මිග්-29: පිරිවිතර. මිග්-29: යුධෝපකරණ, වේගය, ඡායාරූප

සෝවියට් සංගමය ආරක්ෂක කර්මාන්තයේ ඇති හැකියාව නැවත නැවත හා හැකියාවන් සැබෑ ලෙස, සතුරා අවතක්සේරු. රටේ ඉතිහාසය සඳහා සෝවියට් අවි සාම්පල ගණනාවක් බොහෝ කාර්මිකව ජනපදය වර්ධනය නිර්මාණකරුවන් සඳහා සම්මත බවට පත් වී තිබේ. ඔවුන්ගෙන් සමහර පවා, සෝවියට් සංගමය හා නව රුසියාවේ සන්නද්ධ හමුදා සංකේතයක් බවට පත් විය. මහිමය යන්ත්ර Shpagin හා Kalashnikov, ටී-34 ක් හා ටී 54 "Katyusha" සහ අනෙකුත් රුසියානු මාරාන්තික නිෂ්පාදන දුර ඉඩම් හයවන ඔබ්බට ගොස් ඇත. සටන් ගුවන් යානා මිග් ද දේශීය අවි සම්භාව්ය සඳහා අදාළ වේ.

මිග් නිර්මාණ කාර්යාංශය ඉතිහාසය

නිර්මාණ කාර්යාංශය දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තා. ඉංජිනේරුවන් ඒ අයි Mikoyanu (ස්ටැලින්ගේ කොමිසාර් සහෝදරයා) සහ එම් අයි Gurevichu 1940 දී විශාල ප්රහාරක, ලෝකයේ හොඳම ලක්ෂණ එකක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා. ඔහු අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබුණා, නමුත් පළමු කොට ලකුණු ටෙස්ට් අවස්ථාවේ සුමුදු සමෝච්ඡ රේඛා, මෙම සැහැල්ලු වේගය යන්ත්රය ජර්මනිය, එක්සත් රාජධානිය හෝ එක්සත් ජනපද ඕනෑම ගුවන් යානා සමග තරග කළ හැකි.

ලෝක ප්රවණතා ගුවන් යානා කර්මාන්තය අනුගමනය කිරීමට කි.බ. සෑම විටම පමණක් නොව උත්සාහ කර ඇත, පමණක් නොව, ඔවුන් අහන්න අවස්ථාව. සෝවියට් සංගමය තුල පළමු නිෂ්පාදනය ජෙට් ප්රහාරක යානය මිග්-9, එහි පන්තිය තුල ගුවන් හමුදා බස්නාහිර ගුවන් යානා සාර්ථකව ක්රියාත්මක කිරීමට ප්රතිචාරයක් විය.

ප්රතික්රියක යුගය

ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන් සඳහා අප්රසන්න පුදුම උදම් ඇණූ නිෂ්පාදනය තොරාගන්නා සහ ඔහුගේ තාක්ෂණික ක්රම අසමසම විශ්වාස කළ, එක්සත් ජනපදය, අනෙකුත් නිෂ්පාදන වඩා උසස් වේගය සහ චරිත ලක්ෂණ මිග් 15 විය. වියට්නාමයේ යුද දී අහසේ විශිෂ්ට යාත්රා මිග්-17 සහ මිග්-21 බව සනාථ වී තිබේ. ගුවන් යානා අනෙකුත් ආකෘති, මිග්-19 හා මිග් 23 කි. ඊශ්රායෙල් ඊජිප්තුවේ අධික බදු මිග්-25 සමග යුද්ධයට නැවත නැවතත් ටෙල් අවිව් වැටලීම් කරමින්, ඉදිරි පෙළ උල්ලංඝනය කර ඇත තුළ. ඒ අතර එය විසින් අවි ආයුධ තිබුණේ නැහැ නමුත්, නවතම එක්සත් ජනපද ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත, සෝවියට් ගුවන් යානා රට පුරා දඬුවම් නොලබා පියාසර බව බොහෝ hotheads කැටි කර ඇත. ඒ අංකය ප්රාදේශීය ගැටුම්, වන වන සෝවියට් හමුදා ගුවන් යානා මිග් එහි හොඳම ම පෙන්නුම්, වෙළෙඳ නාමය, ගුණාත්මක සහතිකයක් හා සෝවියට් හමුදා උපකරණ ඉහලම කාර්යක්ෂමතාව, දැන්වීම් පළ කාරුණික බවට පත් වී තිබේ. නිර්මාණකරුවන් උත්සාහය මල්පල ගැන්වීම මිග්-29 විය. ප්රහාරක හා අද තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ප්රධාන සැලසුම් වැඩ අවුරුදු 37 කට පසු තරමක් එහි පන්තියේ සටන් වාහන සඳහා නවීන අවශ්යතා.

