"හයුන්ඩායි-සැන්ටා ෆී" 2.2 ඩීසල්: සමාලෝචන

මධ්යම ප්රමාණයේ හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේස් ක්රොස්වර්ක් 2000 දී ආරම්භ විය. එය දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලද පළමු SUV ය. මාධ්යයේ විවේචන සම්බන්ධයෙන් විවේචන නොතකා මෙම ආකෘතිය ඉක්මනින් සාර්ථක විය. 2000 සිට, බොහෝ වෙනස්කම් නිකුත් කර ඇති අතර, පසුව හොඳ විචාරයන් ලැබුනි. "හයුන්ඩායි-සැන්ටා ෆී 2" (ඩීසල්) - මෙය වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සංස්කරණයන්ගෙන් එකකි. මෙම නඩුවේ "2" රූපය පරම්පරාවයි. DT පරිභෝජනය කරන මෝටර් රථ සමඟ හරස් අතට කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නමුත් සැන්ටා ෆී 2.2 (ඩීසල්) අනුවාදය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය.

පොදු ලක්ෂණ

මුලින්ම ඔබට දෙවන පරම්පරාව ගැන විස්තර කළ යුතුයි. මෙම මෝටර් රථයේ හුඩ් රථය අනුව, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, අශ්ව බල 150 ක නිපදවන 2.2-ලීටර් ටර්බෝච්ආර්ඩී ඩීසල් එන්ජිමක් සවි කර ඇත. මෙම එන්ජිම 5-වේගය "යාන්ත්රික" ලෙස හා 4-වේගයේ "ස්වයංක්රීය" ලෙස සංයුක්ත කළ හැකිය.

තත්පර 14.4 කින් තත්පර 100 ක් / පැය දක්වා වේගවත් කිරීමට මෙම යන්ත්රය ඉඩ දුන්නේය. ඉතා ආකර්ෂණීය ගතිකත්වයක් නොව, එහි වේග සීමාව කිලෝමීටර් 200 කි.

සැන්ටා ෆේ 2.2 (ඩීසල්) වැනි කාර් එකක ආර්ථිකය ගැන කුමක් කිව හැකිද? සැබෑ අයිතිකරුවන් විසින් ඉතිරි කරන ලද සමාලෝචන, මෙම එන්ජිමෙහි "ආහාර රුචිය" මධ්යස්ථයැයි වග බලා ගන්න. ශීත ඍතුවේ දී, නගරය වටා ආක්රමණශීලී ආකාරයෙන් ගමන් කරන අතර එය කිලෝ මීටර් 100 ක ඉන්ධන ලීටර් 9 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ගිම්හානයේදී මෙම අගය ලීටර් 8 දක්වා අඩු වේ. නිහඬ ගමනක් යෑමට කැමති රියෑදුරු, එන්ජිම අඩු ඩී ටී ඊටත් වඩා පරිභෝජනය කරයි. ඔබ කිලෝමීටර 140-160 ක වේගයකින් ගමන් කරන විට, පරිභෝජනය ලීටර් 10 ක් පමණ වේ. ඒ නිසා මෙම මෝටර් රථයේ ආර්ථිකයේ කිසිදු සැකයක් නොමැත.

අභ්යන්තර සැරසිලි

හයුන්ඩායි-සැන්ටා ෆී 2.2 මාදිලියේ අභ්යන්තරය හොඳයි. ෙබොත්තම් ෙදකක් සහිත විශාල බහු කාර්යය ෙරෝද රථයකට අවධානය ෙයොමු කර ඇත. එය පියාසර සහ උස අනුව වෙනස් කළ හැකිය. සරල නමුත් නවීන උපකරණ උපකරණ කවුළුව ප්රීතිමත් විය නොහැක. විශාල ඩිජිටල්කරණය සහ කියවීමේ හුරුපුරුදු කට්ටිය හැකි තරම් පහසුවෙන් කියවිය හැකි තොරතුරු කියවීමේ ක්රියාවලිය කරයි.

ඇලුමිනියම් වැනි පෙනුමක් ඇති තවත් හොඳින් සැලසුම් කරන සමමිතික මධ්ය තටුවක්. ඇගේ නිර්මාණකරුවන් විශිෂ්ට කුහුඹුවන්ගේ වික්රමාන්විත නිර්මාණ වලින් සැරසී සිටියහ. එය 2-DIN ශ්රව්ය පද්ධති සහ තනි ඒකීය තිරයක් සහිත විශාල වායු සමීකරණ පද්ධතියකි.

