රිං පාර ඉදිකිරීම: යෝජනා ක්රමය 2014

සන්තෘප්තිය මොස්කව් මාර්ග ගමනාගමනය ගලා පවත්නා මානයන් ගොඩබෑමේ අවශ්ය වේ. මධ්යම රිං පාර (රිං පාර) - මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා නව ව්යාපෘතියක් විය යුතු ය. චාරිකා 2014 දැන් එම මහා පරිමාණ ඉදිකිරීම් ක්රියාත්මක කිරීම පදනමක් ලෙස පිළිගෙන ඇත. ගේ රිං පාර ව්යාපෘතිය අපි දැන් සලකා බලමු.

ගොඩනැගිල්ල සඳහා ප්රධාන හේතු

පළමුව එය CRR අදහස ඉස්මතු වීමට හේතු වූ ප්රධාන කරුණු ගැන කතා කිරීමට අවශ්ය වේ. 2014 දී යෝජනා ක්රමය ප්රධාන පරිශ්රය තේරුම් ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

දිගු කල් පසු වු ගැටළුව ඉතා ශක්තිමත් බර මාර්ගය මොස්කව් මාර්ග, මෙන්ම නගරය හරහා සිදුවන මෝටර් රථ ගලා සෘජුවම සේවය කරන බව එම මාර්ග. තද බදය අධිවේගී මාර්ගය විවිධ ප්රදේශවල තරමක නිතර නිතර වාහන තදබදය, මෙන්ම මාර්ග මතුපිට ඉහළ ඇඳුම්, අනෙක් අතට නිතර නිතර කලින් නොදන්වා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය හේතු වන ඇත.

මොස්කව් රිං පාර සිට ගමනාගමනය ගලා නැවත යොමුකිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නයක් හා ෆෙඩරල් මාර්ග සන්නිවේදන වෙනත් මාධ්යයන්, සහ රිං පාර ව්යාපෘතියේ අදහස බිහි කළාය. මෙම ව්යාපෘතියේ අරමුණු පමණක් අපි පහත විස්තර සලකා බලන ඔහුගේ සැලැස්ම, දෙස විසින් තේරුම් ගැනීමට පහසු විය හැක.

මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම

නිල මට්ටමේ දී රිං පාර ඉදිකිරීම අදහස 2001 දී ආපහු ආවා. එවිට රුසියානු රජය විසින් අනුමත කරන ලද පළමු මාර්ග ව්යාපෘතිය විය. ආරම්භයේ දී, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් 2011 තරම් කලින් ලෙස ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. නමුත් 2013 අවසන් වන විට යම් හේතුවක් නිසා එහි පවා පරිපථ ඉදි කිරීම සඳහා අවසර ලබා නැත. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එම වසරේ දී, රුසියානු අගමැති දිමිත්රි මෙඩ්විඩෙව් රිං පාර ඉදිකිරීම සඳහා සූදානම් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා ඉල්ලා සිටියේය. 2014 දී යෝජනා ක්රමය මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම වේගය වේගවත් විය. ඒ නිසා, එහි සංවර්ධන පසු, බොහෝ ඉදිකිරීම් වහාම පාහේ ආරම්භ කරන බව විශ්වාස කළහ. 2014 අගෝස්තු මාසයේ දී එහි වැඩ කටයුතු ආරම්භයේ පෙන්නුම් කරමින්, එය කරලක් පවා විය. මෙම අවස්ථාවට, මොස්කව් හා මොස්කව් කලාපයේ ඉහල පෙලේ නායකයන් රැසක් සහභාගී වී සිටියහ. මෙම සූදානම් කටයුතු එවිට, ප්රථම සන්නිවේදන සේවා ඉදිකිරීම් කටයුතු එම වෙබ් අඩවිය පිළිබඳ මිණුම් ආශ්රයෙන්, නමුත් මාර්ගය ඉදිකිරීම, එය ආවේ නැහැ.

