යාත්රාව තත්වය නිර්ණය. යාත්රාවේ අධිෂ්ඨානය: ක්රම

මානව නිර්මාණ - - නැව් සිට navigators එහි ම ස්ථානය තෝරා කර්තව්යය විය පෙර, මුහුදු හා සාගරවල සැරිසරන්න පටන් ගත්තා. විශාල රළ, squalls, සහ ෙවජස් උපාමාරු දැමීම සඳහා අවශ්ය, headwind පාඨමාලාව පැවැත්වීම, සංකීර්ණ බහු දින ගමන, සහ එකම වයස අවුරුදු වයස නාවිකයන්ට මාලිමා ප්රමාණවත් නොවේ. අද, නැවේ තත්ත්වය නිර්ණය මගින් ස්වයංක්රීයව සිදු කළ විට චන්ද්රිකා පද්ධතිය GLONASS, එය දුෂ්කර එහි ඇති තරු දිශානතිය සඳහා පමණක් සරල උපකරණ සහිත, කැප්ටන් තත්වය සිතාගන්න පුළුවන්. ඒ කෙසේ වුවත්, අද මේ සියලු උපකරණ අයත් ද්විතීයික සහ උසස් විශේෂිත අධ්යාපනික ආයතන උපාධිධාරීන්.

සාගර ස්ථාන ප්රධාන ක්රම

ද්වි-සම්බන්ධීකරණය දී නැවක් ලෙස අර්ථ ත්රිමාණ අවකාශය (ස්ථානය) ඇතුළු මාර්ග වර්ග හතක් ඉදිරිපත්:

• පැරණිතම - දෘශ්ය.
• තාරකා විද්යාත්මක - පසුව, නමුත් බොහෝ දෙනෙකු විසින්.
• භූ පරිගණක, අනුපාතය වෙනස් ලකුණු පෙන්වමින් ඔරලෝසුව වේගය ගුණ ගමන්කරන දුර ගණනය යාත්රාව සිතියමේ සම්පූර්ණ මාර්ගය සඳහා ඉල්ලුම් කරන ආකාරය සමුදායයි. මෙම තාරකා විද්යාත්මක ක්රමයක් ලෙස එම කාලය පුරා නිර්මාණය, හා බොහෝ විට පෙර දෙකක් සමග භාවිතා කරයි. අද, ෛද ස්වයංක්රීයව schisliteli සිදු ඇත;
• මුහුදු ප්රස්ථාරයේ ඇති රේඩාර් තිරය මත ඡායාරූපයේ ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසා දෙයි රේඩාර්.
• Radiopelengovy. සංඥා ආරංචි මාර්ග ඉවුරු මත පවතී අවස්ථා වලින් ලබා ගත හැක.
• ගුවන් විදුලි සංචලනය මෙම උපදේශක ඔහුට අවශ්ය තොරතුරු ලැබෙන විසින් සන්නිවේදන ක්රම යොදා,.
• චන්ද්රිකා-සංචලනය ක්රමය.

සියලු ක්රමෝපායන්, පළමු තුනක් හැර, XX සියවසේ ඇති වූ තාක්ෂණික විප්ලවයේ ප්රතිඵලයක් විය. ඔවුන් ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු, ඉලෙක්ට්රොනික, cybernetics හා අවකාශය අංශයේ ඉදිරි පිම්මක් වනු ක්ෂේත්රයේ මිනිස් වර්ගයා විසින් කරන ලද සොයා ගැනීම් හා නව නිපැයුම් තොරව කරන්න පුළුවන් වෙන්නෙ නෑ. කවුද ඒක එහි සම්භවය තීරණය කිරීම සඳහා භාජනයක් වන, සාගර ගැන සඳහන් ගණනය කිරීමට අපහසු නැත තත්පර කිහිපයක් ගත වන අතර, රීතියක් ලෙස, ඔවුන් දිගින් දිගටම අධීක්ෂණය කරනු. මෝටර් රථයක් ධාවනය මෙන් පවා මෙම "ගොඩ" ප්රදේශයේ, ගුවන් යානා සංචලනය භාවිතා එකම පමණ වෙයි.

