ගුවන් අනතුරකට ජීවත් කෙසේද? ගුවන් අනතුරකින් දිවි ගලවා ගත්

ජනතාව විශාල සංඛ්යාවක් මිය බිය, පියාසර කිරීමට බිය වේ. ඔවුන්, ගුවන් අනතුරකට ජීවත් ආකාරය ගැන කියවීමට ඉඩ වගේ තත්වයක් තුල ඉතා කුඩා විය යුතු බව දැන. අවස්ථාව රිය අනතුරකින් ලබා ගැනීමට වුවත් උස හා අසරණ වඩා බෙහෙවින් වැඩි බිහිසුණුයි. කෙසේ වෙතත්, යන්න ජනතාවගේ ප්රශ්නයට පිළිතුරු ගුවන් අනතුරකට නොනැසී - ඔව්. මෙම දිරිමත් කර ඇත. එපමනක් නොව, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් වෙනත් සෑම මිය ගිය පරිසරයක ජීවත් වීමට සමත් විය. සහ පසුගිය නමුත් අවම වශයෙන් නොවේ එය ඔවුන්ගේ සාධාරණ ක්රියා හේතුවෙන් සිදු විය.

ගුවන් අනතුරු හේතු

ගුවන් යානය තුළ මිය අවස්ථාවක් ඉතා අඩු ලොතරැයියක් ජයග්රහණය කිරීමට ඉඩ ඇත. ඒ කෙසේ වුවත්, වසර කිහිප වතාවක් වරකට පුද්ගලයන් සිය ගණනක් ජීවිත කියමින්, ඛේදවාචකය සිදු වේ. ස්වභාවිකව, එය පවා අනතුරකින් තවමත් දිවි ගලවා ගත් නම්, බය හිතෙනවා. එසේ සිත් බොහෝ පසුව වෙනත් විකල්ප තිබේ නම්, පියාසර කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන බව අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ සිට ඡායාරූප. එහෙත්, ඔබ ඒ ගැන හිතන්න නම්, එය එකම ගුවන් යානය - ප්රවාහන ආරක්ෂිතම මාතයන්. ඔව්, වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක දී සේ ම, අවදානමක් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතු ඇයි යමක් වැරදි, අනවශ්ය තරම් නොවේ යන්න පුළුවන්.

පළමු වැන්න නම්, එය මානව සාධකය වේ. දුර්ලභ නඩුව - මේ ජනතා සහභාගීත්වයෙන් තොරව උපකරණ අසාර්ථක ලෙස බොහෝ දුරට ඉඩ හේතුව වේ. අතර තීරණ ගැනීම ප්රතිචාරය කාලය, අවධානය, වේගය සහ ගුණාත්මක ඇතුළු මානව හැකියාවන්, පරිපූර්ණ නොවේ සියලු ආරක්ෂක පද්ධති, සෑම ගුවන් පෙර දෙබිඩි හා පරීක්ෂා කර ඇත. රෝගීන් 70% දී ගොදුරු වූ ඇතැම් සිද්ධීන් සම්බන්ධයෙන් ඇති විට, සහ ඔවුන් නොමැතිව, අපි ජනතාව මොනවා හරි වැරදි දෙයක් කළ දේ ගැන කතා කරනවා.

මානව දෝෂයක් අදාල නොවන තාක්ෂණික අසාර්ථක මෙන්ම සංකීර්ණ හේතු සඳහා වරද ඉතිරි 30% ක්. සාමාන්යයෙන් සිද්ධිය සම්බන්ධ එම ප්රවර්ගය තුළ, සහ එය අභිරහසක්.

