ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - භාවිතා කරන ආකාරය? මාතයන් මාරු, සහ ස්වයංක්රීය පාලනය

අද, බොහෝ සාමනේර රියදුරන්, හා, අත්දැකීම් සහිත රථවාහන පදවන්නන් තමා සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමග මෝටර් රථයක් තෝරා. ආරම්භක බොහෝ විට තමන් සඳහා ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සහිත පරිගණකය තුල සන්සුන් සහ මනින ව්යාපාරවල හැකියාව හුදෙක් අගය, හොඳින් පළපුරුදු රියදුරන් ගමන් කරන විට ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්ය ගැනීමට ලැබීම සතුටක් නැඹුරු. සාමනේර තම මෝටර් රථය මිලදී විට, ඔහු බොහෝ විට නිසි එම "ස්වයංක්රීය" ක්රියාත්මක කරන ආකාරය දන්නේ නැහැ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම රියදුරු පාසල්වල උගන්වනු නොවන අතර එය සම්ප්රේෂණය යාන්ත්රණයක් රථවාහන ආරක්ෂාව සහ සේවා ජීවිතය බලපාන නිසා. ගේ, අනාගතයේ දී එය සමග ගැටලු ඇති නොවන පරිදි එය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන ආකාරය දැන් අපි සලකා බලමු.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග

අපි ස්වයංක්රීය යන්න කරන ආකාරය ගැන කතා කරන්න කලින්, ඔයා අද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් පරිපූර්ණත්වයට ඒකක වර්ග සලකා බැලිය යුතුයි. කාරණය සමාන හෝ වෙනස් කොටුව අයත් දේ විශේෂ එය භාවිතා කරන ආකාරය මත රඳා පවතී.

Gidrotransformatornaya PPC

මෙය බොහෝ විට වඩාත් ජනප්රිය හා සම්භාව්ය විසඳුම. අද ලබා ගත හැකි බව සියලු මෝටර් රථ බහුතරය සමන්විත Gidrotransformatornymi ආකෘති. මෙම නිර්මාණය සමඟ වන අතර, ජනතාවට ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ප්රවර්ධනය ආරම්භ කර ඇත.

මම පරිවර්තකය ම ඇත්තටම වහරුගත යාන්ත්රණයක් කොටසක් නොවන බව කිව යුතුයි. එහි හැකියාව - මත ග්රහනයක් ඇති "ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක්" කොටුව, එනම්, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය එන්ජිම සිට යන්ත්රය ඉවත් ගමන් කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ රෝද කිරීමට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි.

යන්ත්රය හා යාන්ත්රනයක් "යන්ත්රය" එකිනෙකා අපහසු සබැඳි නැහැ. භ්රමණ ශක්ති විශේෂ සම්ප්රේෂණ තෙල් භාවිතා සම්ප්රේශණය - එය දිගින් දිගටම ඉහළ පීඩනයක් යටතේ සංවෘත කවය බෙදා හැරෙන. මෙම ණය යෝජනා ක්රමය කාර් වටිනා විට වැඩ කිරීමට යෙදෙන ආම්පන්න සමග එන්ජින් හැක.

එය මාරු සඳහා වගකිව යුතු වේ ද්රව පද්ධතිය, ද්රව ඒකකය, විශේෂයෙන්ම සහ, නමුත් මේ පොදු නිදසුනකි. මෙහෙයුම් මාතයන් නවීන ආකෘති තුළ දී ම ඉලෙක්ට්රොනික් තීරණය කර ඇත. ඒ නිසා, PPC සම්මත, ක්රීඩා, හෝ ආර්ථිකය මාදිලිය පවත්වාගෙන යා හැකිය.

මෙම පෙට්ටි යාන්ත්රික කොටසක් විශ්වාසනීය හා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉතා පක්ෂපාතී. හයිඩ්රොලික් ඒකකය දුර්වල තැනක්. නිසි ඔහුගේ වැඩ කපාට නම්, රියදුරු අප්රසන්න බලපෑම් මුහුණ දෙනු ඇත. අලුත්වැඩියා වියදම ඉතා මිල අධික වුවත් එහෙත් ගබඩා බිඳ වැටීමේ අවස්ථාවට, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය කොටස් ඇත.

