CTP පන්තීන් හා ඔවුන්ගේ අර්ථ දැක්වීම

MTPL ප්රතිපත්ති වුවත්, ශ්රී ලංකා මහ බැංකුව විසින් නියාමනය කරනු පිරිවැය, නමුත් එය සියලු රියැදුරන් සඳහා සමාන නොවේ. සාධක කිහිපයක් මත පදනම් වූ වාහන හිමියන්ට පවරා ඇති බව ඊනියා CTP එහි පංති පැවැත්වෙයි. මෙම MTPL රක්ෂණ පන්ති ගැන ලිපිය විස්තර විස්තර: මෙම සංඛ්යා හා එය බලපාන තීරණය කරන ආකාරය.

හදිසි අනතුරු-නිදහස් වට්ටමක්

අනතුර අතරතුර කාලය යන්න රක්ෂණ සමාගම චෙක්පත් ප්රතිපත්ති ව්යාප්ත විට. මෙම අලස පොලී නොදැවී සිදු කරනු ලැබේ. පුද්ගලයෙකු මාර්ග රිය අනතුරු හොඳින් නොව සම්බන්ධ මෝටර් රථයක් ධාවනය කරයි නම්, එය 50% ක් දක්වා ප්රමාණය මෝටර් රථ වාහන රක්ෂණ සේවා මත වට්ටමක් උපකල්පනය කර ඇත. ඒ ප්රතිපත්තිය අගය ප්රසාද-Malus (MSc) නමින් සාධකය විසින් ගැලපූ වේ.

ඇයි රක්ෂණ සමාගම නිවැරදි රියදුරු සඳහා අතිරේක මුදල් ගෙවීමට සූදානම් ද? ඇය ලාභදායී වේ. එය ලාභ කොටසක් නැති කරමු, වට්ටමක් කරමින්, මෙම වියදම් අනතුරක් වෙත වන්දි ගෙවීමට සිදු වූයේ නම්, ඒ සඳහා වඩා අඩු ය. ඒ නිසා, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට රියදුරු එක් එක් වර්ෂය සඳහා 5% ක වට්ටමක් ලබා දීම, රියදුරු කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා උත්තේජනය "සිද්ධිය තොරව." මෙම ප්රසාද වේ. එහෙත් මාර්ගයේ ප්රශ්න කරා වන නොසැලකිලිමත් රිය පැදවීම, සහ රක්ෂණ වන්දි, උපචිත දඩ-Malus සඳහා යන වියදම් සඳහා.

මීට පෙර මෙම මැජික් අනුපාතය යම් මෝටර් රථය වෙත බැඳ සිටි, එය ඉතා බලවත් අපහසුතාවයට විය. ඇත්තෙන්ම, කාර් විකිණීම විට මෝටර් රථය හිමිකරු සියලු බෝනස් අහිමි විය. ඒ නිසා, 2008 සිට, රක්ෂණ ඉතිහාසයේ පුද්ගලයා, වාහනය නැති සමග සම්බන්ධ වී ඇත.

ගැටී නැත, නමුත් ඉතා

CTP උපකල්පනය , වගකීම් රක්ෂණ වෙනුවට දේපළ වඩා. සරලව කිවහොත්, රක්ෂිතයා සිදු වූ දේ සඳහා වගකිව යුතු නොවේ කරන අවස්ථා වලදී, ප්රතිපත්ති වියදම බලපාන නැහැ. සැලකිල්ලට (රක්ෂණ ඔප්පු අනතුර සඳහා වගකිව යුතු නම්) රක්ෂණ ගෙවීම් සිදු වූ එම රිය අනතුරු පමණක් ද පියවර ගෙන ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන පොලිස් වාර්තා evroprotokol නොදෙන මත පදනම් වන, මෙම අනතුර, ඉතිරි, කමක් නැහැ.

