මේහි: බයිසිකලයක් මාර්ගයේ

මෑතකදී එය ද්වි-රෝද රථ නිර්මාණය ප්රවණතා සාකච්ඡා කිරීමට motosaytah මාතෘකාව මත පෙනී සිටියහ. ඉවසන්න ඉදිරිපත් තාක්ෂණය චීන සිසුන් පිරිසක් සංවර්ධනය කර ඇත. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. ඔවුන් එහි නිර්මාණය ක්රීඩා, පාපැදි සමාන වන පාපැදි ධාවන ඉදිරිපත් කරන ලදී. තාක්ෂණය පිළිබඳ හාස්කම සම්මත අත්හිටුවීම ඇත, නමුත් එම ව්යාපාරයේ පීලි කිරීමට නියමිතය.

වාහනය විසින් ඉදිරිපත් විවාදයකට කුණාටුව නිසා. යතුරුපැදි ආදරවන්තයන්ගේ වහාම රියදුරු නව පාපැදි කාර්ය සාධනය සහ හැකියාවන් ගැන ප්රශ්න ගොඩක් මතු වුණා. සමහර ඉදිරිපත් ආදර්ශ කාර්යක්ෂමතාව ගැන සැක කරන්නට පටන්ගත්තා. කෙසේ වෙතත්, එය චීන සැලසුම්කරුවන් සංවර්ධනය වූ සංකල්පීය නිර්මාණය පමණක් නොවන බව කිව යුතුය. සැබෑ යතුරු පැදි crawler දන්නා කතා. මෙම යතුරු පැදි තුළ සිත්ගන්නා ලක්ෂණ ගණනාවක් විය.

පළමු සංවර්ධන

представляет собой достаточно сложную конструкцию. යතුරු පැදි දම්වැල් මත ධාවනය වන යන වඩා සංකීර්ණ ඉදිකිරීම් වේ. එහි සංවර්ධන පසුගිය සියවසේ ආරම්භයේ දී, වෘත්තීය සහ පෞද්ගලික ඉදිකරන්නන් සම්බන්ධ. පැදියේ මූලාකෘතිය හෙන්රි Stiz විසින් 1900 දී වර්ධනය වූ බයිසිකල් crawler වසරේ බවට පත් වී තිබේ. ඔහු පවා ඔහුගේ නව නිපැයුම් සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලබා ඇත.

තවද, එක්සත් රාජධානියේ දී ප්රථම යතුරු පැදි එක් 1927 පීලි මත පසුපස රෝද දෙකක් තිබූ, පිහිටුවන ලදී. ඔහු RASC ට්රයම්ෆ් නම් කරන ලදී. මෙම වාහනය රාජකීය හමුදාවේ නියෝගයක් මගින් සිදු කර ඇත. ආකෘතිය 2x1 රථයේ රියදුරු කිරීමට සමාන නිර්මාණය ඇය වෙනස්. RASC ට්රයම්ෆ් මන්තීට 3x2 ලැබීය. මෙම පාපැදි තනි පිටපතක් සිදු කරන ලදී. පරීක්ෂා කරන විට එහි රියදුරු ලක්ෂණ විශිෂ්ඨ විය. කෙසේ වෙතත්, එම සංවර්ධනය තවත් දියුණු ලැබී නොමැත. ස්ථාපිත යතුරු පැදි, එම අවස්ථාවේ දී රාජකීය හමුදාව, වැඩි දියුණු ජංගම කාර්ය සාධන පැවැත්වීය.

RASC ට්රයම්ෆ් යුද හමුදා ප්රවාහන කැප කෞතුකාගාරයේ තැන්පත් කොට ඇත. වාහනය නියෝජනය නැවත පාහේ කළ නොහැකි ය. කෞතුකාගාර කාර්ය මණ්ඩල අව්යාජ අඟල් 11 ක ටයර් wheelie අහිමි වී ඇති බවයි.

යතුරු පැදි OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. වසරකට පසු (1928 දී) එක්සත් රාජධානියේ සංවර්ධනය යතුරු පැදි ධාවන, උපකරණ Osbornskoy ඉංජිනේරු සමාගම ලබා දෙන ලදී. එම අවස්ථාවේ දී එම සමාගම දෙකක් මූලාදර්ශවල හඳුන්වා දෙන ලදී. යතුරු පැදි රෝද bogie මත, හෝ එය නොමැති පැළඳ කරන ලද දළඹු සමග භාවිතා කල හැකි විය.