වැදගත් රාජ්ය පැවරුම

අග භාගයේ දී - මුල්, හැත්තෑව දශකයේ, ප්රධාන එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සහ රටවල් ගණනාවක් "workhorse" - සෝවියට් සංගමය සතුරන් විය හැකි - සමාගම McDonnell ඩග්ලස් විවිධ වෙනස් කිරීම් ප්රසිද්ධ F-4 "Phantom බවට පත් වී ඇත." ගුවන් සටන් භූමි ඉලක්ක මත බෝම්බ හා මිසයිල ප්රහාර එල්ල කිරීම සඳහා උපාමාරු යොදන ක්රියාකාරිත්වයෙන් - මෙම ගුවන් යානා සැලසුම් එය ප්රශ්නයක් සාර්වත්රික ස්වභාවය මත තීරණය විය හැකි, ඉතා සාර්ථක වී ඇත. එහෙත් සෝවියට් මිග්-21 හා පවා මීට පෙර මිග්-17 එරෙහිව ඔහු වෙහෙස මහන්සි වී සටන් කිරීමට බව වියට්නාමය හා මැද පෙරදිග අත්දැකීම් පෙන්නුවා. අලාභ අනුපාතයෙහි ඇමරිකානුවන් කැමති නොවීය. එක්සත් ජනපදය තුල වෙනුවට ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් F-14 "Tomcat" ප්රතිඵලය "Phantom", සහ F-15 "ඊගල්" නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු ආරම්භ කර ඇත. සෝවියට් ගුවන් හමුදා ඉක්මනින් දිගු කාලීන ව්යාපෘති ඔවුන්ගේ "බළලුන්" සහ "රාජාලීන්" සමග විදේශ ගුවන් යානා නිෂ්පාදන නිමිත්තෙන් නවීකරණය අවශ්ය විය. කි.බ. මිග්, සෝවියට් රජය ඉලක්ක. 1977 වැටීම විසින් මම අලුත් යාත්රා මිග්-29 සකස් කරන ලදී. මූලාකෘති ගනිත් ලකුණු ඔක්තෝබර් 6 වන දින සිදු විය. වසර පහකට පසුව, ගුවන් යානා සෝවියට් සංගමය ගුවන් හමුදා විසින් සම්මත කර තිබේ.

පෙනුම ගැන ටිකක්

එම වසර තුළ, අවි නව වර්ගය පවා පෙනුම රාජ්ය රහසක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංකල්පීය ඇතුළු බොහෝ විප්ලවවාදී තාක්ෂණික විසඳුම්, මිග්-29 ක විශේෂ ලක්ෂණයක් බවට පත් විය. රූපවාහිනියේ පෙන්නුම් ඡායාරූප නොදැනුවත්ව මාධ්ය පළ, හෝ විරෝධතාවක් ගුවන් වාර්තාවක්, විශේෂඥ අනාගතය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ ප්රධාන මාර්ගයේ සිතුවිලි සතුරු කඳවුරු ගෙන ඒමයි. ප්රධාන සැලසුම්කරු එම් Waldenberg සාමාන්ය Artem පවර් ආර් Belyakov අනුප්රාප්ත සහාය අදහස අනුව, ගුවන් යානා ඊනියා සංගෘහිත පරිපථ සැකැස්ම වී ඇත. මේ කි.බ. දී ගුවන් යානය සහ රාමුව මත ජාත්යන්තරව පිළිගත් ගුවන් සේවා අංශය සැලසුම් ඉවත් බවයි. සමස්ත ගුවන් රාමු පමණක් දුන්න දී "සම්භාව්ය" පැත්තේ බිත්ති සමග, එල්ලා වැටීමට හේතු, සුමට සංක්රමණයන් සමන්විත විය.