ගුවන් යානා සැලසුම් නිරන්තරයෙන් වැඩි දියුණු වෙමින්, ඉංජිනේරුවන්, විදුලි කාර්මික හා අනෙකුත් විශේෂඥයින් ගුවන් ජනතා සහභාගීත්වයෙන් අවම කිරීමට වැඩ කරමින් සිටිති. අන්තර් රාජ්ය ගුවන් සේවා කමිටුව, ආන්ඩු, ගුවන් යානා නිෂ්පාදන - පක්ෂ ඉතා සංඛ්යාව එක් එක් සිද්ධිය හේතු විමර්ශනය උනන්දු වන අතර, නිසා එය ගැඹුරින් සලකා ලබා දී ඇත. හා හැර තොරව ගොදුරු කලාතුරකින් සියලු මගීන් බැවින්, ඔවුන්ගේ කතා තුළ, එය පැහැදිලි ගුවන් අනතුරකට මුහුණ දීමට සිදු වන්නේ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය රිය අනතුරකින් විශාල උස සිදු වුවත්, ඉතා හැකි ය. හා ඊටත් වඩා, ඒ සඳහා බිම සිදු වූ ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් දිවි ගලවා ගත් ජනයා වූහ. ඒ නිසා ඔබ ගැලවීම අවශ්ය?

විශාලතම ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන්

ගුවන් යානා සම්බන්ධ වන ඉතාමත් බිහිසුනු ඛේදවාචකය,,, සැප්තැම්බර් 11, 2001 සිදුවූ ත්රස්තවාදී ක්රියාවක් ලෙස සැලකුවා. එදින, එය 3000 කට ආසන්න පිරිසක් මිය. කෙසේ වෙතත්, නීතිමය, මෙම ව්යසනයන් මෙම තරගාවලියට තවමත් ඔවුන් පිටුපස නොවන බව ඉන් අදහස් වන්නේ, ගුවන් අනතුරු පිළිබඳ අර්ථ දැක්වීම මගින් ආවරණය නොවේ.

• විපතට පත් සංඛ්යාව අනුව වඩාත් ම විවිධාකාර තවමත්, මාර්තු 1977 ගුවන් යානා දෙකක් අතර ධාවන පථය ගැටීමෙන් විට සිදුවූ, Tenerife දූපතේ ඛේදවාචකයක් ලෙස සැලකේ. මුළු 600 කට ආසන්න පිරිසක් මිය. ආත්මය කිරීමට මෙම බිහිසුනු වූ අනතුරකින් දිවි ගලවා ගත් කතන්දර - මගීන් 12 ව්යකූලතා මතකයට දිවි ගලවා ගත් සංඛ්යාව.
• 1985 දී, ලෝක ජපානයේ ප්රධාන අනතුර ගත්තේය. ගුවන් යානය ගොදුරු 520 ප්රතිඵලය, පාලනය අහිමි විය.
• තවත් ගැටුම, නමුත් ගුවන් මෙම කාලය, ඉන්දියාව 1996 නොවැම්බර් මාසයේ දී සිදු විය. 350 කට ආසන්න මළ.
• 1974 මාර්තු මාසයේ දී, පුපුරන සුලු විසම්පීඩනය ප්රතිඵලයක් ලෙස, පැරිස් අසල, ගුවන් යානය තුර්කි ගුවන් අනතුරට ලක්වුණා. ගොදුරු වූවන් 346 දෙනා වූහ.
• 1985 ජූනි මාසයේ දී ඇති වූ ප්රහාර, අයර්ලන්ත, කෝක් සිට කිලෝ මීටර් 70 ක් මණ්ඩලයේ 329 ජනතාව සමග ගුවන් ඝාතනය කළා.
• 1980 අගෝස්තු මාසයේ දී, රියාද් හි ප්රදේශයේ මණ්ඩලයේ ගිනි ප්රතිඵලයක් ලෙස 301 ජනතාව ගොදුරු වූහ.

30 පමණක් ගුවන් සේවා අනතුරු ඉතිහාසයේ විශාලතම 100 නැවත ලියුවෝ ද සිදු විය. ජනතාව අනතුරකින් දිවි ගලවා ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් නොවන නමුත්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුළු පසු, වඩාත් සුළු අනතුර පවා, විධිමත් පරීක්ෂණයක් පවත්වන, තීරණ ප්රතිඵල ගුවන් තොටුපළේ දී ආරක්ෂක පියවරයන් ශක්තිමත් කරමින්, ගුවන් ගමන් පාලකයන් හා වෙනත් බිම් සේවා කාර්ය සාධනය මෙන්ම, ගුවන් යානා සැලසුම් සහ නව කළමනාකරණ පද්ධති හඳුන්වා දීම වැඩි දියුණු කළ හැක. ඒ නිසා සෑම වසරකම මෙම අනතුර ජීවත් කිරීමට අවස්ථාවක්, එය සිදු විය නම්, උසස් වෙමින් තිබේ. සහ එහි සිදුවීමෙ සම්භාවිතාවය - සියලු අඩු වීම.

