බෝම්බ දැමීමේ, TU-95: විශේෂාංග සහ ඡායාරූප

මෙම වෘත්තීය සමිති-95 - දිගු දුර බෝම්බ හෙලන, රුසියානු ආයුධ මත පිහිටා. මෙම turboprop බලයෙන් කිරීමට උපාය මාර්ගික මිසයිල වේ. අද වන විට ලොව වේගවත්ම බෝම්බ හෙලන යානා එකකි. ඇමරිකානු සංග්රහ "මෙම Bear" ලෙස සඳහන් කර තිබෙනවා. මෙය පසුගිය රුසියානු turboprop ගුවන් යානා, මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය සඳහා අනුගමනය වේ. මේ මොහොත වන විට වෙනස් කිරීම් ගොඩක් ඇති.

ඉදිකිරීම් ඉතිහාසය

එහි මුල් ස්වරූපයෙන් මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් මැරෙන බෝම්බ, TU-95 1949 දී Andrei Tupolev විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. සංවර්ධන ගුවන් යානා 85 ක් වන ආකෘතිය මත පදනම් විය. වර්ෂ 1950 දී, සෝවියට් සංගමය වටා දේශපාලන තත්වය වහාම මූලෝපායික වාසියක් ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මෙම අධිවේගී සහ උපාමාරුවල ගති ලක්ෂණ ඇති නව උසස් මිසයිල නිර්මාණය කිරීම සඳහා හේතුව විය. සංවර්ධන කිරීමේ අරමුණ ඇති විය හැකි කෙටිම කාලයක් සඳහා උපරිම පරාසය සාක්ෂාත් කර ගැනීම විය.

1951 ගිම්හානයේ දී මෙම ව්යාපෘතිය එන් Bazenkov මූලිකත්වයෙන්, නමුත් ඉතා ඉක්මනින්ම ඔහු එස් Eger මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එය "Bear" පසුගිය පියා ලෙස සලකනු ලැබේ. මේ වන විටත් සකස් මැරෙන බෝම්බ, TU-95 එහි ප්රමාණය හා බලය පුදුමයට පත් වූ මුල් අවධියේම. ලී ව්යාජ-අප් පවා ව්යාපෘතිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා රැස් කරන ලදී.

1951 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී, එම වෘත්තීය සමිති-95 අවසානයේ නිෂ්පාදනය සඳහා අනුමැතිය ලැබී ඇත. සංවර්ධන මූලාකෘති මාස කිහිපයකට සිදු විය. එය 1952 සැප්තැම්බර් මස තුළ පමණක් වූ අතර, ගුවන් යානය ගුවන් Zhukovsky පථය තුල ලබා දී ඇත. කර්මාන්ත ශාලාව පරීක්ෂණ ඉදිරි දිගු නැත. පරීක්ෂණ සාර්ථක වේ, එසේ මාසයකට පසුව, එය පළමු බෝම්බකරු නියැදි දා පැවැත්වීමට තීරණය කරන ලදී. පරීක්ෂණ වසරේ පමණ වෙනවා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් නියමු දී ගුවන් යානය සිමියුලේටර් බැරෑරුම් ගැටලු ගණනාවක් අනාවරණය වී ඇත. ටෙස්ට් තුන්වන මෝටර් අසාර්ථක විය. එහි gearbox පරීක්ෂණ ආරම්භ වී මාස දෙකක් පමණක් පසු ගින්නෙන් විනාශ වී ඇත. මේ අනුව, ඉංජිනේරුවන් මේ සීමාන්තික සැබෑ ගුවන් ඉවත් කළ හැකි බව වැරදි නිවැරදි කිරීම සඳහා කාර්ය සාධක මුහුණ දුන්නා. 1953 අවසන් වන විට නිසා සමාන ගැටලු ආඥාපති ඇතුළු 11 මිනිසා කාර්ය මණ්ඩලය මිය.