රහස්ය භාවය හා අනුකූල වීම සඳහා පියවර අධික අවවාදය වූයේ නැත. අන් අයගේ ප්රවණතා සහ මිග් ගුවන් යානා නිර්මාණය කළ හැකි වෘත්තිකයින් පිළිබඳ ඔත්තු. ඡායාරූප විචල්ය බඳවා ගුවන් දර්ශන එක් කළ, "Phantom" ට ඇ තා ද, අපේ ඉංජිනේරුවන් සඳහා වටිනා තොරතුරු සමග ඔහුගේ කාලයේදී දුන්නේය. ඒ හා සමාන රැස්වීම් මිග් 23 අදාළ වේ.

මෙම විදුලි බලාගාරය, "සීනුව" යන සංඛ්යාව

ගුවන් යානා එන්ජින් දෙකක් (වෙනස් කිරීම සඳහා ආර්.ඩී. හෝ ආර්.ඩී.-තැපැල්-ZZK "එම්") ඇති, ඔවුන් තටු පහත පිහිටා ඇත. ඔවුන්ගේ මුළු තෙරපුම 16,600 17,600 දක්වා kN (kgf) සිට ළඟා විය හැකියි. අපි ටොන් 15 කට වඩා යන්ත්රය ගනිත් ලකුණු බර බව සැලකිල්ලට ගත වේ නම්, එය දර්ශකයක් ඒකකය තෙරපුම බර අනුපාතයක් වටිනාකම ඉක්මවා බව නිගමනය කිරීමට පහසු වේ. මෙය, මිග්-29 සිරස් අතට තබා ඇති සීමාව ආසන්න තත්වයක ගෑස් අංශ ඉවත් නම්, එය සිදු එල්ලන්න හෝ නැතිව පළමුවත් වනු ඇති බව ය ලිෆ්ට් මෙම අංශයේ. මෙම තාක්ෂණික විශේෂාංගය විරෝධතා සුවිශේෂී aerobatics පෙන්වන්න පමණක් නොව, නමුත් වැදගත් ප්රායෝගික වැදගත්කමක් ලැබේ. Locators ඩොප්ලර් මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක පමණක් චලනය වන වස්තූන් සොයා ගත හැක. ඇති "සීනුව" ක්රියාත්මක කරන අවස්ථාවේ දී සහ "නාග" (වන ක "පමාව" තියෙනවා සම්පාදනය තුලදී එනම් ඊනියා aerobatics) ගුවන් යානා මිග්-29 වේගය ශුන්ය සමාන වන අතර, සතුරා ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධති සියලු පාලනය හා මඟ පෙන්වීම තවදුරටත්, තම තිර මත එය දැකීමට .