ඔබ මෙම අනතුර ජීවත් කළ හැකිද?

බොහෝ එය පරම නොහැකි බව අප විශ්වාස කරනවා. මීටර් 10,000 ක උන්නතාංශයක පිහිටි, අඩු ඔක්සිජන් ඉතා සීතල වන අතර, ගොඩබෑමේ මෘදු විය නොහැක්කකි. කෙසේ වෙතත්, කරුණු, මෙන්ම සාර්ථක ප්රතිඵල ඇති හැකියාව සෑම විටම පාහේ, බව කියමින් ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් ඉතිරියෙන් කතා,.

කලින් කොටස් වල අපි අනතුරට ගොදුරු වඩාත් ම විවිධාකාර වේ, නමුත් ගොදුරු සංඛ්යාව අවම හෝ ශුන්ය කිරීමට පවා සමාන වී ඇති බවත් එසේ බොහෝ සිදුවීම් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පොදුවේ නියමුවන් සහ ක්රියාවන් මත රඳා පවතී සියලු පළමු, පමණක් නොව, මගීන් තමන්, සන්ත්රාසය නිර්මාණය කළ සහ විවේචනාත්මක තත්වයන් තුළ සන්සුන් සිටීමට නම් ගැලවීම කළ හැක.

ඒ නිසා, ඔබ ගුවන් අනතුරකට ජීවත් කරන්නේ? ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ඒකාබද්ධ උපදෙස්, නොපවතියි, නමුත් ඔබ දන්නේ නම් සහ ගාස්තු හා නේවාසික වේදිකාවෙන් දී ඇතැම් නිර්දේශ අනුගමනය කළ හැක. හොඳයි, හදිසි තත්වයක් මතු කළේ නම්, එසේ නම්, බොහෝ දුරට ඉඩ, මෙම නඩුවේ ආසාව, එය සිසිල් හිස තබා ගැනීමට වඩා හොඳ වුවත් විය.

ඒ වන විට යානයේ පැවති ආරක්ෂිතම තැන

එය සමහර ප්රදේශවල ගුවන් යානය තුළ ගුවන් යානා (හදිසි අවස්ථාවකදී) අනිත් අයට වඩා පැවැත්ම සඳහා වඩාත් හිතකර බව විශ්වාස කෙරේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙම සැබෑ ය. මෙම තහවුරු කිරීම සඳහා පසුගිය වසර 30 ක් තුළ සිදු වී ඇති රිය අනතුරු මෙන්ම, ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් දිවි ගලවා ගත් මත පදනම් අධ්යයන. විනාශ නැව් ඡායාරූප ද සමහර සිතුවිලි කිරීමට යොමු කරයි. එහෙත්, පළමු පළමු දේවල්.

පළමු වැන්න නම්, එය ඉවත් කිරීම සඳහා සමීප, වඩා වඩා හොඳ - මෙය මෙසේ වන්නේ. හදිසි හෝ නිත්ය දොරවල් ආසන්නයේ සමහර අවස්ථාවල දී ජීවිත බේරා හැකි නමුත්, ඔබ කලබල අයිතිය සෑම දෙයක්ම කරන්න බෑ නම් පමණි. අදහස බව හදිසි පිටවීම් දොරටු විවෘත වේ - කාර්යය කාර්ය මණ්ඩලය, නමුත් අවශ්ය නම් එය, කරන්න, මගී හැක.

