"Ikarus 256": තාක්ෂණික පිරිවිතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය හා ඡායාරූප

බස් "Ikarus 256" හංගේරියානු වාහන නිෂ්පාදක, 1977 සිට 2002 දක්වා වාණිජමය නිෂ්පාදනය. ආදර්ශ 250-වැනි සමාන විය. වෙනස වඩා අඩු මීටර් වූ, එකම එහි දිග විය. මෙම 256th මීට පෙර වෙනස්කම් සමඟ සසඳන විට වැඩි ක්රියාකාරී සොයාගැනීම් වඩාත් සුව පහසු කර හා සංචාරකයන් බස් සියලු සුදුසුකම් සපුරා ඇති කර ඇත. එය ප්රධාන වශයෙන් නගර අතර සංචාරක හා මාර්ග සඳහා බස් රථ ලෙස ප්රවාහන මාධ්යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. නිෂ්පාදන මුළු කාලය පුරා "Ikarus 256" කිහිප වතාවක් වෙනස් සහ නව උපකරණ මගින් පිරිමැසිය. උදාහරණයක් ලෙස, පහත දැක්වෙන වෙනස් ආදර්ශ පදනම මත නිකුත් කර ඇත: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ මොහොත වන විට ඉහත වෙනස් මෝටර් රථ බාල සුවපහසුව අනුව නව සංචාරක බස් රථ, විශේෂයෙන් විදේශ නිෂ්පාදනය "නිසා පුළුල්" වර්ගය, ය "Scania" සහ ටී. ඩී නමුත් එම අවස්ථාවේ දී ඔහු නගරාන්තර හා හුදෙක් සංචාරක හා දකුණෙන් ගිය බස් මගී ප්රවාහනය සඳහා වඩාත්ම ජනප්රිය වාහනය විය. මෙම 256-වැනි ආදර්ශ භාවිතා කිරීම එතරම් වැදගත් වූයේ නැත. තවමත්, එය බොහෝ විට පොදු මාර්ග දැක ගත හැකි විය.

"Ikarus 256": තාක්ෂණික පිරිවිතර

මීටර් තුනක් දස සෙන්ටිමීටර, පළල - - මීටර් දෙකහමාරක් එකොළොස් මීටර්, උස බස් දිග. Wheelbase - 5330 කින් මි.මී. බිම ඉවත් කිරීමේ - මි.මී. 350. ඉදිරිපස සහ පසුපස overhangs පිළිවෙලින්, 2460 හා 3180 mm වේ.

Monocoque බස් සැලැස්මට වර්ගය පෙරළෙන හා වර්ග හැඩය පිහිටුවා ඇත. මෙම 256th දෙපස ඔවුන්ගේ ශක්තිය බලපාන ලෝහ තහඩු, එකමුතු විසින් නිෂ්පාදනය. ඔවුන් ද විකෘතියක් විසින් අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වේ.
දේශීය බරවාහන ට්රක් රථ බොහෝ භාවිතා කර ඇති මුද්දර රෝද, සමන්විත වාහන, ඒ නිසා එකිනෙකට හුවමාරු විය. බස් "Ikarus 256" රෝද 280-වැනි අරය හා ටයර් තබා - අඟල් 20 යි.

බලය ඒකකය ශරීරය පිටුපස කොටසක් ස්ථාපනය සහ ඒ හා සමාන වෙනස් කිරීම් වඩා වඩා බලවත් විය වේ. බඩු මලු ධාරිතාව නවීකරණය කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ ඇති සමස්ත භාණ්ඩ වෙනුවට ඉදිරිපත් කළ හැකි, ඉහළ ගොස් තිබේ.

බාහිර

සම්මත බස් දෙපැත්තේ සුදු stripe සමග රතු පාට කරන්න. සියලු දෙනාම පාහේ වෙනස් කිරීම් ඉතා සමාන වන අතර එම මළ සිරුර කට්ටලය කොටස් වලින් සමන්විත වේ. ඒකාබද්ධ Fog Lights, පටු සමග මෙම අතිවිශාල ලෝහ බම්පර් රේඩියේටරය grille වටය වාහනවල ලයිට් හතරක්. "Icarus 256" යන වින්ඩ්ස්ක්රීනය මධ්යම බෙදීමේ පවුර සමග ස්ථාපනය දළ විශ්ලේෂණය. බස් ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් පිහිටා දොරවල් දෙකක් පවතී. පිටුපස අතින් විවෘත කර තිබේ නම්, එම පෙරමුණේ වායව පර්වමත සමන්විත වේ.