"ගිලිනු ලැබූ" මිග්-29

ගුවන් යානා ඉදිකිරීම්, දැවෙන ප්රශ්න විසඳීම සඳහා නව ප්රවේශයන් පෙන්නුම් කරන වෙනත් විසඳුම් ඇත. බලවත් පවාලන පද්ධති ගුවන් ගොඩක් අවශ්ය, සහ එය විශාල ප්රමාණයක් පැමිණිම බඳවා පැටලීමට ඇත. ධාවන පථය හිම ආවරණය වේ නම්, එය මත වැලි (එම සමහර ප්රදේශ වල නොවේ කාසි වල දුර්ලභත්වය අ) හෝ වෙනත් සංකීර්ණතා ඇති, එය සියලු ටර්බයින් වැටේ. මෙම වසංගතය සමග ගනුදෙනු කිරීමට ක්රම කිහිපයක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය කාර් වායු පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි ය. නමුත් ඔවුන් ද අවහිර කර ගැනීමට හැක. හෝ වෙනත් විසඳුමක්: වායු බඳවා තැනින්. එහෙත් මෙය, ගුවන් රාමු වායුගතික ගුණ දුර්වල. මිග්-29 නිර්මාණකරුවන් අසාමාන්ය හා සුවිශේෂී විසඳුමක් ගෙන ඇති මෙම නඩුවේ. මෙම රාමුව සමග තටු සම්බන්ධ ඉහළ fairing අතිරේක ගුවන් පතුලෙහි හරහා ගොඩ ආම්පන්න හෝ නිවැරැදි තෙක් ගුවන් බඳවා. ඔවුන්ගේ පේළි දෙකක්, ඔවුන් දකුණු සහ වම් පැත්තේ symmetrically පිහිටා ඇත. ඔවුන් "ගිලිනු ලැබූ" ලෙස හඳුන්වයි. විට ප්රධාන ගුවන් බඳවා යෑමට සහ ගොඩ බැසීම්, මුළුමනින්ම අවහිර කර ඇති අතර, එකම ප්රමාණවත් ආරක්ෂිත කම්කරු උස මාලාවක් පසු ඔවුන් විවෘත කරන්න.

පියාසර

බලවත් එන්ජින් සහ විශිෂ්ට වායුගති විද්යානුකුලව පමණක් නොව ප්රසිද්ධ මිග්-29 වේ. පිරිවිතර, ඔවුන් rasprekrasno විය කුමන, නූතන ගුවන් සටන් ජයග්රහණය, ගුවන් නියමුවා කාර්යක්ෂමතා කොන්දේසි සහ තොරතුරු සහයෝගය නිර්මාණය වී නොමැති නම්, ඔබ ක්ෂණික තීරණයක් ලබා දෙන සහතික විය නොහැක. තවමත්, යමක් කිරීමට, සතර වන පරම්පරාව විශේෂයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික නවතම වර්ධනයන් ලෙස, ඉටුකිරීමට, අපගේ අනුමාන විරුද්ධවාදීන් සෑම විටම විශාල අවධානයක් යොමු සමග ප්රතිකාර කර ඇත. පිරිවැය මණ්ඩලය පරිගණක (මෙම TS100.02-06) තොරතුරු හා පරිගණක මධ්යස්ථානය, පදනම පුදුම නොවන බව යන කරුණ. රටේ පළමු වතාවට (හා සමහරවිට ලෝකයේ) ගුවන් නියමුවා වැඩ සඳහා පහසුකම් සැලසීම බොහෝ අමතර උපාංග භාවිත. විශේෂයෙන් ම, "නටාෂා" (ගුවන් නියමුවන්, පද්ධතිය හඬ පෙන්නුම් යන අන්වර්ථ නාමයෙන් ලෙස ඇත්ත, මේ "දියමන්ති-UP"), ප්රසන්න කාන්තා හඬ ඔබට ප්රවේශය උස හෝ වේගය නොමැති මත සිදු කරන බව, වලිගය ඇවිත් ඉන්න සතුරා, හෝ වෙනත් ගැන දැනුම්දීම කියයි අනතුර, දෝෂයක් හෝ හදිසි.

අවි පාලන ඉතා පහසු වේ. මෙම තොරතුරු වින්ඩ්ස්ක්රීනය ෙයොදාගැනීම් ස්ථානය වියන් මතට සහ හෙඩ්සෙට් සවිකර ඉලක්කය තනතුර පද්ධතිය මත ප්රක්ෂේපණය කර ඇත. ගුවන් යානය දෙස බලා, මම, ප්රහාර එල්ල කිරීමට මෙම තීරණය ගෙන ඇති බොත්තම සන්නද්ධ තල්ලු - අපි සතුරා තවත් බව උපකල්පනය කළ හැකිය. එවැනි අපගේ ගුවන් නියමුවන් දී මාරාන්තික පෙනුම වේ. හා ව්යාකූල හා ස්ථානීය දිශානතිය අහිමි නම්, එය, හරිද තවත් බොත්තම සහ තලය ම එල්ල සහ කේඩෑරි, සහ රෝල් මත ක්ලික් කරන්න වේ.

