සේවාරම්භක මෝටර් වන උපකරණ හා මෙහෙයුම් මූලධර්මය. අසමමුහුර්ත මෝටර් වර්ගය: වැඩ මූලධර්මය, විස්තර සහ කාර්යභාරය

බොහෝ ෙමෝටර් ලෙස, AC උද්ගමන මෝටර් (බීපී) ඒ stator ඇතුලට භ්රමණය වූ ෙරොටර් ලෙස සඳහන් වන ස්ථාවර පිටත කොටසක් ඇත. ඔවුන් අතර හොඳින් ගණනය ගුවන් පරතරය ඇත.

ඒක කොහොමද වැඩ කරන්නේ?

අසමමුහුර්ත මෝටර් සැලසුම්කිරීම සහ ක්රියාත්මකකිරීම, අනෙක් ඒවා මෙන්ම, චුම්බක ක්ෂේත්රය භ්රමණ භාවිතා ෙරොටර් චලනය actuate බව යන කරුණ මත ය. ත්රී-අදියර ක්රි.ව නිසා බලය ස්වභාවය කිරීමේ ස්වභාවික ක්රමයක් එය නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ එකම වර්ගය, වේ. දී ඩීසී ෙමෝටර් අතිරේක විදුලි සංරචක - එය යාන්ත්රික හෝ විද්යුත් දත්ත මාරුව භාවිතා කිරීම සහ තනි-අදියර ක්රි.ව..

මෝටර් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, ඔබ විද කට්ටල දෙකක් තිබිය යුතුය. සේවාරම්භක මෝටර් මෙහෙයුම් මූලධර්මය එක් කට්ටලයක් එහි එතීෙම් සම්බන්ධ AC ප්රභවයක් ලෙස stator දී පිහිටුවන බව ය. Lenz රටේ නීතියට අනුව, එය විද කට්ටලයක් නිර්මාණය කරමින් ට්රාන්ස්ෆෝමර් එතීෙම් ද්විතීයික පෙළඹිලා වෝල්ටීයතාවය ලෙස එකම විදිහට විද්යුත් චුම්බක බල (ලොජික් ගේට්) යන ෙරොටර් දී උත්තේජනය කරයි. බීපී සඳහා ඒ නිසා තවත් නමක් - උද්ගමන මෝටර්. අසමමුහුර්ත මෝටර් වල උපකරණ හා මෙහෙයුම් මේ විද චුම්බක ක්ෂේත්ර අතර අන්තර්ක්රියාව ලෙස torsional බලයක් බව මූලධර්මය මත පදනම් වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ෙරොටර් ඵලිත ව්යවර්ථ දිශාවට භ්රමණය.

stator

මෙම stator ඇලුමිනියම් හෝ නිශ්පාදන යකඩ බහු තුනී තහඩු වලින් සමන්විත වේ. ඔවුන් කට්ට සමග හිස් හරය සිලින්ඩර පිහිටුවීමට එකිනෙකාට තද ඇත. ඔවුන් පරිවරණය වයර් තබා ඇත. එය වත්මන් electromagnet ප්රත්යාවර්ත සාදයි යෙදීමෙන් පසු එකට අවට ප්රධාන සමග එතුම් එක් එක් කණ්ඩායමක්. ක්රි.ව පොලු සංඛ්යාව stator එතුම් අභ්යන්තර සම්බන්ධතා මත රඳා පවතී. එය චුම්බක ක්ෂේත්රය භ්රමණය පිහිටුවා බලය ප්රභවය සම්බන්ධ විට එවැනි සාදා ඇත.

ෙරොටර්

ෙරොටර් ඇලුමිනියම් පොලු හෝ තඹ කාසි හෝ පර්යන්තයට ගැන එකසේ බැහැර කරන සිහින් වානේ තහඩු කිහිපයක් කින් සමන්විත වේ. එහි වඩාත් ජනප්රිය වර්ගය - අක්රීය හෝ "ලේනා කූඩුව", - දඬු සීමාන්තවල දී යාන්ත්රිකව සහ විද්යුත් මුදු සම්බන්ධ කරනු ලැබේ. එය සරල හා විශ්වසනීය වන නිසා බි්රටිෂ් පාහේ 90%, මේ නිර්මාණ භාවිතා කරයි. ෙරොටර් ස්ථාපනය කොන්දොස්තරවරුන් සඳහා සූදානම් 'ස්ටෙනිකිස්ටන් සමාන්තර කට්ට සමග සිලින්ඩරාකාර ලැමිෙන්ටඩ් හරය කින් සමන්විත වේ. තඹ, ඇලුමිනියම් හෝ මිශ්ර ලෝහයක් එක් එක් රෝදයට සුදුසු සැරයටිය දී. ඔවුන් කෙටි circuited අවසන් මුදු දෙපස ඇත. මෙම නිර්මාණ නිසා සුදුසු නම ලැබුණේ කුමක්ද වන, ලේනා කූඩුව වරදකි.