අභ්යන්තර

බස් රථ වෙනත් ආකෘති "Ikarus 256" සමග සසඳා එහි සුව පහසුව හා ප්රායෝගික බව, සමන්විත වේ. මගී ආසන පේලි දහයක් හා පස් වාඩි පසුපස ආසනය බව විශිෂ්ට සිටීමේ සහ පහසුව ඊනියා ජයග්රාහී ස්ථාන ලක්විය. නවන අතර හිසේ armrests, ඉහළ backrest සමග මෘදු වර්ගයේ පුටු,. සාමාන්යයෙන්, ආසන ලෝකේ තවත් රෙදි වර්ග හා සම් කල් පවත්නා ආකාරයේ සාදා ඇති අතර, ප්රායෝගික සඳහා ආසනයේ ආවරණ කර තැබිය හැකිය. දිගු දුර ජයගැනීම මගී වෙහෙසට පත් විය කරන්නේ නැහැ, ද, ඔහුගේ සිරුර තත්වය වෙනස් කර ගැනීමේ හැකියාව ඇත. එය ද මේ අනුව, මගීන් අතර දුර වෙනස්, විශේෂ ආසන දී sled ගමන් කිරීමට හැකි වේ. භාවිතා කල හැකි අවකාශය සහ සුවපහසුව වැඩි කිරීමේ ප්රශ්නය හතළිස් තුනක් කෑලි දක්වා ආසන සංඛ්යාව අඩු කිරීම මගින් විසඳී නැත. footwells ද අවධානය යොමු - ගැලපුම් උත්සවය සමග ආසන අඩි ස්ථාවරය යටතේ සවිකර.

බස් අනෙකුත් අනුවාදයන් දී මෙන්, ආසන ඉහත 256-මීටර් දිගු චාරිකාවන් අවශ්ය විවිධ දේවල් සුවපහසුව කලාපයේ, ධනයේ කුඩා රැගෙන යන ගමන් මලු සඳහා මැදිරියක ය.

බස් කවුළු, උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය තිර සකස් ප්රවාහන ස්වරූපයෙන් පෙර කවුළුව පාට බදින ලද නොහැකි නිසා ඔබ සෘජු හිරු එළිය සිට ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ දෙයි.

අභ්යන්තර වාතාශ්රය උපරිම සීමාව තුළ බිජුවෙන් හරහා සිදු කළ අතර බල ගත හැක. ආසන මූලද්රව්ය එක් එක් යුගලය ඉහත එක් එක් වාතාශ්රය හා අතිරේක ආලෝකය මගී කලාපයේ සැලසුම් කළා.

බොහෝ පුහුණුකරුවන් රූපවාහිනී සහිත, සහ 256 ආකෘතිය ගතිය නැත ඇත. එය මගීන් දිගු ගමන්වල දී කාලය ගත කිරීමට ඉඩ දෙයි. "Ikarus 256" වාහනය දෙස බලන්න. පහත ඡායාරූප බස් තරමක් පහසු හා දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු බව පෙන්වයි. පළමු වරට ඔබ වාහනය, පසුගිය ශත වර්ෂයේ දී නිර්මාණය කරන ලද අතර සංවර්ධනය හා මේ මොහොතේ බස් වඩා නවීන සගයන් සමග තරග කළ හැකි බව කියන්න බැහැ.

රියදුරු කලාපය

රියදුරු අසුන විවෘත වර්ගය කැබ් ස්වරූපයෙන් ඇත. රියදුරු අසුන සියලු උපකරණ සුලු සංශෝධන භාවිතා කරන ද්රව්ය හැර, ම නොවෙනස්ව පවතී. සියලු පාලන සහ තොරතුරු උපකරණ තරමක් පහසු ය. සියල්ල රියදුරු කුටිය තුල ජනතාව වඩා නොඅඩු දැණුමක්, overtired සහ තරමක් දීර්ඝ කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමට හැකි විය නොගනු ලබන බව සහතික කිරීමට සිදු වේ. රියදුරු සඳහා වෙනම දොර සිරුරක් ව්යුහය, ඒ නිසා රියදුරු වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති උපකරණ කිහිපයක් නැත.

එන්ජිම: "Ikarus 256"

155, P6 TD (එම සමාගමේ පාලම) - බස් ඩීසල් එන්ජිම "දාසයා" D10 UTSLL සවිකර. එන්ජිම සිලින්ඩර් හයක් ඇති අතර දෙකක් එකසිය දහයක් අශ්වබල නිමැවුම් ඇත. විරුද්ධ එන්ජිම. අවතැන් 10350 සෙ.මී. ³ සහ 883 Nm උපරිම ව්යවර්ථ powerplant.

යන්ත්රය සමග බස් වර්ධනය කර ගත හැකි බව වැඩිම වේගය එකසිය විසි කිලෝමීටර් සමාන වේ. හා ඩීසල් කාර් ලීටර් 300 ක උපරිම ඉන්ධන විට එක් දහස් කිලෝමීටර් අවශ්ය දුර ප්රමාණය ආවරණය කරන්න. මෙම ඉන්ධන මාර්ගයක් පරිභෝජනය "Icarus 256" උප නාගරික ආකාරයෙන් කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 33 වේ.