දෙවනුව, පසුපස යානයේ කොටසක් ඉදිරිපස වඩා සාමාන්යයෙන් ආරක්ෂිත වේ. විට හිස මත එසේ මත ගැටුම්, ධාවන පථය වර්ල්ඞ්, ගිනි සහ. ඩී දුක් පළමු සාමාන්යයෙන් ගුවන් යානයේ කැබින් එක සහ ඒ අවට ප්රදේශයේ. නැව පාලනය නැති නම්, දුන්න පිටුපස වලිගය සහ ගොඩ බැසීම්. මේ අනුව, සමහර අවස්ථාවල දී, බොහෝ සැප පහසු ආසන ජීවිත ඉතිරි කර ගත හැකි වනු නැත - මෙතන අවස්ථාවක්, ගුවන් යානය අවසන් අඩු හෝ වැඩි සාර්ථක 66% ළඟාවේ. මෙම අනතුරින් දිවි ගලවා ගත් කතන්දර බොහෝ විට මෙම සහතික, නමුත් එක වරනයක් සමග - ඔබ හැසිරෙන යුතුය.

පියවර ක්රියාවලිය

දිවි ගළවා ගත්තවුන් ගුවන් අනතුරකට රුසියාවේ හෝ විදේශයන්හි, දැනටමත් දන්නා බව ද එළඹීමේදී සමහර අය ගැන ඔබට කියන්න පුළුවන්, නමුත් කෙසේ හෝ සෑම විටම අමතක කරන්න. එය නැවත ඒවා නැවත විය යුතුයි.

පළමුව, ඔබට වඩා ගෙදර අරගෙන ආරම්භ කළ හැකි - ව්යාපාරය තහනම් කර නැත, ගුවන් යානය මත සුවපහසු ඇඳුම් ඇඳීමට උණුසුම් අත ගමන් මලු දෙයක් තියෙනවා. ඔවුන් නරක් වන නිසා මනාප, කපු සහ ලොම් ලබා දිය යුතු වේ. ද සුවපහසුව සපත්තු අවධානය යොමු.

දෙවනුව, ඔබ හමුවකදී කාර්ය මණ්ඩලය සවන් යුතුය. ඔව්, ඇත්තෙන්ම, වසරකට කිහිප වතාවක් පියාසර කරන අය, මේ නීති නැවත නැවත වැඩකට නැති හා පැහැදිලි ඇති කරන බවක් පෙනී යයි. නමුත් එය මේ උපදෙස් ප්රයෝජනවත් විය හැකි යැයි කල්පනා කිරීම අවම වශයෙන් එක් වරක් වත් වටී. තීරනාත්මක මොහොතේ, හා හා පුරා ඔවුන් අසා ඇති අය පවා කාර්ය මණ්ඩලය විධිමත් පුහුණුවක් ලබා ඇති අතර, නිවැරදිව හැසිරීමට වඩා ව්යාකූල හා සන්ත්රාසය බවට පත් වෙන්න පුළුවන්. ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් දිවි ගලවා ගත් කතන්දර ගුවන් සේවිකාවන් සවන් තීරණාත්මක බව යෝජනා කරමු.

තෙවනුව, ඔහු වෙනුවට වාඩි, එය අවශ්ය දේවල් දෙකක් කළ යුතු වේ: බර මල්ලක් ඉහළ මැදිරියක දමා නැහැ, ප්රතිදානය හා අනෙකුත් අතර ආසන පේළි ගණන්, එම සංඛ්යාව මතක තබා ගන්න. දුම් සැඟවීම් යටතේ ශුන්යයේ දී වන අතර, මෙම දැනුම ජීවිත ඉතිරි කර ගත හැක.

හතරවන, මෙම කණ්ඩායම ඔබේ ආසන පටි පැලඳසිටිය යුතුයි පැමිණි විගස, එය අවශ්ය එසේ කිරීමට ය. ප්රදර්ශනය නිමී විට දී පවා, එය ද එම තනතුර ඔවුන් අත්හැර යහපත් වේ. ක ගුවන් පමණක් ඇතුල් වුවද කැලඹීම් කලාපයේ, එය ඔබේ සෞඛ්ය පරදුවට තබා වටිනා නොවේ - ශීර්ෂ තලය විසින් ගමන් කිරීමට වඩාත් සුන්දර නෑ.

මෙම ඔබ නූතන ගුවන් හිමි තැන ඉඳගෙන දන්නවා කරන්න, අවශ්ය දේ වේ. හොඳයි, එය ගුවන් අනතුරකට ජීවත් ආකාරය ගැන වනු ඇත නම්, ඔබ තනි තත්වය, ඔවුන් බොහෝ පොදු ලක්ෂණ තිබෙනවා නමුත් සලකා බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉතා දුෂ්කර ක්රියාවක් දැනුවත්ව, අනතුර හදිසියේ එන නම් වේ - පිපිරීමකින්, ගැටීමෙන් ආදී අවස්ථාවක් තිබේ නම්, එය ඒ සියයට 100 ක් භාවිතා කිරීමට තරම් වටිනා ...