ෙරොටර් මඳබව තවකෙක් බෙහෙවින් සමාන්තර නොවේ. ඔවුන් ප්රධාන හේතු දෙකක් කුඩා ලේඛයක සමග සිදු කෙරේ. පළමු චුම්බක ශබ්දය හා harmonics අඩු විසින් රුධිර පීඩනය කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක තහවුරු කර ගැනීම ය. දෙවන ෙරොටර් snagging සම්භාවිතාව අවම කිරීමට: දත් චුම්බක ආකර්ෂණය therebetween යොමු කිරීමට නියමිත stator තව් නිරත වෙති. ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව එම විට මෙම තත්වය ඇති. ෙරොටර් එක් එක් අවසානයේ දී ෙබයාරිං මාර්ගයෙන් තවකෙක් මත සවි කර ඇත. එක් කොටසක් බර වාහන ධාවනය, සාමාන්යයෙන් අනෙක් වඩා වැඩි වේ. තවකෙක් ක අලස අවසානයේ දී සමහර එන්ජින් සවි වේගය සංවේදක හෝ තත්වය.

stator හා ෙරොටර් අතර ගුවන් පරතරය නැත. බලශක්ති මාරු හරහා. මෙම ජනනය ව්යවර්ථ ෙරොටර් අනුවට පූරණය හේතු වේ. නොසලකා ෙරොටර් වර්ගය වන, සේවාරම්භක මෝටර් වන උපකරණ හා මෙහෙයුම් මූලධර්මය නොවෙනස්ව පවතී. සාමාන්යයෙන්, රුධිර පීඩනය stator එතුම් සංඛ්යාව අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත. තනි සහ තෙකලා විදුලි මෝටර් අතර වෙනස හඳුනා.

තනි-අදියර උද්ගමන මෝටර් සැලසුම්කිරීම සහ ක්රියාත්මකකිරීම

විදුලි ෙමෝටර් විශාලතම කොටස සඳහා තනි අදියර රුධිර පීඩනය ගිණුම්ගත. එය එන්ජින් ගෙවීමට ඇති අවම වශයෙන් මිල අධික සහ චීස් වැනි බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ බව තාර්කිකය. නම දැක්වෙන ආකාරයට, අරමුණ, මේ වර්ගයේ සේවාරම්භක මෝටර් මූලධර්මය පියවර එකම stator එතීෙම් හා තනි-අදියර බලය ප්රභවය ඉදිරියේ මත පදනම් වී ඇත. රුධිර පීඩනය ෙරොටර් මෙම සියලු වර්ගය ඉතා ලේනා වේ.

තනි-අදියර මෝටර් තමන්ගේ මත ආරම්භ කරන්නේ නැහැ. මෝටර් රථ ප්රධාන වංගු සහිත, ප්රත්යාවර්ත ධාරාව මගින් විදුලි බලය හා සම්බන්ධ කර ඇති විට ගලා ආරම්භ කිරීමයි. එය ස්පන්දන චුම්බක ක්ෂේත්රය කියන්නේ ඒකටයි. නිසා ප්රේරණය ෙරොටර් කිරීමට ජවයකින් වේ. ප්රධාන චුම්බක ක්ෂේත්රය ස්පන්ධ සිට, මෝටර්, භ්රමණය කිරීමට අවශ්ය ව්යවර්ථ, උත්පාදනය කර නැත. ෙරොටර් වඩා කම්පනය, භ්රමණය වීම ආරම්භ කරයි. ඒ නිසා, තනි-අදියර ක්රි.ව සඳහා කොකා අවශ්ය වේ. එය තවකෙක් ගමන් ඇති අතර, ආරම්භක ජවයක් ලබා දිය හැකිය.

