ලාභාංශ evroprotokol: උපරිම මුදල සහ කාලය

රුසියාවේ Evroprotokol වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක කර ඇත. පටුන ඕනෑම විෂය රටේ විය හැක. යුරෝපීය වාර්තාව රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක මැදිහත් වීමකින් තොරව මෙම අනතුර සම්බන්ධයෙන් ප්රශ්න පත්ර, සකස් යෝජනා කරයි. මෙම නඩුවේ රියදුරන් ස්වාධීනව අනතුර කාරනය හදන්න. මෙම කාලය ගොඩක් ඉතිරි. මීට අමතරව, ලිපි ලේඛන පුරවා, රියදුරන් ඉතා වේගයෙන් මාර්ගය නිදහස් හා අනෙකුත් වාහන ව්යාපාරය බාධාවන් නිර්මාණය කරන්නේ නැහැ. . නීතිය, වෙනත් "හදිසි" අවස්ථාවක දී සේ ම, රක්ෂණ ප්රතිලාභ evroprotokol සපයයි. සහන ලබා ගැනීම සඳහා ලිපි ලේඛන සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි ඊළඟට සලකා බලන්න.

ක්රියා පටිපාටිය භාවිතා කරන විට

රිය අනතුරකින් නීතිය මගින් ලබා දී ඇති නඩු විය හැකි බව ස්වාධීනව වාර්තා. මේ අවස්ථාවේ දී, සම්මතයන් භාවිතා evroprotokol මත තහනම් නියම. නම් සුරැකුම්පත් ලියාපදිංචි මෙම ක්රමය භාවිතා කරන්න එපා:

1. මෙම අනතුර බලපා ඇති නම්. ගොදුරු මගීන් සහ රියැදුරන් මෙන්ම පදිකයින් දෙකම විය හැක. තුවාල ඇතිවන ප්රවණතාවය ඉහළ උපාධිය අදාල නොවේ.
2. මෝටර් රථ දෙකකට වඩා මුහුණ දෙන්න සිදු වුණා.
3. වෙනත් දේපල (උදා, කණුවක, ගසක්, ගොඩනැගිල්ලක්) වෙත බරපතල හානි සිදුවිය.
4. වාහන CTP හෝ "ග්රීන් කාඩ්" රක්ෂණය නැත.
5. මෙම අනතුර පක්ෂ අතර මතභේදයක් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරන් වරද, ස්වභාවය සහ කඩා වැටුම් ගැන වාද හැක.

මේ සියලු අවස්ථාවල දී, ඔබ පොලිස් පරීක්ෂක කතා කළ යුතුයි.

පාරේ ක්රියා

(මෙම පෙර සිදු කර නැත නම්) sda විධිවිධාන අනුව, රියදුරා වහාම වාහනය නතර කළ යුතුය. වහාම හදිසි අනතුරක් හෝ ගොදුරු තුවාල තිබේ නම් හදිසි සේවා ඇමතුම් යුතුය. හදිසි නැවතුම් සංඥා කිරීෙමන් පසු දැනුම් ලියාපදිංචි කිරීමට සිදු විය හැක. ඔහු නැති CTP evroprotokol සඳහා කරන ගෙවීම් ක්රියාත්මක කළ නොහැකි වනු ඇත. විශේෂඥයන් වන අවස්ථාවකදී, අනෙකුත් සහභාගීවන්නන් සමඟ ආරවුලක් ඇතුළු වීමට නිර්දේශ කරන්නේ නැහැ. ඔබ කාරුණිකව යුතු අන් අය සමග සන්නිවේදනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබේ. විරුද්ධවාදීන් ආක්රමණශීලී හෝ අන් අය සඳහා ඇතුළු තර්ජනයක් නම්, ඔබ පොලිස් පරීක්ෂක ඇමතීමට අවශ්යයි.