පාලනය අසමත් වීම හා වෙහෙස මහන්සි වී ගොඩ

ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති හා අනෙකුත් උපකරණ බිඳ වැටීම - දුර්ලභ නඩුව. අතර, යන්තම් පොඩි ප්රශ්නයක් තවමත් සිදු පවා මගීන් අවධානයට ලක් නොවී හැකි නම්, තව තවත් බැරෑරුම් ගැටලු බොහෝ විට ළඟම ඇති ගුවන් තොටුපළේ දී හදිසි ගොඩ බැස්සවීමක් කරා ය. මෙම, කෙසේ වෙතත්, ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ හැම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව - මණ්ඩලයේ සිටින විදුලි බිඳවැටීම් හැම පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී, කාර්ය මණ්ඩලය උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය. මෙම තත්වය තුල, සියලු පළමු එය ඕනෑම කෙනෙකුට බිය විය යුතු නැති බවත් හැකි වනු ඇත යන්න මත රඳා පවතී. ගෙල, ස්කාෆ් ආදිය ඉවත් පටිය තද හා දැඩි කිරීමට ආදිය, ටයි, දම්වැල්, හදිසි පිටවීම් යන ආකාරය නැවත හිතන්න, .. - එහි බලාපොරොත්තු නොවූ හා අනපේක්ෂිත උපාමාරු, ඉටුකිරීම උස, සාමාන්ය, ඉතා වැදගත් ඔබ කළ යුතු දෙයක් විය හැක සන්සුන්ව ඉන්න.

එය ගොඩ දුෂ්කර වනු ඇතැයි නම්, එය අනවශ්ය තුවාල සිට හිසට සහ ශරීරයට ආරක්ෂා කරන බව විශේෂ තත්ත්වය සිහිපත් කළ යුතුව තිබෙනවා. පුටුව කෙළින් තත්ත්වය විය යුතුය, මගී ඉදිරිපස පිටුපස දරුණු ලෙස ඇගේ අත් සමඟ රැඳෙන අතර ඔවුන් මත ඔහුගේ හිස තබයි. තවත් විකල්පයක් - ඔබ තම දණහිස් මත රැඳෙන ඉණ සහ ඔහුගේ හිස තම බිරිඳ, හැකි තරම් නැවී අවශ්යයි. එය දරුවාගේ පවුලේ ඇතුළු සියයකට වැඩි පිරිසක් ඝාතනය ටි්රපොලි නුවර දී ගොඩ විට, මෙම දැනුම වසර 9 හැවිරිදි තාත්තා ලන්දේසි ගැලවීම වේ. එය කැලඹීම් කලාපයේ පමණක් වුවද, යමක් වැරදි බව පැහැදිලි වෙයි පසු, එය තුවාල ඇති විය හැක බව ඕනෑම තියුණු වස්තූන් සාක්කු පිටතට අවශ්ය ය.