පසුපස දෙවන රෝද වර්ධනයන් පළමු හීනි පනාවක් තීරය රෝද වාර්තා ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම යතුරු පැදි හමුදා සහ පෞද්ගලික භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. ඔවුන් ට්රැක්ටර් ලෙස ගසා කා ඇත. කෙසේවෙතත්, ගනුදෙනුකරුවන් නව උපකරණ අතර මහත් උනන්දුවක් ඇති නොවේ.

සමාන වර්ධනයන් ඉතාලියේ සිදු විය. 1931 දී නිකුත් කරන ආදර්ශ, traktortsiklom නම් කරන ලදී. මුලදී, එය කෘෂිකාර්මික අවශ්යතා සඳහා වැඩ කළා. කෙසේ වෙතත්, කාලය පුරා එය ඉතාලියේ ෆැසිස්ට් පොලිස් ක්රියාත්මක විය. ආරම්භයේ දී, සංවර්ධකයින් "යතුරු පැදි-ට්රැක්ටර්" වාණිජ අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

පළමු ජර්මානු යතුරුපැදි

был необходим в военных целях правительству страны. ජර්මානු යතුරු පැදි crawler රජයට මිලිටරි අරමුනු සඳහා අවශ්ය විය. ඒ නිසා, මෙතන නව නිෂ්පාදන වාහන සංවර්ධනය වේගවත් හා මහ විය.

පීලි මත පළමු යතුරු පැදි එක් ආදර්ශයක් "වික්ටෝරියා" බවට පත් වී තිබේ. ඇය 1931 දී ජනතාව වෙත හඳුන්වා දෙන ලදී. එය 3x2 රථයේ රියදුරු සමග ආසන 3 තැනින් මෙම වාහනය නිර්මාණය කර ඇත.

ඉදිරිපත් ආදර්ශ වසර 4 කට (1927 සිට 1931 දක්වා) සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. ඔහු / h දක්වා කිලෝමීටර් 120 ක් වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. මෙම යතුරුපැදියේ එන්ජිම 596 cm³ පරිමාව හතරක් විය. RPM ඇසුරුම ධාරිතාව ලීටර් 18 විය. අ. ක්රීඩා ආකෘතිය ද නිර්මාණය කරන ලදී. ඇය 24 l ධාරිතාව ක වේගයෙන් සිදු විය. අ. එම අවස්ථාවේ දී එය පාරිභෝගිකයින් අතර තරමක් පුලුල් වී ඇති උසස් තත්ත්වයේ යතුරු පැදි විය.

යතුරු පැදි BMW Schneekrad

යුද හමුදා සම්පූර්ණ තාක්ෂණික උපකරණ අවශ්ය වෙනවා. ඒ නිසා, අරමුදල් උපකරණ, වාහන සහ අවි නව ආකෘති නිර්මාණය කිරීම සඳහා වෙන් කර ඇත. වඩාත් ම ප්රසිද්ධ මාර්ගයේ යතුරු පැදි වේර්මාක්ට් කාර් BMW R12 පදනම මත පිහිටුවන ලදී. මෙම නව මාදිලිය, BMW Speziel TR500 Schneekrad ලෙස හැඳින්වේ. ඔහු තනි පිටපතක් දී 1936 දී ජනතාව වෙත හඳුන්වා දෙන ලදී.

මේ දක්වා, තාක්ෂණය මඟින් ලබා දෙන පිටපත් තබා නැත. මෙම පාපැදි මේ වෙස් මත ස්ථාපනය කරන ලද මැදිරිය, සිදු විය. එහි චැසි අංකය සැහැල්ලු වැව සිට ගෙන යන ලදී. එය සම්පූර්ණයෙන්ම දළඹු තුල පිහිටා ඇත.

මෙම තාක්ෂණය කළමනාකරණ දුප්පත්. මාරුවෙන් මාරුවට සිදු කිරීමට ඉතා අසීරු විය. යතුරු පැදි 125 km / h සඳහා වේගය වර්ධනය විය. සිවිල් පිටපත් හා හමුදා 20 දහසක් නිර්මිතය -. 10 දහසක් ඒකක .. එපමනක් නොව, දළඹු Vermahta සමග යතුරු පැදි වේගය (දක්වා 85 km / h ක) සිවිල් වඩා අඩු විය. මෙම ආකෘතිය කදිම බවට පත් වී තිබේ, නමුත් විශාල පැතිර ලැබී නැත.

යතුරුපැදි ATV පාගමනක් Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ගොස් ඇති පළමු ජර්මානු යතුරු පැදි ධාවන, තවත් කුඩා වැව හා සමාන විය. මෙම ආකෘතිය 1944 දී නිකුත් කරන ලදී හා පාගමනක් Kettenkrad HK 101 කියලයි.

