Sangarski සමුද්ර සන්ධියේ (Tsugaru) ජපන් හා හොන්ෂු දූපතේ, හොකයිඩෝ අතර. Seikan දුම්රිය උමග

Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය, ද ත් අතර පිහිටි Tsugaru, ලෙස හඳුන්වන ජපන් දූපත් හොන්ෂු දූපතේ සහ හොකයිඩෝ ය. එය සම්බන්ධ ජපානයේ මුහුද අවොමොරි සිට Hakodate දක්වා දිවෙන දුම්රිය උමග - යටින් තිබෙන Seikan වන අතර, සහ පැසිෆික් සාගරය.

සමුද්ර සන්ධිය පිළිබඳ තොරතුරු

Tsugaru පළල මිනුම් අඩවිය, කිලෝමීටර් 96 ක් දිග මත පදනම්ව, 18 සිට 110 කිලෝ මීටර් දක්වා පරාසයක උන්නතාංශය පිහිටයි. මෙම navigable කොටසක් ගැඹුර වඩදිය බාදිය කාලය මත රඳා පවතී, ඒ නිසා 110 සිට 500 කට ආසන්න මීටර් වෙනස් විය හැක.

ඔහුගේ නම හොන්ෂු දූපතේ උතුරු තොරතුරක් මත පිහිටා, Tsugaru අර්ධද්වීපය සමුද්ර සන්ධිය ගෞරවය විය. එම ප්රදේශයේ ජීවත් වූ ethnonym ගෝත්රය විසින් නම් කරනු මෙන් විය.

මැද භාගයේ විසිවන සියවස වන තෙක්,. තම ප්රතිරූපය සිතියම සමග පළමු පමණක් එවැනි ස්ථානයක්-නම ඔහුට දුන් අද්මිරාල් Kruzenshtern විසින් යොමු කරන ලදී ලෙස Tsugaru සමුද්ර නිල නාමය ලෙස සලකන ලදී.

නැංගුරම් බහුලත්වය, Tsugaru වසා ස්ථාන නොමැති වීම හේතුවෙන් හොඳින් සුළං තිබියදීත්. සමුද්ර සන්ධියේ යාබදව බැංකු දෙකම ඝන වනාන්තර ආවරණය අවිධිමත් භූ ලක්ෂණ (ඊට වඩා කන්ද) ඇත.

අවොමොරි Tsugaru නගර ආසන්නතම මත දකුණු පැත්තේ පිහිටා, සහ Hakodate ඇත හොකයිඩෝ දිවයිනේ (ජපානය). ද Sapporo Yubari සාපේක්ෂව ආසන්නයේ.

මෙම උදම් රළ මීටර් 2 / තත්පර ක වේගයෙන් සමඟ එන අතර Tsugaru ප්රධාන නැඹුරුව, නැගෙනහිර වෙත යොමු කෙරේ, නමුත් එහි ව්යාපාරයේ පාඨමාලාව සිදු ශාඛාව හා වෙනස් කර ගැනීමේ හැකියාව ඇත, ආසන්න වශයෙන් 6 km / h ක වේගයෙන් ළඟා.

Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය මාදිලිය

මෙම Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය හරහා දෙවන ලෝක වෙලඳ හා මිලිටරි නැව් පදයට පෙර නිදහස් විය. දක්වා එම කාලය සඳහා Tsugaru මාදිලිය නියාමනය කිරීම සඳහා ඕනෑම ගිවිසුම් අවසන් කර නැති බැවින්, නැගෙන හිරු ඉඩම් ක්රියාකාරීව සෝවියට් රුසියාවට එරෙහිව මෙම අත් හැරී භාවිතා කරයි. ඒ නිසා, II වන ලෝක මහා යුද්ධය පැමිණීමත් සමග, ජපානය සමුද්ර සන්ධිය වෙත ප්රවේශ සියලු විදේශ යාත්රා කිරීමට, එය, රාජ්ය ආරක්ෂක කලාපයක් ප්රකාශ වසා දැමීමට තීරණය කර ඇත.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ අනාගතය හා සෝවියට් නැව් පැසිෆික් සාගරය වෙත කෙටි මාර්ගය ගමන් කිරීමට නොහැකි වී තිබේ. එය, විශාල වැදගත් ටී විය. ජපානයේ කිරීම. මුහුදු (සිතියම මත එය සොයා ගැනීමට පහසු වේ) වසා ඇත, සහ විවෘත ජලය සමග එය සම්බන්ධ කරන එකම Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය විය.

