ්යන්තර වැඩි දියුණු කිරීමේ පොදු ප්රවනතාවය තුල දී සිදු කර ඇත. three- පස් දොර සහ - toyota ප්රාඩෝ 90 අනුවාද දෙකක් ඉදිරිපත් කර තිබේ. ලෙස වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය එන්ජින් - පෙට්රල් 5VZ-ඩීඑන්, 186-hp, ලීටර් 3.5, V6, කපාට 24, මෙන්ම ඩීසල් 1KZ-Te, ලීටර් 3,0, 145 hp
Toyota ප්රාඩෝ 150 ඩීසල් ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. මෝටර් රථය ඇතුළත් කිරීමත් සමග, මේ වන විටත් සියලු රෝද ධාවන විය. සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම් මාතයන් කිහිපයක් වෙන් කරන ලදි: - අගුළු දමා සමග ලිස්සන සුළු හා තෙත් මාර්ග රිය පැදවීම සඳහා සාමාන්ය "එච්" ඇ funktsioniruschim මධ්යස්ථානය අවකල, "එච්.එල්" , මධ්යස්ථානය අවකල "LL" - අවකල අවහිර ඇතුලත් කර ඇත කඳු තරණය ආම්පන්න විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්ත්වයන් යටතේ ජීවත් වන පැදවීමට.
1997 දී, ටොයොටා ප්රාඩෝ 150 නව පෙට්රල් එන්ජිම 3RZ-ඩීඑන්, සිව් සිලින්ඩර, දී රේඛාව, 150 hp ලැබී හා ලීටර් 2.6 ක පරිමාව. මෙම එන්ජින් යන්ත්රය සඳහා ප්රශස්ත බව ඔප්පු කර, එය 2000 ගිම්හාන සකස් කරන ලදී, තවමත් ආර්ථික ඩීසල් එන්ජිම 1KD-FTV පෙනී කර නැත, වඩාත් බලවත් හා අඩු සමාගම වායු විමෝචනය සමඟ. Toyota ප්රාඩෝ ඩීසල් 150 සමාලෝචන හොඳම. එන්ජිම වෙනස් ද පියවර VSC පද්ධතිය සහ විදුලි සංදේශ නියාමන කොමිසමේ තුලට දමා ඇත තුළ, පළමු දම්වැල් මත පරාමිතීන් මෝටර්, සහ සියලු වැඩ ඒකක සහ වාහන ඒකක දෙවන පාලනය ස්ථාවරත්වය, ගැම්ම. මෙම ප්රයෝජනවත් නව නිෂ්පාදන වලට අමතරව, එය දැනට පවතින සියලුම මාදිලි ප්රාඩෝ ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සඳහා ඒකාබද්ධ, විශ්වීය ඉදිරිපත් කර ඇත.
එම 2000 ටොයෝටා ප්රාඩෝ 150 ධනාත්මක දෘශ්ය ලබා දීම, 122 mm විසින් 200 mm අතර වූ සහ කෙටි විසින් තවදුරටත් බවට පත් විය දී, යන්ත්රය තවදුරටත් එසේ පා ගමනින් යාමට බවක් ඇත. සුවපහසුව කැබින් එක, ෙබෝතල් හිමියන්, ෙකෝස්ටර්, කබඩ් සහ රාක්ක වල බොහෝ කුඩා එකතු තවත් ශක්තිමත් වුණා. සහ මධ්යම මණ්ඩලයක් තුළ උෂ්ණත්ව මානය, මානයක් ලෙස, උච්චමානය සහ ගණක පෝෂණය යන්ත්රය සහ උපාංගය බලනවා තීරනාත්මක කෝණ පෙන්නුම් klinomer පිහිටා තිබේ. Toyota රථ ප්රාඩෝ 150 වැනි යන්ත්රයක් ඉක්ම වූ උපාංගයක් ද ප්රයෝජනවත් නොවේ, නමුත් නැත.
සැබවින්ම අවශ්ය නියාමන දෙවන පේලියට එම ප්රදේශයේ ස්ථාපනය කරන ලදී. පසුපස මගීන්ගේ උදව් කාර් දේශගුණය පාලනය කිරීමට හැකි වූ සමග, සමීකරණය කරන ගුවන් අධ්යක්ෂණය නිවැරදි දිශාව ගලා එයි.