රියදුරු අසුනට පෞද්ගලික අවධානය යොමු කෙරේ. ඔබට අවශ්ය පරිදි එය සකස් කර ගත හැකි අතර උපරිම පහසුව සහිතව පදිංචි විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ලිම්බර් සහය ප්රමාණවත් නොවේ. නමුත් එය නොමැතිව, පසුපසට හානියක් නොවන අතර අඩි උකුසුමට ලක් නොවේ. මගී සැපපහසුයි. පුටුව ඉදිරියට තල්ලු වුවද, දණිස් සැදැටිය මත ඔහුගේ පාද දමනවා නොවේ. පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන අතර ඇති දුර ප්රමාණවත්ය. එබැවින් දෙවන පේළියේ මගීන් සැපපහසු වේ. මාර්ගය වන විට, එකිනෙකාට මැදිහත් නොවන වැඩිහිටියන් 3 දෙනා සැපපහසු ලෙස සැපයේ. තෙවැනි මගියා නොමැති නම්, එය ගුවන්යානයක මෙන්, ඇලෙක්සැන්ඩර් කඳු මුදුනට නැඟී නැවත පදිංචි කරවීමට හැකි වේ.

වාහනය තුළ සැනසීමක් ඇතිවන ශබ්දය පරිවාරණය සතුටුදායකයි. ක්රියාකාරී එන්ජිම සහ රෝදවල ශබ්දය පාහේ ශබ්දය ඇසී ඇත. "කුකුළන්" සමහර විට පෙනී යන්නේ (ප්ලාස්ටික් පිපිරීම්), නමුත් මෙම දෝෂය අද්විතීය නොවේ.

සුව්ශේෂීතාව

හිමිකරුවන් සහතික වන පරිදි, "සැන්ටා ෆේ 2.2" (ඩීසල්) සෑම දෙයක්ම පහසු සහ ප්රායෝගික. ලිවර්ස් සහ පාලන බොත්තම් ඒවා පිහිටා තිබිය යුතු අතර, ගියර් ලීවරය පිටුපසින් පාහේ අළුත්වැඩියාව සහ සිගරට් සැහැල්ලු වේ. නමුත් අඩුපාඩු තිබේ.

අභ්යන්තරව ආලෝකවත් කරමින්, නමුත් LED ලාංජනයකින් විදුලි පහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය සවි කළ හැකිය. එහෙත් කඳට විශාලයි. ඔබට එය ඕනෑම දෙයක් තැබිය හැකිය. සාමාන්යයෙන් පවා. ඇත්ත වශයෙන්ම එහි පරිමාව ලීටර් 774 කි. ඔබ දිරාපත් වුවහොත් එය 2274 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.

හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆී 2.2 2.2 වර්ගයේ මෝටර් රථය සෙඩන් සහ අනෙකුත් සාමාන්ය කාර්වල සිට වෙනස් කිරීම අපහසුයි. එය සැබෑ ජීප් රථ මෙන්, රෝපණ, ඔබ භාවිතා කිරීමට ඇති දේ. සමහර අය නිල් පසුබිමකින් ව්යාකූල වී ඇත.

වාහනය තුළ ශීතකරණයක් තිබේ, නමුත් එයට ඇතුල් කිරීම සඳහා බොහෝ දේ නැත. නමුත් අත්වැසුම් පෙට්ටිය සාරවත්, විවිධ දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා සාක්කු රාශියක් තිබේ.

උපකරණ

මෝටර් රථයේ උපකරණ සහ විකල්ප ගැන බොහෝ හිමියෝ පවසති. යන්ත්රයට හොඳ මූලික උපකරණ තිබේ. ආරක්ෂණ උපකරණ ලැයිස්තුවට ABS සහ EBD පද්ධති, ඉදිරිපස තිර සහ වායු බෑග්, ක්රියාකාරී හිස් ආවරණ, ළමා ආසන නැංගුරම්, පිටුපස දොර අගුල සහ ආරක්ෂක කදම්බ අඩංගු වේ.

