IAC: දේ එය වන අතර, ප්රධාන අසමත් වීමත්, මූලධර්මය

මෙම ලිපිය IAC විසින්, ඒ මොකක්ද, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, මූලික සැකසුම් සලකා බලනු ඇත. අවශ්යතාව අලස වේගය නියාමකයා වාස් මෝටර් රථ වෙනුවට විට ක් පමණ ද පවසා ඇත. ඔබ නවීන කාර් සංවේදක සහ ඔදයන විවිධ වලින් පිරිලා තියෙන්නේ බව අපි දන්නවා. මේ යටතට අකර්මන්ය පාලනය. එය මනින්නේ සමග එන්ජිම වේගය. ඔබ බිඳ විට IAC මෝටර් දුර්වල කටයුතු කිරීමට ආරම්භ, එවැනි වකැටි අස්ථාවර භ්රමණ ලෙස රෝග ලක්ෂණ වේ, එය නිරන්තරයෙන් පැන යයි. සමහර අවස්ථාවල දී, එය එන්ජිම නතර හා ආරම්භ නොවන බව හැකි ය.

මෙම IAC යනු කුමක්ද?

පළමු, අපි IAC බාහිර හා අභ්යන්තර පෙනුම සලකා බලමු. එය කුමක්ද, ඔබට මෙම ලිපිය සිට ඉගෙන ගනු ඇත. එය අසල ස්ථාපනය , උපතට අදාළ එය මිනිත්තුවකට විප්ලව 700, 900 ක මට්ටමේ එන්ජිම වේගය පවත්වාගෙන යාමට අවශ්ය සමග. මෙම උපතට උපාංගය වෙත ගුවන් සැපයුම් ගැලපීමෙන් කිරීමෙනි. බාහිර පාලක අකර්මන්ය කුඩා බලකරන ෙමෝටර් (හෝ පරිණාලිකා) වන ඇතුළත කුඩා ප්ලාස්ටික් කොටුව, වගේ. නමුත් සමහර මාදිලි ෙලෝහ වලින් සිලින්ඩරාකාර හැඩය, ඇත. මෙම stepper මෝටර් හෝ පරිණාලිකා විවෘත හා ගුවන් සැපයුම් වැසුනු වන ලෝහ දණ්ඩක්, actuates.

අලස දී එන්ජිම ධාවනය

ඉතා අඩු ජවය කියාත්මක මෝටර් - මෙම ඔහුට ඉතා විශාල වගකීමක්. ආරම්භ කළ යුතුය, ගුවන් සමග ඉන්ධන ඉතා සෙමින් දහන කාමරයට, මේ අනුව, අකාර්යක්ෂමව මිශ්රණයක් ලැබෙන මුදල් පිහිටුවීම දුන්නා. එය එන්ජින් ප්රමාණය නානාප්රකාර දී ඉතා කුඩා පීඩනය, එය නැවත දහන කාමරයට නිසා පිටාර වායු හැකි හිඟතා නිසා බව ද සඳහන් කළ යුතු ය. එය, පිටාර වායු විමෝචන, සිලින්ඩර-පිස්ටන් පිරිසක් අධික ඇඳුම් අංග වැඩි කාර්යක්ෂමතාව අඩු සිදුවන බව නිගමනය කළ හැක. එය උපාංගය ඉතා ඉහළ මිල නොවන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. IAC රූබල් 400-500 පමණ වැය කර ඇත.

භාවිතයට අවශ්ය නොවන වේගය නියාමනය

අප කාබියුරේටඞ් එන්ජින්, එන්ජිම වේගය සිහිපත් නම් අකර්මන්ය විශේෂ ඉස්කුරුප්පු මාර්ගයෙන් නියාමනය. එය පිහිටුවීම කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සවල් වේගය පිටාර වායු ඔක්සිජන් අන්තර්ගත අධීක්ෂණය කිරීමට අවශ්ය විය. ක්රියා පටිපාටිය ම ඉතා කාලයක් වැය වන කටයුත්තක් වන අතර එය සිදු කිරීමට සුදුසුකම් සහිත පුද්ගලයන් අවශ්ය වේ. විට පළමු බල ඉන්ධන එන්නත් ක්රමය, ක්රියා පටිපාටිය සැලකිය යුතු සරල වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ලිපියේ සාකච්ඡා කරන දේ ඒ IAC,, ඒ පර්වමත, වඩා සංවේදකය වේ. එය සැබෑ කාලය තුළ මෝටර් මත ඇති සියලුම දත්ත එකතු කරන ලද විද ත් පාලන ඒකකය, සම්බන්ධ වේ. ලද දත්ත මත පදනම්ව, පරිගණකය වාහනයක් පාලනය වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සියලු වැදගත් පරාමිතීන් උත්පාදනය කරයි. එය ඩීසල් එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යෝජනා ක්රමය ගැලපුම් භාවිතා සිට අකර්මන්ය නියාමකයා සැලසුම් කර, මුල් වන බව සඳහන් කළ යුතු ය.