මංගල ගුවන් ගමන

නව පරමාදර්ශයක් මැරෙන බෝම්බ 1955 පෙබරවාරි මාසයේ දී ගුවන් තොටුපළ ඇතුළු විය. එසේ නම්, පරීක්ෂණ නියමු එම් Nyuhtikov පත් කරන ලදී. එය නව පරමාදර්ශයක් මත පළමු ගුවන් ගමන සිදු කරන ඔහු විය. ටෙස්ට් තරග වසරකට පමණක් පසුව අවසන් විය. මේ කාලය තුළ දී, මූලෝපායික බෝම්බ හෙලන, TU-95 බෝම්බ හෙලන ගුවන් ගමන් 70 ක් පමණ පියාසර කරන ලදී.

1956 දී, ගුවන් යානා අනාගත භාවිතය සඳහා ගුවන් තොටුපල Uzyn දී පැමිණියා. මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් නවීකරණය 1950 අවසන් වන කටයුතු ආරම්භ කරන ලදී. නිෂ්පාදනය හා අර්ධ එකලස්, TU-95 Kuibyshevsky ගුවන් යානා කර්මාන්ත ශාලාව නිරත විය. එය න්යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂ සමග වෙනස්කම් මිසයිල සිටි පළමු වරට ඇති විය. ටිකෙන් ටික මේ 95 වන ආදර්ශ හමුදා අවශ්යතා සියලු ආකාර යටතේ නැවත සාදන ලදී: ගවේෂණය, බෝම්බ ප්රහාර ඈත අරමුණු, මගී ප්රවාහන සේවාවන්, ගුවන් රසායනාගාර, ආදිය ...

දැනට, වෘත්තීය සමිති-95 මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය ශීත කළ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යාපෘතිය තවමත් ගුවන් හමුදා සහ රුසියානු බලධාරීන් විසින් ආධාර කරනු ලබයි.

නිර්මාණ විශේෂාංග

මිසයිල පියාපත් උනුසුම් keel හා ස්ථායිකාරකයක් ඉස්කුරුප්පු සඳහා ස්වාධීන සෘජු ධාරා සැපයුම පද්ධතියක් ඇත. එන්ජින් biaxial තලය කට්ටල AB-60K කින් සමන්විත වේ. බඩු මැදිරියක කෲස් මිසයිල හය ස්ථාවර කරනු ලබන, දියත්කරණයෙන් අසල රාමුව මැද පිහිටා ඇත. අත්හිටුවීම සඳහා අතිරේක නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන් සැකපිට ගැනීමට හැකියාව තිබෙනවා.

රුසියානු, TU-95 ටයිසිකලයක් ෙනොවන ගොඩ ආම්පන්න සමග ගුවන් වාහන වේ. එක් එක් පසුපස රෝදය මත එහි ම තිරිංග පද්ධතියක් ඇත. මෙම රාමුව හා වින්ග්-nacelle දී වරද පිළිගන්නා සහයෝගය දමා විට. වොට් 5200 පොදු බලය දක්වා සමග විදුලි යාන්ත්රණ - රෝද ඉදිරිපස යුගල ජලජ පද්ධතිය, සහ පසුපස සමන්විත වේ. හදිසි චැසි අංකය විවෘත වූ winch උපකාරයෙන් පමනි.

මෙම බලපෑම් කැබින් කාර්ය මණ්ඩලය වේ. හදිසි පිටතට ස්රාවය ආසන ඉදිරිපස ගොඩ ආම්පන්න ඉහත පිහිටා ඇති විශේෂ හැච්, හරහා ගුවන් යානා විභජනයේ ඇත. එය පටි වාහකය භාවිතා අත් සඳහා කොකු ලෙස. resettable හැච් හරහා මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් පිටුපස සිට පිටතට ස්රාවය සපයා ඇත.

එය මිසයිල ජලය මත හදිසි ගොඩ බැස්සවීමක් වූ අවස්ථාවක විශේෂ ජීවිතය මාලාවක් සමන්විත බව සඳහන් කිරීම වටිනවා.