මෙම ස්වයංක්රීය වේගය සංවේදකය සහ අනෙකුත් සංවේදක සහ නිසි අවස්ථාවේ දී විධාන මාරු යවා මෙම සාක්ෂි ප්රතිඵලයක් ලෙස - කාර් රියදුරු ලක්ෂණ සඳහා පරිදි, gidrotransformatornymi මුර කපොල්ල සමන්විත, ඔවුන් ඉලෙක්ට්රොනික සැකසුම් මත රඳා පවතී.

මීට පෙර, එවැනි පෙට්ටි පමණක් ගියර හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. වත්මන් ආකෘති 5, 6, 7 සහ 8 පවා සහාය වන ඇත. නිෂ්පාදකයන් අනුව, සම්ප්රේෂණය, ක ඉහළ සංඛ්යාව ගතික ගති ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම, චලන හා මාරුව මගින් ඍජුවම පෙන්වා, හා ඉන්ධන ආර්ථිකය දායක වේ.

stepless variator

එහි මුහුණ මත පෙනී සාම්ප්රදායික "යන්ත්රය" සඳහා තාක්ෂණික විසඳුමක් වෙනස් නැත, නමුත් මෙහෙයුම් මූලධර්මය බෙහෙවින් වෙනස් ය. කිසිදු ගියර් ඇත, සහ පද්ධතිය මාරු කරන්නේ නැත. ගියර් අනුපාත, අඛණ්ඩව සහ බාධාවකින් තොරව වෙනස් වේ - වේගය මත රඳා නැත අඩු නම් හෝ එන්ජිම untwisted වේ. රියදුරු සහනයක් - මෙම පෙට්ටි මෙහෙයුම උපරිම ඍජුවම පෙන්වා දී ලබා දෙයි.

රියදුරන් විසින් CVT gearshift තරම් ප්රේම සඳහා තවත් ප්ලස් - වැඩ වේගය වේ. මෙම සම්ප්රේෂණ කාලය මාරු ක්රියාවලිය නාස්ති කරන්නේ නැහැ - ඔබ වේගය නැවත ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, එය මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට වඩාත් කාර්යක්ෂම ව්යවර්ථ මත වහාම වනු ඇත.

ස්වයංක්රීය ගියර පද්දති: භාවිතා කරන ආකාරය

සාමාන්ය gidrotransforatornyh සාම්ප්රදායික යන්ත්ර සඳහා මෙහෙයුම් තත්ව හා මෙහෙයුම් නීති ගැන සලකා බලන්න. ඔවුන් බොහෝ වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත.

ප්රධාන ස්වයංක්රීය මාතයන්

මෙහෙයුමේ මුලික නීති තීරණය කිරීම සඳහා, එය මෙම යාන්ත්රණය ලබා දෙන එම මාතයන් සමග ගනුදෙනු කිරීමට ප්රථම අවශ්ය වේ.

සියලු සඳහා හැර තොරව, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය මාතයන් සහිත මෝටර් රථ අවශ්ය - A «පී», «ආර්», «ඩී», «එන්». හා රියදුරා අපේක්ෂිත මාදිලිය තෝරා ගත හැකිය, කොටුව සංගීත කණ්ඩායම තෝරා ලීවරයක් සමන්විත වේ. පෙනුම දී, එය තේරීම් ස්විචය අත්පොත gearbox වෙනස් වන්නේ නැත. සම්ප්රේෂණ මාරුව ක්රියාවලිය සරළ රේඛීය ව සිදු කරන බව එම වෙනස එය.

