රුසියාවේ දියත්වන නැවක්: ඉතිහාසය

රුසියානු අධිරාජ්යයේ පළමු දිය යට ධ්රැවය නිර්මාණය කිරීම 1921 තරම් ඈත අතීතයට අයත් වේ. ඊට පස්සේ පේතෘස්ගේ නියෝගය යටතේ රුසියානු වඩු කාර්මිකයෙක් වූ යෆීම් නිකොනොව් රුසියානු ඉතිහාසය දැන සිටි පළමු සබ්මැරීනය ගොඩනඟා ගත්තේය. ඊළඟ ශතවර්ෂ සඳහා සැලසුම් කරන ලද රුසියානු දිය නාමාවලියට ප්රධාන වශයෙන් නිර්මාණය වී ඇත්තේ කඩදාසි මතය. එබැවින් 1879 සිට 1881 දක්වා රුසියාවේ පෝලන්ත-රුසියානු ඉංජිනේරුවෙකු වන එස්.කේ. ඩෙස්වෙට්ස්කි විසින් නිර්මාණය කරන ලද සබ්මැරීන් 50 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මානුෂීය ශක්තියේ වියදමෙන් අතිරේකව වැඩ කලේය. රුසියානු සබ්මැරින් යාත්රා ඉතිහාසය නාවික හමුදාවේ අත්යවශ්ය අංගයක් ලෙස 1906 දී ආරම්භ වේ. දෙවනි අධිරාජ්යයා එහි නිර්මානය පිළිබඳ නියෝගයක් අත්සන් කළේය. ඒ කාලයේ රුසියානු අධිරාජ්යයේ සබ්මැරීන් 10 ක් තිබුණා.

දියයට යාත්රා කිරීම

XIX සිට XX ශතවර්ෂයේ හැරෙන්නට. රුසියානු අධිරාජ්යයේ නායකත්වය තුල තමන්ගේම මිලිටරි සබ්මැරීන් සමූහයක් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්යතාවය පැහැදිලිව වටහා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මෙම අවශ්යතාවය වූයේ යුරෝපයේ හා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එවැනි නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයේ සාර්ථක වර්ධනයයි. නැව් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නායකයින්ගෙන් කොටසක් විශ්වාස කළේ රුසියානු සබ්මැරීන් යාත්රාව විදේශීය නිෂ්පාදනයේ වියදමෙන් නිර්මාණය කළ යුතු බවයි. රුසියානු අධිරාජ්යය සබ්මැරීන් නිපදවීම සඳහා තමන්ගේම තාක්ෂණයන් සහ ව්යවසායන් සතුව තිබිය යුතු බව සමහරුන් විශ්වාස කළහ.

නැව් තටාංගනය පාලනය කිරීම සඳහා බලපෑ හැකි සාධකය වන්නේ, ඇමරිකානු බෝට්ටු බෝට්ටුව රුසියාවට ලබා දීම මත ගනුදෙනුව කඩාකප්පල් කිරීමයි. ඊට පසු රුසියානු සබ්මැරින් යාත්රාවේ දේශීය නිෂ්පාදනය මත තීරණයක් ගෙන තිබේ.

1904 දී ආරම්භ කරන ලද ප්රථම එන්ජිමක සබ්මැරීන් යාත්රාවකින් ඉන්ධන එන්ජිමක් මඟින් සවිබල ගැන්විනි. මෙම නෞකාව "ඩොල්ෆින්" විනාශකාරයා විය. ටොපේඩෝ බෝට්ටුව අංක 133 ලෙසද හැඳින්වීය. "ඩොල්ෆින්" එහි විදේශීය පාර්ශ්වකරුවන්ට වාසිදායක විය. ඔහු ටොන් 113/135 ක ධාරිතාවයක් ඇති අතර, ජල පෘෂ්ඨයේ ජල ධාරිතාව 9 ක් දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය විය. දිය නෑමට ගිය විට, නැවක් විදුලි මෝටරයක් මගින් ගමන් කළ අතර එය කිලෝමීටර් 28 ක් පමණි.