යුද්ධය අවසන් වූ පසු, ජපානය, අධිරාජ්යවාදය පරාජය සමග, නැව් ප්රශ්නය මාදිලිය වෙනස් තබන ලදී සමත් නිසා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ජපානය සමග සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සාම ගිවිසුමකට 1951 දී පැවති සමුළුවට, සෝවියට් සංගමය, එය සමුද්ර සන්ධිය අවධානයෙන් පසුවීම යෝජනා සහ සියලු ජාතීන් එහි වෙළෙඳ නැව් හා හමුදා ප්රවාහන වෙරළ රාජ්යයන් විවෘත කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් සංගමය සංචලනය නිදහස සහ ආරක්ෂාව තහවුරු දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එහි සාධාරණ වුවද, මෙම වැඩසටහන ප්රතික්ෂේප කළා.

අද Tsugaru වුයේ නැව් පැමිණීම සඳහා නිදහස් කලාපයක් කියලා, නමුත් එය බොහෝ දුරට ජපානය අභිමතය ප්රකාරය මත රඳා පවතී හා ඕනෑම අවස්ථාවක වෙනස් කළ හැක.

Tsugaru හා ජපාන මුහුද

ජපානය සහ Sakhalin දූපත් එය වෙන්, ජලය මේ ශරීරය පැසිෆික් සාගරයේ පිහිටා ඇත සිතියම. එහි ප්රදේශයේ වර්ග මිලියන 1,062 වේ. කිමී.

උතුරු ශීත අයිස් ජලය සීමාකම්, සහ මේ පැත්තේ පමණක් අයිස් මුහුදු කොටසක් Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය වේ. මෙය ඉතා පැසිෆික් සාගරයේ ඇති කෙටිම මාර්ගය ලෙස රුසියාව වෙරළබඩ ප්රදේශවල වාණිජ නැව් සඳහා ජනප්රිය වේ. 3 ක් දක්වා - මීට අමතරව, වර්තමාන මිලිටරි ප්රතිපත්තියේ ජපානය විශාල අයත් මුහුදු අඩු වී ඇති නාවික සැතපුම් (ඒ වෙනුවට 20) මුහුදු වෙරළේ සිට, නැගී එන හිරු රටේ භූමිය මත එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය හරහා, තහනම් නීතිය උල්ලංඝනය තොරව, න්යෂ්ටික අවි නිදහසේ ගමන් කළ හැකි ය.

මුහුදේ ජපානය, ඔකාඩා ලෙස නැගෙනහිර, වොෂ් වෙරළ තීරයට රුසියාව, කොරියාව හා ජපානය - හමුදා අධිකරණයට මෙම රටවල් අනුව, කිරීමට, සෝවියට් සංගමය, ඔවුන්ට කිරීමට වාසි ප්රවේශ Tsugaru.

ද Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය කියන්නේ භාවිතා සඳහා නෙත් ඇදගන්නා මාළු, ඉස්සන් හා මුහුදු පැලෑටි නිෂ්පාදනය.

Seikan

දුම්රිය උමං Seikan 23.3 ක් පමණ වූ බුද්ධාගම සමග දීර්ඝ 53,85 ක් පමණ වන පහත මීටර් 100 ක් පමණ ගැඹුරු ධූරයෙන් ඉවත්ව යන ජලය මුහුදු පත්ල යට, උමග ඉදිකිරීම, එම පදනම Gotthard ලෝකයේ දිගම සලකා බලන ලදී. ජපානය තුල අඩු වියදම් ගුවන් ගමන් නිසා ලෙස විශාල බාල පාරේ කාලය දීර්ඝ කිරීමට, ආසාව අතර ජනප්රිය නැහැ.