පාලන පැනලය මත දර්ශනය - එය විශේෂයෙන් සාමනේර රියදුරන් සඳහා ඉතා පහසු වේ. ව්යාපාරය තුළ මාර්ග හාන සහ මාරු යන්ත්රය අව්ය දේ දෙස ඔහුගේ හිස පහත හෙලන කිරීමට අවශ්යතාවයක් නැත.

ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය මාදිලිය «පී» - වාහන නැවතුම්පලක් වේ. මෙම ප්රකාරයේදී, සියලු වාහන සංරචක අක්රිය කරන්න. එය පමණක් දීර්ඝ කාලීන හෝ වාහන නැවැත්වීමේ සමග ගමන් කළ හැකිය. එසේම, එන්ජින් ආරම්භ කිරීමට අපි මෙම ක්රමය සමග.

«ආර්» - පසුපස සම්ප්රේෂණ. මෙම සැකසුම සමඟ, යන්ත්රය ආපස්සට යනවා. පිටුපසට ආම්පන්න යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන් නතර වූ පසු පමණක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ ද; එය තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අසහනකාරී ස්වභාවයක් ගන්නා විට පමණක් පසුපස ක්රියාත්මක වන බව මතක තබා ගැනීමට ඉතා වැදගත් වේ. විදුලි සම්ප්රේෂණ සහ මෝටර් සැලකිය යුතු හානි ඇති විය හැකි ඕනෑම ක්රියාවක් වෙනත් ඇල්ගොරිතම. එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමඟ සිටි සියල්ලෝ දැන ගැනීමට ඉතා වැදගත් වේ. එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?, විශේෂඥයින් විසින් අවවාද, අත්දැකීම් ඇති රියදුරන්. මෙම ඉඟි අවනත, ඔවුන් ඇත්තටම උපකාර කරන්න.

«එන්» - උදාසීන හෝ උදාසීන. මෙම ස්ථාවරය දී, මෝටර් රථයක චැසියකට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය තවදුරටත් වන අතර, අලස දී ධාවනය. අපි කෙටි නැවතුම් සඳහා පමණක් මෙම ස්ථාන මාරු භාවිතා කිරීම නිර්දේශ. ද, රිය පැදවීම විට උදාසීන තත්ත්වය තුළ කොටුව ඇතුලත් වී නැත. සමහර වෘත්තීය මෙම ප්රකාරයේදී මෝටර් රථ අවශ්ය පරිදි අවතන උපදෙස්. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ උදාසීන දී ඇති විට, එන්ජින් තහනම් කර ඇත.

ක්රම ස්වයංක්රීය ව්යාපාරය

«ඩී» චලන - ප්රකාරය. කොටුව මෙම ස්ථානය වන විට, එම වාහනය ඉදිරියට ගමන් කරයි. මෙම සම්ප්රේෂණ දී විකල්පව රියදුරෙකු විසින් ගෑස් අභිබවමින් දැවෙන තුළ මාරු කර ඇත.

වාහන යන්ත්ර 4, 5, 6, 7 සහ පවා 8 සම්ප්රේෂණය විය හැක. , එය «D3», «D2» «D1» - එවැනි මෝටර් රථ පෙළක් තෝරා ගැනීමට ලීවරයක් ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා විවිධ විකල්ප තිබිය හැකිය. තනතුරු ද ලිපිය තොරව විය හැක. මෙම සංඛ්යා ඉහළ ආම්පන්න ලබා ගත පෙන්වන්න.

මෙම මාදිලිය «D3» රියදුරු පළමු ගියර් තුනක් භාවිතා කළ හැකිය. සාම්ප්රදායික «ඩී» වඩා සීමා කිරීමට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඵලදායී මෙම විධිවිධාන. වේගය අඩු නොකර ගමන් කළ නොහැකි වන විට මේ ක්රමය නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එසේම, මෙම ස්ථාන මාරු නිතර නිතර descents හා නැගීමේ තරග සමග ඵලදායී වේ.