පවා මාර්ගයේ 2015 වසරේ දී ඉදිකිරීම් හා ආරම්භ කර නැත. එම අවස්ථාවේ දී එය ඉදිකිරීම් ආරම්භ 2016 පෙබරවාරි මාසයේ දී මාරු කරන බව නිවේදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, රිං පාර ඉදිකිරීම අවසන් කිරීමට නියමිත කාල සීමාව මේ වන විට නොවෙනස්ව පවතී. මාර්ග ඉදිකිරීම 2018 දී ලෝක කුසලාන ක්රිකට් තරගාවලියේ මුල වන විට නිම කිරීමට සැලසුම් කළා. නමුත් නිසා ඉදිකිරීම් හා මේ කාලයේදී රුසියාවේ මුහුන දෙන ආර්ථික අර්බුදය නිරන්තර මැතිවරණය තවදුරටත් කල් දැමීම සඳහා, මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවසාන දිනය වසර 2022-2025 දක්වා කල් දමා තිබේ. ඒ කෙසේ වුවත්, තවමත් සැලසුම් තවමත් 2018 දී මුද්ද වසා ඇති අතර, පසුව පමණක් මංතීරු සංඛ්යාව පුළුල් කිරීම පිළිබඳ දිගටම වැඩ කරනු ඇත. එය, මේ කියන, පළමු මෝටර් රථ වන අතර ලෝක කුසලාන පාපන්දු තරගාවලියේ ආරම්භය වන විට පාර දිගේ ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, වේ.

ඒ මොහොතේ දී, ඇත්තටම රිං පාර ඉදිකිරීම ක්රියාත්මක මාර්ගය ගැන ලබා ගැනීමට සමත් වූ එකම දෙය නම්, - 2014 දී යෝජනා ක්රමය අනුමත කරන ලදී. එය අපගේ අධ්යයනයට ලක් වන විෂය වනු ඇත.

කොන්ත්රාත්කරුවන් සහ දක්ෂතා දැක්වූ

කවුද රිං පාර යෝජනා ක්රමය 2014 වසරේ ඉදිකිරීම් ක්රියාත්මක කිරීමට ද? "Avtodor" ව්යාපෘතියේ ප්රධාන සංරක්ෂණය වශයෙන් වනු ඇත. මෙම සංවිධානය හැකි කොන්ත්රාත්කරුවන් අතර ටෙන්ඩර් දරන අතර වඩාත් සුදුසු තෝරාගන්න.

"Stroygazkonsalting" පළමු මාර්ග කොටස මුල් සංවර්ධක කිරීමට පත් කරන ලදී. එහෙත්, 2014 දී ඇත්ත 2015 දී ඉදි කිසිම දෙයක් තිබුණේ නැහැ ලෙස සලකා, "මහාමාර්ග" සමාගමේ කාබේරිය සමූහ සහ "Mostostroy N6" කොන්ත්රත්කරුට මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එය ද පස්වන කලාපය (CRR යෝජනා ක්රමය 2014) "මහාමාර්ග" යන සංවර්ධක සමාගම «රිං පාර පත් කර ඇත බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි."

අරමුදල්

ස්වභාවිකව, ඕනෑම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම ප්රමාණවත් සහායක් නොමැතිව හැකි නොවේ. මේ වන විට, රිං පාර ඉදිකිරීම සඳහා අරමුදල් ලැබීම් රාජ්ය අයවැයෙන් සහ පෞද්ගලික ආයෝජන ආකර්ෂණය විසින් පැවැත්වීමට නියමිත බව තීරණය.

මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා වැය වන මුදල රූබල් බිලියන 350 ක පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇත, නමුත් නිසා ජාතික මුදල අවප්රමානය හා නොසිතූ වියදම් මතුවීම, එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැක.

සමාජය ද මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා වෙන් කරන ලද මුදල් අනවසර භාවිතය පිළිබඳ කටකතා.

මාර්ගයේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

දැන් අපි 2014 දී නව යෝජනා ක්රමය රිං පාර සපයන මාර්ගය, ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ දෙස බලමු.

මාර්ගය සම්පූර්ණ දිග කිලෝ මීටර් 529,9 විය යුතුය. පටි සංඛ්යාව වෙන් බාධකයක් ඉදිකිරීම උපකල්පනය කර ඇත, මීට අමතරව 3 සිට 8. වෙනස් වනු ඇත. 140 km / h - සාම්ප්රදායික මාර්ගයේ කොටස් තුල උපරිම වේගය 80 km / h හා අධි වේගයෙන් වේ. එහෙත් නවතම සංඛ්යාව රියැදුරන්ගෙන් අනුව මුදල් ගෙවීමට ඔබට සිදු වනු ඇත.