රිය අනතුරකින් වරදක් කාර් අයිතිකරු නොවේ නම්, එය වට්ටම් කොහෙවත් යන්නේ නැහැ. මෙන්ම දොස් නැඟිය යුත්තේ බව මෙම අවස්ථාවට, නමුත් "කිසි කෙනෙක් දැක තිබේ", සහ ඊට සහභාගි වූ රථවාහන පොලිස් දැනුම් දීමකින් තොරව, එකඟ විය.

MTPL පන්ති

අවසාන වශයෙන් අපි ඉතා සංකල්පය ඕනේ "CTP පන්ති." අප ඉහත සලකා බලන ලද ප්රසාද-Malus සංගුණකය, යන වචනය සමග සමීපව බැඳී ඇත.

විශේෂ ලේබලය, විධිමත් කිරීම, විවිධ කොන්දේසි යටතේ අගය පවරා ඇති සංගුණකය. පළමු තීරු දෙකක් දැක ගත හැකි වන පරිදි, යම් පන්තිය ලත් MSc අනුරූප වේ.

වට්ටම් සමගියේ සංගුණකය අඩු හා 100% ක් විසින් ප්රතිඵලයක් ගුණ ගණනය කෙරේ. උදාහරණයක් ලෙස, MSC 0,85 වේ නම්, වට්ටම් වනු ඇත:

(1 - 0.85) 100% ක් = -15% x.

MTPL රක්ෂණ පන්තියේ මෝටර් රථය හිමිකරු අනතුරක් ලැබෙන ආකාරය බොහෝ විට මත, පමණක් නොව, රියදුරු අත්දැකීම් මත පමණක් රඳා පවතී නැත.

මොන MTPL පන්ති තීරණය

පළමු ප්රතිපත්ති ඉල්ලා සිටින සේවාදායකයා, ඒ තම රක්ෂණ ඉතිහාසය අක්ෂර වින්යාසය පසු 1. වටිනාකම සම්මත 3 වන පන්තියේ ලැබේ.

සෑම වසරේ සිට රිය අනතුරකින් තොරව, වේගය අඩු. විට ප්රසාද-Malus 0,95 සහ 5% ක වට්ටමක් සහිතව 4 වන දින ප්රතිපත්ති 3 වන පන්තියේ වෙනසක් දීර්ඝ බව, වේ. මෙම අනතුර ඊට පටහැනිව, අඩු, සහ ප්රතිපත්ති වැඩි මිල මත, පන්තිය, නම්.

මම මගේ පන්තියේ CTP කොහොමද දන්නේ

දැන් අපි කොන්දේසි අවබෝධ කර ගෙන ඇති බව, එය පන්ති රියදුරු CTP සොයා ගැනීමට ආකාරය හඳුනාගත කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රතිපත්ති නිකුත් කිරීම තුළ වට්ටමක් ගණනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරු රක්ෂණ ඉතිහාසයේ අවශ්ය වේ. එය ගබඩා කර ඇත කොහෙද?

මෝටර් රථය හිමිකරු එම රක්ෂණ සමාගම වන සේවා භාවිතා නම්, ඔබේ සමාගම සඳහා අදාල කිරීමට තරම්. සේවකයාට MTPL පන්තියේ අභ්යන්තර දත්ත පරීක්ෂා කර ප්රතිපත්ති දීර්ඝ කිරීමේ පිරිවැය තීරණය කිරීම සඳහා තත්පර කිහිපයක් පමණි අවශ්ය වනු ඇත.

රථයේ රියදුරු රක්ෂණ සමාගම වෙනස් කිරීමට තීරණය කර ඇත්නම්, ඔහු කලින් පැවති "ආරක්ෂකයා" සහතිකය පත්ර අංක 4, එලාම් ඉතිහාසය ගැන තොරතුරු අඩංගු ඇසීමට ඇත. ලේඛන දින පහක් ඇතුළත ලබා දී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සෑම විටම උදව් අවශ්ය වන්නේ නැත. බොහෝ රක්ෂණ සමාගම් SAR පදනම භාවිතා සහ මෙම දත්ත පදනම මත ප්රතිපත්තිය පිරිවැය ගණනය කිරීමට අවස්ථාව තම පාරිභෝගිකයන්ට ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවි මත පවා ලබා දෙයි. කලාතුරකින්, නමුත් එය ප්රතිපත්ති පන්ති නිශ්චිතව දක්වා ඇති වෙන්නේ.