පළල

අප දන්නා පරිදි, පොළොව පැතළි නැත, එය හැඩය තරමක් පැතලි පන්දුව ඇත. මෙම ත්රිමාණ රූප මත ලකුණු, මෙය කෙතරම්, යුක්ලීඩියානු ඛණ්ඩාංක තුනක් විස්තර කළ යුතු නමුත්, භූගෝල ශාස්ත්රඥයින් සහ navigators දෙකක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ගේ - නැවේ භූ ලක්ෂණ අර්ථ දැක්වීම නිෂ්පාදනය කිරීමට "උතුරු" (හෝ "දකුණු දිශාවෙහි"), අක්ෂාංශ (සංක්ෂිප්ත එන් ෙහෝ S) යන වචන සහ බටහිර හෝ "නැගෙනහිර" දේශාංශ (නැත්නම් විසින් අනුගමනය, අංක දෙක නමින් හැඳින්වෙනවා පමණක් කළ යුතුය. ඊ., ෙහෝ ඉ). මෙම අගයන් උපාධි මනිනු ලැබේ. එය ඉතා සරල ය. අක්ෂාංශ සමකයට (0 °) සිට ලබන ආකාරය පිළිබඳ මිනුමක් පොලුවල (90 °) සලකා: ඇන්ටාක්ටිකාව සමීප නම්, එය දකුණු අක්ෂාංශ පෙන්නුම්, සහ ආක්ටික්, උතුරු නම්. අක්ෂාංශ රවුම එකම ස්වරූපයක් ලකුණු සමානකම් හමුවිය. සමකයට දී විශාලතම සිට කණුවෙන් ශුන්ය කිරීම - ඔවුන් එක් එක් වෙනස් විෂ්කම්භය (ආසන්න වශයෙන් 40 දහසක් කිලෝමීටර්.).

දේශාංශ සහ දිග පියවර

නැවේ තත්ත්වය නිර්ණය එක් සම්බන්ධීකරණය සඳහා හැකි නො වේ, ඒ නිසා දෙවන නැත. දේශාංශ ගණන් වන මැරිඩියන් පෙන්නුම් කේත අංකයක් නැවත අත් වේ. රවුම 360 ° පිළිවෙළින් දෙකක් එහි තිබේය, බෙදා ඇත, සුප්රසිද්ධ බ්රිතාන්ය නිරීක්ෂණාගාරය හරහා ගමන් 180 ශුන්ය වන බිම්කඩකි මැරිඩියන් බව සැලකේ. 180th - ග්රහ ලෝකයේ අනෙක් පැත්තේ ඔහුගේ ප්රතිවිරුද්ධ වේ. දිශාව මේ ඛණ්ඩාංක (0 ° සහ 180 °) දෙකම නම් නොකළ දේශාංශ බවයි.

මීට අමතරව උපාධි හා විනාඩි ඇත - ඔවුන් 60 වතාවක් වැඩි නිරවද්යතාව වස්තූන් තත්වය බවයි. සියලු meridians සමාන දිග බැවින්, ඔවුන් ද නාවිකයෝ ද දිග මැනීමට විය. එක් සැතපුම් (මුහුදු) ඕනෑම මැරිඩියන් එක් මිනිත්තුවක් අනුරූප හා කිලෝමීටර් 1.852 වේ. නැව් navigators හොඳ පැරණි ඉංග්රීසි සැතපුම් භාවිතා නිසා මෙට්රික් පද්ධතිය, ඊට බොහෝ කලකට පසුව හඳුන්වා දී ඇත. ප්රයෝජනවත් කේබල් ගේ වැනි ඒකක - එය සැතපුම් 1/10 සමාන වේ. මීට පෙර බ්රිතාන්ය බොහෝ විට දුසිම් දුසිම් සිතූ නිසා කුමක්ද, පුදුමයක් නොවේ.