මේ සියල්ල-භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන අදාළ රියදුරු ආසන සංඛ්යාව තත්ත්වය හා ඉදිරිපස රෝදය ඉදිරියේ හරහා යතුරු පැදියකින් හමුවිය. තිරිංග ක්ලච් දළඹුවන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ. එය එක් හැරී ප්රමාණවත්.

පශ්චාත් යුධ සමය තුළ මෙම තාක්ෂණ ක්රමය තමන්ගේ ම අරමුනු සඳහා ජර්මානු වන කොමිසම අයදුම් නියෝජනය කළේය. අද තවමත්, කල් තබා ගන්නා කාර් ඉදිරිපත් කරන ලදී. පවා 2015 වෙන්දේසියකදී නැවත උපකරණ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්ප්රේෂණය, අවකල, එන්ජින් හා ප්රධාන සම්ප්රේෂණ නැවත ගොඩනඟා.

යතුරුපැදි snowmobile

යතුරු පැදි නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු අඟවනු ලැබේ. 1980 දී, ඉතාලි සමාගමක් Pozzo di Recoaro එම Alpen ස්කූටර් යන නමින් නම් කර තිබූ තාක්ෂණය නව වර්ගය නිර්මාණය. මෙම පාපැදි වැඩි snowmobiles ක පන්තියට අයත් වේ. මුලදී, එය හිම ආවරණය කඳු වැටි මත ගමන් ඉතාලි හමුදාව යොදා ගනියි.

පාපැදි සමග ඇතුළත් ඉදිරිපිට වෙස් සහභාගී විය. බිම අයිස් මත ව්යාපාරය හා දළඹු විශේෂ වර්ගය භාවිත කළා. 200 cm ³ එන්ජින් අවතැන් භාවිතා මුල් ආකෘති ^දී, එය මෝටර් රථ 250 ක් හා 300 ක් cm ³ වෙතට යළි වෙනස් කරන ^ලදි. ඉදිරිපත් උපකරණ ද හිම වැටෙන කාලගුණ රෝගීන් සඳහා සෞඛ්ය වෘත්තිකයින් ව්යාපාරය සඳහා භාවිතා කරනු ඇත.

එහි ගෙදර හැදූ වැඩි දියුණු

එය crawler පැද්දීම සමග යතුරු පැදි අඩුපාඩු ගණනාවක් සිදු විය. ගැටලු සහගත රළු භූ ජල පුරා ගමන් කරමින් විශාල හා මන්දගාමී වේගයක් මත කෙළින් තත්ත්වයකට ස්ථාවර විය. ඒ නිසා, පුද්ගලික පරිශීලකයන් සෑම විටම එවැනි තාක්ෂණය කාලත්.

කෙසේ වෙතත්, පසුගිය සියවසේ 60 දී ගෙදර හැදූ දම්වැල් මත යතුරු පැදි සිටියහ. ඔවුන්ගේ නිර්මාණ ශිල්පීන් පරණ ප්රදේශවල සිට සමාන ක්රමයක් නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි යතුරුපැදි හිම සහ කෘෂිකාර්මික අවශ්යතා මත රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා.

නියෝජනය කරන පැරණිතම සහ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් සයිකල් වර්ගය එක් "කුහුඹු-1" යන්නයි. එහි මූලාකෘතිය එම අවස්ථාවේ දී "ආදර්ශ ඉදිකිරීම්" එම සඟරාවේ ඉදිරිපත් කරන ලද snowmobiles, සෝවියට් ආකෘතිය විය. Karelian ඉංජිනේරු ඒ Koksharov ධාවන පථයේ පාඨමාලාව "කුහුඹු" වෙත යතුරුපැදි මාදිලි කිහිපයක් සංවර්ධනය කර ඇත. මෙම තාක්ෂණය 25 cm ට ගැඹුරට හිම පදින්න ගැනීමට හැකි විය. මෙම බර කිලෝ ග්රෑම් 110 විය.

යතුරු පැදි "යූරල්"

දැන් ෙමෝෙපඩ් විවිධ සිට එකතු කරන ලද මෙම උපකරණ ආකෘති, ඇත. දේශීය නිෂ්පාදනය අපේ රටට වඩා පහසුවෙන් ප්රවේශ වාහන ජනගහනය සඳහා. . එම නිසා එය පුදුමයක් නොවේ ඔහු පෙනී හැකි වූ බව, උදාහරණයක් ලෙස, යතුරු පැදි "යූරල්" දම්වැල් මත ධාවනය වන ඇත.

