හෙලිකොප්ටර් දේ උසකින් පියාසර? උපරිම උන්නතාංශය හෙලිකොප්ටර්

ස්ථිතික හා ගතික: හෙලිකොප්ටර් (හෙලිකොප්ටර්) සඳහා, උපරිම උන්නතාංශය දෙක "සීමාව" විසින් තීරණය කර ඇත. පළමු අවස්ථාවේදී අපි පමණක් ෙරොටර් හරහා සිරස් ඉසිලීම ගැන කතා කරනවා. මෙම අනුපාතය සාමාන්යයෙන් අඩු ය. අග දී, ඉවත් කිරීම සිදු වන්නේ ද සහ ඉස්කුරුප්පු මාර්ගයෙන්, සහ රේඛීය ව්යාපාරයේ වේගය නිසා. එවැනි අවස්ථාවක දී එය නැඟී සිටින්න හැකි ය.

හෙලිකොප්ටර්: විශේෂාංග

ගුවන් යානා තුළ ලිෆ්ට් බලය වේගය හා වින්ග් වින්යාස නිසා ජනනය. වඩා බෙහෙවින් වෙනස් හෙලිකොප්ටර් ඉහල. උපරිම උන්නතාංශය කලාතුරකින් මීටර් 3000-3500 ඉක්මවා යයි. එම විදුලි බලාගාරය, ෙරොටර් භාවිතය ප්රවර්ධනය කිරීම. වේගය ගුවන් යානා සමග සැසඳිය නොහැක, නමුත් හෙලිකොප්ටර් පහසුවෙන් ලකුණු ලකුණු තොරව,,, ගත වූ තදබදව ධාවන පථය මත වාඩි හැකි ස්ථානයක පියාසර පාලුයි වගේ යනවා.

උපදෙස් අනුව, ගුවන් නියමුවන් මීටර් 3000 ක් උස්-උන්නතාංශයක් සහිත ප්රදේශ ගොඩ තුළ එන්ජිම අක්රිය නෑ. සාමාන්ය ආකාරයෙන් සාමාන්ය මෙහෙයුම් හෙලිකොප්ටර් බහුතරය සඳහා කිලෝමීටර් 4.5 ක් දක්වා විය හැකි ය. මෙම සීමාවෙන් වඩා, ගුවන් විරල බවට පත් හා ප්රංස තල ප්රහාරය කෝණය සීමා කිරීම ලබා දිය යුතු ය. මෙම හදිසි තත්ත්වයන් ඇති විය හැක.

විශේෂ

සංඛ්යා ලේඛන, වෛෂයික තීරණය කිරීම සඳහා වූ දේ හෙලිකොප්ටර් වර්ගය මුදල් වෙන් කරනු ලැබිය යුතු ය. උපරිම උන්නතාංශය විෙශේෂිත සැලසුම් කමයක් අනුව, හෙලිකොප්ටර් යානා උප වර්ගිකරණයන් හතර, ඔවුන් ජාත්යන්තර ගගන සම්මේලනය (FAI) හවුල් සඳහා සඳහා සකස් කළ හැකි ය.

තවද හෙලිකොප්ටර්, ප්රාථමික ෙරොටර් වෙනස් නොවන තවමත් අධිෂ්ඨාන gyroplanes සහ එකම ඈතින් කෝණය ලිෆ්ට් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා වේ. තවත් උප පංති - tiltrotor. උඩහට හා තිරස් ගුවන් කාලය තුළ මුහුණ දෙන ගුවන්ගත තුළ එන්ජින් සමග එක්ව මෙම ඉස්කුරුප්පු කැරකෙමින් හා ගුවන් යානා ලෙස ක්රියාත්මක විය. , ෙවන් ෙවන් වශෙයන් වන ප්රාථමික ෙරොටර් වඩා එසවුම් බලයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වන පංති rotorcraft හුදෙකලා, සහ නිවාස (පියාපත්) මත වායුගතික තලය පැත්තේ භාවිත කළා.