තවමත් වායුසමීකරණය, විදුලි ගැලපුම් සහ රත් වූ රියදුරු අසුන, පාලම් පාලනය, හැලෙනන් ෆ්රෙජ්ලි, අඟල් 16 අඟල් රෝද, පසු වරණය සහ කර්මාන්ත ශාලා පැහැය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි සැනසිල්ල සඳහා අවශ්ය සියලු දේ ඇත. එහෙත්, බොහෝ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංග නොමැතිව වාහන නැවතුම් සංඥා, රත් කරන ලද දර්පණ, ආලෝක කිරණ උපකරණ, 3-ලක්ෂ්ය ආසන පටි, රත් වන සුක්කානම ආදී අඩු සැලකිල්ලක් දක්වයි.

කෙසේ වෙතත්, උපරිම වින්යාසය තුළ මීට අමතරව, පෙර ඉදිරිපස ආසන දෙකම වායුසමනය, වායුසමනය, වායු පරිගණක, හැච්, CD changer, fog දෘෂ්ය හා අඟල් 18 ලෝහ රෝද ලබා දීම සඳහා විකල්පයක් ලබා දෙන ලදී. එහෙත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය වූයේ මිනිසුන්ට හතරේ රෝද ධාවකය සමග ආකෘතියක් ඇණවුම් කිරීමට අවස්ථාවක් තිබූ බවයි.

යට ඇඳුම්

සැන්ටා ෆේ 2.2 (ඩීසල්) පාරේ හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන බොහෝ අය විස්තර කරති. හිමිකරුවන් කෙටියෙන්, මෘදු, සුව පහසු අත්හිටුවීමක් ගැන අවධානය යොමු කරයි. එය නගරයේ රියදුරු සඳහා යෝග්ය වේ. "සැහැල්ලු පොලිස් නිලධාරීන්" සහ අනෙකුත් අක්රමිකතා බිඳ වැටීමකින් තොරව කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් ගමන් කරන නමුත් පසුපස තරමක් "හරවා" ඇත. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ පිටුපස පේළියේ නැව් හෝ මගී නැව් අවශ්යයි. මාර්ගය වන විට, 20.3-සෙන්ටිමීටර් නිෂ්කාශනය සඳහා ස්තුති, මෝටර් රථ බොරළු, වැලි සහ පහසු මාර්ගයෙන් හොඳින් හැසිරේ.

එහෙත් සැන්ටා ෆී 2.2 (ඩීසල්) හි අවාසිද ඇත. ජෙනරේටරය ක්රොවෝවර් තුළ ඉතා අඩුය. මේ නිසා ඔබ ගැඹුරු ප්රේක්ෂකයන් වටා යාමට අවශ්ය බව. විශාල පිටත පාරේ පසුපස ගිය ගියරි පහසුවෙන් බැස යනවා. ඒ වගේම හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂණය වහාම ස්ථාපනය කිරීම හොඳය. මන්ද, ප්රමිතිය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති නිසා, විශ්වාසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් නොමැත.

තුන්වන පරම්පරාව ගැන

2.2 හැවිරිදි ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත තවත් හයුන්ඩායි සැන්ටා ෆේස් හරස්වර්ඩ් එකක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එය 2012 දී තවත් තුන්වන පරම්පරාව සමඟ එක්ව නිකුත් කෙරිණි. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී අද දක්වාම පවතිනු ඇත.

මෙම නවීකරණය Santa-Fe 2 ලෙස හඳුන්වන දෙවන පරම්පරාවට වඩා බලවත් විය. ඩීසල් අශ්වබල 197 ක බලය තත්පර 10.3 ක් තුල සිය ගණනට "සිය ගණන" දක්වා වේගවත් කිරීමට අවසර ලබා දෙන ලදී. සත්ය වශයෙන්ම, උපරිම සීමාව කිලෝ මීටර් 200 ක එකම සලකුණකට සීමා විය. මම කියනවා, එන්ජිමට එම මධ්යස්ථ "ආහාර රුචිය" ඇත. "නාගරික" කිලෝමීටර් 100 ක් සඳහා ඩීසල් ලීටර 10 ක් පමණ වැයවේ. උප නාගරික මාදිලියේදී, ලීටර් 6.2 ක් පමණ වැය වේ.

මෙම යන්ත්රය හිමි අයගේ ආර්ථික වියදම තහවුරු කරති. ශීත ඍතුවේ දී පවා එන්ජින් අධික ලෙස පරිභෝජනය නොකරන අතර - නගරය පුරා ඩීසල් ලීටර් 12 ක් පමණ වේ.