ඉංජිනේරුවන් පෙම්වතුන් විවිධ කටයුතු සඳහා ඔබේ වාහනය නිර්මාණය කර වෙනස් කරගත හැක. මෙය මාර්ගන ඉටු කිරීමට ප්රමාණවත් තරම්, හිම පමණ ගමන් කිරීමට පහසු වේ.

ඔබ ඒකාබද්ධ කොටස් මෙන්ම, "යූරල්" යතුරු පැදියක් මෝටර් භාවිතා වන එවැනි ආශ්චර්යයක් තාක්ෂණය නිර්මාණය කරන විට. එවැනි උපකරණ ව්යාපාරය ඉතා maneuverable. මෙම අවස්ථාවේ දී කිලෝමීටර 100 ක් ලීටර් 6 ක පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය. උපකරණ අන්දමට 60 km / h දක්වා කන්යා ත්වරණය.

ස්වයං-කළ උපකරණ නිෂ්පාදන මූලධර්මය

стараются сделать многие инженеры-любители. ඔහුගේ අත් ගොඩක් ඉංජිනේරුවන් පෙම්වතුන් කරන්න උත්සාහ සමග යතුරු පැදි crawler. එය බොහෝ විට නිර්මාණය රසය ගණයට අයත් එක්තරා පෙළඹවිමක් අදහස වේ. එවැනි වාහන වැනි හිම, මඩ හෝ swampy ප්රදේශ මත පරිදි, දුස්ස්රාවී මතුපිට පමණ ගමන් කිරීමට ඉඩ ඇත.

මෙම ඉතා අඩු ගෙදර හැදූ දී ව්යාපාරයේ වේගය. ඒ නිසා, ලබා උපකරණ තරම් ඵලදායී නොවේ. අද පාවිච්චි මත විශේෂ කට්ටල තිබෙනවා. ඔවුන් crawler වර්ගයේ යතුරු පැදි, තමන්ගේ ම ආකෘති නිර්මාණය කිරීම සඳහා ආධුනික නිර්මාණකරුවන් ලබා. මෙම සංකීර්ණ ක්රියාවලියකි. එය ඔබ නිමි යතුරු පැදි ATV හෝ snowmobile පදනම මත නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ දෙයි. සාමාන්යයෙන්, දළඹු වන අතර පසුපස රෝදය මත සවි කර ඇත. බර නිසි පරිදි ෙබදා ඇත. මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ නිසි ප්රවේශනය වී නැති අතර එය නම්, එය ඔහුගේ කාර්යය සාර්ථකව මුහුණ නොහැක.

ස්වයං-කළ මෝස්තර අවාසි

в домашних условиях создать достаточно трудно. ප්රමාණවත් තරම් දැඩි නිර්මාණය කිරීමට නිවසේ තම අත්වලින් යතුරු පැදි අඟවනු ලැබේ. මූලික වශයෙන් ඔබ වෙල්ඩින් වැඩ ගොඩක් ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ. බොහෝ විට, ඉංජිනේරු-පෙම්වතා නිවැරදි බර බෙදාහැරීමේ උපකරණ මඟින් ගැටළුව විසඳා ගැනීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, ඔහු දළඹු ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා උත්සාහ විය හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාර්යය සාමාන්යයෙන් ප්රායෝගිකව නොහැකි පොදු අවකාශයක් ද නිවසේ ය.

ඒ නිසා ඉංජිනේරුවන් සම්මුතියක් කරන්න පුළුවන්. කුඩා දළඹු පීලි දෙකක් දෙපස තබා ඇත. ඔවුන් අඩු දිග තුනෙන් එකක් වන අතර උපරිම ඉදිරි මාරු කර ඇත. මෙම දළඹු එහි කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කිරීමට හැකි වන අතර, නමුත් පැතලි මාර්ගයේ පමණයි.

ඒ නිසා, බොහෝ කාර්මික විද්යාඥයින් යම් දම්වැල් මත ධාවනය වන යතුරු පැදි නිර්මාණය ප්රායෝගික අවශ්යතාව නොවන බව පවසති. ඒ වෙනුවට, එය හුදෙක් නිර්මාණය ප්රහේලිකාවක්. අද බොහෝ ශිල්ප ක්රම සුදුසු නිදර්ශක වර්ධනය වී ඇති නමුත්. ඔවුන් සැලකිල්ලට වූ භූවිෂමතා ගන්න. එවැනි තාක්ෂණය නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලිය පංකා ධනාත්මක හැඟීම් ගොඩක් ගෙන එයි. මෙම කිසිදු නිර්මාණ සඳහා සැබෑ අභියෝගයක්.