සාගර ඩීසල් එන්ජින් සහ ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියා. සාගර ඩීසල් එන්ජිම ඉන්ධන පද්ධතිය

සාගර ඩීසල් එන්ජින් නැව දාමයක බව බලශක්ති ප්රභවයකි. වකැටි භ්රමණය නැවේ පාඨමාලාව ලබා දෙන ගියර් ඒකකය, ඒකාබද්ධ ප්රාිකාරය යන්ත්රය හා ප්රංස ක සැකසුම්ෙපති සමන්විත සම්ප්රේෂණය, සම්ප්රේෂණය වේ. නැව විශාල, වඩා සංවර්ධිත මුහුදු යාත්රාව ආරක්ෂාව සහතික කළ යුතු ය වන සිය බලශක්ති පද්ධතිය, විය යුතුය. ප්රධාන එන්ජින් ප්රතික්ෂේප කිරීම වූ අවස්ථාවක එහි විනාශය සමාන කුණාටු තත්වය තුල සාගරය මැද පිහිටි විශාල බහාලුම් නැවතුම් හෝ mnogopalubnogo භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාව ලෙස රක්ෂිත මත හැරී ඇත.

පළමු බලතල හීන

සාගර ඩීසල් එන්ජින් මුල් HHveka ආරම්භ කරන ලද අතර එය වහාම, විශ්වසනීය කාර්යක්ෂම සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, සංයුක්ත ඒකක ලෙස තමන් ප්රකාශ කලේ ය. මෙම ඩීසල් එන්ජිම සහිත පළමු නැව 1912 දී ආරම්භ කරන ලද ඩෙන්මාර්ක "නවසීලන්ත" විය. මෝටර් දෙකක් 200 පෙළ යාත්රාව මත සවි කරන ලදී. ඇ., කරන එක් එක් විසින් ය අවර. අසාමාන්ය එන්ජිම සමග යාත්රාව පෙනී සිටීම මෙවැනි ආරෝවක් නිර්මාණය හා බලය ඩීසල් බලාගාර, නව යුගයක ආරම්භය බවට පත් විය.

ඩීසල් යානා විදුලි බලාගාර සංවර්ධනය දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව සීඝ්රයෙන් ආරම්භ විය. තවදුරටත් භාවිතා අව්යාජ පවාලන අපේක්ෂාව පැහැදිලි විය, සහ ලොව පුරා බොහෝ ඉංජිනේරු සමාගම් තම නිෂ්පාදන නිරත විය. සාමාන්යයෙන් සිදුවන පරිදි, ඉහළ ඉල්ලුමක් වන ඕනෑම නිෂ්පාදන විශාල පරිමාණයේ කර්මාන්ත නිෂ්පාදන සංවර්ධන, තරඟය ආරම්භ විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එහි බලවත් superreliable සාගර එන්ජින් නිර්මාණය කරන ලද පාඨමාලාව, සුවිශේෂී ව්යාපෘතියක් වේ.

සැලැස්මට

විශාල භාජනයක් බලශක්ති ඩීසල් ස්ථාපනය නැවේ ජීවනෝපාය මත වැඩ කරන එක ප්රධාන එන්ජින් කිහිපයක් සහායක කින් සමන්විත වේ. එය ජනක යන්ත්ර, පොම්ප, වාතාශ්රය, සම්පීඩක හා වෙනත් බොහෝ යාන්ත්රණ.

විශේෂයෙන්ම මහා දී සාගර නෞකා ප්රධාන එන්ජින් සහ සහායක බහුත්වයක් කිහිපයක් ස්ථාපනය කල හැක. සියලු ඩීසල් එන්ජින්. ඔවුන් යාන්ත්ර විද්යාව, fitters සහ පරීක්ෂණ ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් කටයුතු කර ඇත.

චක්රීය නැවත ඇති

සාගර ඩීසල් එන්ජින් හතර-stroke දෙකක්-stroke වෙන් කරනු ලැබේ. වර්ග දෙක අතර වෙනස අත්යවශ්ය වේ. හතර මෙහෙයුම් මූලධර්මය සවල් පිරිවැටුම දෙකක් හෝ හතරක් ආඝාතය මෙහෙයුම් චක්රය හරහා යන්න වේ. පෙර සූදානම් - ක්රියාකාරී පියවර එක් හෝරා චක්රය, අනෙක් තුන තුළ පමණක් සිදුවේ.

තනි-ස්ට්රෝක් එන්ජින් චක්රය එක් විප්ලවය අතරතුර සිදු කෙරේ. ඉන්ධන මිශ්රණය හා ඉන් පසුව ජ්වලන අනෙක් මෙහි ඇති මූලධර්මය සම්පීඩනය. සිලින්ඩර දහන කුටීරය බලහත්කාරයෙන් සුළං සඳහන් වන අතර ඒ අනුව කපාට හරහා පිටාර කිසිදු අවශ්යතාවයක් නොමැති වන හරහා ඊනියා ශෝධක වරාය ඇත. පැදි සංඛ්යාව හරියටම දෙගුණයක් අඩු වේ.

