දිගින් දිගටම විචල්ය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය හෝ CVT: ඒ මොකක්ද?

BAKPP යනු කුමක්ද? දිගින් දිගටම විචල්ය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය, වෙනත් ආකාරයකින් variator. මෙම සම්ප්රේෂණ, එවැනි, උදා, යාන්ත්රික හෝ ස්වයංක්රීය ලෙස කිසිදු ස්ථාවර සම්ප්රේෂණ අංග සහිත,. සම්ප්රේෂණ මෙම වර්ගයේ ලක්ෂණ වේ:

- ගැම්ම ක සුමට නැගීම හා වැටීම,

- වේගය මාරු කාලය නොමැති ඇණහිටීම;

- විශාල තෙරපුමක් හමුදා සංකීර්ණ සම්ප්රේෂණ.

එය variator සමග රියදුරු විශේෂාංග

සම්ප්රේෂණ එහි අදහස් උදහස් සමග යන්ත්රය ආරම්භ පරිගණකය තුල ආරම්භයේ සිට වෙනස් වේ. දී අකර්මන්ය එන්ජින් විප්ලව ඒකක 700-900 ක් පමණ වේ. ඉක්මනින් ඔබේ පාද ගෑස් අභිබවමින් ස්පර්ශ, කාර් ගම්යතාව ලබා ගැනීමට ආරම්භ, නමුත් එම ස්ථානයට පාහේ ගමන් කර නැත. එය නිවැරදි අගය අමතනු ලබන පසු, කාර් චලනය කිරීම අරඹයි පමණක් විය. අපි variator ත්වරණය මේ කාලය සංසන්දනය හා යන්ත්ර ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමග තරඟය මෝටර් රථ ආරම්භක අවධියේ දී සුළු වාසිය ලැබෙන නම්: එය හදිසියේ ආරම්භ, නමුත් ගියර් වෙනස් , ඒ සමගම, ගැම්ම අහිමි කරන අවස්ථාවේ දී, ගැම්ම නොමැතිකම, සහ මෝටර් රථය නිසා මෝටර් රථය jerking වටිනා තත්පර අහිමි සිදු . එසේ නැත්නම් variator ලෙස ක්රියා කරනු ඇත. යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මත නම් සිදු වූ ආරම්භක ත්වරණ අභිබවමින් ඇත ටිකක් පසුව තද, නමුත් කාර් සියුම්ව යයි පසුව හා ක්රමයෙන් වේගවත්, සහ ඉදිරි "යන්ත්රය" අවසානයේ දී. එන්ජිම වේගය variator රිය අතර උපරිම ව්යවර්ථ වූ කලාපයේ හැම විටම ඇත. ක ගියර් අනුපාතය සම්ප්රේෂණ වෙනස් වූ අතර, එම නිසාම වාහනයක් ත්වරණය ද එකතු වේ. පෙට්රල් ඉන්ෙජක්ටරය බොහෝ විට ඉතා මන්දගාමී හැසිරෙනු ඒකක 3500 කට වඩා අඩු වේගයක්. එවැනි හොඳ ත්වරණය එන්ජින් ඒකක 4,500 සමඟ ආරම්භ වේ. දේ එන්ජින් දී වේගය variator කාර් විසුරුවා ඇත? යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? variator වැඩසටහන තීරණය එය රෝද මත "ගැම්ම දෙන්න" කාලය වන විට. මෘදු ගෑස් අභිබවමින් මත එබීමෙන්, සම්ප්රේෂණ තරමක් tachometer කියවීම් වැඩි, කාර් අඩු ජවය දී දුර්වල ත්වරණය. ත්වරණ ටිකක් තියුණු නැවත සාමාන්ය "ලබා" හැරෙනවා මත එබීමෙන්, otozhmesh ගෑස් තෙක් අදින්න පටන්ගත්තා. ඔබ ලෝහ සඳහා අභිබවමින් ඔබන්න කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, "රතු කලාපය" හරි හරි අදට මේ tach ඇති බවක් පෙනී යයි. කොටුව ගෑස් අභිබවමින් කිසිදු පීඩනය තවදුරටත් දක්වා අධිවේගී කරයි. එය සරලයි: වේගවත් ඔබ වේගය නැවත ලබා ගැනීමට අවශ්ය, වේගවත් වූ ද අභිබවමින් තල්ලූ.