විහිදුම් ක්රමලේඛණයක්

මෙම මැදිරියේ Depressurization - ද නිතර නිතර නොව, සංසිද්ධිය ඇතිවීම. මෙය නොවේ නම් පුපුරන සුලු විසම්පීඩනය, ගුවන් යානය ගුවන් ප්රතිඵලය වචනාර්ථයෙන් වෙන්, එසේ නම් එය ඉතා හොඳ මූල්ය කඩාවැටීමෙන් ගැලවිය අවස්ථාවක් වැටේ. මෙම නඩුවේ ප්රධාන ප්රශ්නය - හයිපොක්සියා. එවැනි අවස්ථාවක දී, කැබින් එක මගී හිස ඉහළින් පිහිටි හා අවශ්ය විට ස්වයංක්රීයව එළියට විසි කරන ඔක්සිජන් මුහුණු ආවරණ, වේ. ඔවුන් පෙනී වහාම, වහාම ඔවුන් මත, මුහුණ එරෙහිව තද පමණක් නොව ය. දරුවන් සමග බැ අය, එය දෙමාපියන්ගේ ආසාව මර්දනය හා පළමු ඔබම බලාගන්න අවශ්ය වේ. ඔව්, මේ අවස්ථාවේ දී එය වඩා හොඳ සෞඛ්ය සම්පන්න මානය පෙන්වන්න, වැඩිහිටි විඥානය නැති නම් නිසා, එය දරුවන් කිසිවෙක් උදව් කරනු ඇත. උන්නතාංශ හදිසි අලාභය සඳහා වහාම සූදානම් විය යුතුයි - එහි උපදෙස් අනුව, ගුවන් නියමුවන් හැකි ඉක්මනින් අඩු කරනු ඇත. ඉතිරි කොටස සඳහා මෙන්, යලි වතාවක්, සන්සුන්ව හා කැබින් සියලු උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය.

මෙම සහ පෙර අවස්ථාවක, දෘඪ ගොඩ ගිනි හා දුම් බිය වීමට අවශ්ය වේ. මෙය සිදු වුණි නම්, පළමු, ඔබ බිම හැකි තරම් අඩු තුන්වනුව, ඕනෑම හදිසි පිටවීම් සඳහා යමින් කරමින්, සමූහයෝ හා කුඩා කවුළුවක් මග හැරීමට උත්සාහ යා යුතු හා ශ්වසන පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, සහ දෙවනුව, බ්ලැන්කට් හෝ ඝන ඇඳුම් සමග ආවරණය, විවෘත ගිනි වලින් පැන, සහ . 1974 දී පාගො පාගො දී සිදු කරන ලද අනතුරකින් දිවි ගලවා ගත්, කෙටිකතා, එය පැහැදිලි කිරීමට ඉතා පහසුය. මගීන් 97 වාසනාවන්ත අය දිවි ගලවා ගත් සිව් වෙනුවට සමත් වන අතර, ඉදිරිපස දොර හරහා යාමට උත්සාහ, ඉක්මනින් දැවෙන නෞකාව පිටතට ලබා ගැනීමට හැකි විය.

ගුවන් යානා අල්ලා ගැනීම

ත්රස්තවාදය මේ තත්වය බෙහෙවින් ම නො යනුවෙන් නම් කළ හැකිය එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා සියලු රටවල උත්සාහයන්ට ස්තුති. නමුත් එය මේ අවස්ථාවේ දී කළ යුතු දේ දැන ගැනීමට වඩා හොඳ වේ. පොදුවේ ගත් කල, වෙනත් ඕනෑම ගෙන ප්රාණ ඇපකරුවන් මෙන් ගැන සමාන විය යුතුය හැසිරෙන - යානය මූලිකව වෙනස් නොවේ. මෙම විස්තර හදිසි වෙනත් ඕනෑම මෙන්, ඔබ උපරිම ශාන්ත පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුයි. මෙම කාරනයේ දී කෙනෙකු තුවාල ලබා, නම්, ඔබ අනතුර තමන් හෙලිදරව් නැහැ, එයාට උදව් කරන්න ඕනේ. එය අවශ්ය නොවේ, අධික ආක්රමන ත්රස්තවාදීන් කුපිත කිරීමට කෝපයට පත්, කෑගැසීම හෝ හයියෙන් හඬමින් වේ. අවශ්ය කුසලතා ඇති නොවේ, විශේෂයෙන්ම නම් කිසිදු හදිසි ව්යාපාර සහ ප්රතිරෝධය. විට ප්රාණ ඇපකරුවන්-ගැනීම, සාකච්ඡා වහාම පාහේ ඔවුන් නිදහස් ඉලක්ක පටන් ගනියි. ඔවුන් යම් අවස්ථාවක දී අසමත් වන්නේ නම් ප්රහාරය ආරම්භ වේ. , ඇස් වසා බිම වැටීම, කන්, මේ අනුව, එය මෙම දෙපිරිසම ඈත් තබා ගැනීමට අවශ්ය වේ - මෙහි, ඔබට පුළුවන් දක්ෂම දෙයක්. විශේෂයෙන් පුහුණු කරන ලද ජනතාව සරල වැසියන් මීට වඩා බෙහෙවින් යහපත් ත්රස්තවාදීන්ගේ උදාසීන සමග ගනුදෙනු, හා සමහර අවස්ථා වලදී පසුව ගුවන් අනතුරකට මුහුණ දීමට අපිට කියන්න සමත් වූ ගොදුරු අවම කිරීමට හැකි වී. අල්ට්රා සවුන්ඩ් ස්කෑන් යන්ත්රයක්, එක්ස් කිරණ යන්ත්රය, විශේෂ විගණන සඳහා විශේෂයෙන් සැක මගීන් තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ වැඩසටහන් - නව තාක්ෂණය ද ත්රස්තවාදයට එරෙහිව සටන් කිරීමට උපකාර කරන්න.

