ඉල්-2 ප්රහාරක ගුවන් යානා කොපමණ ප්රමාණයක් ඉදි කරන ලදී (1941-1945)

T-34 ටැංකිය සමඟ PPSS ස්වයංක්රීය ආයුධය, Victory සංකේතය IL-2 ප්රහාරක ගුවන් යානා ලෙස සලකනු ලැබේ. 1941-1945 සෝවියට් රාජ්යයේ ශක්තිය සඳහා පරික්ෂා කිරීමේ කාලය බවට පත් වූ අතර, ඔවුන් කෙටි කාලයක් තුළදී ලෝකයේ විශාලතම විශාලතම ගුවන්යානය නිෂ්පාදනය කිරීමට දේශීය කර්මාන්තයේ දැවැන්ත හැකියාවන් පෙන්නුම් කලේය. යුද්ධය අතරතුරදී, "ගොළුබෙරිණ" එලායන්ස් 36,000 කට වැඩි සංඛ්යාවක් ගොඩ නැගුනි. එවැනි "සංසරණය" පෙර කථාව නොදැන සිටියා නොවේ. මෙම වාර්තාව අද දින පරාජයට පත් නොවේ.

ප්රහාරක ගුවන් යානා දෙකක්

අග භාගයේදී අග භාගයේදී, සියලු රටවල්වල ප්රහාරාත්මක උපායශීලී ක්රම පිළිබඳ පොදු සංකල්පය ගුවන් යානා අංගයක් විය. ස්පාඤ්ඤයේ හා Khalkhin-Gol යුද්ධවලින් පෙන්නුම් කළේ ගුවන් යානා නොමැතිව එය ප්රහාරයක් කිරීමට අපහසු බවය. ගුවන්යානයේ ආධිපත්යය බිමෙහි සාර්ථකත්වය සහතික කරයි. මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ, කුණාටු බලකායන් ලෙස නම් කරන ලද එක්තරා ගුවන් යානා වර්ගයක් නිර්මාණය විය. දෙවෙනි ලෝක යුධ සමයේ එහි ප්රකටතම නියෝජිතයන් වූයේ ජර්මානු යු-87 සහ අපගේ IL-2 සාම්පල දෙකක් විය. 1941 ඔවුන්ගේ ප්රායෝගික සංසන්දනය ආරම්භ විය. පැහැදිලිකම සඳහා ප්රධාන ලක්ෂණ මෙම වගුවේ දක්වා ඇත.

සාධාරණත්වය අනුව, ඉල්-2 ගුවන්යානය ජර්මානු මෝටර් රථයට වඩා කෙටි කාලයකට නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය දිගු කලක් ගුවන් සේවය සඳහා වසර පහකි. මීට අමතරව, ජුන්කර්ස්-87 හි නිශ්චිත ඉලක්කගත ක්රමයක් සහ සිරස් පැදවීමේ හැකියාව හේතුවෙන් ලක්ෂ්යය වෙඩි තැබීම් සම්බන්ධයෙන් කිසිදු සැකයක් නැත.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දර්ශකයන්ට අනුව, ජර්මානු ප්රහාරක යානය සෝවියට් අයර්-2 ට වඩා අඩුය. 1941 මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය විය. යුද්ධය ආරම්භ වීමට පෙර පෙබරවාරි මාසයේදී එය ආරම්භ විය.

මූලික සංකල්පය

1939 සරත් සෘතුවේ දී සුප්රකට ගුවන් නියමුවෙකු වූ කේ. කේ. කොකිනකි BSN-2 ලෙස සෝවියට් මිලිටරි-තාක්ෂනික ප්රභූවේ පටු කවයන් තුල ඇති සී.කේ.බී. 55 දර්ශකය යටතේ රහසිගත "නිෂ්පාදනයක්" අටවා ගත්තේය. එය IL-2 යානය නිපදවා අවසන් කිරීමත් සමග එය ප්රකෘතියකි. ස්ට්රුරොවික් විප්ලවීය සංකල්පයට අනුකූලව සකස් කරන ලද අතර එය රාමු සහ ස්ප්රබාවන් වැනි කොටස් ප්රායෝගිකව අහෝසි කරන ලද අතර, සන්නද්ධ බළකාය විසින් සන්නද්ධ භටය භාර ගත්තේය. එවකට එන්ජින්, තෙල් සිසිලකය සහ ඉන්ධන ටැංකිය ඇතුලුව හානිකර සාධක වලින් කාර්ය මණ්ඩලය හා අත්යාවශ්ය ඒකකයන් ආරක්ෂා කර ගත් . මීට පෙර ගුවන් යානා ගොඩනඟා තිබුණේ වෙනත් ආකාරයකින්. ඒවායේ තීරු හා දිගු ආකෘතියේ ඇටසැකිල්ලක් සවිකර තිබිණි. එස්. වී. ඉල්යුෂින් සිය අවධානයට යොමු කරමින් වැදගත්කම පිළිබඳ ප්රශ්නයට ප්රතිචාර දැක්වීය.

