ජර්මානු ට්රක් රථ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ": ඉතිහාසය සහ ලක්ෂණ

"Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" - එය බොහෝ විට දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දී වඩාත්ම ජනප්රිය ට්රක් එකක්. එය ස්කන්ධය නිසා යන්ත්රය, නම් වේ. අපි කාර් දැන හා සෝවියට් සංගමය තුල. සිව් රෝද ධාවන අනුවාදය ද ඇති විය. එය කාලය වඩාත් උසස් ට්රක් රථ එක් වුවත් එහෙත් ගැන එය, අඩු දැන සිටියේය.

කුසලාන ස්වරූපයෙන් ලබාගත් පළමු ට්රක් රථ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ", ඇත්තෙන්ම, සියලු අව්යාජ උනන්දුවක් ඇති. මෝටර් රථය 1941 අවසන් වන තුරු නිසා පමණක් නොව, රසවත්, සෝවියට් හමුදාව විසින් ලබා ගන්නා ලද සියලු කුසලාන, ඉතා දුර්ලභ බලා - පසුබසිමින් තුළ වැඩි වශයෙන් සොල්දාදුවන් ඔවුන්ගේ වාහන හා අනෙකුත් උපකරණ විරුද්ධවාදීන් දුන්නේය. ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදනය පුදුම විය - යන්ත්ර බොහෝ පරිපූර්ණ විය. එවැනි සෝවියට් සංගමය තුල රෝද හතරේ ධාවකය "විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ලෙස වාහන සහ සියල්ල නැති විය.

අකුණු

ජර්මානු ට්රක් රථ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ඉතිහාසය හා යුද්ධය ප්රධාන සහභාගී එක් කොටසක් සාමකාමීව වඩා විය. මෝටර් රථය 30 වසර තුළ ගොඩ නැගෙන්නට විය. "පසුගිය වසරේ ජෙනරල් මෝටර්ස්" දේපළ බවට පත් වන බව සමාගම "Opel", ට්රක්රථ මාදිලි මාලාවක් ටොන් එකක් අයභාරයක සමග ආරම්භ කරන ලදී. මෙම යන්ත්රය නිර්මාණය කරන ලද "Opel", නොව Reichswehr ගැනීමට සැලකිලිමත් විය - එවිට ජර්මන් යුද හමුදාවට හෝ බලය හෝ ද්රව්යමය සහාය විසින් වෙනස් නොවේ. ජර්මනිය කඩිනමින් ට්රක් රථ, විශ්වාසනීය හා කල් පවත්නා එම අවස්ථාවේ දී, දැරිය හැකි වුණා.

නිසි නම් විසින් කලාතුරකින් නම් වාණිජ වාහන හා දැන් ඇති. එම වසර තුළ, මෙම ප්රවේශය කළේ නව විය. "අකුණු" (එනම් "විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ලෙස පරිවර්ථනය කර ඇත), විශාල ක්රීඩා මෝටර් රථ හෝ ප්රහාරක ජෙට් තුරක් විශේෂයෙන් බව. නමුත් මෝටර් රථ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ (අකුණු)" ඉතා සාමකාමී විය. නමුත් 1935 දී වරක් වෙනස් වී ඇති බැවින් එම තත්ත්වය වෙනස්, හා ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සඳහා ඇත. එය බ්රැන්ඩන්බර්ග්හිදී එය ට්රක් රථ පමණක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති කරන ලද නවීන කර්මාන්ත ශාලා, සාදා නිම මෙම වසරේ විය. දැන් ජර්මන් රාජ්ය මෙම යන්ත්ර හැකි තරම් අවශ්ය වේ. මම ටොන් 3 ක් දක්වා සඳහා ට්රක් අවධාරණය කරනවා. ඔහු 37 වැනි ලෝක පැමිණියේ ය.