කෙසේ වෙතත්, 1906 සිට, අධිරාජ්යයා විශේෂ නැව් නැව් - සබ්මැරීන් නිර්මාණය කිරීම පිළිබඳ විශේෂ නියෝගයක් අත්සන් කරන ලද අතර, ඔවුන්ගේ ඉතිහාසය ගණනය කිරීම සාමාන්ය දෙයක් විය. ඉදිරි වර්ෂවලදී නැව්බඩු කර්මාන්තය ඉතා වේගයෙන් වර්ධනය විය. දැනටමත් රුසියානු නාවික හමුදාවේ 1917 දී සබ්මැරීන යාත්රා 73 ක් සබ්මැරීන් ගණන අනුව ගණන් ගනු ලැබ ඇත.

සෝවියට් සංගමය තුල සබ්මැරින් යාත්රා සංවර්ධනය කිරීම

විප්ලවයේ සහ සිවිල් යුද්ධයේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ රට පුරා නැව් තැනීමේ කර්මාන්තය ප්රායෝගිකව වර්ධනය වීමට බල කලහ. රුසියාවේ වරක් බලගතු සබ්මැරින් යාත්රා පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ අරමුන වූයේ 1926 දී පමනි. මේ කාලය සිට පැරණි ආකෘති නැවත ස්ථාපනය කිරීම, මෙන්ම නව නිර්මාණයක් ආරම්භ වේ. ඉතින්, මුලින්ම එය "ඩෙකීරිස්ට්" වර්ගයේ සබ්මැරීන් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එළඹෙන වර්ෂවලදී බෝට්ටු 6 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඔවුන් පැරණි "බාර්" ආදේශ කිරීමට ආවේ ආවේ විදෙස් ආකෘතිවල ක්රියාකාරිත්වයට වඩා පහත් නොවන කාල අවකාශයේ පැවතිණි. එබැවින්, සෝවියට් සබ්මැරීන යාත්රා 14 ක් දක්වා වේගයකින් ළඟා විය හැකි අතර සැතපුම් දහසක් සිට සැතපුම් ගණනක් දක්වා යාත්රා කිරීමට හැකි විය. මීට අමතරව, ඔවුන් ටොපිඩෝ නල 6 ක් තිබූ අතර 53 දෙනෙකුට නවාතැන් ගෙන ඇත. රටේ නැව්ගොඩ ගොඩනැඟීමේ සාර්ථක වර්ධනයේ අවසාන සාධකය වූයේ දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකු වන එම්. එම්. මාලිනින් නම් සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්රධානියා ලෙස පත් කිරීමයි.

සෝවියට් සංගමය, ජර්මනිය සමඟ නැව් තැනීම සම්බන්ධයෙන් ක්ෂේත්රයේ ක්රියාකාරී සහයෝගීතාවයක් පවත්වා ගෙන යන බව වටහා ගැනීම වටී. ඉතින්, ජර්මනියේ "ඩ්රැම්බිස්ටික්" වැනි සබ්මැරීන් උපයෝගී කර ගැනීමට ඩීසල් එන්ජින් ලබා දෙන ලදී. මීට අමතරව, ජර්මන් විශේෂඥයින් වර්ගයේ සී සබ්මැරීන් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සඳහා තාක්ෂණික සහාය ලබා දුනි. ඔවුන් සතුව සටන් කල හැකි ලක්ෂණ සහ සෝවියට් නාවික හමුදාවට ක්රියාකාරීව හඳුන්වා දෙන ලදී. විශාල විස්ථාපනයට අමතරව - ටොන් 1073 ක් දක්වා - C පන්තියේ සබ්මැරීන් 19.5 ක් දක්වා වේගයකින් ළඟා විය හැකි අතර, සැතපුම් 8,200 ක් දක්වා ගමන් කළ හැකිය. ටොරඩෝ නෞකාවන් හයක්ද ඔවුන්ට තිබුණා.

මෙම කාල සීමාව තුළ දේශීය නැව් නිපදවීම සඳහා වූ සුවිශේෂී ජයග්රහණයක් වූයේ සබ්මැරීන් වර්ගයේ කේ නිර්මාණය හා ඉදිකිරීමයි. ටොරෑඩෝ නල දහයක් සහ බලවත් ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානයකින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, K වර්ගයේ සබ්මැරීනයක් කිමිදීමේ සහ නැඟීමේ පද්ධතියේ ස්වයංක්රීය දුරස්ථ පාලනයක් තිබිණ. එය නැව් 21 ක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර පිහිනුම් පරාසයන් පවා අත්විඳින ලද සබ්මැරීන්ස් - සැතපුම් 14 040 ක් පමණ විය.