දෘශ්ය ආකාරයක්

නම දැක්වෙන ආකාරයට, එය ඔවුන් උපදේශක සහ නායක මෙන්ම, තට්ටුවෙහි හෝ මගඩි මත සිටින අනෙකුත් කණ්ඩායම් සාමාජිකයන් දකින දේ මත පදනම් වී ඇත. මීට කලින්, යාත්රා ආහාරපාන පිළිබඳ දින තුළ, පැහැබර ඉදිරිපත් වූයේ, මේ නාවිකයා පළ බිමට විශේෂයෙන් වැටක් ස්ථානය mainmast දී, ඉහළ තැන්පත් කෙරිණ - යන ට්රක් රථ. එහි සිට, එය වඩා වඩා හොඳ පැහැදිලි විය. යාත්රාව, සංඛ්යාව 12 දී වීදි Staroportofrankovskoy නිවසේ උදාහරණයක් ලෙස, පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති වඩාත් සරල ක්රමය වැනි වෙරළ විෂයයන් පිළිබඳව තීරණය ඔහු අවශ්ය බව දැන, හරියටම එක් සෙවුම් නිර්ණායකය ඇතත් - වීදි පුරා පිහිටා ඇති ඖෂධ,. නැවියන්, කෙසේ වෙතත්, මාර්ගෝපදේශ වෙනත් වස්තූන් වේ: වලදීත්, කඳු, දූපත් හෝ භූ වෙනත් ඕනෑම සැලකිය කොටස්, නමුත් මූලධර්මය හා සමාන වේ. ඔබ, දෙකක් හෝ ඊට වැඩි දිගංශ (මාලිමා ඊතල හා මිණුම් දණ්ඩ දිශාව අතර කෝණය) මැනීමට ඔබේ ඛණ්ඩාංක ලබා ගැනීමට සිතියම මත හා ඡේදනය වන අවස්ථාවක දී කටයුතු කළ යුතුයි. පැහැදිලිවම, එවැනි භූගෝලීය නිර්වචනය නැව, හෝ ඒ වෙනුවට, එහි පිහිටීම, පමණක් සැඟවීම් වෙරළ කලාපය තුළ, සහ පැහැදිලි කාලගුණ අදාළ වේ. මීදුම ප්රදීපාගාරය වන සයිරන් හඬ පාලනය විය හැකි අතර, මතුපිට නොමැති තතු තුල, ඇත - මෙම විශාල ගැඹුර මැනීම, නොගැඹුරු ජලය melyam කිරීමට උත්සාහ.

නාවික හමුදා සේවා තාරකා විද්යාවේ

වඩාත් ආදර ස්ථානය ක්රමය. XVII වන සියවසේ නාවිකයන් ගැන එකට තාරකා විද්යාඥයන් සමග sextant (සමහර විට sextant කැඳවා, එසේ, ද, දකුණු පස) නිර්මාණය - මඟින් උපාංගයක් ඔබ තරු අහසේ යාත්රාව තත්වය දෙකක්-සම්බන්ධීකරණය කිරීම තරමක් නිවැරදි අර්ථ දැක්වීම සිදු විය හැකි. එහි පෙනෙන පරිදි සංකීර්ණ සළකුණ, නමුත් ප්රායෝගික ඔබ ඉතා වේගයෙන් එය භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගත හැක. එහි නිර්මාණය තිරස් අතට ඒකකය ස්ථාපනය කළ පසුව, හිරු හෝ තාරකාවක් වන ගෙන යුතු දෘෂ්ය පද්ධතියක් ඇත. කැඩපත් දෙකක් (විශාල සහ කුඩා) පිළිබඳ නිශ්චිත මඟ පෙන්වීම සඳහා ලබා, හා කොරපොතු මත කෝණික උන්නතාංශය luminary තීරණය කර ඇත. උපාංගය දිශාව මාලිමා යන්ත්රයක් ඇත.

උපකරණයේ නිර්මාපකයන් සැලකිල්ලට පමණක් තරු ආලෝකය විසින් මෙහෙයවනු පැරණි navigators වන සියවස් වයස අත්දැකීම්, චන්ද්රයා හා සූර්යයා ගන්න, නමුත් පුහුණු හා ස්වයං සෙවීමට ක්රියාවලියක් ලෙස සංචලනය සරළ බව පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇත.

ගණනය

සමුද්දේශ ස්ථානය (ප්රතිදානය වරාය) යන ඛණ්ඩාංක දැන, ව්යාපාරය හා වේගය විට කොපමණ උපාධි පාඨමාලාව වෙනස් විය පෙන්වා දෙමින්, සමස්ත ගමන් පථය සිතියම මත සකස් කළ හැක. මෙම ක්රමය නිසා හමන අතර වේගය ස්වභාවය සහ සුළං මත රඳා පවතී නැහැ එහිදී මෙම නඩුවේ කදිම වනු ඇත. ප්රගතිය සහ දෝෂ දර්ශක පමාව පිළිබඳ unevenness (වේගය මීටර්) ද ඛණ්ඩාංක නිරවද්යතාව බලපායි. මෙම උපදේශක කිරීමේ අයිතිය සිතියම මත සමාන්තර රේඛා ඉදිකිරීම සඳහා විශේෂ රේඛාවකි. සමුද්ර යාත්රාවක් උපාමාරුවල අංග අර්ථ මාලිමා උපකාරයෙන් සිදු කෙරේ. සාමාන්යයෙන්, සැබෑ තත්ත්වය මඟ පෙන්වීම වෙනස් දී ලබා ගත හැකි වෙනත් ක්රම භාවිතා කර තීරණය කළ අතර, එය සාමාන්යයෙන් ගණනය සමග සමපාත නො සිට, පසුව කරුණු දෙකක් අතර කොක්කෙන් කාරුණික, වටින්ගොඩින් වූ snail ඊනියා "inviscid" මතකයට නංවන ඇදී.