විශේෂාංග සහ පිරිවිතර

ඒ මොහොත වන විට මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස සලකනු ලැබීය. ජනතාව තුනක් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද කැබින්, ඉතා ලස්සන බැලුවා. සය සිලින්ඩර එන්ජිම ලෙස, ජර්මානුවන් 75 hp දුන් වන 3.6-ලීටර් ඒකකයක්, භාවිතා ජර්මානු වෙළෙඳ නාමය යටතේ මගී ප්රමුඛතම ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කරන විට හරියටම එම ඒකකය.

මෙම යුවළ සහ එන්ජින් පස් වේගය අතින් සම්ප්රේෂණ තනි තහඩු වියළි ක්ලච් කිරීමට සිදු විය. යන්ත්රය හයිඩ්රොලික් කම්පන වාරක සමන්විත වේ. මට්ටමේ අධිවේගී මාර්ගයේ එවැනි බලය කොටසක් සමග "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" කාලය ඉතා අධික වේගය බව, 90 km / h සඳහා වේගවත් කළ හැක. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 25 36 ගනනේ සිට.

පසුව මෙම ආකෘතීන් වේර්මාක්ට් ඉතා ජනප්රිය බවට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, monoprivodnom මෝටර් රථය එය ඉතා අවශ්ය සියලු රෝද ධාවකය ට්රක් විය. හමුදා ආක්රමණ වලට සහ ප්රචාරණ ව්යාපාර ද, ලොව බොහෝ පෙදෙස්වල පවත්වා ඇත - ඔවුන් සියලු වෙනස් වේ. එතකොට, එහි හමුදාව ජර්මන් රාජ්ය ගියා කොහේද, ඇතිවෙන්නෙත් නෑ ඉදිරියෙහි විය. ටොන් 3.3 පිටුපස රෝද බර ගෙන යෑමේ හැකියාව මූලික අනුවාදය පූර්ණ උපරිම ස්කන්ධය 5800 කිලෝ ග්රෑම් විය. එහි 37 44 වසර නිකුත් කරන ලදී. යන්ත්රය 3600 mm ක wheelbase තිබූ අතර ට්රක් රථය ක ගැටි බර කිලෝ ග්රෑම් 2500 ක් වේ. ලීටර් 82 ක් එක ඉන්ධන ටැංකිය සහිත වාහන. මෙම ට්රක් රථ ද ටොන් දෙකක් බරැති ට්රේලරයක් අවශ්ය පරිදි අවතන සෑම අවස්ථාවක් ලැබුණා.

40, monoprivodnom අනුවාදය සමඟ එක්ව නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ කරන ලද අතර එය සියලු රෝද ධාවන ආදර්ශ. මෙන්න, අධිවේගී දෙකක් මාරු කොටුව පස් වේගය සම්ප්රේෂණ අමතරව ස්ථාපනය කළා.

එන්ජිම

බලය ඒකකය ලීටර් 3.6 ක පරිමාව 75 අශ්වබල දුන්නා. මෝටර් රථ "අද්මිරාල්" මෙම එන්ජින් දැනටමත් ස්ථාපනය කර, එය සමාගම සඳහා සාමාන්ය සිරිතකි විය. එන්ජිම උපරිම ව්යවර්ථ 3120 rev / min දී පෙන්වා දෙන ලදී. එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සෝවියට් ZIS-5 සමග සම්පාත විය, නමුත් ජර්මානුවන් දැනටමත් කුඩා පරිමාවක් ඇලුමිනියම් crankcase, වාත්තු යකඩ සාදා සිලින්ඩර හිස විය.

මෙම එන්ජින් සම්පීඩන අනුපාතය ද තරමක් "මගී බවට පත් වී ඇත." මෝටර් කාර්යක්ෂම මෙහෙයුම් සඳහා පමණක් ගුණාත්මක ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ යුතුය. මෙම සම්පූර්ණයෙන්ම නැගෙනහිර අල්ලා ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට ඇති හැකියාව නැති.