කුමක්ද ගෙවීම් evroprotokol ලබා

මෑතක් වන තුරු, රියදුරු 25 දහසක් වඩා වැඩි ලබා ගත හැක. මෙයිනුත්. была повышена. ඉන් අනතුරුව, evroprotokol උපරිම ගෙවීම් වැඩි කරන ලදී. ඇය 50 දහසක්. මෙයිනුත් ඔප්පු කළේය. එය ලබා ගැනීම සඳහා එම අවස්ථාවේ දී එක් කොන්දේසියක් ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ - රක්ෂණ නව රෙගුලාසි සම්බන්ධයෙන් අගෝස්තු 2, 2014 පසුව නිකුත් කළ යුතු මෑතකදී මීට පෙර පිහිටුවන ලද නීති සංශෝධනය කරන, සම්මත කර ගන්නා ලදී. были дополнены. evroprotokol ගෙවීම් මත පවතින සීමාවන් ඌන පූරනය කරන ලදී. දැන් රියදුරු 400 දහසක්. අරියාලේ ලබා ගත හැක.

Evroprotokol: 2016 ගෙවුම් මුදලක්

400 දහසක්. අරියාලේ ලබා ගන්න. සමහරක් සම්පූර්ණ කල යුතුව තිබින යටතේ හැකි. සුරැකුම් සෘජු ලියාපදිංචි පොදු නීති රීති අනුව සිදු කෙරේ. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. නමුත් evroprotokol ගෙවීම සිදු පමණක් රිය අනතුරකින් වාහන, ස්වයංක්රීය අගුළු පද්ධති හා සත්යයක් ඉදිරියේ අනතුර තැන, නවීන චන්ද්රිකා සන්නිවේදන වැඩ සිදු කරනු ලැබේ. රෙගුලාසි හා නියාමන ලේඛන පෙන්වා දී පිළිගත හැකි ආකෘති ලැයිස්තුව. මෙම අවශ්යතාව සාමාන්ය වීඩියෝ පටිගත තුළ ලද ගොනු පරිගණක වැඩසටහන් ද සහාය ඇතිව සකස් කළ හැකි බව යන කරුණ නිසා පක්ෂයක් දර්ශන පක්ෂව අද දින පවතින වේ. ඒ අනුව, එවැනි සාක්ෂි විශ්වසනීයත්වය ප්රශ්න කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, චන්ද්රිකා පද්ධතිය හරහා ලැබුණු දත්ත ව්යාජ ලෙස, එය ම පාහේ කළ නොහැකි ය. මෙම ශුන්ය පාහේ වංචා නඩු සංඛ්යාව අඩු වේ. මෙම අවශ්යතාව වලංගු සමස්ත 2016 සඳහා, කිසිදු වෙනසක් 2017 දී ප්රකාශයට පත් කරන ලදී ඇත.

තීරණයකට එළඹීමේදී

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. ඉහත මත පදනම්ව, evroprotokol භාවිතා කරන අය සඳහා, චන්ද්රිකා පද්ධති තොරතුරු විසඳුමක් නොමැති තතු තුල, ගෙවීම් සමග 50 දහසක් ඉක්මවා නැත. රූබල්. එය තවත් වැදගත් කරුණක් සඳහන් කළ යුතු ය. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. මෙම අනතුර මොස්කව් කලාපය හා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ එහි අවට පරිසරය තුළ සිදුවී නම් evroprotokol සඳහා උපරිම ගෙවීම් සමග ලබා ගත හැක. අනෙකුත් ප්රදේශවල, සාමාන්ය රීතියක් ලෙස, පුරවැසියන් අනුව 50 දහසක් කට වඩා අපේක්ෂා කළ හැක. මෙයිනුත්. මීට අමතරව, 400 දහසකට. මෙයිනුත්. රක්ෂණ ඔක්තෝබර් 1, 2014 පසුව නිකුත් කර ඇති බව අවශ්ය එය

පෙනුම: සාමාන්ය නීති

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. ඉහත කොන්දේසි නිරීක්ෂණය කරන විට පවරා evroprotokol වලට ලාභාංශ මෙන්ම නිවැරදි පිරවීම ආකාර. පළමුව, කඩදාසි ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා සුදුසු ද යන්න පරික්ෂා කර බලන්න. ආකෘති ඉදිරිපස සහ පිටුපස පැති තිබිය යුතුය. පිරවීමෙදී සාමාන්ය පෑනක් (නෑ ජෙල් හා කිසිදු තීන්ත) භාවිතා කරයි. පැන්සල් ඇතුළු වීමට අවසර නැත. වත්මන් නීති යටතේ, එය දැනුම් පිටපතක් නිකුත් කර ඇත. එය රියදුරු විය සාදා ඇත කුමන ආකාරයේ ප්රශ්නයක් නොවේ. ඊට සහභාගි වූ දැනුම් සිය තීරුව තෝරා අවශ්ය තොරතුරු කළ යුතු ය.