දැනට මණ්ඩලයේ බොහෝ නැව් ආදාන වේගය මත පදනම් වී ඇත හා ඒකාබද්ධ දිශාව කාලය සමග සිදු කරන ස්වයංක්රීය උපකරණ, ගණක යන්ත්ර, ඇත.

රේඩාර් භාවිතා

දැන් වෙරළට දළ සැලැස්ම දුටු ඉතිරි ශරීරයේ සුදු පැහැති තිත් රූප සටහන් හා අත්දැකීම් උපදේශක, මත, වහාම ඔහුගේ සේවා හැදින් භාර එහිදී කියන්න පුළුවන්. උදාහරණයක් ලෙස, පවා මීදුම ආලෝකය ප්රදීපාගාරය දී, ක්ෂිතිජය මත දුටු නාදය වන muffled ශබ්දය අසා, ඔහු වහාම වගේ දෙයක් පවසයි: "අපි ගිනි Vorontsov, දුර සැතපුම් දෙකක් තරණය කරන්න ඕන." මෙම නැව වන අතර එහි ඛණ්ඩාංක දන්නා, ප්රදීපාගාරය අයිතිය කෝණය පාඨමාලාව හා මළබද්ධය දිශාව සම්බන්ධ රේඛාව මත නිශ්චිත දුරකින් සිටින බව ඉන් අදහස් වේ.

නමුත් එය බොහෝ විට කිසිදු දෘශ්යමාන සලකුණු ඇති දුර වෙරළ බව හා සිදු වේ. මීට කලින්, යාත්රා නැව් දින තුළ, නැව රුවල් එකතු, නැංගුරම් සහ "මුහුදු කාලගුණය බලා ඒ, පවතින සුළං එහි චපල ආහාර සහ ස්වභාවය පහළ වන රටාෙව් පවතින (පර, නොගැඹුරු, සහ යනාදි. ඩී) ලෙසිනි සමහර නම්" ප්ලාවිතය තැන්පත් කළ ", "ඒ, පැහැදිලි කිරීමට ය. දැන් එවැනි කාලය නාස්ති කිරීමේ කිසිදු අවශ්යතාවයක් නොමැති අතර, වෙරළ තීරය උපදේශක තිරය අතරම දෙස බලා, බලන්න පුළුවන්. රේඩාර් විසින් නැව තීරණය කිරීම - නිපුණතා ඉදිරියේ සරල කටයුත්තක්. නාවික උපාංගය හා අදාළ ප්රදේශයේ සිතියම මත රූප ඒකාබද්ධ කිරීමට එය ප්රමාණවත්, සහ හැම දෙයක්ම වහාම පැහැදිලි බවට පත් වෙයි.

දිශා සොයා ගැනීම හා ගුවන් විදුලි සංචලනය ක්රමය

"ෆොක්ස් දඞයම" - එවැනි ගුවන් විදුලි ආධුනික ගේ ක්රීඩාව ඇත. වැඩි දියුණු කරන උපකරණ ද සහාය ඇතිව, සහභාගී, පඳුරු හෝ ගස් පිටුපස සැඟවීමට උත්සාහ කරන්නේ "ෆොක්ස්" - වැඩ කරන අඩු බලය ගුවන් විදුලි සේවා ස්ථානයේ සිටි ක්රීඩකයා. මේ ආකාරයෙන් ම, ටී. ඊ Pelenguya, ප්රතිබුද්ධි සේවා (අවම වශයෙන් එය පෙර විය) විදේශ බුද්ධි පදිංචිකරුවන් ගණනය ඔවුන් චරපුරුශ මෘදුකාංග වාර්තා යවන. ස්ථානය සඳහා එම ස්ථානයට යා උපදෙස් අවම වශයෙන් දෙකක්, නමුත් තවදුරටත් ඔවුන් බොහෝ අවශ්ය වේ. ඒ නිසා සෑම විටම ලෙස, සමහර ඇඟවුම් ව්යාප්ත හා නිරපේක්ෂ නිරවද්යතාව අත්පත් කර ගත නො හැකි ය, ය වූ ෙබයාරිං තනි අවස්ථාවක දී අභිසාරී නැහැ, සහ සම්භාවිතාව ඉහළ උපාධියක් ගම්ය වන ජ්යාමිතික කේන්ද්රය තුළ විවිධ මුහුණුවර රූපය කාරුණික පිහිටුවීමට ඔවුන්ගේ ස්ථානය යෝජනා කරමු. බිම් සලකුණු විශේෂයෙන් වෙරළ නියමු සංඥා (උ.දා., බීකන්ස්) හෝ කාගේ ඛණ්ඩාංක (ඔවුන් සිතියම් ගත කර ඇත) ප්රසිද්ධ ගුවන් විදුලි විකිරණ නිර්මාණය කිරීම ද කළ හැක.