වඩා හොඳ කුමක්ද?

හරකූරු හයුන්ඩායි-සැන්ටා ෆී (2.2 ලීටර්, ඩීසල්) සමාලෝචන අත්හරිනු ලබන අය, බොහෝ රසවත් ඖෂධ පිළිබඳ අවධානය යොමු කරන්න. නව අත්පත් කර ගැනීමකට පෙර දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියක හිමිකරුවෙකු සිටින අයගේ අදහස් විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ.

ජනප්රිය වින්ඩෝස් සාමාන්යයෙන් පහත වැටුණු බැවින්, සමාලෝචනය පුළුල් විය. පුටු අවම මට්ටමක සිටුවිය හැකි වුව ද, සම්පූර්ණයෙන්ම පෙනේ. රාක්ස් එක එක පුලුල්ව පැවතුණි. නමුත් පුළුල් දර්පණ සම්පූර්ණයෙන්ම මෙම දෝෂයට වන්දි ලබා දෙයි.

2012 වසරේදී නවීකරණය කරන ලද්දේ උණුසුම් ක්රියාකාරීත්වය සහිත සුක්කානම ය. බොහෝ රියදුරන් සඳහා එය අඩුවිය. පුටු වඩාත් පුළුල් වූ අතර, ඔවුන් වඩාත් උග්ර lumbar සහයෝගය ලබා ගත්හ. තවද, විවේක වෙළදසැරියන්ට සංවේදී කිරීමට සංවේදකයක් නිර්මාණය කර ඇත. ඉතා පහසු කාර්යයක්. සංවේදකය ක්රියාත්මක වන විට, සුළං ආචරනයේ උණුසුම් වාතාශ්රය උණුසුම්ව ක්රියාත්මක වේ.

තවමත් මගීන්ගේ පිටුපස ඇති ඉඩකඩ වැඩි වන අතර ඒවා සඳහා වායු ගිනි පේලි දක්නට ලැබේ. එසේම, සංවර්ධකයින් ශබ්ද ශබ්ද පරිහරනය වැඩි දියුණු කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු වූ අතර වඩා පහසු විය.

කළමනාකරණය

නව හයුන්ඩායි-සැන්ටා ෆී (2.2, ඩීසල්) හිමිකාරිත්වය දරන පුද්ගලයින් මෙම හරස් කවුළුවේ හැසිරීම ගැන ඉතා රසවත් දේවල් පවසති. ඔහුට විශිෂ්ඨ ගතිකත්වයක් ඇති බව ඔවුන් පවසති. ඔහු සඳහා අශ්වබල 197 ක් බහුලව තිබේ. අඩු පිරිවැටුමේ විශේෂිත ත්වරණයක්. මෙලෙසින්, ඩීසල් එන්ජිමක "කුසලතා" යනු, වායු සමීකරණ ඒකකයේ මෙන් දෙගුණයක් තරම් ඉහළ අගයක් වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කිසිදු පැමිණිලි නොමැතිව ක්රියාත්මක වේ. ස්විචින් මාරු කිරීමේ ප්රමාදයන් නොමැත. තවත් යන්ත්රයක් අභිභවනය සහ නැවත ගොඩ නැංවීමෙහිදී මුළුමනින්ම විදහා දක්වයි.

එසේම හරස්පෝරවරය වල් අශ්ව කරත්තය දිගේ රඳවා තබා ගන්නා ආකාරය වැනි අය - මායාවක් වත් නැත. එය හරියටම විශ්වාසවන්තව ගමන් කරයි, නමුත් සාධාරණ වේගයකින්. මාදිලියේ රබර් රබර් යනු විශිෂ්ටයි. එය මාර්ගයේ මතුපිටට හොඳ ග්රහනයක් සපයයි. හියුන්ඩායි සැන්ටා ෆෙයා හි කළමනාකරණය අනුව දෙවන පරම්පරාවේ අනුවාදය හා සසඳන විට එය වඩාත් හොඳ විය.