මෙම tonel ක් යටතේ Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය, ගස්වමින් දුම්රිය සම්බන්ධයක් අතර හොන්ෂු දූපතේ සහ හොකයිඩෝ, පැවැත්ම කොටසක් Kaikyō රේඛාව (Kaikyo). අවොමොරි හා Hakodate - එහි නම සංක්ෂිප්ත එය පැතිර ඇති අතර, ඒ නගරයේ නම පැමිණෙන්නේ.

මීට අමතරව, Seikan - දිය යට උමග Kammon ostorova හොන්ෂු දූපතේ (ජපානය) සහ Kyushu සම්බන්ධ ඉදි කර අවසන් වූ පසු දෙවන කාලය.

මෙම උමග ඉතිහාසය

නිර්මාණ Seikan 9 වසර විය. 1964 සිට 1988 දක්වා කාල සීමාව තුළ ඔහු '24 ඉදි කොට ඇත. ඉදිකිරීම් jointless මග පෑදී මිලියන 14 කට වැඩි පිරිසක් සම්බන්ධ.

සම්මත වඩා සැලකිය යුතු ඉහළ වන වෑල්ඩින් දුම්රිය, අනුසූරතාව, භාවිතා කරන ලද දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමට මෙම විශේෂ වර්ගය,. නිසා මෙහෙයුම් වැඩි කල් පවත්නා සහ විශ්වසනීය මෙම තාක්ෂණය jointless මාර්ගය, කෙසේ වෙතත්, එය විශේෂ අවධානය හා රැකවරණය, අසාර්ථක ප්රතිවිපාක බොහෝ විට මාරාන්තික නිසා අවශ්ය වේ.

මෙම උමග ඉදිකිරීම සඳහා ආවේශය 1954 දී සහභාගි වූයේ: මෙම Tsugaru සමුද්ර සන්ධිය තුල 1000 කට වඩා වැඩි ජීවිත බිලිගත් පුළුල් මුහුදු ආපදා, සිදු කර ඇත. මේ සියලූ මිනිසුන් හොන්ෂු දූපතේ සහ හොකයිඩෝ අතර ධාවනය පාරු පහක් මගීන් සිටියහ. සමීක්ෂණය එය Seikan ඉදි කිරීමට තීරණය කරන ලද පදනම මත ක්රියා කරයි අවසන් ඉදිරි වසර තුළ - ජපානයේ රජය වහාම පාහේ සිද්ධිය ප්රතිචාර දැක්වී ය. ඒ කාලය මිල දී එහි ඉදිකිරීම් සඳහා යන වියදම් ගැන $ බිලියන 4 කි.

මාර්තු 13, 1988, මෙම උමග භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී ප්රවාහන කටයුතු සඳහා විවෘත කරන ලදී.

නූතනත්වය

අධිවේගී දුම්රිය, සම්මත දුර පමණ 900 ක් පමණ අතර ටෝකියෝ සහ Hakodate (හොකයිඩෝ ostorov) 4 පැය - මාර්තු 26 ව්යාපාරය Shinkansen විට ආරම්භ තුළ Seikan උමග.

ඉහත සඳහන් කරන ලද පරිදි, දැන් උමග සාපේක්ෂව නිදහස් වෙන්න, පවා වෙනුවට සිට දිගටම මගී යාත්රා දුම්රිය උමග මෙම ප්රදේශයේ මගී ප්රවාහනය පහත වැටීම නතර කිරීමට නොහැකි විය. මෙම Seikan ක්රියාත්මක වීමේ ආරම්භයේ සිට එකොළොස් වසර මිලියන 1 කට වඩා වැඩි ජනතාව විසින් පහත වැටී ඇත. මීට පෙර ගුවන් මගීන් මිලියන 3 ට වඩා වැඩි වන, පරිමාව ගලා, නමුත් 2 ට වඩා අඩු මිල් වසරේ 1999 දක්වා පහත වැටී ඇත.