මේ හේතුව නිසා, 1942 ජනවාරි මාසයේ දී, "Opel" අඩු සම්පීඩන අනුපාතය එන්ජින් වෙනස් ගියා. මෙම වෙනස්කම් 68 අශ්වබල බලය දක්වා අඩු කිරීමක් කර නැත. උපරිම වේගය 80 km / h දක්වා පහත බැස. යන්ත්රය ට්රක් හොඳ සංචිත ලීටර් 92 ක ඉන්ධන ටැංකි සහිත විය විය.

නවීකරණය හා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සමග: කාර් off-road තත්වයන් ලීටර් 40 ක් පමණ උසස් තත්ත්වයේ අධිවේගී ලීටර් 30 ක් හා ක් දක්වා පරිභෝජනය කිරීමට පටන්ගත්තේය.

රෝද හතරේ තැටිය

විශේෂඥයන්-ඉතිහාසඥයන් ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, යුද්ධය අතරතුර දී (38 වන වසරේ නිර්මාණය) "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" වේර්මාක්ට්-රෝද ධාවන හමුදාවේ අවශ්යතා සඳහා නිර්මාණය නොවන බව තර්ක කලේය. මම එය ඉතා දුෂ්කර බව මම විශ්වාස කරමි. අවශ්ය හා වේර්මාක්ට් සහ එස් එස් වඩා වාහන. ජර්මන් රාජ්ය මහත් සැලසුම් විය. කවුද, එවැනි පරිගණකයක් සැලසුම් නිර්මාණය සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා නොවේ නම් සමාගම, "Opel",. monoprivodnom ආදර්ශ සාපේක්ෂව පදනම තරමක් කෙටි විය. සම්මත ට්රක් 3600 මි.මී. පදනමක් ඇත. මෝටර් රථ සමග කැබ් නැවත සකස්. නිශ්කාෂණ එය සමාන ගියා. එය මිලිමීටර 225 ට සමාන වේ. ට්රක් රථ-භූමිභාග එය ඉතා නොවේ. එහි පිටුපස රෝද සවි කර ඇත. නිසා හොඳ ගැම්ම ට්රක් අංශක 40 ක් තරණය විය.

සම්ප්රේෂණ පද්ධතිය දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අප මාරු කොටුව එකතු කර ඇත. එහි අනුපාතය 1: 1,93. එම අවස්ථාවේ දී පහළ වන තරමටම ඉහළ පේළියේ සිට මාරු සිදු නිශ්චිත විය හැකි - ඔබ ද්විත්ව ක්ලච් තදින් මිරිකන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එම වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම ව්යුහය කාසි වල දුර්ලභත්වය වී ඇත.

රෝද හතරේ ධාවකය - මාර්ග මත වැඩි කාර්ය හා වැඩි අවස්ථා ඇත. එහෙත්, මේ වාසි සැලකිය යුතු පූජා අත්පත් කර ඇත. මේ අනුව, කාර්ය වැඩි, සහ එය වර්ධනය වූ අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සමග. විදේශ ගමන් බලපත්රය දත්ත ට්රක් "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" මත මම ලීටර් 40 ක් දක්වා පරිභෝජනය සිදු විය. කිසිදු මාර්ග දක්නට ඇති ව්යාපාරයක් ඉන්ධන. නමුත් එය ජර්මානු සොල්දාදුවන් මෙම යන්ත්ර මත ගියේ, ඒ, ඉන්ධන පරිභෝජනය නොවන වැදගත් බව කිව යුතුය. මෙම අධිවේගී මාර්ගයේ කාර් උපරිම වේගය 85 km / h වේ.