යාන්ත්රණයක් ආරම්භ වන තනි-අදියර රුධිර පීඩනය එතීෙම් අමතර stator ප්රධාන වශයෙන් වේ. ඇය මාලාවක් පරිදි සහ කේන්ද්රාපසාරී ස්විචය සමග කළ හැකිය. ප්රධාන එතීෙම් වෝල්ටීයතා කිරීමට වෝල්ටීයතා සැපයුමක් දැනට පවතින නිසා එහි ප්රතිරෝධය ඌනතාවයන් ද අත්විඳීමට සිදුවේ විට. ඒ අතර ම, ආරම්භක එතීෙම් විදුලි කොකා යන සම්බාධනය අනුව පිටුපස හෝ ඉදිරියට සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය වේ. වංගු සහිත ප්රධාන සහ ආරම්භක පරිපථ මගින් ජනනය කරන ලද චුම්බක ක්ෂේත්ර අතර අන්තර් එහි ප්රතිඵලයක් චුම්බක ක්ෂේත්රය කියන්නේ ඒකටයි. එය එක් දිශාවකට භ්රමණය. ෙරොටර් එහි ප්රතිඵලයක් චුම්බක ක්ෂේත්රය දිශාවට හැරී ආරම්භ කිරීමයි.

මෝටර් වේගය නාමික අගය 75% ක් පමණ වූ විට, කේන්ද්රාපසාරී ස්විචය ආරම්භයේ එතීෙම් විසන්ධි. තවද, එන්ජින් ස්වාධීනව කටයුතු කිරීමට ප්රමාණවත් ව්යවර්ථ පවත්වා ගත හැක. විශේෂ ආරම්භක ධාරිත්රකය සමග මෝටර් හැර, සියලු තනි අදියර මෝටර්, සාමාන්යයෙන් වොට් 500 ක් නොඉක්මවන බලය උත්පාදනය කිරීමට භාවිතා කරනු ලැබේ. පහත සඳහන් කොටස් වල විස්තර කර ඇති ලෙස වෙනස් ආරම්භක ක්රම මත පදනම්ව, තනි-අදියර ක්රි.ව තවදුරටත්, වර්ගීකරණය කර ඇත.

බීපී භේදය අදියර

එතුම් දෙකක් හා ආරම්භක හරය එහි භාවිතය මත පදනම් වූ භේදය අදියර සමග අසමමිතික මෝටර් පැවරීම හා උපාංගය මෙහෙයුම. Launcher වැඩි ප්රතිරෝධය ඇති කිරීමට, කුඩා කම්බි විෂ්කම්භය හා ප්රධාන සාපේක්ෂව අඩු වාර සාදා ඇත. මෙම කෝණයක් දී චුම්බක ක්ෂේත්රය යොමු වීමට හැකි වේ. එය ෙරොටර් භ්රමණය සෙතක් ප්රධාන චුම්බක ක්ෂේත්රය, දිශාව වෙනස් ය. විශාල විෂ්කම්භය වයර් සාදා ඇති මෙහෙයුම් දඟර,, මෝටර් රථ, මේ කාලයේ සිදු වූ සෙසු ප්රදේශවල ක්රියාත්මක වේ.

ආරම්භක ස්ථානය සාමාන්යයෙන් 100 සිට නාමික 175% ක් දක්වා අඩු වේ. එන්ජිම ඉහළ ආරම්භක වත්මන් භාවිතා කරයි. ඔහු නාමික වඩා 7-10 ගුණයකින් වැඩි ය. උපරිම ව්යවර්ථ ද 2.5-3.5 ගුණයක් වේ. මෝටර් මෙම වර්ගයේ කුඩා ඇඹරුම් යන්තෙය්, විදුලි පංකා, ධමක දී මෙන්ම, වොට් 40 සිට 250 දක්වා අඩු ව්යවර්ථ ධාරිතාව අවශ්ය වෙනත් යෙදුම් භාවිතා වේ. එවැනි යන්ත්ර ලකුණු පිළිබඳ එහිදී නිතර නිතර පැදි භාවිතය වළකින්න හෝ ඉහළ ව්යවර්ථ අවශ්ය වේ.