පශ්චාත් යුද කාලය

පශ්චාත් යුධ කාලවලදී නැව් කර්මාන්තය සංවර්ධනය කිරීම සබ්මැරීන් තාක්ෂණික උපකරණවල විශාල පිම්මකින් සමන්විත වේ. පශ්චාත් යුද්ධ නිෂ්පාදනයෙහි සබ්මැරීන් සැලකිය යුතු වේගය, මුහුදේ ගිල්වීම, අධික ටොපිඩෝ නල විශාල සංඛ්යාවක් තිබිණි. මීට අමතරව, දිය යට නැව් වල සහ ස්වාධීන නාවික කටයුතු වල කාල සීමාව වැඩි විය.

කෙසේ වෙතත් බෝට්ටු වල ඩීසල් විදුලි උපාංගය බරපතල ගැටළුවක් විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මතුපිට ජල හා දිය යට දෙකම සඳහා තනි එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට සිදුවිය.

කෙසේවෙතත්, මෙම කාල සීමාව තුළ සාගර සබ්මැරීන් පුළුල්ව වර්ධනය විය. මුහුද සමඟ එක්ව ඔවුන් සබ්මැරීන යාත්රා වර්ග දෙකක් අඩංගු විය. සෝවියට් සබ්මැරීන් ලෝක සාගරයන්හි කොතැනක හෝ වෙනම ස්ථානගත කළ හැකි අතර එහි සෝදාපාළුවීම් කටයුතු සිදුකරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, අධික වේගයෙන් බෝට්ටුව චලනය කිරීමට ඇති හැකියාව හා බැටරිය චාජ් කිරීමට සහ මතුපිට වායු සමීකරණ නියාමනය කිරීමේ නිතර නිතර මතු වන ගැටලුව තවමත් විසඳී නැත. කෙසේ වෙතත්, පශ්චාත් යුධ සමයේදී සෝවියට් සමූහාන්ඩුව, සෝමාලියානු එක්සත් ජනපදය ඇතුලත අනෙකුත් බලවතුන්ට සුවිශේෂී සුපිරි බලයක් හිමි කර ගත්තේය. ඉතින්, කාර්යමණ්ඩලයේ වේගය, ගැඹුර, ගිල්වීම, වෘත්තීයමයභාවය සහ ස්ථාවරත්වය වැනි වැදගත් ලක්ෂණයන්හි උසස්ත්වය ලබා ගත්තේය.

50 ගණන්වල දෙවන භාගයේ සිට. රටක දිය යට නැව ඉදිකිරීමේ නව සර්පිලාකාර ආරම්භයක් ආරම්භ වේ. නැව්බඩු කර්මාන්තයේ ප්රධාන අරමුණ වූයේ සාගර න්යෂ්ටික මිසයිල සබ්මැරීන් නිර්මාණය කිරීම හා සංවර්ධනය කිරීමයි. සතුරු ලෝකයේ මූලෝපායික වැදගත්කමට එරෙහිව න්යෂ්ටික-මිසයිල ප්රහාර එල්ල කිරීම සඳහා ලෝක සාගරයේ කවර හෝ අවස්ථාවක එවැනි බෝට්ටු භාවිත කරන ලදි. ටෙරේඩෝ ආරක්ෂාව සහිතව ඒවා ද සවිකර තිබිණි.

තවත් වර්ගයේ සබ්මැරීනයක් නම් සතුරන් නැව් හා ප්රවාහන නැව් විනාශ කිරීමට න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් මිසයිල පද්ධතියට එරෙහිව සටන් කිරීමට සහ නිරීක්ෂණ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද බහු කාර්ය යාත්රා ය.

න්යෂ්ටික සබ්මැරීන නිර්මාණය කිරීම

1958 දී න්යෂ්ටික සබ්මැරීනයක් නිර්මානය කිරීම යටතේ දිය යට නැව් තැනීමෙහි නව සන්ධිස්ථානයක් ආරම්භ විය. න්යෂ්ටික නැව් තටාකයට ස්තුති කිරීම, සබ්මැරීනයක් සෑහෙන කාලයක් සඳහා රැඳී සිටීමට නොහැකිවීමේ ගැටලුව මුලුමනින්ම විසඳා ඇත. මීට අමතරව, පරමාණුක ඉංජිනේරු ශිල්පය සබ්මැරීන්වලට වඩා ජලය හා යට ජලය යටින් ගමන් කරන වේගයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඉඩ සැලසීය.

