Bombardier Q400 - කැනේඩියානු ව්යාපාර

කැනේඩියානු සමාගම Bombardier පසුගිය සියවසේ 50s දී ආරම්භ. නිෂ්පාදන ලැයිස්තුවේ සියවස අවසන් වන විට එය යනාදියෙහි සිට ගුවන් යානා, උපකරණ සඳහා බොහෝ ක්රම හදුනාගත්තා. 90 වැදගත් සිදුවීම් කිහිපයක් සමාගම සඳහා සලකුනු කලේය.

පළමු වැන්න නම්, සංස්ථාවේ පාලනය පොලී Bombardier පවුලේ සමඟ රැඳී සමග, ගොඩබිම ප්රවාහන නිරත එහි අනුබද්ධිත සමාගමක් වන හි කොටස් අලෙවි කර ඇත. කරන ලද දෙවැනි වැඩසටහන 1992 දී සිදු - ඇති "බෝයිං" ගුවන් යානා DHC මාලාවක් නිෂ්පාදනය සඳහා පේටන්ට් බලපත්ර, අවසාන වශයෙන් මෙම කඩ ඉර 8. ලෙස වඩාත් ප්රකට, නම වන පසුව පළමු අක්ෂරය එක් දක්වා අඩු කරන ලදී නිහඬව පද්ධතිය ( "පැසිෆික්"), නිර්මාණය මිල දී ගත්තා. එය Bombardier ගුවන් යානා පමණක් සමන්විත වේ. ගුවන් යානය Q400 - කෙටි පරාසය සහ මැද භාගයේ පරාසය දුර සඳහා නිර්මාණය යන්ත්රය,, නව සංවර්ධන සමාගම ද වේ. බව ඒ ගැන, වර්තමාන සමාලෝචන එහි ලක්ෂණ සහ වාසි වේ.

විස්තර

Bombardier ඉර 8 Q400 කැනේඩියානු නිෂ්පාදක Bombardier ගගන සිට ගුවන් යානා නව, ඉහළ නංවන අනුවාදය වේ. ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සමාගම ලෝකයේ බෝයිං සහ එයාර්බස් වැනි සමාගම් පසු තෙවැනි ස්ථානයක් අත්පත් කරගෙන ඇත. රුසියාවේ, නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදන විශාල කීර්තියක් නැහැ. මෑතක් වන තුරු, කැනේඩියානු ගුවන් යානා Sakhalin කලාපයේ ගුවන් ගමන් සැපයීම පමණක් සමාගම භාවිත කළා. කෙසේ වෙතත්, නිල ආරංචි මාර්ග එය ඉඩ රුසියාවේ ප්රදේශයේ මෙම ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය සඳහා ගිවිසුම් අවසන් වන බව දන්නා කරුණකි.

turboprop ගුවන් යානා - ඔවුන්ගේ සගයන්, Bombardier Q400 මෙන් නොව. එන්ජින් දෙකක් මෝටර් රථය පියාපත් මත තබා ඇත. දීර්ඝ අනුවාදය "Superjet 100" ගුවන් යානා සමග සැසඳිය වන, පුවරු මත මගීන් 100 ක් පමණ ගෙන යෑමට නොහැකි වී තිබේ. මේ අවස්ථාවේ දී, අග මෙන් නොව, කැනඩාවේ එක් පන්තිය සඳහා නිර්මාණය ගුවන් යානා, සංවර්ධනය කර ඇත. වර්ගය අනුව එය තනි-හිරේ විලංගුවේ ගුවන් යානා හා සම්බන්ධ වෙනවා.

මූලික ආකෘතිය අමතරව, සමාගම මගී, භාණ්ඩ, හා මිලිටරිය පවා අනුවාදය ඇතුළු modfikatsy නිෂ්පාදනය කර ඇත. ඒ අතර ම, අනෙක් රටවල් සඳහා නාවික අනුවාදය සඳහා විශේෂ නියෝග ඇත. එම අවස්ථාවේ දී නම් වෙනසක් බොහෝ කිසිදු වෙනස් කිරීම් ඇති.

විශේෂාංග

Bombardier Q400 රසවත් ලක්ෂණ කිහිපයක් ලැබී ඇත. එන්ජින් වර්ගය සැබැවින්ම, පළමු සහ යථාර්ථවාදී. බොහෝ ගුවන් සමාගම් ජෙට් යානා "වේ." අනෙක් අතට, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලෙස නිෂ්පාදනය සමහර විට පවත්වා, හා මිල අඩු වනු ඇත.

ගුවන් යානය ගුවන් දෙවන ලක්ෂණය මගී මැදිරි ලෙස ද හැඳින්විය හැක. වෙනත් මගී ලයිනර් සසඳන විට, එය ගුවන් යානය ව්යාපාරික පන්තියේ ය. හිරේ විලංගුවේ එක් එක් පැත්තේ යුගලයක් ආසන 4 සියලු පේළි. එම සංසන්දනය භාවිතා කරමින්, ඔබ තැනක් සහ ඊ පවතින බව දක්නට ලැබෙනු ඇත

සඳහන් කළ හැකි බව ඊළඟ දේ - මුළු සිරුර ම මේ නිසා, බොහෝ සහෝදර වඩා අඩු වන නිසා පියාපත් ඇති රාමුව ඉහළ අනුයුක්ත කර ඇත, ගුවන් යානය ඉදිරිපස වම් දොරට තම ඉණිමං විය.