බීපී ධාරිත්රකය ආරම්භ කිරීමට

කන්ඩෙන්සර් වර්ගය උද්ගමන මෝටර් සහ එය ක්රියාත්මක වූ මූලධර්මය ආරම්භයේ "ස්පන්දන" ලබා දෙමින්, මාලාවේ සම්බන්ධ එහි භේදය අදියර ධාරණාව කිරීමට දඟර ආරම්භ බව යන කරුණ මත ය. එන්ජින් පෙර ප්රභේද දී මෙන්, එහි ද කේන්ද්රාපසාරී ස්විචය වේ. එය මෝටර් වේගය නාමික 75% ක් වූ විට ආරම්භක පරිපථ අක්රීය කරනු ලබයි. ධාරිත්රකය මාලාවේ සම්බන්ධ වන බැවින්, එය මෙහෙයුම් 4.2 ගුණයකින් කරා, වැඩි ආරම්භක ව්යවර්ථ නිර්මාණය කරයි. ඒ ආරම්භ වත්මන් නිසා ආරම්භක එතීෙම් දී විශාල රැහැන්, භේදය-අදියර පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී වඩා සැලකිය යුතු මට්ටමකින් අඩු වන, නාමික 4,5-5,75 කාලයේ සාමාන්යයෙන් වේ.

මෙම වෙනස් කතාවක් තිබුණා ආරම්භක මෝටර් සහ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය වෙනස් වේ. එන්ජින් ධාරිතාවය මෙම වර්ගයේ දී ප්රතිරෝධකයක් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලබයි. ප්රතිරෝධය එහිදී ධාරිත්රකය භාවිතා කරනවාට වඩා අඩු ආරම්භක ව්යවර්ථ එම නඩු භාවිතා වේ. අඩු වියදම් වලට අමතරව, එය ධාරිතා ආරම්භ වඩා වාසිදායක දෙන්නේ නැහැ. කුඩා කන්ෙව්යර්, විශාල පංකා සහ ෙපොම්ප, මෙන්ම සෘජු ධාවකය සමඟ බොහෝ උපකරණ හෝ ආම්පන්න සමග: මෙම එන්ජින් තීරය ධාවකය සමඟ ඒකක භාවිතා කරනු ලැබේ.

කම්කරු අදියර-මාරු ධාරිත්රකය සමග ක්රි.ව

මේ වර්ගයේ සේවාරම්භක මෝටර් වන උපකරණ හා මෙහෙයුම් ආරම්භ එතීෙම් සමග ශ්රේණිගත සම්බන්ධ ධාරිත්රකයේ ස්ථිර සම්බන්ධයක් මත පදනම් වී ඇත. වර්ග කරන වේගය එන්ජිම පිටවීමට පසු සහායක ආරම්භක පරිපථ බවට පත් වෙයි. කන්ටේනර් අඛණ්ඩ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කළ යුතුය බැවින්, එය ධාරිත්රකය ආරම්භ මූලික ස්පන්දන සැපයීමට හැකියාවක් නැත. මෙම මෝටර් අඩු ආරම්භක ව්යවර්ථ. ඔහු නාමික 30-150% ක් වේ. වත්මන් ආරම්භ කුඩා - අවශ්ය ස්ථානය මත මාරු හා ලකුණු නිතර නිතර මෙම වර්ගයේ පරිපූර්ණ විදුලි මෝටර් වන පරිදි නාමික, 200% ට වඩා අඩු.

මෙම නිර්මාණ වාසි කිහිපයක්. යෝජනා ක්රමය පහසුවෙන් වේගය පාලකය සමඟ භාවිතය සඳහා වෙනස් කර ඇත. විදුලි මෝටර් ප්රශස්ථ කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ බලය සාධකය සඳහා වින්යාස ගත හැක. කේන්ද්රාපසාරී ආරම්භ ස්විචය ඔවුන්ට භාවිතා නොවන නිසා ඔවුන් සාමාන්යයෙන් තනි අදියර මෝටර් වඩාත් විශ්වාසවන්ත ලෙස සලකනු ලැබේ. ඔවුන් පංකා, බ්ෙලෝවර්, හා බොහෝ විට උපකරණයක් ඇතුළත් තුළ භාවිතා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගැලපීම් යාන්ත්රණයන්, විවෘත දොරටු හා ගරාජ් දොරටු පද්ධති.

ආරම්භක සහ ධාවන ධාරිත්රකය සමග බීපී

මේ වර්ගයේ සේවාරම්භක මෝටර් වන උපකරණ හා මෙහෙයුම් මූලධර්මය ආරම්භක දඟර සම්බන්ධ කළ නොහැකි අනුක්රමික ආරම්භක ධාරිත්රකය මත පදනම් වී ඇත. මෙය වඩාත් ව්යවර්ථ නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, එය රුවනයකි අනතුරුව පිටියට එතීෙම් එම සහායක සමග ශ්රේණිගත සම්බන්ධ ස්ථිර ධාරිත්රක ඇත. මෙම ණය යෝජනා ක්රමය විශාල අධි බර ව්යවර්ථ හැක.