බෝට්ටුවේ මෝටර් බලය වෙනස් කිරීම දිගු කාලයක් තිස්සේ පැසෙමින් පවතී. සබ්මැරීන වලට විද්යුත් මෝටර් රථවල දුර්වල බලය හේතුවෙන් දිගු කිමිදීමක් සිදු කිරීමට නොහැකි විය. ගෑස්ලීන් එන්ජින් වඩාත් කාර්යක්ෂම ලෙස ක්රියා කිරීම ද දුර්වල විය. මීට අමතරව, නිරන්තරයෙන් මතුපිටට නැඹුරු වීම නිසා වායු සංචිත පුනස්ථාපනය කිරීමේ නියත අවශ්යතාව ද හේතු විය.

1958 දී සෝවියට් සංගමය විසින් නිර්මානය කරන ලද පළමු න්යෂ්ටික සබ්මැරීනය K3 "ලෙනින් කොමස්මොල්" විය. 1955 දී මෙම නැව ඉදි කරන ලදී. එය විශාල දෝෂ ප්රමාණයක් විය. එය ඉදිකිරීම සඳහා බොහෝ අංග විශේෂිත ලෙස සකස් කරන ලදී. ඒ නිසා එය සබ්මැරීනය සඳහා සම්මත සිරුර භාවිතා නොකළ නමුත් එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි නාවික ගති ලක්ෂණ උපරිම කිරීමයි. මෙය මනසෙහි මෙන්ම න්යෂ්ටික ප්රතික්රියාකාරකයක් ලෙසද, පරීක්ෂක බෝට්ටුව 28 ක් වේගයෙන් ළඟා විය. බෝට්ටුවේ සම්පත් පූර්ණ ධාරිතාවයකින් භාවිතා නොකළ නිසා මෙම ප්රතිඵලය උපරිම විය නොහැකි විය. එය දැනටමත් සටහන් කර ඇති අතර, අඩුපාඩු හා නොසැලකිලිමත් ලක්ෂණ එයට ඇයට ප්රමාණවත් විය. ඉතින්, සබ්මැරීන් නැංගුරම්, අමතර ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සහ එහි ආරක්ෂාව සඳහා හැකියාවක් තිබුණේ නැත. ඊට අමතරව ඇයගේ උපාමාරු දැමීමේ සීමාවන් තිබුණා.

කෙසේ වෙතත්, එය විශේෂයෙන් සැලසුම් කර ඇති සැකසුම් ප්රකාශයට පත් කිරීමට පෙර ඊළඟ කන්ඩායම් සාමාජිකයන් පුහුණු කිරීමට සහ වෘත්තිකයින් බවට පත් කිරීමට හැකි වන පරිදි, න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් වහාම කාර්යභාරය ඉටු කළ හැකි වනු ඇත. රුසියාවේ න්යෂ්ටික සබ්මැරින් යාත්රාව සෝවියට් සංගමයේ ප්රමුඛ ලෝක තත්වයන් රඳවා තබා ගැනීමටත්, 1990 දී එහි ස්වාධීනත්වය ආරක්ෂා කිරීමටත් ඉඩ දුන්නේය.

70-90 ගණන්වල කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය.

60 දශකයේ අගභාගයේ - 70 ගණන්වල මුල් භාගයේදී. දෙවන පරම්පරාවේ සබ්මැරීන් වර්ධනය විය. ඔවුන් වේගයෙන් වැඩි දියුණු කළ යුද ගති ලක්ෂණවලින් ඔවුන් කැපී පෙනුණි. දෙවන පරම්පරාවේ සබ්මැරීන් යාත්රා අස්ථිර හානිකර රසායනික ද්රව්ය වෙනුවට විද්යුත් රසායනික වාතාශ්රය පද්ධතියක් සහිතව සමන්විත විය. ඔවුන් ඉලෙක්ට්රොනික ආයුධ දියුණු කරන ලදී.