කිලෝ ග්රෑම් 4500 500 කිලෝ ග්රෑම්: එහෙත් සියලු හෙලිකොප්ටර් පහක් කණ්ඩායම්, ගනිත් ලකුණු බර අනුව වෙන් කරනු ලැබේ. සිවිල් හෝ මිලිටරි: මීට අමතරව, ගමනාන්තය වර්ගය තීරණය කරන්න. ඔවුන් අතර, එක් එක් උප වර්ගිකරණයන්, නිශ්චිත ඉල්ලුම් මත පදනම්ව නිකුත් කළ හැක: වාහන, බහු-අරමුණ, සෝදිසි කිරීම සහ බේරා, firefighting, කෘෂිකාර්මික, හෙලිකොප්ටර්, දොඹකර සහ වෙනත් අය.

හෙලිකොප්ටර්: උපරිම උන්නතාංශය

ස්ථිතික හා ගතික "සිවිලිම්" යන ආන්තික චරිත වේ. සීමා ෙරොටර් තල සිට වායු ගැලීමක් කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු විය හැකි වන ඔබ්බට සීමාවන් නිර්වචනය කිරීමට පනවා ඇත. විශ්වාස rotorcraft දක්වා කිලෝමීටර් 6 පුද්ගලයා යන්ත්ර උපරිම "සීමාව" පිළිබඳ අර්ථ දැක්වීම සමග 4500 මීටර් දක්වා උසකදී ගුවන් තබා.

මෙම හෙලිකොප්ටර් යානය උපරිම උස, මීටර් 12442 ක නිරපේක්ෂ වාර්තා වාර්තා කර ඇත. ඔහුගේ ප්රංශ balloonist Zhan Bule පිහිටුවීම. ඔහුගේ Aerospatiale «ලාමා» මෙම උපපංතිය "හෙලිකොප්ටර්" ගැන සඳහන් වන්නේ 1972 දී කිලෝමීටර් 12 ක මාර්ගය ජය ගැනීමට සමත් විය. ගුවන් යානය නිසා පහත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් උස, මාරක විය හැකි - 60 ° C, එන්ජිම යෙදීමේදී,. මෙම උස් මාදිලිය autorotation ප්රධාන ෙරොටර් දී උපරිම අඩු - ගුවන් නියමුවා තවත් වාර්තාවක් පිහිටුවීමට සිදු විය.

හෙලිකොප්ටර් "මෝර"

ඔවුන්ගෙන් ඳුරකථන සැලැස්මට සමග ද්විත්ව ෙරොටර් යන්ත්රය දරු කමට හදා - Ka-50 - මීටර් 4000 මට්ටමින් යම් යම් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ස්ථිතික සිවිලිම ඇත. ගතිකත්වය තුළ හෙලිකොප්ටර් "මෝර" උපරිම උන්නතාංශය මීටර් දක්වා 5500 විය හැක. ගුවන් යානය වේගය පෙරටම - 260 km / h, සයිඩ් - 80 km / h, නැවත - 90 km / h දක්වා. මීටර් 28 / s වන මාතයෙන් එක්රැස් කරගන්න උස. මෙම උපාමාරු නිසා ඉස්කුරුප්පු තඩි බෑම ඉහළ සම්භාවිතාවක් භයානක වුවත්, සම්පූර්ණ "පුඩුවක් වටය" ඉටු කිරීමට හැකි.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා, එම Mi-28 අතර එම් අයි 26 උපරිම උන්නතාංශය, මීටර් 6500 - වේ. 5800 මීටර් එක්සත් ජනපදය Apache AH-64 Ka-52 "Alligator" නවීකරණය මීටර් 6400, මෙන්ම "මෝර" දක්වා ඉහළ යනු හැක. මීටර් 5700 ක උසකින් පියාසර.