මුහුදට වැටේ

මීට පෙර දුෂ්කර ගොඩ ගැන පවසා ඇති බව හැර, මෙම තත්වය තුල දී, ඔබ ද එක් ආසනයක් යටතේ ගබඩා කර ඇති බව විශේෂ බැනියම් මතක තබාගත යුතුය. කාර්ය මණ්ඩලය කණ්ඩායම අනුව හෝ නැති, එය ගොඩ වතුර මත සිදු වූ බව පැහැදිලි විය කරන්නේ නම්, ඔබ එය ලබා ගැනීමට හා එය මත කටයුතු කළ යුතුයි. ඊට පසු, ඔබ පිටවීම් දොරටු පියාපත් මත පිහිටා ඇත හදිසි හරහා කැබින් ඉවත් විය යුතුය. මීටර් 3 ක් පමණ උස - එය අවශ්ය නොවේ, පනින්න, හදිසි chute යොදවා නැති නම් වේ. එය පළමු වතුරට ඔහුගේ බඩ පාද ස්ථානය හා විනිවිදක වනයක් ගෙන ඒමට අවශ්ය වේ. මෙම ආධාර සඳහා හා ගෙන යෑම් කිරීමට උත්සාහ බලා විසින් අනුගමනය කර ඇත. ඇඳුමක් දියේ ගිලී නමුත් hypothermia සිට ගලවයි, ඔහු නිදහස් කරන්න බැහැ. 2009 දී, එය මෙවලමක් පැය 14 කට ආසන්න සිදුවූ පැමිණීම බලා ගැනීමට බේරාගැනීම සඳහා දිවිගලවා ගැනීමේ වසර 13 ක් පැරණි මගී උදව් වේ.

දිවි ගලවා ගත් ගැන

මිනිසා - ඇදහිය නොහැකි හැකියාවන් ජීවියා. අන්ත අවස්ථාවල දී, මිනිස්සු ගොඩක් ශක්තිය, ඉවසීම, බුද්ධි අංශ අරුමපුදුම දේ පෙන්වන්න. කෙනෙකු පමණක් ඇදහිය නොහැකි තරම් වාසනාවන්ත, සහ යමෙකු නිසා හැම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කළ බව යන කරුණ සුරකින ලදී. ජනතාව හැසිරෙන ආකාරය, ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් දිවි ගලවා ගත් උදාහරණ කිහිපයක් ගියාද. නමුත්, එය කිහිපයක් සඳහන් කරනු වටී.