1967 සිට 1992 දක්වා කාලය තුළ න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් 48 ක් රට තුළ පැළෑටි තුනක ඉදිකර ඇත. 1973 සිට 1982 දක්වා, සෝවියට් සංගමය විසින් ඝර්ෂණය කරන ලද රබර් ශබ්ද-අවශෝෂක ආලේපනයක් සහිත ඩීසල් විදුලි සබ්මැරීන් 18 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. මෙම නවෝත්පාදනය ඔවුන්ගේ රහස්යභාවය වැඩි කර ඇත. මීට අමතරව, වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් සඳහා නවීන ඩීසල් එන්ජිම සඳහා ඒවා සවි කරන ලදී.

1980 ගණන්වල ආරම්භයේ සිට, තුන්වන පරම්පරාවේ සබ්මැරීන් නැව් නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කර ඇත. ඒවායේ ප්රධාන ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කරන ලදී. මීට අමතරව, සබ්මැරීන් සොරකම් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහාත්, සතුරා හඳුනා ගැනීමට ඔවුන්ගේ ක්රම වැඩි දියුණු කිරීමටත් කටයුතු කරන ලදී. එවැනි යාත්රා වල වේගයන් 35 ක් දක්වා විය හැකිය. වැඩිදියුණු කළ සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ තත්වය. එසේම, සබ්මැරීන යානා සඳහා සබ්මැරීන් බෝට්ටුවෙන් ඉවත් කිරීම අවසන් කිරීමට හදිසි අවස්ථාවකදී අවසර ලබා දී ඇති අතර ඒවා සවි කර ඇත.

විශේෂයෙන් සැලකිල්ලට ගත යුතු වන්නේ සබ්මැරින් ව්යාපෘතිය 941 "ෂාක්", ලෝකයේ විශාලතම දිය යට නැව යාත්රා කරන ලදී. නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 1981 දී වන අතර 90 ගණන්වල මුල් භාගයේ සංඛ්යාව 6 කි. ඔවුන්ගේ සන්නද්ධ පදනමේ පදනම එහි වර්ගයේ ඝණ රොකට් වලින් 20 ක් විය. මීට අමතරව, මෙම සබ්මැරීන බහු ශක්ති මට්ටම් සහිතව සවි කර ඇත.

සිව්වන පරම්පරාවේ සබ්මැරීන්, 70 දශකයේ අග භාගයේ සිට, 90 දශකයේ දී. සෝවියට් සංගමයේ බිඳවැටීම හා 1998 මූල්ය අර්බුදය නිසා නිසි සංවර්ධනයක් නොලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සැලැස්ම කිමිදීමේ ගැඹුරෙහි (මීටර් 400 දක්වා) සහ අඩු ශබ්ද ශබ්ද මට්ටමේ පෙන්නුම් කර ඇති වැදගත් වාසි ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නවීන සබ්මැරීනයක්

වර්තමානයේ රුසියාවේ සබ්මැරීන් යාත්රා විවිධ වර්ගයේ හා අරමුණු සබ්මැරීන් 76 කින් සමන්විත වේ. ඔවුන්ගේ අයදුම්පත්ර ප්රදේශය යටතේ දිය යට ඉලක්ක සහ නැව් දෙක විනාශ කිරීම මෙන්ම සතුරු භූමි මූලෝපායික ස්ථාන පරාජය කිරීමද ඇතුළත් වේ. මෙයට ඩීසල් සබ්මැරීන්, න්යෂ්ටික බහු කාර්ය සබ්මැරීන්, උපායමාර්ගික මිසයිල සබ්මැරීන් සහ විශේෂ කාර්ය සබ්මැරීන්.

රුසියානු සබ්මැරීන යාත්රාවේ පදනම සෝවියට් සමූහාන්ඩුවේ යුගවල ඉදිකර ඇති බෝට්ටු වලින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, 2000 දශකය ආරම්භයේ සිට දුෂ්කර කාලයකට පසු රුසියානු න්යෂ්ටික සබ්මැරින් යාත්රා යලි පණගැන්වීමට පටන් ගෙන ඇති බව සැලකිය යුතුය.

මූලෝපායික අරමුන මිසයිල කෲසර්ස්

රුසියානු සබ්මැරින් යාත්රාව නියෝජනය කරන මිලිටරි බලයේ සැලකිය යුතු කොටසක්, 667 බීඩීඑම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම්එම් වර්තමානයේ එවැනි නෞකා 6 ක් රට තුළ සේවය කරයි. ඔවුන් සියලු දෙනා උතුරු පෙදෙසට අයත් වේ. එසේම, සතුරාට සැලකිය යුතු තර්ජනයක් වන්නේ බෝට්ටු ව්යාපෘතිය 667 බීඩී "කල්මාර්" ය. අවාසනාවකට, දැනට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අවි ගබඩාව තුළ ඇත්තේ සබ්මැරීන් තුනක් පමණි. එය 1982 දී දියත් කරන ලද නවතම. මෙම සබ්මැරීන් පැසිෆික් අක්ෂාංශ වල සේවය කරයි.