ටෙස්ට් තරග මෙම ආකෘතිය ට්රක් එහි කාර්යයන් සමඟ හොඳින් ව්යසනවලට මුහුණ බව පෙන්වා දී ඇත. ඒ නිසා, 1940 දී, මෝටර් රථය මාලාවේ ධාවනය. සැහැල්ලූ වාහන සඳහා පංගුව මත ඇති පළමු පරීක්ෂණ ද 41 වැනි වසර තුළ සිදු වී ඇත. යන්ත්රය අප්රිකාවේ පරීක්ෂා කරන ලදී - Rommel ගේ කණ්ඩායම් තුළ තැපැල් මිලදී ට්රක් රථ.

Privations හා දුෂ්කරතා

"Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" යන රෝද ධාවන අනුවාදය (මෙම ලිපියේ ඡායාරූපය බලන්න), අපි සැලසුම් කර ප්රහාරයේ අරමුන වඩා හොඳ ලබා ගන්න. ජර්මනිය සඳහා, සහ මුළු ලෝකය සඳහා යුද්ධය විශාල ලේ වැකි ඛේදවාචකය බවට පත් විය. ඇය ජනතාවට පමණක් දැනුණේ, පමණක් නොව, තාක්ෂණය, සහ මෝටර් රථ ඇතුළු. හා ඉඩ ජර්මානු මෝටර් රථ පරිපූර්ණ, නමුත් ඔවුන් 1941 සරත් සෘතුවේ දී සිටි වචනාර්ථයෙන් රුසියානු මඩ ගිල්වා ඇති. ශීත ඉෙමොලිමන්ට් සියලු ආරම්භ කිරීමට නවතා දමන බව එසේ පරීක්ෂා රුසියානු එන්ජින්. එවැනි තත්ත්වයක් තුළ, සමස්ත-රෝද ධාවන ජර්මානු ට්රක් රථ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ක්රමයෙන් හිඟය දුර්වල වී ඇත.

වෙනස් කිරීම්

"විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ජර්මානු හමුදාවේ නිර්මිතයන් සෑම එකකම පාහේ බහුලව භාවිතා වේ. ඔවුන්, පරිප්පු සහ ගෙනා උපකරණ ඇදෙගන ප්රවාහනය පාබල.

ට්රක් රථයේ චැසි අංකය අතීතාවර්ජනයක කූඩාරම්, බංකු සහ වෙනත් උපකරණ විවිධ උසින් යුත් මණ්ඩල ලී හා ලෝහ සිරුරු ආකෘති, විවිධ ස්ථාපනය කළා. විවිධ වෙනස්කම් මත වේදිකාවක් නිර්මාණය. ආකෘතිය "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ඉතා හුරුබුහුටි වීමට සිදු වූයේ.

එහි තුවාල ලබා ප්රවාහනය කිරීමට ට්රක්

ට්රක් රථයක ස්ථාපිත ජර්මන් සමාගම "Mize" තුවාලකරුවන්ට ප්රවාහනය කරන සනීපාරක්ෂක ශරීරය තේරී පත්විණි හා මෙහෙයුම් ක්ෂේත්රය හා රසායනාගාර ඔවුන් තබා තිබෙනවා. මීට අමතරව, සමාගම විසින් විශ්ව සහ ගිනි නිවන රථ නිෂ්පාදනය කරයි. එම පදනම ආදර්ශ පිටු පස තැටිය වේදිකාව මත ඉදිකරන, කාර් පොම්පයක්. සියලු රෝද ධාවන ගිනි වැව පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී.

බස් W39

මෙය බොහෝ විට වඩාත් ප්රසිද්ධ වෙනස් වේ. ඇය ඔබට පහත ඡායාරූපය තුල දැකිය හැක. හමුදාව සඳහා බස් රථ නිර්මාණය කර, සහ සියලු ලෝහ ශරීරය සමග විය. එය 30-32 පුද්ගලයා වෙනවයැ ඇතුළත. මෙම යන්ත්ර 39 '44 ඉදිරිපත් කළේය. ආදර්ශ සනීපාරක්ෂක අරමුණු සඳහා නිලධාරීන් ප්රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලදී.