සමහර විට නව පෙරනිමි සමාගම සාමනේර එක් කළේය. එය මේ අවස්ථාවේ දී රක්ෂණ ඉතිහාසයේ අහිමි වනු ඇත නිසා, තිරිංග පාගා විය යුතු නොවේ.

ඔබේ ම පන්ති දැන

මෙම MTPL පන්තිය රක්ෂණ සමාගම යුදකරණය තොරව, අයිති කරගන්න පුළුවන් තීරණය කරන්න. එය ඉහත ලකුණක් වාසිය ලබා ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත්.

පන්ති සහ MSC: පළමු තීරු දෙකක් සහිත, අප දැනටමත් හදුනාගත්තා ඇත. ඉතිරි තීරු පහක් පසුගිය වසර තුළ රක්ෂණ නඩු සංඛ්යාව නියෝජනය කරයි. 0 - මෙය අහම්බයක් නො වේ. ඒ අනුව, 4+ රිය අනතුරු හතරක් හෝ ඊට වැඩි ඉදිරියේ පෙන්නුම් කරයි.

තීරු දී වටිනාකම් - ද පන්ති වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පළමු වරට ලියාපදිංචි ප්රතිපත්තිය තුන්වන පන්තියේ ජය හා KMB 1 කරන සාමනේර රථයේ රියදුරු, රිය අනතුරු තොරව වසර ගමන්. 3 වන පන්තියට අනුකූලව, අප 4 වන ශ්රේණියේ පවරා අනතුරු ශුන්ය අංකය බව දකින්න. එක් රිය අනතුරක්, 1 වන බවක් තිබුණේ නම්. 1 පන්තියට සංගුණකය 1,55 අනුරූප වේ. අප සලකා බැලිය:

(1.55 - 1) 100% ක් = 55% x.

මේ නිසා, 55% ක් වැඩි ප්රතිපත්ති නැවත දීර්ඝ රියදුරු යොමු කරනු ඇත. නමුත් මෙම නරකම කඳවුරු ගතවීම නොවේ. එහෙත් වඩා රිය අනතුරු දෙකක් වනු ඇත නම්, එම් පන්තියට, එය වසර පහකට ගෙන ඇත අනුයුක්ත කරනු ඇත, සහ එය අතරින් ලබා ගැනීමට හා මෙම ඒකකය වෙත ආපසු යාමට.

මිල නියම විට සෑම අවස්ථාවකදීම රක්ෂණ නියෝජිත වත්මන් පන්ති රියදුරු හා අනුරූප වන අතර මේසයේ එක් මාර්ගයක්, පාලනය වෙනවා.

එහෙත්, ඔබ පීසීඒ පිවිසීමෙන් ගෙවීමකින් තොරව කරන්න හා ක්ෂණිකව නම සහ රියදුරු බලපත්ර, විශේෂ ආකෘති පත්රය වෙත ඇතුළු වී ඔබේ MSC දැනගන්න පුළුවන්.

බහු රියදුරන් නම්

ප්රතිපත්ති වෙනස් පන්ති MTPL රක්ෂණ සහිත කිහිපයක් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට කොටා තිබේ නම් කුමක්ද? මෙම නඩුවේ ප්රතිපත්තිය මිල තීරණය කිරීම සඳහා කෙසේද?

මෙම තත්වය තුළ, උපරිම වේගය අනුව පිරිවැය ගණනය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, තුන් රියදුරු CTP නිෂ්පාදන ඇතුළත්: පළමු MSC දී දෙවන, 0.6 වේ - 0.7, සහ තෙවන - 0.9. 0.9 ප්රතිපත්ති සාධකය සඳහා ක්රම ගන්නා අතර, වට්ටම් 10% ක් වනු ඇත.