Bombardier Q400 ගුවන්ගත / ගොඩ බිම බිම් සඳහා භාවිතා කළ හැකි දේ එවැනි භාණ්ඩ ඉදිරියේ මෙන්ම, එය කුඩා ගුවන් තොටුපළ ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දෙයි.

මැදිරියේ

ගුවන් යානයක් සඳහා සාමාන්ය අභ්යන්තර ක්රමය සලකා බලන්න. රුසියානු ගුවන් තොටුපළ එය තවමත් සිදු වන්නේ බොහෝ කලාතුරකින් වන හමුවීමට සිට, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් කැනඩාව ගුවන් ගුවන් ගන්න. කැනේඩියානුවන් වෙනත් සමාගම් මෙන්ම නිමිත්තෙන් කවුළු වල ස්ථාන.

මෙම දකුණු පැත්තෙන් දොරවල් සම්මත වන බැවින්, පළමු පේළි වම් පැත්තේ ආසන දෙකක් පමණක් බව වාර්තා වේ. කකුල් සඳහා විශාල ඉඩ ඉදිරිපිට කිසිදු ඔබ කාසියේ වාසිය නැති බවත්, එම අවස්ථාවේ දී, සමීපතම septum ප්රමාණවත් තරම් දුර වේ - - ඔබ පවුර දිහා බව හැඟීම, පැනනගින්නේ නැත මෙම ස්ථාන කදිම තේරීමක්. මෙම එකම පහසුකම් ස්ථානය ඩී වීදියෙන් දී විය යුතු අතර දෙවැනි පේළියේ එෆ් ඇත.

19 වන කාණ්ඩයේ (අන්තිම එක) මගීන් විය කිරීමට ඉතා පහසු නැත. දෙවන නිමැවුම් පිටුපසින්, ඒ නිසා, බොහෝ දුරට ඉඩ, ඔවුන් ඉවතට වීසි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සමහර අසහනය 10 සිට 14 වන පේළියේ කිරීමට කවුළු වාඩිවී මගීන් විය හැක. ස්ථානය පියාපත් පංකා ගුවන් යානය තුළ ජනේලයෙන් බලා වළක්වයි. තව ද, මෙම ආකෘතිය අනුව එහි මෝටර් පියාපත් මත පිහිටා ඇත, සහ මෙම ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා වන ශබ්ද අවශෝෂණය පද්ධතිය තිබියදීත්, ටිකක් ඝෝෂාකාරී ඇති විය නොහැකි ය.

සමහර විට අනෙකුත් ගුවන් සමාගම් හා වෙනත් පොදු සැකැස්ම මාදිලි, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක දී එය ගුවන් යානා බව මතක තබාගත අවශ්ය turboprop එන්ජින්. ඒ නිසා, මැද පේළි කවුළුව අසල වාඩි වී ජනතාව ටිකක් දැක හැර, තරමක් ඝෝෂාකාරී වනු ඇත. අනෙක් නැව්වලින්, කැබින් එක මුල දී අවකාශය වැනි - වඩාත්ම පහසු සහ ගුවන් යානා අවසානයේ වැරදි තැනක වනු ඇත.

තාක්ෂණික දත්ත

හොඳයි, සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම් ගැනීමට - තාක්ෂණික පරාමිතීන් ගැන ටිකක්. Bombardier ඉර Q400, ගුවන් යානා යාන්ත්රික විද්යාව එය හැඳින්වෙන්නේ ලෙස, පහත සඳහන් පියාසර විකල්ප ඇත:

• සැරිසරමින් වේගය - 667 km / h;
• උපරිම - 910 km / h;
• සිවිලිම - 8000 m;
• පරාසයක - 2500 කි.මී.
• (ගනිත් ලකුණු සහ ගොඩබැසීම සඳහා මෙන්) ගුවන් ධාවන පථ දිග - මීටර් 1400 ක්;
• ඉන්ධන සැපයුම් - 6500 එල්;
• ගුවන්ගත සිරුරේ බර (උපරිම) - 29 250 කිලෝ ග්රෑම්, මහමුහුදේ (උපරිම) - 28 000 කිලෝ.

ආදර්ශ විස්තර:

• දිග - 32.8 එම්;
• උස - 8.3 මීටර්;
• රාමුව විෂ්කම්භය - 2,69 මීටර්;
• තටු ප්රදේශයේ - 63 එම්;
• krylev- 56 මීටර් ගහන්න;
• අභ්යන්තර පළල - 2,03 මීටර්;
• අභ්යන්තර දිග - මීටර් 18.9.

නිගමනය

අපි එය සාපේක්ෂ වශයෙන් නව වුවත්, යල් පැන ගිය පෙනෙන, එය වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු භාවිතා නිසා Bombardier Q400, සමාලෝචනය ජෙට් තෙරපුමක් නිපදවයි. ඒ කෙසේ වුවත්, ඔහු සී.බී. "Sukhoi සිවිල් ගුවන් යානා" නිර්මාණය රුසියාවේ නව සංවර්ධන, එනම්, "Superjet 100" සමග තරග කිරීමට තරමක් හැකි වේ.