එන්ජිම පිරිවිතර

Turboprop, TU-95 ලෝකයේ තුනක් ඉතා බලගතු විශාල-කැබින් ගුවන් යානා අතර වේ. මෙම ප්රතිඵලය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව ටර්බයින් 14 සහ කොම්ප්රෙෂර් අදියර ඇති මෝටර් TC-12, ස්තුති ලබා ගත හැක. පරාමිතීන්, බයිපාස් ගුවන් කපාට පද්ධතියක් වෙනස් කිරීම සඳහා. විට SC-12 මෙම ටර්බයින් කාර්යක්ෂමතාව 35% කට ආසන්න ළඟාවේ. turboprop බෝම්බ හෙලන යානා අතර මෙම දර්ශකය වාර්තාගත වේ.

එන්ජිම ඉන්ධන සැපයුම ගැලපුම් පහසුකම් සැලසීම සඳහා තනි වාරණ ඉදි කර ඇත. බලය එන්.කේ.-12 වසර දහස් ගණනකට 15 ක් පමණ වේ. අ. මේ අවස්ථාවේ දී, හරය කිලෝ ග්රෑම් 12 දහසක් ඇස්තමේන්තු කර ඇත.. පූර්ණ ඉන්ධන මැදිරියක ගුවන් යානා පැය 2500 (දින 105 ක්) පමණ දක්වා පියාසර කළ හැකිය. මෝටර් බර ටොන් 3.5 ක් වේ. මෙම එන්.කේ.-12 දිග 5-මීටර් ඒකකය නියෝජනය කරයි.

අවාසිය එහි ඉහළ එන්ජින් ශබ්දය වේ. මේ දක්වා, මේ ලෝකයේ වැඩියෙන්ම හඬ නගන්නේ ගුවන් යානා වේ. මෙම අතරම ස්ථාපනය සබ්මැරීන පවා හඳුනා ගැනීමට ඇති හැකියාව. අනෙක් අතට, විට න්යෂ්ටික වැඩ වර්ජනය තීරනාත්මක ප්රශ්නය නොවේ.

වෙනත් ලක්ෂණ අතර මිසයිල 5.6 මීටර්-ඉස්කුරුප්පු සැපයීමයි. තල ද මෙහිලා-අයිසිං විරෝධී පද්ධතිය. එය විද ත් ස්ථාපනය වේ. ඉන්ධන එන්ජිම සහ caisson වැව් රාමුව සපයා ඇත. කාර්යක්ෂම හා වැඩි දියුණු කරන ක්රමය HPT ඉස්කුරුප්පු භාවිතය මඟින් මේ අනුව, වස්තුවක් "මෝඩ" මූලෝපායික ගුවන් යානා ගුවන් පරාසයක සාපේක්ෂ කාලය, TU-95 ලෙස ගණන් ඇත.

විශේෂාංග මිසයිල

ඒ, ගුවන් යානයක් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් 9 අසුන් පැනැවිය හැකි. නිසා දිග ඇති සුවිශේෂී අයදුම් බෝම්බකරුගේ මීටර් 46.2 දක්වා ඇත. මෙම විෂය පථය එක් අංශයේ මීටර් 50 ක් පමණ වේ. මාන මූලෝපායාත්මක මිසයිල ඇත්තටම දැක්ම පහර දුන්නා. තටු ප්රදේශයේ එකම එක වර්ග 290 ක් දක්වා කාලයක් ගතවේ. මීටර්.

මහා වෘත්තීය සමිති-95 ටොන් 83,1 ක් ලෙස තක්සේරු කර තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම වැව පූර්ණ බර 120 දහසක් දක්වා වැඩි කර ඇත. කිලෝ ග්රෑම්. සහ උපරිම බර බර යටතේ ටොන් 170 ඉක්මවා ඇත. වර්ග කළ බල ඇති ප්රචාලන පද්ධතිය - කිලෝ වොට් 40 දහසක් පමණ ..