ඉලෙක්ට්රොනික කළමනාකරණ පද්ධතිය

නවීන මිලිටරි ගුවන් යානා, බෙදා පියාසර හා ආයුධ පාලන පද්ධතිය ඉතා අපහසු වේ. අද දිනා ගැනීමට පෘථිවි පෘෂ්ඨය රේඩාර් පසුබිම එරෙහිව ඉලක්ක වන සංවේදී හඳුනා තොරව පාහේ කළ නොහැකි ය, නමුත් මෙම උපාංගය සංචලනය කාර්යය සිදු කරයි. මිග්-29 රේඩාර් වර්ගය HO-93 හැකියාව සහිත එකවර ඉලක්ක දස සමග. එය දක්නට නොමැත්තේ ද සතුරු නාවික හා භූමි ඉලක්ක ප්රහාර එල්ල ගණනය, වේගවත් සිතියම් ඉටු කළ හැකි වන නිරීක්ෂනය සහ නාවික සංකීර්ණ OEPRNK-29, කොටසකි. එහි ව්යුහය හා optronic නිරීක්ෂනය පද්ධතිය, OEPS-29 එය ක්වොන්ටම් භෞතික විද්යාව නවතම ජයග්රහණ සංවර්ධනය යෙදූ විට. වෛෂයික කිලෝමීටර් 75 ක් (නිදහස් ඉඩ දී) දක්වා වන කිලෝ මීටර් 35 (Dogons සඳහා) දුරින් අනාවරණය සහ හඳුනාගෙන ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සංකීර්ණ පාලක පද්ධතිය, නමුත් මේ තිබියදීත්, එය භාවිතා කිරීමට පහසු වේ.

ඇති වූ වෙඩි තබා ගැනීම?

අත්දැකීම් , වියට්නාම් යුද්ධය සමහර මිසයිල dogfight බව, විශේෂයෙන්ම maneuverable පෙන්නුම්, එය අපහසු වේ. කාලතුවක්කු "Phantom" අහිමි, ඇමරිකානුවන් තුවක්කුවක් සහ උණ්ඩ සමඟ විශේෂ වැඩ තහනම් කන්ටේනර් නිර්මාණය කිරීමට බල කරන ලදි. මිග්-සන්නද්ධ වේගවත්-29 (විනාඩියකට 1500 වට) සිය කටු (30 mm කැලිබර්) සහිත GSh-301 ජල-සිසිල් කොටස්.

පියාපත් යටතේ සවිකර බාහිර ආරංච් හයක් මිසයිල සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කර්තව්යය මත පදනම්ව, ඔවුන් SD (R-73 හෝ R-60M) ස්ථාපනය කළ හැක. භූමි ඉලක්ක පහර සඳහා SD වර්ගය X-25M අදාළ වේ. එය රූපවාහිනී සංඥා මගින් හෝ ලේසර් කදම්භය විසින් එක්කෝ සිදු මෙම ක්රම ලියන්න. ඉලක්ක unguided (සඟරාවල NAR, බෝම්බ) රේඩාර් විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. සාගර ඉලක්කය SD X-29-නෞකාව නාශක මිසයිල, හෝ සුපර්සොනික් වර්ගය X-31A, එය ඇත්තක්ද?-29 ගෙන හැකි බලපෑම් එල්ල කළේය. අත්හිටුවීම සංරචක නිර්මාණය බවට ඉදි රොකට් දියුනු ආකෘති යුධෝපකරණ.

උපරිම සටන් ටොන් 3 බර (පදනම ආදර්ශ) සහ 4 සීමා මුළු බෝම්බ හා රොකට්, 5 ටොන් (mig-29M).