පිරවීම ක්ෂේත්ර

රූපාකාරයෙන්, ඉදිරිපස කොටස මත යම් ප්රස්තාර ඇත. ඔවුන් මෙම අනතුර ගැන සියලු තොරතුරු ඇතුළත් විය. විශේෂයෙන්, හානි සහ එසේ මත, එම ස්ථානයට, කාලය, තත්වයන්, දිනය සඳහන් ය. විශේෂ පහසුකම් පි පිරවීම සඳහා කටයුතු කළ යුතුය. 14. දී අනතුරක් සම්බන්ධයෙන් පැන නැගී ඇති වාහනය හානි පැමිණ සිටින හා ස්වභාවය විස්තර වාර්තා වී ඇත. විස්තරය විස්තර තවමත් සංක්ෂිප්ත කළ යුතුය. එසේම, ඔබ ප්රවේශමෙන් දෙවන රියදුරු අදාල නොවන, එම තොරතුරු දත්ත එකතු යන්න පරික්ෂා කර බැලිය යුතුය. පොදු පද විස්තර භාවිතා කළ හැකි: a කඩතොල්ලක්, සීරීම්, එය කඩා පනින, ආදිය එහි විශේෂඥ පරීක්ෂණ මගින් සිදු කරනු ලබයි සැඟවුණු හානි විස්තර ඉදිරියේ දී .. සුරැකුම් 16. අනතුර තත්වයන් සඳහන් ය. , සත්යවාදී පැහැදිලි, හැකි තරම් කෙටි විය අවශ්යතාව විස්තර කරන්න. මේ මොහොතේ දී, එය රිය අනතුරකින් ප්රධාන අංශ පිළිබිඹු විය යුතුයි.

වැදගත් සාධකයක්

16 වන ඡේදයේ, වෙනත් දේ අතර, වාහන උපාමාරු විස්තර. මෙම තොරතුරු ඉදිරිපත් කිරීමේ දී බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතු ය:

1. එය වාහන නවතා රඳවා තබා නැත. රූපාකාරයෙන්, නිර්මාණය වැරදි පුරවැසියන් මෙම වෙනස තේරුම් නැති,. සමහර රියදුරන්, ඔවුන් "නවතා" කර ඇති බව සඳහන් කිරීම රතු එළිය නැවතුම් තුළ පුපුරා යන මෝටර් රථ. මෙම වැරදි වචන වේ. වඩා නිවැරදි විස්තරයක් විය යුතුය - (අයිතමය 22) "රතු එළියක් නතර".
2. තවත් එක් මෝටර් රථයක් ද අභිබවා, හෝ එක් සංගීත කණ්ඩායම සිට තවත් මංතීරු වෙනස් කරන අවස්ථාවේදී විට ඔබ "ඉස්සර" හෝ නියම කිරීමට අවශ්ය "සංගීත කණ්ඩායම වෙනස්."

රියදුරු රිය අනතුරු

එය 17 ආකෘති පත්රය ඡේදය අඩංගු වේ. චාරිකා සටහන් පාරක් ඇතුළත් වේ. මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ පාරේ නම සහ මාර්ග පාඨමාලාව තත්ත්වය, සංචාරක දිශාව ප්රදර්ශනය. මාර්ග විදුලි සංඥා එළි, සංඥා, අනතුර සෘජුවම අදාල වන අනෙකුත් භාණ්ඩ නිශ්චිත තත්ත්වය.