අමතර වෙනස්කම්

වර්ගීකරනය වේගය ද ඇත. අඩු වේගය එන්ජින් - විප්ලව 150 / විනාඩියක් හා මධ්ය වේගය දක්වා - 600 rev / min. විශාල හා ඉතා විශාල නැව් සඳහා අධිවේගී එන්ජින් වැඩ වේලාව මත නිසා ඔවුන්ගේ ක්රියාමාර්ග නිශ්චිතභාවයකින් ඉහළ බරක් sverhprodolzhitelnoy එහි දී නැත.

කුඩා යාත්රා සඳහා නාවික ඩීසල් එන්ජින්

කුඩා බෝට්ටු, ගඟ බෝට්ටු හා නැව් රීතියක් ලෙස, පන්ති සහිත එක් මෝටර්. ඩීසල් එන්ජිම බලය නැව බලාපොරොත්තු වූ අරමුණ මත පදනම්ව, වෙනස් විය හැක. වේග පික්-අප් එන්ජින් ඇති අතර, ඇවිදීම, වර්ල්ඞ් සහ කෲස් අඩු වේගය මෝටර් සවි. යාත්රා වෙරළ සේවා මුර සාමාන්යයෙන් එක් වන ස්ථිර නිරත වන අතර, දෙවන අවශ්ය ලෙස මාරු වේ දෙකක් බෙහෙවින් බරවාහන ඩීසල් එන්ජින්, ඇත.

කුඩා යාත්රා සඳහා නාවික ඩීසල් එන්ජින් සවි ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා උසස් සම්පත් භාවිතය සමග, සංයුක්ත සහ කාර්යක්ෂම විය හැක. සවිකරනු ලබන සාමාන්යයෙන් ගැසොලින්, ඔවුන් වේගවත් ආරම්භක හැකි බැවින්.

ඩීසල් ඉන්ධන සාගර එන්ජින්

යාත්රාව මත බලාගාරය ස්ථාවර මෙහෙයුම් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන (ඩීසල් ඉන්ධන) භාවිතා කිරීමට අවශ්ය වේ. එහි යෝග්යතාව පහත සඳහන් නිර්ණායක මගින් තීරණය කරනු:

• ඔක්ටේන්;
• පස්ෙඵෝඨනයක් ඇති ප්රතිරෝධය;
• ඔක්ටේන් අංකය;
• භාගික සංෙයෝග;
• දහන සම්පූර්ණත්වය, පාරාන්ධතාව උපාධිය, විෂ සහිත;
• පද්ධතිය වෙත සාමාන්ය සැපයුම සාධකයක් ලෙස දුස්ස්රාවීතාවය හා ඝනත්වය,;
• මෙහෙයුම තීරණය කරන අඩු උෂ්ණත්වය ගුණ;
• පවිත්රත්වය මට්ටමින්
• ජ්වලන අයදුම් ආරක්ෂාව ද යන ආස්ථානයේ සිට,
• සල්ෆර් සංයෝග, ලෝහ, සහ එවැනි කාබන් ගොඩනැගීමට උත්තේජක ලෙස අසංතෘප්ත හයිඩ්රොකාබන පැමිණ.

ඉන්ධන වර්ගීකරණය:

• ජාත්යන්තර - නිපුණත්වය, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• රුසියානු ඇනෙලොග් - A-62 SMT1, SMT2, F-5, දි.මු., IAV 380;
• රුසියානු සම්මත භාග - අඩු දුස්ස්රාවීතාවය, මධ්යම දුස්ස්රාවීතාවය, ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවය, ආලෝකය හා බර.

රුසියාවේ සම්මත මූලික ප්රමිතීන්, සාගර එන්ජින් සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන ගුණාත්මක නියාමනය:

• ගිම්හාන "A" - සෙල්සියස් අංශක ශුන්යයට වඩා උෂ්ණත්වය වන විට භාවිතා ඇත;
• ශීත "W" - අංශක 20 දක්වා උෂ්ණත්වය සෘණ වන විට භාවිතා ඇත;
• ආක්ටික් 'ඒ' - දක්වා උෂ්ණත්ව ඍණ අංශක 50 සෙල්සියස්.
• අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නාවික ඉන්ධන - වෘත්තීය සමිති 38,10 සෑදූ සේක;
• වෙළඳ නාමය දි.මු. - නෞකාව අඩු වේගය එන්ජින් සඳහා වැඩිම කාණ්ඩය
• ඉන්ධන තෙල් F-5 - GOST 05/10/85 අනුව නිෂ්පාදනය; ඉන්ධන තෙල් F-30, F-180, F-380 - වෘත්තීය සමිති 0252-003-2905 විසින් නිෂ්පාදනය.