එය මීටර් 10,000 ක උස සිට වැටීම තුල ගුවන් අනතුරකට මුහුණ දීමට අපිට කියන්න පුළුවන් ලොව ප්රසිද්ධ Vesna Vulovic, සිහිපත් කිරීමට අපහසු වේ. බරපතල තුවාල ලබා ගැනීම හා දීර්ඝ කාලීන පුනරුත්ථාපන තිබියදීත්, ඇය නැවත සාමාන්ය තත්වයට පත් කිරීමට හැකි වූ බව ඒ නිසා, මෙම අනතුර කාලයේ දී ඇය විඥානය ගුවන් යානය වලිගය සිටියදී අහිමි, පහත වැටීම මධ්යස්ත මට්ටමක ගස් හා වෙනත් මගීන්ගේ සිරුරු, නමුත් තවමත් එය ඉතා ඉක්මනින් සොයා ඇත: ඔබ ඇය වාසනාවන්ත වූ බව කියන්න පුළුවන් මෙම ඛේදවාචකයෙන් පසුව 1.5 වසර පසු ජීවිතයක්. කෙසේ වෙතත්, ඇය ජීවත් හා කැමැත්ත ධෛර්යය නොහැකි ප්රතික්ෂේප කිරීමට.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ද ගුවන් අනතුර දිවි ගළවා ගත්තවුන් රුසියාව හා සෝවියට් සංගමය තුල, සැබෑ විරුවන් ලෙස තමන් පෙන්වන විය. මෙම උදාහරණය - Larisa Savickaya Vulovic කිරීමට වාර්තාගත පැවැත්වීම. ජනතාව ගුවන් අනතුරකට ජීවත් ආකාරය ගැන ඇගේ කතාව, ද අවධානය යොමු සුදුසු වේ. 1981 ගිම්හානයේ දී ඇය සහ ඇගේ සැමියා පමණක් මගී ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා ගැටීමෙන්, අපගේ මධුසමය සිට ආපසු. මෙම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් ක්ෂණිකව මිය ගොස් ඇති ගුවන් යානා කෑලි කඩා, සුන්බුන් කඩා වැටෙන්න පටන්ගත්තා. PIN එකක් හා උෂ්ණත්වය පහත වැටීම විසින් අවදි අනතුර Larisa මේ මොහොතේ. එය ගොඩ මෘදු, එය birchwood මත ගොඩ බානු තෙක් එය එම කාලය වන සුන්බුන්, පහත වැටෙන විනාඩි 8 ය. ඇය සිහිසුන්ව පුබුදුවා සිටි පැය ලබන මනුෂ්ය ශරීරය සොයා කිහිපයක්. දින දෙකකට පසු බේරාගැනීම සඳහා දිවිගලවා ගැනීමේ තවදුරටත් දිවි ගලවා ගත් සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන විට ඈ සොයා ගෙන ඇත. මාර්ගය වන විට, මම යම් අවස්ථාවක ඇය දැරිය බේරාගෙන ඇති මෙම කථාංගය චිත්රපටය "ප්රාතිහාර්යයන් තවමත් සිදු," සිහි දී, ලැරිසා පිළිගත් ඇය එය හැරීය තොරව, පුටුවක් එල්ලිලා.

මේ අතර, චිත්රපටයේ රීල් ගුවන් අනතුරකට හා ජීවත් කැලෑව හරහා මිනිසුන් අතරට ව්යාප්ත කිරීම සඳහා අපිට කියන්න පුළුවන් තවත් දැරියක් ඉතිහාසය මත තබා ඝාතනය කරන ලදී. අවුරුදු 17 ක් වයස ජුලියන් Cap පියා වෙත නත්තල් නිවාඩු සඳහා ඔහුගේ මව සමග පියාසර, නමුත් ගුවන් ගමන් ආරක්ෂිතව අවසන් කිරීමට තිබුණේ නැහැ. කිලෝමීටර් 3 ක් උස සමග ගුවන් යානය ගැඹුරු ඔහුගේ පියාපත්, විදුලි කෙටීම් සහ ගිනි වැටී කැලයේ අනතුරට ලක්වුණා. ඉදිරි දින 9 ක්, ගැහැණු, වැසි වනාන්තර පිළිබඳ දැනුම උකහා ඔහුගේ පියා සිට, ජනතාව වෙත ළඟා වීමට උත්සාහ ලැබුණු අතර ඇය සමත් විය. ඇය පමණක් ඉතුරු.

ඒ නිසා, ප්රකාශ කර ඇති පරිදි, එය ගුවන් අනතුර නොනැසී හැකියාවක් තිබේද යන ප්රශ්නය පිළිතුරු, ධනාත්මක ය. කෙසේ ආශ්චර්යමත් ගලවා ගැනීමේ සහ දැනුවත් අයිතිය ක්රියා හරහා හිතකර ප්රතිඵලයක් සඳහා වන නිදසුන් රාස්ජියක් පවතියි. ඒ නිසා කම්මැලි උපදෙස් අතපසු කරන්නේ නැහැ - ඔවුන් පිටුපස යම් කෙනෙකු ජීවිතය වේ.