සම්ප්රේෂණ හා undercarriage

එන්ජිම ධාවන dvuhsotsilnym-වේගය හය අත්පොත ZF-S6-90U, හොඳ ගතික කාර්ය සාධන සැපයීම යුගල. පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් - රඳා වර්ගය, කල්පවත්නා දෙකක් ගුවන් කුෂන් හතර මත සවි ජෙට් පොලු සහ පොලු දෙකක් ඒ-හැඩයේ වර්ගය. එය කම්පන වාරක හතරක් ඇත. ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් අත්හිටුවීම - රඳා වර්ගය, කල්පවත්නා පොලු දෙකක් සහ සක්රිය dampers දෙකක් පිරවූ කුෂන් දෙකක් ලක්විය.

සියලු වෙනස් කිරීම් "Ikarus 256" බස් රථ වලින් සමන්විත එවැනි අත්හිටුවීම පද්ධතිය. අත්හිටුවීම මේ වර්ගයේ මෙම ණය යෝජනා ක්රමය, සුමට හා මෘදු ගමන් බස් සපයයි stably බර රෝල් සිට එය විශේෂිත හා තියුණු හැරිලා කඳු සහිත ප්රදේශවල ජයගැනීමට ශරීරය ගුවනේ. එය තරංග වෙනස් වීම් වලට බව මගී නෞකාව මණ්ඩලය වෙන්නේ බව පෙනේ. මෙහෙයුම් වසර 40 පසුව පවා, එම වාහනය කිරීම වහාම ක්රියාත්මක වන ලෙස අත්හිටුවීමට එම සුමට සහ විශ්වසනීය පවතී. ගුණාත්මක ගොඩ ඉහළම මට්ටමේ මිල ගණන් බලන්න මෙහි ඇත. කියමනක් පරිදි යන්ත පෙර, යයි "යුග ගනනාවක් සඳහා."

බර ගෙන යෑමේ හැකියාව ලක්ෂණ

ටොන් දහසය - මුළු බස් ගැටි බර 10.400 කිලෝග්රෑම් දළ බර වේ. 11000 ක් - ඒ නිසා, ඉදිරි උපරිම ඇක්සෙල් මත අවසර බර 6500 kg, සහ පසුපස සමාන වේ. ආසන සංඛ්යාව - 43 ප්ලස් රියදුරු සහකරු හෝ සහකාරිය සඳහා අතිරේක ආසන. ඝන මීටර් 3.8 ක් වන බඩු මලු මැදිරියක ඇති ප්රයෝජනවත් පරිමාව.

"Ikarus 256" විදුලි බස්

විදුලි උපකරණ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පහත දැක්වෙන පරාමිතියන් ඇත. බල සැපයුම ගුවන් යානය මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතා වෝල්ට් විසි හතර සමාන වේ. යන්ත්රය ඇම්පියර්-පැය 182 ක ධාරිතාවක් සහිත බැටරි දෙකක් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස ගසන්නට අසල බොත්තම මත ජනතාව බද්ධ විසින් බලය සක්රිය කරන්න. එන්ජිම ජනකය 75 ධාරා සහ 28 වෝල්ට් වෝල්ටීයතා ජනිත කරන AVF VG901, නියම. මෙම එන්ජිම ආරම්භක AVF IV522 විසින් ආරම්භ කර ඇත. එහි ධාරිතාව - 5.4 kW. විලායක පෙට්ටිය රියදුරු කැබ් තැන්පත් කර තිබේ.

සමාලෝචනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක්

සමස්ත බස් හංගේරියානු සමාගම යහපත් ලක්ෂණ ඇති අතර, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. මෙම නව වර්ධනයන් ඉස්මතු වුවද බස් පන්තිය, පැරණි "Icarus" රේඛාව තරගකාරිත්වය හා තවමත් බහුලව භාවිතා වේ. මෙන්න "Ikarus 256" ආදර්ශ ජනප්රියත්වය ගැන කතා කරන තවත් කරුණකි. "Omsi" - සියලු දෙනා සංචාරක, සංචාරය හෝ පොදු බස් රියදුරෙකු ලෙස ඔබ උත්සාහ කළ හැකි අනුරූපන ක්රීඩාව. මෙම ව්යාපෘතිය ද හංගේරියානු නිෂ්පාදකයන් මේ පොරොන්දුව ද සැලකේ අනුරුවක් භාවිතා.

ඒ නිසා, අපි බස් "Ikarus 256" පිරිවිතර, අභ්යන්තර හා බාහිර වන හදුනාගත්තා.