2014 දී රුසියාවේ සබ්මැරීන යාත්රාව එහි ආකෘතියේ 941 සහ 941UM "අකූලා" ව්යාපෘතිවල දක්නට ලැබුණි. එහෙයින්, උතුරේ ධීවර යාත්රාවේ ටී -20 "ඩිම්රි ඩොන්ස්කොයි" කෲසර් එකක් ඇත.

බහුකාර්ය න්යෂ්ටික සබ්මැරීන්

රුසියානු සබ්මැරීන යාත්රා අධි-වර්ගවාදී න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් ද ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ දීප්තිමත් නියෝජිතයෝ 971 "Pike-B" ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන් වේ. ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ සබ්මැරීනය, මතුපිට හා බිම් ඉලක්කයන් විනාශ කිරීමයි. ඔවුන්ගේ ආයුධය ටොපිඩෝ සහ කෲස් මිසයිලවලින් සමන්විත වේ. මෙම සබ්මැරීන් උතුරු පෙදෙසට (ඒකක 6) සහ ශාන්තිකර (5 කෑලි) අයත් වේ.

මෙම ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන 949F "Antey" රුසියානු සමූහාන්ඩුවේ බහුකාර්ය න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් වල සැලකිය යුතු බලයක් ඇත. මේ මොහොතේ ඔවුන් උතුරු හා පැසිපික් යාත්රා අතර බෙදා දෙනු ලැබේ. ඔවුන් සංඛ්යාව 8 කෑලි.

මෙවැනි යාත්රා වර්ගයක් 2000 වසරේදී ගිලී ඇති කේර්-141 "කර්ස්ක්" සාගරයට අයත් වේ. මෙම සබ්මැරීන නැවෙහි විශාලතම ඛේදවාචකය මෙයයි. රුසියානු සබ්මැරීන නැවතුම්පොළ, වාසනාවකට මෙන් වත්මන් අවධියේදී 2000 ගනන් මුලට වඩා වඩා විශ්වාසදායක තත්වයක පවතී. අතීතයේ සිදු වූ වැරදි හා නැවත නැවත සිදු නොවන බවට වග බලා ගන්න.

උතුරු ෆ්ලයිට් ඇතුළු අනෙකුත් ව්යාපෘති අතර සබ්මැරීන් 945 ක් වන බරාකූඩා සහ 945 එෆ් කොන්ඩර්, රුසියානු නාවුක හමුදාව නියෝජනය කරන මිලිටරි බලකායට අනුපූරකත්වය දක්වයි. 2014 නමින් නවීන K-560 සෙරෙඩෝවිව්ස්ක් දියත් කිරීම මගින් සලකුනු කෙරුණි. මෙම ව්යාපෘතිය 885 යාසෙන් බෝට්ටුව රුසියානු නැව් තටාකාංගනයේ නවතම ජයග්රහණය බවට පත් වී ඇත. රටේ නායකත්වයේ සැලසුම්වලට අනුව 2020 වන විට එම බෝට්ටු 8 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

න්යෂ්ටික නොවන සබ්මැරීන

ඩීසල්-විදුලි සබ්මැරීන් සංඛ්යාව අනුව විශාලතම වන්නේ, 877 "Paltus" ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන් වේ. උතුරු, පැසිෆික් හා කළු මුහුදේ ගබඩාවල ගබඩා කර ඇත. මෙම ව්යාපෘතියේ විවිධ වර්ග කිහිපයක් තිබේ. කළුකුමා ෆ්ලයිට් ව්යාපෘතිය 636.3 - B-261 Novorosiysk ව්යාපෘතියේ සබ්මැරීන් සහිතව ඒකක 5 කින් යුක්ත වේ.