ඉන්ධන පද්ධතිය සාගර ඩීසල් එන්ජිම

ප්රධාන සහ සහායක එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතිය මගින් බලශක්ති ස්ථාපනය ඔරුවකට ඉන්ධන ආහාර. පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය සමග බව සහතික කළ යුතුය:

• එම පදනම සහ ගබඩා දී වැව් බවට ඉන්ධන පැටවීම,
• අපද්රව්ය සහ ජලය ඉන්ධන පිරිසුදු කිරීම;
• අවශ්ය නම් - සිසිලන තුණ්ඩ;
• ඉන්ධන වෙන්.

දෙපැත්තේ දී පූට්ටු ඇති නල මාර්ග තට්ටුවට විසින් සිදු කරන ඉන්ධන onshore පිළිගැනීමේ උපාංග. මගී නැව් මත ඉන්ධන ප්රමාණය සමහර හුදෙකලා ප්රදේශ තුළ හට ගනී. පිළිගත් ඉන්ධන රැගෙන යාත්රා අන්තර් සම්බන්ධිත ටැංකි වැව් හා topside තුළ ගබඩා කර. සියලු කන්ටේනර් ඔවුන් එක් පැහැර හරිනු ලැබුවෙහොත්, මත, එක් එක් අනෙකුත් අනුපිටපත් වන පොම්ප සඳහා පොම්ප, සමන්විත වේ. මණ්ඩලය මත ගමනට නැව නිදහස් කිරීමට පෙර ඉන් පසු ඉන්ධන ටැංකිය සැපයුම් යෙදවීමේදී ද එය ඉන්ධන හා පිරිසිදු වෙන්, සිදු කරන ලදී.

මුද්දර සාගර එන්ජින්

බලශක්ති ඩීසල් ඒකක පරාසයන් හැකි නොවේ සොයා එවැනි ප්රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර තිබේ. විශාල මුහුදු හා සාගර ඉදිරියට යන නැව් සඳහා ප්රසිද්ධ එන්ජින් නිෂ්පාදකයන් - ය:

• ස්කෑන් ඩීසල් (ක්රොඒෂියා).
• Mitsubishi (ජපානය).
• Hyundai රථ (දකුණු කොරියාව).
• Lombardini නාවික (ඉතාලිය).
• Wartsila (ෆින්ලන්තය).

වෙනම "ප්රවර්ගයට YaMZ" Yaroslavl මෝටර් බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය සාගර ඩීසල් එන්ජින් ඇතුළත් වේ. ඩීසල් එන්ජින් "YaMZ" සාගර මධ්ය විස්ථාපනය බොහෝ ප්රවේශ රුසියානු සැපයූහ ව්යාපාර, සහ මිල හා ප්රමිතිය දී.

විදුලි බලාගාර නෞකාව අලුත්වැඩියා

නිරන්තර බරක් යටතේ ක්රියාත්මක එක් එක් එන්ජිමක්, පෘෂ්ඨ සර්ජිකල් ක්රමික ස්වාභාවික නිෂ්පාදන යාන්ත්රණ නැත. ඉක්මනින් හෝ පසුව වත්මන් හෝ අවශ්යතාවක් තිබෙනවා උඩු යටිකුරු. Shipowners තමන්ගේ මත, එම ස්ථානයේදීම නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම කළ හැකි නොවේ, ෙගවී ගිය කොටස් ආදේශ සඳහා බොහෝ විට විශේෂ උපකරණ සහ සුදුසුකම් ලත් නිලධාරීන් අවශ්ය නිසා. මේ අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් ඉවත් හා නිෂ්පාදකයා වෙත යවනු ලැබේ.

නැව ඩීසල් එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම මාස කිහිපයකට ගනී, මෙම නඩුවේ නැව් අලස වේ. කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරු වෙනුවට වෙඩි ස්ථාපනය කරන උපස්ථ එන්ජින්, ඇති විය හැක. ඒ නිසා ඉතා මිල අධික වන බල සැපයුම ද ඇණහිට, මඟහරවා ගත හැකියි.

නැව යෝධයන්

සාගර එන්ජින් අතර ඔවුන්ගේ ශූරතාව ඇත. විශාලතම සාගර ඩීසල් එන්ජිම - ආදර්ශ Wartsila-Sulzer-RTA96-C. ෆින්ලන්ත සමාගම විය. ආදර්ශ සැලකිල්ලට රේඛාව වර්ග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ දී බහු-ප්රභේද්යයක් ගනිමින් දියුණු කරන ලදී. සඳහා superdvigatel ආකෘතිය 6 හෝ 14 සිලින්ඩර විය හැක. තේරීම වැඩ ආරම්භ මාස හයකට කලින් පාරිභෝගික කරයි.

මෙම දැවැන්ත සිට බෝර මි.මී. 960 වේ. එන්ජින් ධාරිතාවය - 109 දහසක් ලීටර්. අ. සමග සාගර රුවනයකි පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර් 46 ක මෝටර් වේගය වර්ධනය කරයි.