මෙම බස් රථ, මූලස්ථානය මුද්රණය පදිංචි විය. මෙම ට්රක් රථ පදනම ආදර්ශයක් ලෙස එම යානයේ වේගය ළඟා විය හැකියි. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝ මීටර් සියයක් ලීටර් අවම වශයෙන් තිස් වේ.

ඇති "කොටළුවා" අපෙ

42 '44 සමග අර්ධ මාර්ග "Opel" polnopriovdnogo චැසි අංකය පදනම මත ට්රක්-ට්රැක්ටර් දහසක් පමණ නිකුත් කරන ලදී. ඔබ පහත ඡායාරූපය තුල දැකිය හැකි ආකෘති එකක්. සැහැල්ලු යන්ත්ර භාවිත කිරීමේ නවීකරණය පිළිබඳව. මෙම බලපත්රය යුද්ධයට පෙර මිලදී ගන්නා ලදී. තැටිය ෙරෝලර් හා පීලි පද්ධතිය සහාය සහිත ට්රක් රථ භ්රමණ වේගය වෙනස් වේ.

එය වඩාත් සාර්ථක වාහන එකක් විය. මෙම ආකෘතිය එම "ෆෝඩ්" නිෂ්පාදන හා "Klöckner-Deutz" අතර සිදු කිරීමට සමත් විය. වාහන බර හය දහසකට ආසන්න කිලෝග්රෑම්, සහ කිලෝ මීටර් 100 ක් එය ඉන්ධන ලීටර් 50 ක් අවශ්ය විය විය. ඔහු, පැයට කිලෝමීටර් තවත් 38 වඩා (නිසා ඉහළ unladen බර) ට්රක් කඩිනම් කිරීමට හැකි විය කරන වේගය.

අද ඔබ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ (කොටළුවා)" 1:35 මිලදී ගත හැකියි. මෙම අඩුවීමට නිවැරදි ආකෘතියක්. එය මිලිටරි හා රථ වාහන ඉතිහාසය ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා වැදගත් වනු ඇත. සහ නිර්මාණය චැසි අංකය පදනම අනෙකුත් වෙනස් කිරීම්, මත, කෙසේ නමුත් - මෙම ප්රධාන අය වන අතර, වඩාත් ම ප්රසිද්ධ.

යුද්ධය අවසන් වූ පසු "විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ"

1944 ගිම්හානයේ දී, දැඩි බෝම්බ ප්රහාරය පසු, දෙක ප්රධාන කර්මාන්ත ශාලාව "Opel" කඩා වැටුනි. මෙම ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය වූ "Daimler-Benz" හිදී කිරීම කල් දමා තිබේ. යුද්ධයෙන් පසු නිෂ්පාදන නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා සියලු උපකරණ සෝවියට් සංගමය ගෙන වන අතර, ඇමරිකානුවන් සමඟ "Opel" සහ දිගටම මේ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට.

වසර කිහිපයකට පසු එය වෙනස් යහපත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ උපකරණ වනු ඇත, "Opel Bedford විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" නිදහස් කරනු ඇත. නමුත් තවත් කතාවක්.

නිගමනය

ඒ නිසා අපි ට්රක් රථ "Opel විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ඉතිහාසය හදුනාගත්තා. ජර්මානු "අකුණු" - ගෝර්කිගේ "ලොරි" ක ඇනෙලොග් වේ. එහෙත්, අපේ සෝවියට් උපකරණ වැඩි වුවද මෝඩ විය. ට්රක් "Opel" නිසා 22-සෙන්ටි නිශ්කාෂණ 'කුසේ මත "දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් හා පෙනී සිටීම සඳහා පහසු වන ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කළා. මේ දක්වා, මෙම යන්ත්ර එකම පෞද්ගලික එකතු නගරයේ කෞතුකාගාරයක් ප්රදර්ශන හෝ අඩු රටා දැක ගත හැකි විය.