මීට අමතරව

ඡේදය අනතුර තත්වයන් විස්තර නම්, සමහරක් තොරතුරු දැන්විය නැත, ඔබ තොරතුරු "සටහන්" තුළ එකතු කළ හැක. ඔබ පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දිය හැක. මෙම අවස්ථාවට සහභාගී අත්සන් සහිත, දැනුම් දී ඇති දත්ත වල නිරවද්යතාවය තහවුරු කරන්න. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරන් පෝරමය පෙන්වා දේ දිනුම්. ඉදිරිපස පැත්තේ ලියාපදිංචි අවසන් වීමෙන් පසුව, රියදුරු එක් එක් වෙන් සහ අත්සන් කර ඇත. මෙම සිතුවම්, සහ ඇය මත, සහ තවත් උදාහරණයක් මත ය.

ආපසු පැත්තේ

සිදුවීම පිළිබඳ යම් අතිරේක තොරතුරු මෙහි පිළිබිඹු කරයි. වූකලී පැත්තේ ලියාපදිංචි සහ සටහන් කිරීමට ඉඩ ඇත. ආකෘති අවකාශය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, අප හිස් කඩදාසියක පිළිබඳ තොරතුරු සැපයීමට සහ දැනුම් එය අනුයුක්ත කළ හැකිය. පොදු ස්වරූපය දී එය අදාළ ලකුණ දමා අවශ්ය ය. මෙම යෙදුම නිපදවා ළඟා ද රියදුරන් දෙදෙනාම අත්සන් විසින් සහතික කර ඇත.

වැදගත් කරුණු

එය නීති කිහිපයක් සඳහන් කිරීම වටිනවා. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. evroprotokol මේ සිද්ධිය ගැන පූර්ණ හා නිවැරදි තොරතුරු ඉදිරියේ පත් ලාභාංශ. මෙම ආකෘති පත්රය මත වගකිව යුතු සමාගමක් මත ලබා ගත දත්ත නැත තිබේ නම්, බවයි හානි ස්වාධීනව ඔවුන් එකතු කර ගත හැක. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, සමාගමේ සියලු evroprotokol ගන්න බැහැ. также зависят от полноты и достоверности информации. ගෙවීම් සිදු කරන වේලාව ද තොරතුරු ඇති පෙරළිය හා නිරවද්යතාව මත රඳා පවතී. ඒ නිසා, රියදුරන් වගකීමෙන් නිර්මාණය ක්රියාවලිය ප්රතිකාර කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.

මීළඟ අදියර

රක්ෂණ සමාගම වෙත ලබා දී ඇති ආකෘති පත්රය අංග. මෙම තැපැල් මගින් හෝ පුද්ගලයෙකු තුළ සිදු කළ හැකිය. විශේෂඥයන් හැකි ඉක්මනින් ප්රලේඛනය ලබා නිර්දේශ කරමු. මෙම ප්රතිමානයන් රියදුරෙකු විසින් වැඩිදුර පියවර මත යම් සීමා කළේය. විශේෂයෙන්, මේ සිද්ධිය ක්ෂේත්රයේ පළමු දින 15 තුළ නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට අවසර නැත. මෙම කාලය හානි සඳහා වගකිව යුතු බව සමාගම පරීක්ෂා කිරීමට පියවර ගෙන තිබේ, තුවාල TC දුක් වින්දා. සමහර අවස්ථාවල දී, ඔබ දෘශ්ය පරීක්ෂණ අවශ්ය විය හැක. එය රියදුරෙකු විසින් ඉල්ලීමක් ලැබුණු පසු පළමු දින පහ තුළ සිදු කෙරේ. අනතුර වූ ප්රචණ්ඩත්වයේ පරිපාලන වන වරදවල් එය සම්බාධක සංග්රහයේ ඕනෑම උල්ලංඝනය යෙදිය හැකි වීමට ඉඩ ඇත. මෙම අනතුර සම්බන්ධ වගකීම රූපාකාරයෙන්, ඉදිරි පස ඇති තොරතුරු මගින් ස්ථාපිත කර ඇත.