TTX මිග්-29

F-14 හා F-15 ඇතුළත් තරමක් අඩු සමකාලීන ඇමරිකානු සගයන්, තලයේ ප්රමාණය සහ බර. සෝවියට් යාත්රා පියාපත් මදක් වැඩි 11 ට වඩා මීටර් (- මීටර් 13 වැනි උපරිම ධාරාවක් ඇති "Tomcat" ලෙස සහ "ඉදිකටු") ස්වයිප් කරන්න. දිග පොල්ල-ගුවන් නැවත පුරවන '(එය ඇමරිකානුවන් එක් එක් එරෙහිව 19) මීටර් 17 වේ. ඉඩ විරුද්ධවාදීන් (ආසන්න වශයෙන් දහ අටක් ටොන් එක් එක්) - මිග්-29, ටොන් 15 ක් පමණ බරකින් යුක්ත වන අතර, එය පහසු ගුවන් යානා දෙකම ඇත. Link ටර්බයින දෙකක් බව ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉක්මවා 17.600 kN (y .14,500 "Tomcat" සහ 13 දහසක් වඩා ටිකක්. මෙම "ඉදිකටු") ළඟාවේ.

තටු (38 වර්ග. එම්) යන සාපේක්ෂව කුඩා ප්රදේශය අධි විශේෂිත බර සංඥාවක් හැකිද, නමුත් එය අනවරත සැලැස්ම ඇති සුවිශේෂතා නිසා ගුවන් රාමු ඉහළ ශක්තිය මගින් පියවා ඇත. මිග්-වේගය 29 2.3M (2450 km / h) දක්වා ළඟා, y තට්ටුවේ මූර්තිමත් කරන්නේ මිග්-29K 2300 km / h ට තරමක් අඩු ය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: F-14 ක්, 1,88 M (1995 km / h) ඇති කර ගැනීමට හැකි සහ F-15 - 2 650 km / h. තවත් වැදගත් දර්ශකයක් - ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම තුළ මාර්ගය දිග. මිග් ගලවන්න, එය මීටර් 700 ක් තරම් ප්රමාණවත් ධාවන පථය දිග වන අතර, afterburner සමග -. 260 ක් ඔහු මීටර් 600 ක් දිග වේදිකාවක් මත පිහිටයි පමණි. මෙය ඔබ (එය යුගෝස්ලාවියානු යුද්ධ කාලයේදී සිදු වූ ලෙස, හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ සමහර කොටස් පවා) හාරක මත පදනම් ගුවන් යානා (කඹයක් තිරිංග පද්ධතිය සමග) ලෙස එය භාවිතා, හෝ දුර්වල සූදානම් ගුවන් තොටුපල ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දෙයි. එම razbezhno-Probizhna ගැන ලක්ෂණ ඇමරිකානු මෝටර් රථ දෙකම තියෙනවා. සාධනීය හා ලබා ගැනීම සඳහා කඳවුරක් ප්රහාරක ගුවන් යානා ගෙන යන ලෙස භාවිතා කිරීමට ඇති හැකියාව, නැමිය හැකි අංශයේ කොන්සෝලය විය. මිග්-29 ගොඩ වේගය ද එහි පෙන්නුම් කරන 235 km / h වේ "සමුද්ර ආත්මය." ඇමරිකානු palubniki එම එම කාලය තියෙනවා.

ප්රායෝගික මිග් සිවිලිම මීටර් 17,000 දක්වා ළඟා F-14 හා F-15 අතර අතරමැදි තත්වය අත්පත් කරගෙන ඇත.