890 km / h දක්වා වේගයක් හැකි එන්.කේ.-12 මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් හේතුවෙන්. මෙම දෝෂාභියෝග යෝජනාව ස්වයං ගුවන් නියමුවකු 750 km / h සඳහා පමණක් සීමා වේ. භාවිතයේ දී, මිසයිල ගුවන් පරාසය 12 දහසක් පමණ. කිලෝ මීටර් වේ. සිවිලිම ඉවත් කිලෝමීටර් 11.8 ක් දක්වා වෙනස් වේ. වුවක් මීටර් 2.3 දහසක් සංගීත කණ්ඩායම අවශ්ය විය.

යුධෝපකරණ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්

ඒ, ගුවන් යානයක් උණ්ඩ ටොන් 12 දක්වා ගුවන් දක්වා බවට ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. මෙම රාමුව මැදිරියක බෝම්බ තබා තිබෙනවා. අවසර ලැබී ඇති අතර, න්යෂ්ටික මිසයිල ටොන් 9 ක් බර svobodnopadayuschih.

TU-95 නාමිකව තනිකරම ආරක්ෂක අවි ආයුධ ඇත. එය 23-මිලිමීටර විදින කින් සමන්විත වේ. බොහෝ වෙනස් කිරීම් ස්ථාපනය පහළ, ඉහළ හා පසුපස දින පාන්දර-23 යුගල ගුවන් යානා කොටස්. දුර්ලභ අවස්ථාවල දී ගුවන් යානා තුවක්කු GS-23 නැත.

සබ්මැරීනයක් AM-23 විශේෂ ස්වයංක්රීය වායු නිස්සාරණය පද්ධතිය සහිත ස්ථාපනය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී. තුවක්කුව හා වසන්ත damper කොටුව ශරීරය ඍජු මාර්ගයෙහි අනුයුක්ත කර ඇත. මේ අවස්ථා දෙකේ දී බෝල්ට්, එම විරසකයක් නඩත්තු කෙරෙන තැනට වගබලා ගැනීමත් කලබලය. ශක්තිය ගබඩා කිරීමට හා විශේෂ ගුවන් ඒකකය අය භාවිතා තුවක්කුව පිටුපස සිට බලපෑම අවම.

උනන්දුව ඇති AM-23 දිග මීටර් 1.5 ක් පමණ වේ. එවැනි තුවක්කුවේ බර කිලෝ ග්රෑම් 43 ක් වේ. වෙඩි තබා වේගය - තත්පරයට වෙඩි 20 ක් දක්වා.

මෙහෙයුම් ගැටළු

මිසයිල සංවර්ධනය සතුටුදායක දුෂ්කරතා සමග ය. ප්රධාන අවාසි එක් වන විට යානයේ විය. මුලින්, TU-95 දුර්වල දිගු දුර ගුවන් ගමන් සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. නිසා වේදනා කාර්ය මණ්ඩලය තුළ බලවත් අපහසුතාවයට ආසන බොහෝ විට ආපසු ached, ඔහුගේ දෙපා. වැසිකිළි හා සියල්ල කොමඩ් සහිත සාම්ප්රදායික අතේ ගෙන යා හැකි ටැංකියක් වේ. මීට අමතරව, එය කුටිය තුල ඉතා වියළි හා උණුසුම් වූ අතර, ගුවන් තෙල් දූවිලි ගැල්වූ විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, කාර්ය මණ්ඩලය ගුවන් යානා තුළ prodelyvat දිගු ගුවන් ගමන් නිසා තදබදව ප්රතික්ෂේප කළේය.

නැවත නැවතත් තෙල් පද්ධතිය හා එන්ජින් සමඟ ගැටළු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, එම මිශ්රණය සෘජුවම ඉස්කුරුප්පු ඇණ වේගය බලපෑම් ඇති වූ බව ඛනිජ උකු විය. එන්ජින් ආරම්භ කිරීම සඳහා මූලික අදියර ටර්බයින් අත්තිකාරම් උණුසුම් කර ඇත. තත්ත්වය විශේෂ එන්ජින් තෙල් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය නිදහස් සමග වෙනස් වී ඇත.

