"මර්සිඩීස්-190" - මෝටර් රථයක් වන 80 හැවිරිදි මෝටර් රථයකි

"මර්සිඩීස්-190" යනු, මෙම ප්රසිද්ධ ජර්මානු කන්ඩායමේ වඩාත් ජනප්රිය "වැඩිහිටි" කාර් එකකි. එය 1980 දී නිර්මාණය කරන ලද අතර 1982 සිට 1993 දක්වා එය ප්රකාශයට පත් විය. ඒ වාහනය දිගු කලක් ජීවත් වූ නිසා, ඒ ගැන ටිකක් වැඩි යමක් පැවසීම වටී.

ඉතිහාසය ගැන

80 ගණන්වල මුල් භාගයේදී සමාගමට මූල්යමය දුෂ්කරතා අත්විඳින. 1973 තෙල් අර්බුදයේ ප්රතිවිපාක නිසා. එබැවින්, සමාගම ආර්ථික හා සංයුක්ත කාර් නිර්මාණය කිරීම ගැන සිතා සිටියේ ය. හොඳයි, එම අදහස ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක වූ අතර ලෝකය 1902 දී මර්සිඩීස් 190 දකිනු ඇත. එය ආර්ථික වාහනයක් නොවීය. මෝටර් රථය යුරෝපා පංතියේ ඩී ඩී ඩී ඩී ඩී ඊ ලඟට දිනාගත් අතර ස්මාර්ට්ෆෝනය BMW මෝටර් රථයේ සදාකාල ප්රතිමල්ලවයට වඩා ජනප්රිය විය.

පළමුව, සිරුරේ දුර ප්රමාණය අඩු විය. මෙම තීරණය සම්බන්ධයෙන් පුදුමයට පත්වූ දිගු හා බහුල මර්සිඩීස් W123 ජනයා පුදුමයට පත් වූහ. එහෙත් මෙම සංකල්පය ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කර ගත්හ. එබැවින් මෙම ප්රමාණය අඩු කිරීමේ වියදම කිලෝග්රෑම් 160 ක් පමණ වූ බර අඩු කිරීමට හැකි විය. ද්රවශීලතා සංගුණකය කුඩා වීමද අඩු විය. එය 0.33 ක් දක්වා ඉහළ නැංවුණි. මේ හේතුවෙන් මෝටර් රථය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීම ආරම්භ විය. සංයුක්ත සැලැස්ම, සරලත්වය, විශ්වසනීයත්වය, සාම්ප්රදායිකව උසස් තත්ත්වයෙන් සහ සුවපහසුව සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද මෙම මර්සිඩීස්-190 ට වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථය වේ.

නිෂ්පාදනය ආරම්භය

මර්සිඩීස්-190 ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිෂ්පාදකයන්ට වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති කිරීමට එය වැඩිදියුණු කරන ආකාරය සිතා බැලීමට පටන් ගත්තේය. ඒ නිසා තරුණ ක්රීඩකයින් අතර ජනප්රිය වූ ක්රීඩා සෙඩාන් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය. "මර්සිඩීස්-190" මැඩ්රිඩ් W123 හි පුරෝගාමියෙකු බවට පත් වූ අතර, මේ ආකාරයෙන්, මෙම ආකෘතියට වඩා වැඩි ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් විය.

මුලදී, පළමු ආකෘති ABS ආකෘතියේ තිරිංග සහිත, නමුත් විකල්පයක් ලෙස පමණක්. ලීටර් 410 ක් සඳහා සෑහෙන පරිමාවකින් යුක්ත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු කළ ප්රමාණය නිසා පිටුපස පේළියට වඩා කුඩා විය හැකි නිසා, සම්පූර්ණ සැනසීම සමඟ දෙදෙනෙකුට පමණක් පහසුකම් සැපයිය හැකි වන පරිදි, තුනක් ටිකක් පටුය. නමුත් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් විය.

Powertrains

1983 දී සැප්තැම්බර් මාසයේ දී යාවත්කාලීන කරන ලද "මර්සිඩීස්-190" නිදහස් කරන ලදී. ඩීසල් - ඔහුගේ එන්ජිම යටතේ එන්ජිම සවි කර තිබුනේ. ලීටර් දෙකක, 75-ශක්තිමත්, ආර්ථිකමය - විශේෂයෙන්ම ජර්මනියේ ටැක්සි රියදුරන් අතරේ මෙම යන්ත්ර ක්ෂණිකව ජනප්රිය විය. ටික කලකට පසු වඩාත් බලවත් ආකෘතියක් ආලෝකයට ආවා. එය මර්සිඩීස් බෙන්ස් 190 E 2.3-16. වාහනය යට අඩි 16 ක් සහිත 185-එන්ජිමක් සහිත එන්ජිමක් තිබූ අතර එය කිලෝ මීටර් 225 ක වේගයකින් වර්ධනය විය. එවැනි දර්ශකයන් කිසිවකුට නොසැලී සිටියහ. තත්පර 7.5 කින් තත්පර 7.5 කින් වේගයෙන් වර්ධනය වන සෑම තත්පරයකම වේගයෙන් වැඩි දියුණු කළ හැකි ය. හා මෙහි - මුල් අටේ මෝටර් රථය! මීට අමතරව, මෙම "මර්සිඩීස්-190" අනෙක් ගෞරවය සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණීය විය. එය වායුගතික සීමාවන් සහ බම්පර්, වහළ සෝපානයක්, අඩු ප්රමිතියකින් යුත් ටයර් සහ උසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර අච්චු, සාම්ප්රදායික මර්සිඩීස් ආකාරයේ සම්භාව්ය ය.

කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම

1984 දීත්, සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිෂ්පාදකයෝ වැඩිදියුණු කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් ද තිබිණි. මර්සිඩීස්-190 දැන් ලීටර්-ලීටර් 105 ක ශක්තියකින් යුත් එන්ජින් එන්ජිමකින් සමන්විතය. මෙම එන්ජිම අධිවේගී වේගය පමණක් (ඔහු උපරිම වශයෙන් කි.මි. 174 ක් පමණ) සංවර්ධනය නොවීය. ඔහුගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කුමක්ද? ඒ කාලයේ ඉතා අඩු විය. නමුත් දැන්, මෙම මෝටර් රථවල වයස (අවුරුදු තිහකට වඩා වැඩි කාලයක්) ලබා දී ඇතත්, නගර චක්රයේ කිලෝමීටර 100 ක ඩීසල් ලීටර 9 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරන්නේ නැත.

ඒ අතරම මෝටර් රථය 15 අඟල් රෝද, ෙටලිෙකොෙලික් වයිපර්ස් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඇමිණීෙම් උපකරණ සහ එක්ස්ෙච්ඩර් ෙටලර් වෑල්ව් සහිතව ආකෘතිය සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්හ. ඉන්ධන වායු ඉන්ධන වලින් නිමවූ වායූන් නිසා ඊනියා උත්ප්රේරක පරිවර්තකයන්ගෙන් සමන්විත විය . W201 series හි මෙම නවෝත්පාදනයන් සමග ලීටර් 132 සඳහා 2.3-ලීටර් මෝටර් රථ තිබුනි. S., මෙන්ම 6-සිලින්ඩර් බලශක්ති පැකේජ 160 ක්, "අශ්වයන්" ධාරිතාව සංවර්ධනය කිරීම.

පෙනුම

තාක්ෂණික ලක්ෂණයන් ගැන බොහෝ දේ ප්රකාශ විය. එහෙත් Mercedes-190 වැනි මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් පෙනුම ද වැදගත් ය. Tuning - වර්තමාන බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම ආකාරයේ වැඩ කටයුතු තීරණය කරයි. ඒත්, මම කියන්න ඕනේ, ආකෘතියෙන් තොරව, එය නැතිව සුවදායී පෙනුමක්, විශේෂයෙන්ම නැවත නැවත ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු. මෙම මෝටර් රථයේ නිසැක වාසි වන්නේ එහි හැඩයයි. කාලයත් සමග සැබෑ සම්භාව්ය බවට පත්වන මෙම දර්ශනයයි. පැහැදිලි ආකෘති, ආඩම්බර, දැඩි රේඛා, ෆොරෙටරිටර් රයිල්, පරිපූර්ණ ප්රමාණයේ, සහ, සැබවින්ම, ප්රායෝගික විය හැකි "පෙනුම". මේ මර්සිඩීස්-190.

AMG සහ බ්රැබස් වැනි ප්රසිද්ධ ඇට්ලර්වරුන් විසින් මෙම වැඩ සඳහා කටයුතු කර ඇත්නම් මෙම ටෑන් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය විය හැකිය. මර්සිඩීස් w201 190 එතරම් ජනප්රිය විය. මෙම සමාගම්වල විශේෂඥයින් විසින් එමගින් එය රසවිඳිය හැකි ආකාරයෙන් එය වැඩිදියුණු කිරීමට ආදර්ශයට ගත්තේය. ඒ වගේම හොඳයි කියලා අපි පිළිගන්න ඕනෑ. මෝටර් රථය ක්රීඩාශීලී, ප්රබල, ගතික හා ආක්රමණශීලී විය. සාමාන්යයෙන්, එවන් ආකෘතියක් වර්තමානයේ විවිධ සමාගම් මගින් නිපදවන බොහෝ යන්ත්ර සඳහා පූර්ණ තරඟයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකිය.

පිරිවැය

අන්තිමේදී මෝටර් රථයක් වැනි "මර්සිඩීස්-190" ලෙස තවත් මෝටර් රථයක් ගැන තවත් සංවාදයක් සාකච්ඡා කිරීම අවශ්ය වේ. මිල අප ගැන කතා කරනවා. නිසැකවම, "ආරෝපිත" අනුවාදයන් (උදාහරණ 2.3-16 හෝ 2.5-16) සාමාන්ය මිළට වඩා වැඩි වනු ඇත. මැද භාගයේ 80 ගණන්වල පසු පමණක් ඒවා නිදහස් කරන ලදී - ඔවුන් වඩාත් ප්රබල, වේගවත් සහ වඩාත් සුවපහසු විය. අද 2015 දී, 2015 දී, මම සුපුරුදු මර්සිඩීස් හිමිකරු වීමට අවශ්ය නම්, එය "ආරෝපිත" අනුවාදය මිලදී ගැනීම වටී.

හොඳ වාතාවරණයක් තුළ එවැනි මෝටර් රථයක මිල රු. 80,000 සිට රු. සෑම දෙයක්ම වින්යාසය, ස්ථාපිත එන්ජිම, සුවපහසුව සහ වෙනත් බොහෝ තලයන් මත රඳා පවතී. එහෙත්, සාමාන්යයෙන්, එවැනි උපරිම පිරිවැයක් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා එතරම් විශිෂ්ට නොවේ.