සෝවියට් මිග්-29 ගුණාංග සටන් සාමාන්යයක්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ හා එහි නම්යශීලී අපට ගුවන් යානා ඔහු එම අවස්ථාවේ දී වර්ධනය සියලු විදේශ සමරූපී ඉක්මවා තහවුරු කිරීමට ඉඩ දෙයි. ගුවන් සටන් මධ්යයේ රේඩාර් තිර අතුරුදහන්වීමට හැකියාව මෙම මෝටර් රථය අද්විතීය ලබා දෙයි. නව නිපැයුම් පාලක පද්ධති සඳහා ඉල්ලුම්, දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය ගුණාත්මක වශයෙන් නව මට්ටමකට ගෙන. එය මිග්-29 වෙනස් කිරීම සඳහා පුළුල් විය හැකි බව ද වැදගත් වේ. එහි ඉලක්ක විශේෂ විවිධ දිශානතිය, විවිධ ගුවන් පරාසය, වෙනස් ක්රියාකාරී දුසිම් දෙකකට වැඩි නිකුත් "පියාසර මේසය" කිරීමට උපායාත්මක ප්රහාරක පුහුණු, සිට, විද්යුත් උපකරණ රැගෙන යාත්රා අරමුණ. ඔවුන් දෙදෙනා (මිග්-33 හා මිග් 35) ස්වාධීන සී.බී. ආදර්ශ රේඛාව වෙන් කර ඇත. පවර් සහ ස්ටියරිං.

පියාපත් විවිධ සංකේත සමග

තනි රාජ්ය සෝවියට් සංගමය හමුදා යානා ද බිඳ වැටුනු පසු හිටපු සෝවියට් සමූහාන්ඩු අතර බෙදා වෙන් කරන ලදී. මූල්ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින්, ඔවුන් බොහෝ දෙනෙක් අනවශ්ය උපකරණ අලෙවි කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෝල්ඩෝවා එක්සත් ජනපදයට භාවිතා මිග්-29 දශක දෙකක් අහිමි විය. එක් එක් ගුවන් යානා සඳහා වියදම් කළ මුදල $ 2 ක්, වෙළඳ පොළ මිලට වඩා බොහෝ අඩු වන විය. ඇමරිකානුවන් මෙම යාත්රා එය සේවය බව බීබීසී පුවත් සේවය සඳහන් කරයි එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා උපක්රම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා අවශ්ය විය. MiGs අප්රිකාව, ආසියාව සහ ලෝකයේ අනෙකුත් ප්රදේශවල ගැටුම් කලාප තුළ අලෙවි කරන ලදී.

ගුවන්-සාමාජික රටවල් වෝර්සෝ ගිවිසුම පිළිබඳ ද මිග්-29 සන්නද්ධ. සියලුම දෙනා පාහේ ඔවුන් නේටෝ හමුවේ රුසියාව "සහකරු" යන බැහැර දී ය. ඇමරිකානු තාක්ෂණය ප්රධාන වශයෙන් පුරුදු ජර්මානු ලුෆ්ට්වේෆ් ගුවන් නියමුවන්, සුවපහසුව හා කාර්යක්ෂමතා පාලනය විසින් පුදුමයට පත්වනු විය - සමග මිග්-29 සෝවියට් ප්රහාරක ඡායාරූප ලක්ෂණයක් වූ ගුණාංග Maltese මුහුම් (හඳුනා ජර්මානු ගුවන් හමුදා සලකුනු), පළමු, එම කාලයේයි පටලැවිල්ලක කරවන ලෙස නම් මේ සියල්ල කිරීම සඳහා යොදා ගනී.

ඒ, ගුවන් යානයක් රටවල් විසි පහකට වඩා සමඟ සේවය වන අතර, අතර සියල්ල යන්නේ නැත ඔවුන් එය වෙනස් කරන්න.

ආරක්ෂක නිෂ්පාදන සැපයුම්කරු තෝරා විට විදේශ ආන්ඩු ගුණාංග හා දේශපාලන සලකා බැලීම් සටන් ප්රධාන වශයෙන් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. එහෙත් අවම වශයෙන් වැදගත් නොවන ගනුදෙනුවේ මූල්ය අංගයක් වේ. මිග්-29, ඒකක ඩොලර් මිලියන 70-75 ක් පමණ වියදම් වන අතර, එය සඳහා දශ ලක්ෂ ගනන් "ඉල්ලා", එහි අත්ලාන්තික් සාගරය ප්රතිවාදී F-15 ට වඩා හොඳ වඩාත් විශේෂිත හමුදා කාර්යයන් විසදීමට හැක. එවැනි වෙනසක් අර්බුදය අපේ කාලයේ පැහැදිලිවම රුසියානු "Oboroneksportu" අතට ඉටු කරයි.