ඉදිකිරීම් අඩවි

කුමක්ද රිං පාර කොටස්වල ඉදිකිරීම් බෙදා හරිනු ලැබේ ද? 2014 දී යෝජනා ක්රමය අපට විස්තර මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

ව්යාපෘති සාක්ෂාත් ආරම්භ සංකීර්ණ පහක් ඉදිකිරීමට ලිංගික කෙළසීම,. පළමු කොටස් දෙකක් CRR (යෝජනා ක්රමය 2014) බෙදී ඇත. වෙබ් අඩවිය 1 km 49.5 ක් දිග ඇත. මෙම Naro-Fominsk දිස්ත්රික්කයේ, මොස්කව් කලාපයේ - එහි ආරම්භයේ මොස්කව් Domodedovo දිස්ත්රික්කයේ, හා අවසාන නගරය තුළ ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එසේම, මෙම වෙබ් අඩවිය තුළින්, මොස්කව් කලාපයේ Podolsk දිස්ත්රික්කයේ සහ ප්රාග්ධන ත්රිත්වය දිස්ත්රික්කය හරහා ක්රියාත්මක වනු ඇත. එය එවැනි M-4 "දොන්" "ක්රිමියාවේ" එම්-2, A-110 සහ A Kaluzhskoe අධිවේගී MMK-107 ලෙස අධිවේගී මාර්ග ඡේදනය කරනු ඇත.

දෙවන කොටස CRR පස්වන ආරම්භ සංකීර්ණ සමඟ ද ආරම්භක සංකීර්ණ හරහා දෙවන දුර පෙර හන්දියෙන් ආරම්භ මින්ස්ක් මහාමාර්ගය. මීට අමතරව, ඔහු කියෙව් අධිවේගී තරණය කරනු ඇත. එහි දිග කිලෝ මීටර් 68.5 වේ. එය මොස්කව් කලාපය හා ප්රාග්ධන ත්රිත්ව දිස්ත්රික්කයේ Naro-Fominsk දිස්ත්රික්කයේ ඔස්සේ ධාවනය කරනු ඇත.

පළමු ආරම්භ සංකීර්ණ වල මුළු දිග 118 ක් පමණ වනු ඇත, මුල් සැලැස්ම, එහි ඉදිකිරීම් 2016 අවසන් වන විට අවසන් කළ යුතු ය.

දෙවන ආරම්භක සංකීර්ණ

දෙවන ප්රථම අධිවේගී Minsky සමග එකට හමුවන තැන දී නිමාව ස්ථානයේ සිට සංකීර්ණ ආරම්භ ආරම්භ කිරීමට සහ වන තෙක් දිවෙන මොස්කව් පිටත වළල්ලේ CRR හා ජනාවාස Tuchkovo (යෝජනා ක්රමය 2014). ද ගමේ ද ඇතුළත් වන, එසේ Ruza දිස්ත්රික්කයේ, එම මාර්ගය ඇතුළත් වනු ඇත. මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ දෙවන දියත් සංකීර්ණය Volokolamsk සහ රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී සමග ඡේදනය කරනු ඇත. සමස්ත වශයෙන් එය ඝෝෂාවක් කිලෝමීටර 100 ක් වේ.

දියත් සංකීර්ණයේ ඉදිකිරීම් (2018 දී), සෙසු සියලු පසු ආරම්භ කරන බව ද අවසන් අවසන් කළ දිනය පවා හරියටම අර්ථ දක්වා නැත.

තුන්වන දියත් සංකීර්ණ ගැන තොරතුරු

තෙවන කොටස CRR දිග කිලෝමීටර් 105,3 වනු ඇත. එය පස්වන සහ සිව්වන ආරම්භක සංකීර්ණ අතර පිහිටා ඇත. පසුගිය කිරීමට ඔහු Gorky අධිවේගී සමග හන්දියේ එකතු වනු ඇත. මීට අමතරව, මාර්ගය Yaroslavl හා Dmitrovsky අධිවේගී සමග සංකීර්ණ තරණය කරනු ඇත. එය මොස්කව් නගර සීමාව හරහා තොරව, මොස්කව් කලාපයේ භූමිය සම්පූර්ණයෙන්ම පැවැත්වීමට කටයුතු යොදා ඇත.

රිං පාර මෙම ෙකාටස ඉදිකිරීම 2016 දී ආරම්භ කිරීමට නියමිත අතර, අවසන් - 2018 දී, නමුත් කොන්දේසි දෙකම ඉහළ මාරු කළ හැකිය.

සිව්වන ආරම්භක සංකීර්ණ පිළිබඳ දත්ත

පළමු හා තුන්වැනි අතර සිව්වන ආරම්භ සංකීර්ණ තැන්පත් කර ඇත. Kashirskoye, ඔහු පළමු ආරම්භ සංකීර්ණ එක්වන තැන - එය Gorky අධිවේගී මාර්ගයේ හමුවන අතර, අවසානයේ දී ඇත ආරම්භ කරන්න. මීට අමතරව, මෙම අඩවිය Ryazan අධිවේගී සමග ගිවිසගත් ඇත.