අපි අතින් මාදිලිය CVT දැමුවා ය. යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

ස්වයංක්රීය දත්ත මාරුව අමතරව, CVT මෙනුව කර ගැනීමේ හැකියාව ඇත. බව ඔබ ඉහළ හෝ පහළ කිරීමට කොටුව මිටෙන් භාවිතා ගියර් මාරු කළ හැකි වේ. මෙම උපකරණ පුවරුව මත, මෙම ක්රියාවලිය ප්රදර්ශනය වනු ඇත. නමුත් ඔබ එසේ රතු කලාපයේ ගම්යතාව ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත CVT නිර්මාණය කර, හා අඩු අගයන් ඇණහිටීම, ඔබ කළ නොහැකි ය. ඔහු තවමත් ඔබ වෙනුවෙන් ගියර් වෙනස් කරන්න. නම් තැටිය ටෙස්ට්-ශ්රමික හා ස්වයංක්රීය variator, ජයග්රාහකයා පසුගිය දා සිදු කරන ලදී. ශ්රමික මාරු tachometer ඉදිකටු, අඩු වේගය ඉහළ කිරීමට "පැන" එමගින් එන්ජින් තෙරපුම වැළැක්වීම හා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සුමට ත්වරණය ලබා දී.

එය CVT සමග මෝටර් රථයක් ඇති වාසි

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා CVT තිබේ නම්, එය ක්රියාත්මක ලබා දෙන්නේ කවුද? පළමු වැන්න නම්, යහපත් වාහන ත්වරණය පරාමිතීන් (එන්ජින් 200 ක්, අශ්වයන් ලීටර් 2.0 ට වඩා වැඩි නොවීම) සඳහා සාමාන්ය බලය. ආර්ථිකය ඉන්ධන, විශේෂයෙන්ම නම් ගමනේ පාලනය සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය. අන්තවාදී තත්ත්වයන් යටතේ හොඳ ආරක්ෂාව කාර්ය සාධනය: ස්ථිර ග්රහනය ඉදිරියේ, ඔබ යන්ත්රය යාන්ත්ර විද්යාව භාවිතා වන විට සිදු වන ලෙස සැබැවින්ම ආකර්ෂණීය මග හැරීමට උදව් කරයි, හෝ ආම්පන්න වෙනස් කරන අවස්ථාවේදී. හොඳයි, වඩාත් පැහැදිලි වාසි: ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්ය නැත, මුද්රිත මාධ්ය ක්ලච් අභිබවමින්, සහ වෙනත් අය.

අවාසි variator

CVT ඇතුළු අඩුපාඩු, කිසිවක් වියදම්, තොරව. මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සමාලෝචන වෙනස් වේ. නමුත් ප්රධාන එක් තියුණු ආරම්භ කල නො හැකි ලෙස. මීට අමතරව, CVT 200 කට වඩා වැඩි අශ්වබල ක එන්ජිම සමග වැඩ කරන්නේ නැහැ. හා අන්ත තත්ත්වයන් සඳහා ඔබ ටිකක් නැවත දැනුවත් අවශ්ය, ඔබ සහ ඔබ වාහනය ස්ථාවර කිරීමට අවශ්ය කරයි නම්, ගෑස් ටිකක් කලින් ඔබ යාන්ත්ර විද්යාව හෝ පරිගණකයේ එය කිරීමට භාවිතා වඩා ඔබන්න විය යුතුය. ඔබ උපාමාරු මත ක්රීඩා මෝටර් රථ ප්රිය කරන්නේ නම්, එම සම්ප්රේෂණ ඔබ වෙනුවෙන් නොවේ නියත ය. ඍජුවම පෙන්වා දී, මෙහෙයුම් පහසුව, ඉන්ධන ආර්ථිකය ධාවනය - මේවා CVT එක්ක කාර් ප්රධාන වාසි වේ.