ඉලෙක්ට්රොනික් ගැන

ජනතාව, නව හරස්පොරාව පිළිබඳ ඔවුන්ගේ හැඟීම් හුවමාරු කර ගැනීම, ඉලෙක්ට්රොනික් කාර්යයන් ගැන සඳහන් කිරීමට අමතක නොකරන්න. මොකද ඇය ඇත්තටම ඒකට සුදුසුයි. රියදුරු ඇතුළුව සියලුම කාර්යයන් ධාවනය කිරීමේදී රියදුරුට උපකාරවත් වන නමුත් හැකි සෑම දෙයක්ම නොපෙනෙන ලෙස සිදු වේ. සුක්කානම ද හොඳයි. ගතික, සක්රිය රියදුරන්ගේ "ස්පෝට්ස්" හි මාදිලිය වඩාත් කැමති වේ. එය සක්රිය කළ විට, සෝපානය වැසීමට සිදු වේ. වටිනා ප්රතිචාරයක්. ඇයගේ කළමනාකාරිත්වයට ස්තූතියි නිශ්චිත "කල්පනාකාරීත්වයක්" නැත.

රථය හදිසියේම හිරවී ඇති (නිදසුනක් වශයෙන්, හිම කැටියක) නම්, බලහත්කාරක අගුළු ක්රියාකාරීත්වය උපකාර වනු ඇත. කෲරෝව අමාරුවෙන් තොරව ඉවත් කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙම යන්ත්රය මත ලිස්සන පාරක හෝ අයිස් මත ප්රවාහනය කිරීම අසීරුය. ඉලෙක්ට්රොනික් වහාම ක්රියාත්මක වන අතර මෙය ඉඩ දෙන්නේ නැත.

2.0 CRDi 4WD

හියුන්ඩායි-සැන්ටා ෆී ආකෘතියේ වෙනත් වෙනස්කම් ඇති පුද්ගලයින්ගේ ප්රතිචාර වෙත අවධානය යොමු කිරීම වටී. ලීටර් 2, ඩීසල්, 112 "අශ්වයන්" - මෙය හොඳ එන්ජින් එකක්. ටර්බෝච්ආරර් යන්ත්රයක් සහිතව සවි කර ඇත. එය 2001 සිට 2004 දක්වා මුදා හරින ලද හරස්වර්ගයේ මුල් සංස්කරණ වල ස්ථාපනය කරන ලදී.

මෙම ආකෘතිය තත්පර 15 ට වඩා අඩුවෙන් "සිය ගණන" දක්වා වේගවත් විය හැක. එහි උපරිම වේග සීමාව කිලෝමීටර් 166 කි. මෝටර් රථය ඉතා ගතික වූවත්, එහි අඩු වියදම නොව ප්රීතිමත් විය. "නාගරික" කිලෝමීටර 100 කදී, ඒකකය ඉන්ධන ලීටර් 9.5 ක් පරිභෝජනය කෙළේය. මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට එය ලීටර් 6.5 ක් පමණ විය.

සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ නරක විචාර සොයා ගැනීමට අපහසුය. මේ සඳහා දැරිය හැකි මුදල් සඳහා විශිෂ්ට හරස්පාරක් බව ජනතාව පවසති. ගැටළු තොරව දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් බවට පත් වන අතර, නගරය තුළ උපාමාරු දැමීම් සමග සතුටු වන අතර ධාවන පථයේ ඉතා හොඳයි.

පිරිවැය

අන්තිමට මම කැමතියි මෙවැනි ප්රකට ආකෘතියක් වන සැන්ටා ෆේ 2.2 (ඩීසල්) වැනි වචන ගැන වචන කිහිපයක් කියන්න. ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතිකත්වය, හොඳ පැකේජයක් ... මෙම සියලු වාසි පිළිබඳ පැමිණීම සමහර මෝටර් රථ එවැනි එවැනි හරස්පොත මිලදී ගැනීම ගැන සිතනවා. බොහෝ දෙනා සිතූ නමුත් මිල දී ගැනීමට තීරණය කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිළිගත හැකි මිලක් මෙම මෝටර් රථයේ තවත් ලස්සන අංගයකි. 197-අශ්වබල බලයකින් යුත් එන්ජිමක් සහිත නව මාදිලියක් රුබී මිලියන 2.1 සිට 2.5 දක්වා (උපකරණ මත රඳා පවතී). දෙවෙනි අතට වඩා ලාභදායී වේ. 2013 දී නිකුත් කරන ලද ආකෘතියක් ඔබ මිල දී ගන්නේ නම්, ඔබට රුසියානු මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.