අනුක්ත නීති

ස්ථාපිත පරිචයක් අනුව, මෙම කඳවුර, පත්රය ආකෘති පත්රය වින්දිතයාට සම්මත, සහ carbonless - රිය අනතුරකින් වරද. සාමාන්යයෙන්, මෙම ක්රියාවලිය ස්ථාවර නැත, සහ මූලධර්මය දී, පත්රයක් කර දෙන ප්රශ්නයක් නොවේ. අනුක්ත පාලනය මුල් පහසු හානි සඳහා වන්දි සඳහා වගකිව යුතු බව සමාගම ස්කෑන් හා යැවීමට බව, ඒ මගින් ඇති වේ. может быть рассчитана быстрее. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, evroprotokol සඳහා ගෙවීම් කර ඇති මුදල ඉක්මනින් ගණනය කළ හැක.

තරඟ දැන්වීම්

රියදුරු තත්ත්වය misjudged හා අනතුර සඳහා වරද පිළිගත් විට අවස්ථා තිබේ. ඊට ටික කලකට පසුව, නීතිඥයෙකු සමඟ මේ ගැන සාකච්ඡා කළ පසු, ඔහු ක්රියා පටිපාටිය අවලංගු කිරීමට තීරණය කළා. නිවේදනයක් දැනටමත් වාර්තා කිරීම සහ වන්දි සඳහා වගකිව යුතු බව සමාගම වෙත යවා ඇත ඇති තත්වය තුල දී විය යුතු ආකාරය? විශේෂඥයන්ට අනුව, රුසියාව තුල ගෙවීම් සමග evroprotokol සමස්තයක් වන්නේ බොහෝ කලාතුරකින් සිදු විය. ඒ නිසා, ඒ සඳහා අනුගමනය විශේෂ පුහුණු තවමත් සංවර්ධනය කර නැත. ඕනෑම අවස්ථාවක, විශේෂඥයන් කරුණු සමග රක්ෂණ සමාගම සම්බන්ධ කර ගැනීමට නිර්දේශ කරමු. නිසා අභියෝග තත්ත්වයන්, එවැනි තත්ත්වයන් ඇති නැතිකම සැලකිල්ලට සියලු තත්වයන් හා නව තොරතුරු සැලකිල්ලට ගනිමින්, තනි තනිව ලෙස සලකනු ලැබේ. ප්රතිරක්ෂණ සඳහා විශේෂඥයන් නීතිඥයෙකු සහාය ගොනුකර ගැනීමට නිර්දේශ කරමු.

නිගමනය

ලාභාංශ නියාමන රාමුව එහි සාපේක්ෂ දිගු හඳුන්වා තවමත් ක්රියාත්මක කිරීම සහ බලධාරීන්ට පැහැදිලි යාන්ත්රණයක් නොමැති වුවද, evroprotokol. පොදු නීති, ඇත්ත වශයෙන්, සෑහීමකට පත්වෙනවා. සහ ප්රායෝගිකව පෙන්වා ඇති ආකාරයට, රියදුරු ඔවුන්ට මුදල් ඕනෑම ප්රශ්නයක් නොමැතිව, තත්වය අවුල් නොවේ නම් තබා ඇත. එය නිවේදනය කර ගැනීමට සම්පූර්ණ ස්වරූපයෙන් ගැලපීම් අවසර නැත බව සඳහන් කළ යුතු ය. ආකෘති පක්ෂ අනතුර ආපසු මා විසින් පිරී ගියේ ය. පාරේ අනෙක් මෝටර් රථ සඳහා බාධා නොපමුණුවන පිණිසත්, ගෙදර එසේ කිරීමට අවසර ලබා දුන්නේය. නිවේදනය තොරතුරු අවශ්ය සියලු ක්ෂේත්ර වල වර්තමාන විට විධිමත් සලකා, එක් එක් සහභාගී අනතුර පිටපත් ලබා ඇත. සමහර අවස්ථාවල දී, වූකලී පැත්තේ විස්තර තොරතුරු, විශේෂඥයන් විසින් සැලකිල්ලට ගනු නොලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔවුන් සිදු කිරීමට අවශ්ය නැති බව ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ. අනිවාර්ය ක්ෂේත්රවල තොරතුරු නොමැති වන්දි ප්රතික්ෂේප සඳහා බිම් ලෙස ක්රියා බව අමතක කරන්න එපා. නිවේදනය ආකෘති අනතුර සහභාගී විසින් අත්සන් නැත, වලංගු නොවන බවට සලකනු ලැබිය යුතු.