මිග් ප්රහාරක අත්දැකීම්

තාක් කල් මෙම තරඟය, "» ( «උනන්දු කිරීමේ», ඊනියා නේටෝ මිග්-29) සහයෝගය ලකුණු හා ඇමරිකානු "ලෙස ඊගල්ස්» F-15 න්යායික ස්වභාවය විය, එය ගුවන් යානා කිහිපයක් වඩා හොඳ තර්ක කිරීමට හැකි විය. ප්රතිවාදී යන්ත්ර දෙකක් අතර ප්රථම බරපතල සැබෑ ගැටුමක් පර්සියානු ගල්ෆ් (1991, "කාන්තාරයේ කුණාටු" මෙහෙයුම) කට වැඩි අහසේ සිදු විය. සමස්ත සාර්ථකත්වයට පසුබිමට එරෙහිව, නිසා පරිස්සම් සකස් කිරීමට, එවැනි ඉතා දුර්වල ලෙස ලෙස, තොරතුරු හා විශ්ලේෂණ මෘදුකාංග හා ප්රමාණාත්මක පරතරය වාසිය, ඒ මගින් ආලෝකමත් කරන ලදී මිත්ර ගුවන් යානා ගල්ෆ් කලාපයේ යුද්ධය පැවති කාලයේ දී හා අවම වශයෙන් එක් දිනා ගැනීමට නොහැකි වූ ඉරාක මිග් ජය තහවුරු බව 29. මෙම යාත්රා ගුවන් නියමුවන් හුසේන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගුවන් ජයග්රහණ, ඉරාකයේ උතුරු-බටහිර බ්රිතාන්ය "ටොනාඩෝ" (නිල නොවන වාර්තාවන්ට අනුව ඔහු පමණක් නොවෙයි) විනාශය ලේඛනගත නඩුව සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කලේය.

13 යුගෝස්ලාවියානු මිග්-29 (15 සන්නද්ධ SFRY එහි සිටි අතර ආක්රමනකාරී ආරම්භයේ දෙකක් පිටත්කර නුසුදුසු බව ඔප්පු) නේටෝ හමුදා වඩා බොහෝ උසස්, අනිසි. ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන් (ඔවුන්ට අනුව) ඔවුන්ගේ 24. ගෙන එන යථාර්ථය මොළයක් දී, එය එසේ වන්නේ නැත bravura සමග, නේටෝ ගුවන් නියමුවන් මෙම වාර්තාව ප්රධාන වශයෙන් විය. ඒකක හතරක් ගුවන් තොටුපළේ දී බෝම්බ හෙලූ ලදී, එක් යාත්රා අනතුරින් අහිමි විය. ඉතිරි හය ඇත්තටම නේටෝ, සන්ධානය කළමනාකරණ විසින් වෙඩි තබා බිම ලදී, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ පාඩු අවම කරති එහි උපරිම කරන්නේ. ඇගයීමට සංඛ්යාව සහ කුසලතා සමිමාන MiGs අනුපාතය දැනට අපහසු වේ.

ගුවන් යානා මිග්-29,, දැන්නම් කලාතුරකින් මැඩලීම රැකියා අනෙකුත් නඩු සිටියහ. ඕනෑම අවස්ථාවක, සටන් වාහන නිර්මාණය සාර්ථකත්වය පමණක් අවම වශයෙන් දළ වශයෙන් සමානව සුදුසුකම් ලත් ගුවන් නියමුවන් සමග "පවිත්ර" ගැටුම පිළිබඳ නඩු විනිශ්චය කල හැකි ය. එවැනි සිදුවීම් මෑත ඉතිහාසයේ කිහිපයක් වූ අතර, ඔවුන් සියලු මිග්-29 ඉදිරියට දිගු ජීවිත ඇති බව වාර්තා වේ.