ජීව ශක්තිය සඳහා අරගලය

ගුවන්යානයේ වඩාත්ම අනතුරුදායක ස්ථානය වන්නේ එහි පසුපස අර්ධගෝලයයි. "වලිගය තුළට යෑම" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ගුවන් ජයග්රහණය දිනා ගැනීම සඳහා සහතික විය හැකි බවයි. මෙම අවදානම් කලාපය පාලනය කරන වෙඩි මුරකරු U-87 ඇතුළු සියලු බෝම්බකරුවන් මත පවතී. IL-2 ගුවන් යානා දෙකක් සංස්කරණ දෙකකින් නිපදවූයේ ලෝක හා සමාන විශ්ලේෂණයන්ගෙන්: තනි හා ද්විත්ව (නමුත් මෙය පසුකාලීනව වැඩි විස්තර). ඉන්ධන ටැංකි අද්විතීය නිර්මාණයක් විය. ඒවායේ ආන්තික ඉන්ධන සඳහා ඉන්ධන හානි අවම කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එළිමහනේ ශීතල වූ විශේෂ ද්රව්යයක්, සටනේ දී තුවාල ලබා "සුව කළ".

මෙම පහන් කූඩුව සවි කර ඇති වීදුරු ලෝහයට සමාන ලෙස හැසිරවීමට නියමුවා ආරක්ෂා කළේය. මෙම සහ අනෙකුත් සැලසුම් ශිල්ප ක්රම සෝවියට් භූමි ප්රහාරක යානා ඔවුන්ගේ ගුවන් තොටුපළ වෙත ආපසු පැමිණීම සඳහා ඉතාම ඵලදායී බවට ඔප්පු විය.

ප්රධාන විකල්ප

වෙනස් කිරීම් හයක් සංවර්ධනය කර ඇති නමුත් ප්රධාන දෙදෙනා විශේෂ විස්තරයක් ලැබිය යුතුය. මුලදී, Ileushin ගුවන්යානර් ස්මාරකය පසුපස අර්ධගෝලය ආරක්ෂා කරමින් ද්විත්ව ගොඩබිම් ප්රහාරක ගුවන් යානා සැලසුම් කරන ලදී. කෙසේවෙතත්, එවකට පැවැති යුධමය මූලධර්මය, ක්ෂණික තලා දැමීමේ ප්රහාරයෙන් හා සතුරාගේ භූමිය වෙත සතුරුකම් මාරු කිරීමෙන් පසු ගුවන් බලය පරම බලය ලබා ගැනීමෙන්, සරල මැෂින් තැනීමට රටෙහි නායකත්වය හේතු විය. සාමාන්ය නිර්මාණකරුට "අනවශ්ය ලෙස ඉවත් කිරීම" සඳහා උපදෙස් ලබා දී ඇත. ඉක්බිතිව ආරම්භ වූ යුද්ධයෙන් මෙම තීන්දුවෙහි වැරැද්ද (සහ තවත් බොහෝ) හෙළිදරව් විය. ඉල්-2, ආරක්ෂාව අහිමි වූ, Messers සඳහා පහසු ගොදුරක් බවට පත් විය. පසුපස ගුවන් ගිමන් හලෙහි යාන්ත්රිකයන් ගුවන් යානා ස්වයං වෙනස්කම් ආරම්භ විය. ඉහළ ෂෙල් තුල කූඩුව ඊතලය සඳහා සිදුරු කපන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ස්ටාලින්ගේ නායකත්වය මෝඩ අඛණ්ඩත්වයට දොස් පැවරිය නොහැකිය. මෙම ද්විත්ව යෝජනා ක්රමය නැවතත් "හරිත ආලෝකය" ලබා දුන්නේය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන් වෙඩි තැබීමේ ක්රීඩකයා අනාරක්ෂිත ලෙස පැවතියේය.

"බාල සොහොයුරු" IL-10

නිසැකවම මෙම ජනප්රිය ගුවන් යානය ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමේ අතිවිශිෂ්ට නිර්මාණයක් විය. එහෙත් අඩු උච්චයන්හි උපායශීලී භාවිතයේ ලක්ෂණ වන්නේ අයිල්-2 ප්රහාරක ගුවන් යානා විශාල ප්රමාණයක් පාඩු ලැබීමයි. 1941-1945 සාමාන්ය සංඛ්යාලේඛන පිහිටුවන ලද අතර, සාමාන්යයෙන් අයියූෂින් සාමාන්යයෙන් 53 ක් පමණ පෙරාතුව සිදුකළා. යුද්ධයේ අවසාන අදියරේදී පෙරමුනු ප්රහාරක ගුවන් යානා වල වැඩිදියුණු කරන ලද ආකෘතියක් පිළියෙළ කරන ලද අතර එම සැලැස්මෙහි මූලාකෘතියේ අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත්හ: වායුගතික විද්යාව (චැසිය, විභූතියට විශේෂිත ග්රොන්ගෝලයකට නොව, තෙල් ආලෝක විකිරකයට නොගැලපේ), අතේ අනිත් අය.

මෙම සංශෝධනය IL-10 යන නමට ලැබුණු අතර දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සහ කොරියාව තුල සටන් කිරීමට පවා කාලය තිබුණි. ජෙට් වේගය යුගයක් ආරම්භ විය ...