එන්ජිම මෙම වර්ගයේ එහි කාර්යක්ෂමතාවය සහතික කරන පහළ සම්පූර්ණ පැටවුම් ධාරා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති. මෙම නිර්මාණ හේතුවෙන් ආරම්භක, මෙහෙයුම් පරිදි සහ කේන්ද්රාපසාරී ස්විචය පැමිණ සිටින වියදම් අධික වේ. ෙමෝල් යන්ත, වායු සම්පීඩක, අධි පීඩන ජල පොම්ප, රික්ත පොම්ප සහ එහිදී ඉහළ ව්යවර්ථ අවශ්ය වේ භාවිතා. බලය - 0.75 සිට 7.5 kW කිරීමට.

සෙවන දෙන පොල්ලක් බීපී

මෙම වර්ගයේ ක උද්ගමන මෝටර් සැලසුම්කිරීම සහ ක්රියාත්මකකිරීම එය එක ප්රධාන වංගු සහිත හා කිසිදු ආරම්භ ඇති බව යන කාරනය කින් සමන්විත වේ. මෙම stator පොලු එක් එක් වටා කුඩා කොටස නිවාරණය තඹ මුදුවක්, එම unshielded කොටස ක්ෂේත්රයේ පිටුපස මෙම ප්රදේශයේ සේවක් චුම්බක ක්ෂේත්රය ඇති බැවින් ආරම්භක සාදා ඇත. ක්ෂේත්ර දෙකක් අතර අන්තර් ආකර්ශනය තවකෙක් භ්රමණය කිරීමට යොමු කරයි.

කිසිදු ආරම්භක දඟර හෝ ධාරිත්රකය හෝ switch සිට, මෝටර්, විද්යුත් වශයෙන් සරල සහ අඩු වියදම් වේ. මීට අමතරව, එහි වේගය, වෝල්ටීයතා හෝ එතීෙම් ගසා විවිධ පාලනය කළ හැක. නිවාරිත පොලුවලින් එන්ජිම නිර්මාණය මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය හැක. එය අලුත්වැඩියා වඩා වෙනුවට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ලෙස එය සාමාන්යයෙන් "අහම්බයක්" ලෙස සලකනු ලැබේ. එවැනි සැලැස්මට ධනාත්මක ගුණාංග අමතරව අවාසි ගණනාවක් ඇත:

• රමත වටිනාකමින් 25-75% සමාන අඩු ව්යවර්ථ;
• ඉහළ ස්ලිප් (7-10%);
• අඩු කාර්යක්ෂමතාවය (20% කට වඩා අඩු).

අඩු මූලික වියදම භාවිතා අඩු හෝ වන්නේ බොහෝ කලාතුරකින් ජංගම පරිගණක ගැන රුධිර පීඩනය මේ වර්ගයේ භාවිතය හැක. අපි එදිනෙදා බහු-වේගය රසිකයෙක් ගැන කතා කරනවා. එහෙත් අඩු අවසන් ව්යවර්ථ, අඩු කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු යාන්ත්රික ලක්ෂණ හා ඔවුන්ගේ වාණිජ හෝ කාර්මික අයදුම් ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.

ත්රී-අදියර ක්රි.ව

මෙම මෝටර් පුළුල් ලෙස ක්ෂේත්රයේ භාවිතා වේ. තුන් අදියර උද්ගමන මෝටර් සැලසුම්කිරීම සහ ක්රියාත්මකකිරීම එහි නිර්මාණ කාර්ය සාධන මගින් තීරණය කරනු - කූඩුව හෝ තුවාලයක් ෙරොටර් සමග. දියත් කිරීම සඳහා ධාරිත්රක ආරම්භ එතීෙම්, කේන්ද්රාපසාරී ස්විචය හෝ වෙනත් උපාංගයක් අවශ්ය නොවේ. ස්ථානය සාමාන්ය ආරම්භ වන අතර, උස, මෙන්ම පුළුල් හා කාර්යක්ෂම. ඇඹරුම් යන්ත, lathes, ඩිල් යන්ත, පොම්ප, සම්පීඩක, කන්ෙව්යර්, සහ අනෙකුත් කෘෂි යන්ත්රෝපකරණ භාවිතා.