එය ද ගුවන් විදුලි සන්නිවේදන භාවිතය සමග පුළුල් ලෙස අදාළ වෙරළ පාඨමාලාව නිවැරදි වේ.

චන්ද්රිකා

අද වන විට සාගර අහිමි කර ගැනීමට හෝ මුහුදු පාහේ කළ නොහැකි ය. ගුවන් හා ඉඩම් මත, මුහුද මත වස්තූන් ගමන් ව්යාපාරය නිරීක්ෂණය නාවික සහ ගලවා ගැනීමේ පද්ධතිය, රුසියානු "Cospas" හා ජාත්යන්තර Sarsat. ඔවුන් ඩොප්ලර් මූලධර්මය මත වැඩ. නැව මත, ඔබ විශේෂ පහන් කනුව ස්ථාපනය කළ යුතුය, නමුත් ගමන සාර්ථක ප්රතිඵල ඇති ආරක්ෂාව සහ විශ්වාසය එයින් අදහස් කරන්නේ වැය කර ඇත. Finders geostationary මත සංවිධානය චන්ද්රිකා පද්ධතිය සමන්විත (පොළොව කවියක් මතුපිට ඉහත "එල්ලා") ඇත. මෙම සේවාව නොමිලේ වන අතර, කාර්යය ඉතිරි අමතරව නැව සොයා නාවික අවස්ථාවක සිදු කරයි. චන්ද්රිකා-සංචලනය ක්රමය, වඩාත්ම නිවැරදි ඛණ්ඩාංක සපයයි එහි ඉල්ලුම් සරල වන අතර, අපගේ තාක්ෂණික යුගයේ දී navigators එය බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ.

අමතර විකල්ප - බර

නැවේ navigability සහ ඒවායේ සිදුවිය හැකි පාඨමාලාව පිළිබඳ සැලකිය යුතු එහි රොන් මඩ බලපායි. සාමාන්යයෙන්, නිවාස බහුතරයක් hydrodynamic ඇද මට්ටම ඉහළ, ජලයෙන් යටවී ඇත. ව්යතිරේක කෙසේ නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, න්යෂ්ටික සබ්මැරීන ජලයෙන් යට වේගය freeboard ඉක්මවා, සහ එහි පූර්ණ දියේ ගිලීමෙන් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී විශේෂ දුන්න "බල්බ" වඩා හොඳ වායුගති විද්යානුකුලව ඇති බලපෑමක් ඇති කොට ඇත. හෝ වෙනත් එක් ක්රමයක්, නමුත් පවත්වයි හෝ වැව් ව්යාපාරය (ආඝාතය) වේගය භාණ්ඩ මහජන (භාණ්ඩ) බලපායි. මෙම අගය තක්සේරු කිරීමට නාවිකයන් ශරීරය (හයකට වඩා අඩු නොවන තරාදි) යන දුන්න දැඩි සහ අතුරු කොටස් සඳහා අවදානමක් සහිත විශේෂ ලේබලය භාවිතා කරන්න. මෙම ලාංඡන තනි තනිව ඉල්ලා සිටින, ඔවුන් එක් එක් ඔවුන්ගේ යාත්රාව ඇති, කිසිදු ප්රමිතියක් නොමැති. කුමන "වැසි ලකුණු" භාවිතය මත පදනම් වන අතර එවැනි සංචලනය ලෙස බොහෝ අරමුණු සඳහා භාවිතා කරයි නම "කෙටුම්පත සමීක්ෂණ," මණ්ඩලය මත භාණ්ඩ බර නිර්ණය කිරීමේ ක්රම වෙත ලැබී ඇත. පහළ ගැඹුර නැව යම් නාලිකාව සමත් හැම විටම ඉඩ දෙන්නේ නැහැ සහ සම-රියදුරු සැලකිල්ලට මෙම සාධකය ගත යුතුය.

එය අවම වශයෙන් බලාපොරොත්තු පමණක් ඉතිරිව ඇති keel යටතේ අඩි හතක් යාත්රා අයට.