පළමු අයදුම්

TU-95 පළමු 1955 අග දී, Kyiv කලාපයේ ගුවන් තොටුපළේ දී වරට සොයාගත්. එය, මුල් කිහිපයක් වෙනස් කිරීම් සිදු හැරී 409 TBAP පසුපෙල එක් විය. පහත සඳහන් වසරේ, තවත් අංශයක් රෙජිමේන්තුව, ද හතර, TU-95 සඳහා තැනක් සොයා වන පිහිටුවන ලදී. දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ, මිසයිල වාහක පමණක් යුක්රේනියානු සන්නද්ධ වී සෝවියට් ගුවන් හමුදා. කෙසේ වෙතත්, 1960 ගනන් අග සිට. වෘත්තීය සමිති-95 හා එහි වෙනස් කිරීම් වත්මන් රුසියාව භූමිය තුල හමුදා හැඟරයේ අවසන්.

බෝම්බ කරුවන් පමණ රෙජිමේන්තු පිහිටුවීමට ආසියාවේ දකුණු මෙන්ම, චීනයේ මූලෝපායික නේටෝ හමුදා මත එහා කොනේ වැඩ වර්ජන විය. ගුවන් යානා සෑම විටම සීරුවෙන් සිටියහ. වැඩි කල් යන්න කලින්, එක්සත් ජනපද බලධාරීන් ඔවුන්ගේ කඳවුරුවල සටන් බලය එවැනි භයානක සමුච්චය දැක සහ තානාපති සබඳතා සම්බන්ධ බවට පත් වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, සෝවියට් සංගමය සිය දේශය පුරා මිසයිල බොහෝ විසුරුවා හැරීමට සිදු විය.

-Ies 1960 සිට. වෘත්තීය සමිති-95 පසුව ආක්ටික්, ඉන්දියන් සාගරයේ අත්ලාන්තික් කලාපය හා බි්රතාන්ය තුල දැක්කා. නැවත නැවතත් රටේ එවන් ක්රියාමාර්ගවලට මිසයිල දොරට තට්ටු ආක්රමනශීලී ප්රතිචාර දැක්වී ය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවස්ථාවලදී නිල කිසිදු වාර්තා සිදු කර තිබුණේ නැත.

අයදුම් මෑතකදී

2007 වසන්තයේ දී, බ්රිතාන්ය යුද හමුදාවේ මිලිටරි අභ්යාස සඳහා රුසියානු මිසයිල නැවත නැවතත් ගුවන් නිරීක්ෂණය කළේ ය. සමාන සිදුවීම් ක්ලයිඩ් සහ ගල්ෆ් තුල සිදු වී ඇති Hebrides. කෙසේ වෙතත්, අහසේ විනාඩි කිහිපයක් එක් එක් කාල බ්රිතාන්ය සටන්කරුවන් නැගී එන හා එහි දේශ සීමාවන්ගෙන් එහා, TU-95 වර්ජනය සමග අත්වැල් බැඳගෙන කළ තර්ජනය.

2007 සිට 2008 දක්වා, මිසයිල වාහක හමුදා කඳවුරු සහ ගුවන් යානා ගෙන යන නේටෝ දක්නට ලැබිණි. මෙම කාල සීමාව තුළ, එක් බිඳ වැටීම මැරෙන බෝම්බ, TU-95 විය. නිල පැහැදිලි කිරීම් අනතුර හේතු වාර්තා කර ඇත.

අද දින "වලසුන්" එහි ලොව පුරා බුද්ධි කටයුතු කරගෙන.

ගුවන් අනතුර

සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, සෑම වසර 2 ප්රධාන අනතුර මැරෙන බෝම්බ, TU-95 නැත. සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කාලය 31 මිසයිල අනතුරට ලක්වුණා. මිය ගිය සංඛ්යාව 208 ක් ජනතාව.