සිව්වන අදියර සම්පූර්ණ දිග, මාර්ගය කිලෝ මීටර් 63,6 වනු ඇත. මාර්ගයේ තුන්වන ක්රියාකාරී කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම මොස්කව් කලාපය පැවැත්වේ ලෙස.

මෙම රිං පාර මෙම කොටස ඉදිකිරීමේ දී 2016-2018 gg සඳහා සැලසුම් කර ඇත.

සංකීර්ණ CRR № 5 ආරම්භ

පස්වන ආරම්භක සංකීර්ණ කෙටිම වේ. එය දිග 76,0 පමණක් ක් පමණ දුරින් වනු ඇත. එය කියෙව්, මින්ස්ක්, සහ Volokolamskoye රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අධිවේගී සන්තතීන් සමග, තෙවන කොටස පළමු හා යාබද කිරීමට හන්දියේ සිට ආරම්භ කිරීම හා CRR (යෝජනා ක්රමය 2014) අවසන් වේ. මාර්ගය සංකීර්ණ වෙයි සඳහා පසුගිය පරිපාලන ඒකකයක් Istra දිස්ත්රික්කයේ ය.

පස්වන දියත් සංකීර්ණ අධිවේගී විශාලතම නිදහස් දිග හිමින් කොටස. ඔබ ද මධ්යම රිං පාර (යෝජනා ක්රමය 2014) මෙම කොටස පවා එක් අංගයක් නියම කිරීමට අවශ්ය වේ. එය පසුකර Zvenigorod, එය මාර්ගය මාර්ගය සෘජුවම බොරු, වටපිටාව කිහිපයකින් එකකි. එය ඉතිරි කර තබා අනෙක් ජනාවාස වීම ය.

මෙම වෙබ් අඩවියේ ඉදිකිරීම් ක්රියාත්මක කිරීම ලෙස මුල් 2015 ලෙස ආරම්භ කිරීමට නියමිත වූ අතර 2018 දී අවසන් කල යුතුය. එහෙත්, මාරුව කාලය නිසා, වැඩ 2016 පෙබරවාරි මාසයේ දී ආරම්භ වනු ඇත.

බලාපොරොත්තු

මේ අනුව, ශ්රී ලංකා මහ රිං පාර ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම අතිශයින් මොස්කව් පාර, සැලකිය යුතු, වාහන තදබදය සංඛ්යාව අඩු ප්රවාහන ව්යාපාරය වේගය වැඩි කිරීමට සහ වැඩ පිළිවෙලක් ඇති ඇඳුම් මට්ටම සිඳී යයි කිරීමට දායක වනු ඇත ංභය්ධතාර මෙන්ම ප්රාග්ධන වෙනත් බයිපාස් මාර්ග ඇත.

ද රිං පාර අධිවේගී කොටස් මත ගාස්තු හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත. එය මෙම ව්යාපෘතිය තුළ, මෙන්ම අනාගතයේදී පෞද්ගලික ආයෝජකයින් වැඩි බලපෑමක් ක අතිරේක මූලාශ්රය ලෙස සේවය කරනු ඇත ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා උපකාරී වේ.

එහෙත් නම් එය මුලින් 2018 දී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් කටයුතු අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර, නමුත් දැන් මෙම දිනයන් වැඩි සැලකිය යුතු සංශෝධිත. මේ මොහොතේ දී, වසර 2022-2025 වඩා කලින් දිනය මගින් පෙන්නුම් කරන සියලු ක්රියා අවසන් සැලසුම් කළා. කෙසේ වෙතත්, රිං පාර වළයාකාර කොටසක් තවමත් 2018 දක්වා මෙහෙයුම් කටයුතු සූදානම් කර ඇත. ඉන් අනතුරුව, දිගටම ඉදිකිරීම් මොස්කව් විශාල මුද්ද සමග දෙවන ආරම්භක සම්බන්ධතා යන්න මෙන්ම, දැනට පවතින වෙබ් අඩවි CRR මත වාහන මංතීරු ධාරිතාව ඇත.

මොස්කව් හා කලාපයේ බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් බලාපොරොත්තුව යුතුව අනාගතය දෙස බැලීමට හා ව්යාපෘතිය ප්රතිඵල බලාපොරොත්තු වේ.