බීපී ෙරොටර් වසා

මෙම තුන්-අදියර අසමමිතික මෝටර්, මෙහෙයුම් මූලධර්ම ඉහත විස්තර කර ඇති උපකරණ සහ උපාංග. සියලු තුන් අදියර මෝටර් වල 90% කට ආසන්න වූ ගිණුම්. සිය ගණනක් තැනුනු කිරීමට වොට් බලය 250 නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 750 W සිට තනි අදියර මෝටර් සමග සංසන්දනය, ඔවුන් මිල අඩු වන අතර, බර උසුලන ඔරොත්තු හැක.

බීපී ෙරොටර් තුවාලයක්

ස්ලිප්-මුද්ද ෙමෝටර් තුන් අදියර අසමමිතික මෝටර් සැලසුම් කිරීම සහ මෙහෙයුම් ඇති "ලේනා කූඩුව" ෙරොටර් එතුම් මාලාවක් ඇති බව, කෙටි circuited නොවන සීමාන්තවල ඇති රුධිර පීඩනය වෙනස්. ඔවුන් ස්ලිප් මුදු මත ප්රදර්ශනය කර ඇත. එය ඔබ එය බාහිර ප්රතිරෝධයන් හා ස්පර්ශක සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ දෙයි. උපරිම ව්යවර්ථ ෙරොටර් ප්රතිරෝධය කෙලින්ම අනුලෝමව සමානුපාතික වේ. ඒ නිසා, අඩු වේගයෙන් එය ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට ද එක් කළ යුතු ය. ඉහළ ප්රතිරෝධය අඩු ආරම්භක වත්මන් විශාල ව්යවර්ථ ලබා ගැනීම සඳහා ඉඩ ලබාදේ.

ප්රතිරෝධය බර අවශ්යතා සම්පූර්ණ කිරීමට මෝටර් ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට ෙරොටර් ත්වරණය අඩු වන. මෝටර් පදනම වේගය ඉක්මවීමෙන් පසු බාහිර ප්රතිරෝධයන් අක්රීය කොට ඇත. සහ විදුලි මෝටරයක් සාමාන්ය රුධිර පීඩනය ලෙස ක්රියා කරයි. මෙම වර්ගයේ පාහේ ශුන්ය වේගය ව්යවර්ථ වන ඉල්ලුම් අවශ්ය, ඉහළ අවස්ථිති බර සඳහා වඩාත් සුදුසු ය. එය අවම බලශක්ති පරිභෝජනයක් අවම කාලය තුළ උපරිම ලෙස ත්වරණය සපයයි.

එවැනි එන්ජින් මෙහි අවාසිය ස්ලිප් මුදු සහ බුරුසු කෙටි circuited ෙරොටර් සමග මෝටර් කිරීම සඳහා අවශ්ය නොවේ නිතර නඩත්තු, අවශ්ය බවයි. ෙරොටර් එතීෙම් අක්රීය කිරීමට සහ (t. ඊ උපාංගය සම්මත බීපී බවට පත්) යම් උත්සාහයක් ගත් වී නම්, එය ඉතා ඉහළ වත්මන් ගලා වනු ඇත. එය ඉතා අඩු ව්යවර්ථ දී ශ්රේණිගත කර ගැන්මට 60% ක් වඩා 14 ගුණයක් විශාල වේ. බොහෝ අවස්ථා වලදී, අයදුම්පත් දක්නට නොලැබේ.

ෙරොටර් ප්රතිරෝධය පාලනය විසින් ව්යවර්ථ මත භ්රමණ වේගය රඳා වෙනස් කිරීම මගින් යම් බරක් දී වේගය වෙනස් කළ හැක. බර විචල්ය ව්යවර්ථ සහ වේගය මුද්රණ යන්ත්ර, සම්පීඩක, කන්ෙව්යර්, හම් සහ විදුලි සෝපාන පොදු බව අවශ්ය වූ විට එය ඵලදායී 50% ක් පමණ වන විට ඔවුන් අඩු කර ගත හැකිය. නිසා ෙරොටර් ප්රතිරෝධතා දී ඉහළ බලය උත්සර්ජනය කිරීමට ඉතා අඩු කාර්යක්ෂමතාවය 50% ප්රතිඵල පහත අනුපාතය අඩු.