කලින් බෝට්ටු ව්යාපෘතියේ 677 ලෑඩ් බෝට්ටු පද්ධතිය හඳුන්වාදීම සඳහා සැලකිය යුතු සැලසුම් තිබුනි. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ මගින් සබ්මැරීනය නිර්මාණය කිරීමේ දී ඉතා අඩු අඩුපාඩු තිබුණු අතර, විශේෂඥයින් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුකළ යුතුව තිබුණි.

අනෙකුත් වර්ගවල සබ්මැරීන් යාත්රා

එක්සත් ජනපදයේ හා රුසියානු සබ්මැරීන යාත්රාව ලෝකය තුළ බලවත්ම දිය යට නැව්වල සන්ධිස්ථානයකි. කෙසේ වෙතත්, දෙරටේ විශේෂ දිය යට උපකරණ සැකසීම හා ඉදිකිරීම කෙරෙහි සැලකිය යුතු අවධානයක් යොමු කර ඇත. ඉතින්, රුසියානු නව සබ්මැරින් යාත්රා 1855 ව්යාපෘතියේ ව්යාපෘතිවල ගිලීමේ රක්ෂන ගිලීමේ වාහන ඇත. උතුරු මුහුදේ ඇති එකම දිශාවට සබ්මැරීන් දහයක් පමණ ඇතුළත් වන අතර, බේරා ගැනීමේ උපකරණ සහ පර්යේෂණ යන දෙකම අයත් වේ.

වඩාත් ජනප්රිය වූ එවැනි වාහන අතරින්, බෝට්ටුව AS-12 "ලොෂාරික" ලෙස සැලකිය හැකිය. එය කිලෝමීටර කිහිපයක් දක්වා සැලකිය යුතු ගැඹුරකට ගිලී යා හැකිය. එමනිසා, 2012 දී මෙම උපකරණය කිලෝ මීටර් 2 ක ගැඹුරකින් ආර්ක්ටිකාවේ පර්යේෂණ කටයුතු සිදු කරන ලදී.

කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා වූ අපේක්ෂාවන්

ඉතාමත් දැඩි දිය යට, මේරිලන්ඩ් බලපාන '90 ගණන්වල, මේ රටේ පෙන්නුම් කළද, අපි 2000 ආරම්භයත් සමඟ බව මට කියන්න පුළුවන්. තත්ත්වය ක්රමයෙන් වෙනස් විය. මීට අමතරව, සබ්මැරින් යාත්රා සමූහය පිළිබඳ ජනප්රිය වන අතර, එම අමතක නොවන දින සමරනු ලැබීය. ඒ නිසා, 2006 දී, වසර 100 පැරණි රුසියානු සබ්මැරින් යාත්රා සමූහය, හැරී පසුව බොහෝ නගරවල සැමරුම් උළෙල හා Ufa submariners ස්මාරකය විවෘත. මීට අමතරව, රටේ වාර්ෂිකව මාර්තු 19 දා රුසියානු සබ්මැරීනයක් සමරයි. රුසියානු යානා ඉතිහාසය ජනප්රිය හා රාජ්ය බවට පත් වෙයි. රැකියාව diver බොහෝ සිසුන් ඇදී එති.

කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් ලෙස කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය මූලික වශයෙන් සබ්මැරීන වර්ගවල සැලසුම් හා නිර්මාණ මත පදනම් විය යුතුය. මේ අනුව, 2020 වසර වන විට එය නව සබ්මැරීන දුසිම් ගනනක් කිහිපයක් දක්වා ඇති කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එය නූතන විදුලි බලාගාරය භාවිතය සමග ව්යාපෘතිය 677 "Lada" යාවත්කාලීන වූ අනුවාදය නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මේ අනුව න්යෂ්ටික නොවන සබ්මැරීනයක්, මේරිලන්ඩ් සංවර්ධනය සැලකිය යුතු පියවරක් වනු ඇත.

එය පැරණි සබ්මැරීන ස්වරූපයෙන් සෝවියට් සංගමයේ උරුමය ක්රමයෙන් කපා හැර සහ නව සැලසුම් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මේ අනුව, රුසියානු නාවික හමුදාව සබ්මැරීනයක් කෞතුකාගාරය ව්යාපෘතිය සබ්මැරීනයක් B-396 CDB ME "Rubin" ප්රතිනිර්මාණය කරන ලදී. ඇය රුසියානු වැඩනිමවා උතුරේ කොටසක් වූ අතර 2000 වන තුරු සේවය කර ඇත.