කොහොමද IAC කරන්නේ

මේ අනුව, ඉහත අකර්මන්ය නියාමකයා සඳහා කැඳවුම්, සාකච්ඡා කළහ. විස්තර කර ඇති බව සියලු උපතට අදාළ කපාටයක් මග හරිමින් එම අකර්මන්ය වායු සැපයුමක් කරන්නේ නම් පමණක් තේරුම් ගත හැකිය. මෙම බයිපාස් නාලිකාව මගින් සිදු වේ. නාලිකාව විවෘත වන්නේ කෙසේද යන්න මත පදනම්ව, ගුවන් සැපයුම් වෙනස් වේ. අකර්මන්ය පහන «එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න» වරද නියාමකයා බොහෝ අවස්ථාවලදී එළිය නොවන බව සටහන් කර ගන්න. එය සංවේදකය නොවේ - හා නියාමක බව මතක තබා ගන්න. IAC - මෙම පර්වමත, එය මනින්නේ නැති නිසා.

මෙම බයිපාස් IAC භාවිතා කරන විට එකම එක යට මරු පහරක් එල්ල පවතී - එය සෑම විටම වකැටි භ්රමණය ස්ථාවර කිරීමට උත්සාහ කරයි. එය පමණක් දත්ත මාරුව වේගය හෝ තිරිංග තුළ ගම්යතාව ස්ථාවර සඳහා අවශ්ය පරිදි කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා අවශ්ය රියදුරු අතර ම පාහේ, අතුරුදහන්.

නියාමන මොනවාද

අලස පාලනය වර්ග කිහිපයක් ඇත. සමහර විට වඩාත් සරල යි - එය solenoids මත පදනම් වේ. එය වෝල්ටීයතා සැපයුමක් නිෂ්පාදනය කරන විට, ලෝහ මධ්යයක් දිගු කෙළේ ය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බයිපාස් කොටසේ වායු සැපයුමක් අඩු, අවසන් කිරීමට ආරම්භ වේ. සහ අනෙක් අතට. නමුත් සුළු යට මරු පහරක් එල්ල නැත. විවෘත හා සංවෘත නාලිකාව - මෙම වර්ගයේ නියාමකයන් දෙකක් පමණක් තනතුරු වේ. හරිම හොඳ ගැලපුම් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, ඔබ බොහෝ විට පරිණාලිකා කිරීමට වෝල්ටීයතා අදාළ වේ. ඔබ IAC පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, වග බලා ගන්න මැතිව බලයෙන් විට බවට.

දෙවන වර්ගය - භමණ පාලනය. මෙහෙයුම් මූලධර්මය පෙර එක් පාහේ සමාන වේ. එකම වෙනස - මෙම බයිපාස් නාලිකාව විවෘත හා සංවෘත නිපදවන ෙරොටර්, ඉදිරියේ ය. එහෙත් ඉතා පුළුල් ලෙස එතුම් 4 සහ මුද්දක් හැඩයට චුම්භකයක් සමන්විත, අකර්මන්ය අවදි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ සිට එතුම් අවනත වෝල්ටීයතා එක් එක්. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ෙරොටර් මෙම බයිපාස් නාලිකාව විවෘත හෝ වැසුනු වන කැරකෙමින් පවතී. IAC විවිධ ආකෘති අතර එවැනි වෙනස්කම් පවතින බව. කුමක්ද එය ඔබට ඉගෙනගත හැකිය, වේ.

අලස වේගය නියාමනය හානියක්

ඔබ එන්ජිම ඔබ හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කර ඇති අතර, ඔබ අකර්මන්ය නියාමකයා පිණිස පිටතට බව සැකයක් තිබෙනවා නම්, එය මූලික අසාර්ථක රෝග ලක්ෂණ දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ. හා පළමු වේගය පැනීම අකර්මන්ය වී ඇති බවයි. ද ගෑස් විසර්ජන කාලය තුළ හැන්ග් ඊනියා සිදුවන - එක් අගය ප්රමාද කාලයක් සඳහා turnovers. එය වේගය ත්රාසජනක තුළ එන්ජිම ෙවළඳසැල් ද හැකි ය.

විට ඉහළ බලය, පාරිභෝගිකයින්, වැනි ප්රධාන ලාම්පු ලෙස, වායු සමීකරණ, ධ්වනි, එන්ජින් වේගය අඩුවීමක් තිබේ. එය මෝටර් ආරම්භ වී නොමැත බව හැකි ය. එය කිසිදු ගැලපුම් IAC වා අවශ්ය බව සඳහන් කළ යුතු ය. පැහැර හරිනු ලැබුවෙහොත්, සම්පූර්ණ වෙනුවට අවශ්ය වේ. පාලනය කිරීමට ඇති එකම ව්යතිරේකය - මෙම බයිපාස් නාලිකාවේ අවහිර. ඒ නිසා, ආදේශන IAC පෙර, මෙම නාලිකාව පිරිසිදු කරන්න.