«D2» - එය ඒ නිසා පළමු ගියර් දෙකක් පමනි. කොටුව මෙම තත්ත්වය තුළ 50 km / h දක්වා වේගයක් දී මාරු කර ඇත. බොහෝ විට මෙම දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ භාවිතා - එය වනාන්තර මාර්ග හෝ කඳු සර්පන්ටයින් විය හැක. මෙම ස්ථාවරය දී, උපරිම එන්ජින් තිරිංග හැකියාව භාවිතා කරයි. මෙම «D2» ද කොටුව පරිවර්තනය වාහන තදබදය අවශ්ය.

«D1» - මේ සඳහා පළමු ගියර් පමණි. මෙම ස්ථාවරය සඳහා වාහන 25 km / h ට විසුරුවා කිරීම අපහසු වේ නම්, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරයි. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය අය සඳහා වැදගත් තොරතුරක් (එහි ලක්ෂණ සියල්ල භාවිතා කරන ආකාරය): එය එසේ එය ගිනිබත් කෙරෙන, අධික වේගයක් මෙම මාදිලිය ඇතුළත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

«0D» - සංඛ්යාව වැඩිවී. මෙම ආන්තික තත්වයයි. යන්ත්රය 75 110 km / h සිට වේගය අනාවරණ කර ඇත නම් එය භාවිතා කළ යුතුය. සම්ප්රේෂණ පිටතට අනුපාතය 70 km / h දක්වා අඩු වූ විට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෙම ප්රකාරයේදී සැලකිය යුතු මහා මාර්ග මත ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වෙනවා.

මෙම මාතයන් සියලු වාහන ඕනෑම නියෝගයක් ගමන් කරමින් විය හැකි ඇතුළත් වේ. දැන් අපි එකම එළඹීම පිණිස බලන්න පුළුවන් සහ tachometer තවදුරටත් අවශ්ය වේ.

අමතර විශේෂාංග

බොහෝ සම්ප්රේෂණය මත තේරුම් සිටින බව එම සහායක මාතයන්. මෙම සාමාන්ය, ක්රීඩාශීලිත්වය, overdrive, ශීත සහ ආර්ථික වේ.

සාමාන්ය ක්රමය සාමාන්ය තත්වයන් භාවිතා වේ. ආර්ථිකය, සුමට හා නිහඬ ගමන ලබා ගත හැකි වනු ඇත. ක්රීඩා ආකාරයේදී, ඉලෙක්ට්රොනික උපරිම ලෙස මෝටර් සක්රිය - රියදුරු සියල්ල හැකි මෝටර් රථය වන අතර, නමුත් ආර්ථිකය ගැන අමතක කිරීමට සිදු වනු ඇත. ශීත මාදිලිය ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ කොන්දේසි තුල වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. වාහනය පළමු හා දෙවන හෝ තුන්වන ආම්පන්න පවා සමග නොවන ආරම්භ වනු ඇත.

මෙම ඒකක බොහෝ විට තනි තනි බොත්තම් සහ ස්විච සමග ඇතුළත් වේ. එය ද ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය දෙන රියදුරන් කිරීමට සියලු ප්රතිලාභ නොතකා, රියදුරන් මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට අවශ්ය බව සඳහන් කල යුතුය. ඔහුගේ මෝටර් රථය වේගය මාරු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වඩා හොඳ දෙයක් නැත. මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා, මෙම කණ්ඩායම Porsche ඉංජිනේරුවන් ස්වයංක්රීය "Tiptronic" ක මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇත. අතින් සැදු කොටුව මෙම අනුකරණය. එය ඔබ අතින් ඉහළ නැංවීමට හෝ අවශ්ය ඉඩ downshift කිරීමට.

ස්වයංක්රීය ගියර පද්දති: පදින්න ආකාරය

ස්ථානය සිට වාහන ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ, හා ඒ වන විට කොටුව මාදිලිය ව්යාපාරයේ දිශාව විට තිරිංග මාරු කර ඇත. දිශාව වෙනස් කරන අවස්ථාවේදී එය තාවකාලිකව උදාසීන තත්ත්වයකට කොටුව ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ ලෙස.