වඩාත් ම මෑත අනතුර, TU-95 2015 ජූලි මාසයේ දී සිදු විය. ආපදා ගුවන් යානය වෙනස් කිරීමට සිදු විය. විශේෂඥයන් බිඳ වැටීම සඳහා ප්රධාන හේතුව ඒකකය යල්පිනූ භෞතික තත්ත්වය ඉල්ලා සිටිනවා.

හදිසි අනතුරු මැරෙන බෝම්බ , TU-95 MS සාමාජිකයින් දෙදෙනෙක් ජීවිත හෙතෙම සඳහන් කර ඇත. මෙම අර්බුදය, Khabarovsk අසල සිදු විය. වහාම එය ගුවන් මිසයිල දී, හැරී ලෙස සියලු එන්ජින් ප්රතික්ෂේප කළේය.

සන්නද්ධ

1991 දී වෘත්තීය සමිති-95 සෝවියට් සංගමය දක්වා ඉතිරි VVS සෝවියට් සංගමය කඩා වැටී. එම අවස්ථාවේ දී, විශාල කොටසක් යුක්රේනයේ සේවය විය - සබ්මැරීන 25 ක් පමණ. ඔවුන් සියලු Uzin විශේෂ බර රෙජිමේන්තුව කොටසක් විය. 1998 දී, මෙම කඳවුර, පවතින කඩාගැනීමට. ප්රතිඵලය ගුවන් යානා අවලංගු හා ඒවාෙය් විනාශ විය. බෝම්බ කරුවන් කොටසක් වාණිජ ට්රක් රථ බවට පරිවර්තනය කර ඇත.

2000 දී, රාජ්ය ණය ආපසු ගෙවීම සඳහා යුක්රේනය පුරා ඉතිරි රුසියානු, TU-95 සිදුවිය. ගෙවීම් කරන ලද මුළු මුදල ෙකොපමණද පමණ $ මිලියන 285 විය. 2002 වසරේ දී, 5, TU-95 බහු කාර්යය බර ගුවන් යානා වෙනස් කර ඇත.

මේ දක්වා, රුසියානු යුධෝපකරණ සබ්මැරීන 30 ක් පමණ සමන්විත වේ. තවත් ඒකක 60 ගබඩා වේ.

ප්රධාන නවීකරණ

වඩාත් පොදු විචලනය මුල් වෘත්තීය සමිති-95 MS වේ. කෲස් කේ.එච්-55 මිසයිල රැගෙන මෙම ගුවන් යානා. මේ දක්වා, ඔවුන් 95 වන ආදර්ශ අන් අය අතර වඩාත් පවතී.

ඊළඟ වඩාත් ජනප්රිය වූ, TU-95 ඒ නවීකරණය සැලකේ එය උපාය මාර්ගික සබ්මැරීනයක් න්යෂ්ටික ක්රියාකාරකම් වේ. එය විකිරණ යුධ ශීර්ෂ ගබඩා කිරීම සඳහා විශේෂ මැදිරි දක්වයි. ද සඳහන් කිරීම වටිනවා "U" සහ "CS" යන අකුරු සමග පුහුණු අනුවාදය වේ.

විදේශ සමරූපී සමග සංසන්දනය

මෙම වෘත්තීය සමිති-95 වල විශේෂාංග වඩාත් ආසන්න ඇමරිකානු මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් B-36J හා B-25H වේ. නාමික බර හා ප්රමාණය මූලික වෙනසක් තිබේ. 700 km / h එදිරිව 830 km / h: කෙසේ වෙතත්, රුසියානු මිසයිල දුර වැඩි සාමාන්ය වේගය වර්ධනය කරයි. එසේම, TU-95 ප්රහාරක අරය හා පරාසය ඊට වඩා වැඩි වේ. අනෙක් අතට, එක්සත් ජනපද 20% ක් පමණ ඉහත ප්රායෝගික සිවිලිම වඩාත් ඉඩ පහසුකම් භාණ්ඩ බේ (7-8 ටොන්) සමරූපී. ආසන්න වශයෙන් සමාන ගැම්ම මෝටර්.