රියදුරන් සංඛ්යාව සීමාවන් පිහිටුවා නැත නම්, ප්රසාද-Malus රක්ෂණ ගෙවීම් කොන්ත්රාත්තුව අවසන් කාලය පුරා සිදු කරන දැයි මත රඳා පවතී.

වංචනික රක්ෂණ සමාගම් හා තාක්ෂණික දෝෂ ගැන

සාධාරණ ප්රශ්නය ද පැන නගින්නේ ය: දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සියලුම දත්ත සමස්ත සමාජ ව්යුහය තුළ, සහ රක්ෂණ සමාගම් ඇතුළත් කරන්නේ නම් ඇයි කාර් හිමිකරු, රියදුරු MTPL පන්ති සොයා ගත හැකි ආකාරය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ ප්රතිපත්ති මිල ගණනය කරන ආකාරය දන්නා විශේෂයෙන් පුහුණු ජනතාව පෙනී?

ප්රශ්නය සෑම විටම මෙම සේවකයන් හෘදය සාක්ෂියට ඇති නොවන බව ය. ඔවුන් එමගින් overpayments කරමින්, ඔහු සම්මත ගාස්තු ලබා දීමට පාරිභෝගික නොදැනුවත්කම වාසිය ගත හැකි.

හිතාමතාම රක්ෂණ සමාගම කාර්මික දෝෂයක් හෝ වැරදි සහගත දත්ත ඇතුළත් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදු විය හැකි මට්ටමේ පාරිභෝගික, විකෘතිතාවයක් පවා නම්.

CTP පන්ති වෙනස් කිරීමට කිසිදු හේතුවක් සඳහා ප්රතිපත්ති නම්, නව රක්ෂණ ඉතිහාසයේ ආරම්භ - පළමු පන්තිය සමග. හා රියදුරු කීර්තිය අලුතින් පිහිටුවා ඇත.

එය මුදල් ඉතිරි කිරීමට ව්යාජ රක්ෂණ ඔප්පු මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු තැබිය නොහැකි නිසා ය. පසුව සියලු, කාර් හිමිකරු CTP රියදුරු ඉතිහාසය මත පදනම් වූ රියදුරු පන්ති තීරණය, සහ මෙම දත්ත පදනම මත, මිල ගණනය වේ ව්යාප්ත විට. එවැනි ඉතිහාසයක් නම්, සියලු වට්ටම් දවා ඇත.

MTPL ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද?

ප්රතිපත්ති මිල CTP පන්ති, පමණක් නොව, වෙනත් සාධක පමණක් නොව බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස, භෞමික අනුපාත ප්රදේශවාසීන්ට අනුව වෙනස් වේ. සමහර දක්ෂ රියදුරන් ඔවුන් ඇටෝනි සාමාන්ය විදුලි යන්න අතර භෞමික අනුපාතය, අඩු කොහෙද ප්රදේශයේ සාපේක්ෂ ජීවන තම මෝටර් රථ සැරසීම.

එය මෝටර් රථය ප්රතිපත්ති හිමිකරු අමතරව ඇතුළු ඇත්තේ වෙන අය, ද වැදගත් වේ. රක්ෂණ සීමා නො වේ ප්රවාහන කළමනාකරණය හැකි අය බොහෝ මිල අධික වේ. හා ඉතා හොඳින් යන්න නොකරන හෝ යන්තම් ටිකක් රියදුරු අත්දැකීම්, අනවශ්ය වියදම් සහිත ශිෂ්ඨ සම්පන්න තුරු ප්රතිපත්ති ජනතාව ඇතුල්.

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථය හිමිකරු මෝටර් රථයක් ධාවනය කරයි නම්, නැහැ, නියත වන නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, එකම වසරේ උණුසුම් කාලය තුළ, එය තේරුමක් නැති සමස්තයක් වර්ෂය සඳහා overpay කරවයි. මාස කිහිපයක් සඳහා රක්ෂණ මිලදී ගැනීමට ප්රමාණවත්.

දැන් අපි ඔවුන් කරන දේ, මොන CTP පන්ති දන්නවා, සහ ඔවුන් විසින් හඳුනා ගෙන ආකාරය.