තිරිංග වලින් අපගේ අඩි ගන්න රියදුරා තල්ලුව ලක්ෂණයක් වූ දැනෙනවා පසු පමණක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ - එය මාරු සම්පූර්ණයෙන්ම කටයුතු කරන බව ඔහු සඳහන් වේ.

ඔබ මාර්ග විදුලි සංඥා එළි දී මෙන්ම, වාහන තදබදය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී නතර කිරීමට අවශ්ය නම්, එය මධ්යස්ථ තැනකට තේරීම් සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. එසේම, බෑවුම් මත එය කිරීමට උපදෙස් නෑ. මෝටර් රථය skids නම්, එය වායු පීඩනය අයදුම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ - එය නරකයි. වඩා හොඳ downshifts හා සක්රීය සෙමින්, භ්රමණය කිරීමට රෝද කිරීමට තිරිංග අභිබවමින් භාවිතා කරන්න.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමග වැඩ කිරීම සඳහා සියුම් ඉතිරි රියදුරු අත්දැකීම් සමග පමණක් ග්රහණය කළ හැකිය.

මෙහෙයුම් නීති රීති

ඔබ තිරිංග අභිබවමින් හෙලීමට අවශ්ය පළමු දෙය. එවිට තේරීම් සංචාරක ආකාරයෙන් පරිවර්තනය වේ. ඊළඟට, වාහන නැවැත්වීමේ නිදහස් තිරිංග. තිරිංග අභිබවමින් සියුම්ව හසු විය යුතු - කාර් ගමන් කිරීම අරඹයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සියලු දත්ත මාරුව හා හැසිරවීම තිරිංග, දකුණු පාදය හරහා සිදු වේ.

සියලු සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රියව ඇත - වේගය අඩු කිරීමට, එය වායු අභිබවමින් යන්න දෙන්න හොඳම දේ.

මුලික නීතිය - වේගය කිසිදු තියුණු කට්ටලයක්, තියුණු තිරිංග, කිසිදු හදිසි ව්යාපාර. මෙම ඝර්ෂනය තැටි ඇඳීමට මඟ පෙන්වන අතර, දුර therebetween වැඩි කරයි. අනතුරුව මෙය, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය මාරු විට අප්රසන්න කම්පනයන්ට වනු ඇත යන කාරනය ඇති විය හැක.

සමහර වෘත්තීය කොටුව විවේක කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. නිදසුනක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ යන්ත්රය ගෑස් තොරව අලස දී රෝල් ඉඩ හැකි ය. පසුව පමණක් ත්වරණ බලපෑම් කළ හැකි.

ස්වයංක්රීය ගියර පද්දති: නොකළ යුතු දේවල්

එය දැඩි යන්ත්රය සීතල බර දෙන්න තහනම් කර ඇත. පිටුපස මෝටර් රථය ශුන්ය උෂ්ණත්වය ඉහත තබා පවා නම්, අඩු වේගයෙන් ජය ගැනීමට හොඳම පළමු කිලෝමීටර - කොටුව තියුණු වේගවත් හා හරිම දරුණු ඉතා හානිකර වේ. පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දක්වා උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබ බලය ඒකකය පෙරහුරු වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්ය බව සාමනේර රියදුරු ද මතක තබාගත යුතුය.

ස්වයංක්රීය off-road හා අන්ත භාවිතය සඳහා අදහස් කර නැත. බොහෝ නූතන PPC සම්භාව්ය මෝස්තර probuksovok රෝද කැමති නෑ. එම නඩුව ධාවනය කළ හැකි හොඳ ම ක්රමය - හැර නරක මාර්ග වේගය තියුණු කට්ටලයක්. බොහෝ බර සම්ප්රේෂණය වටින්නේ නෑ - වාහනය හිර උනා නම්, සවලක් උපකාර කරන්න.

යාන්ත්රණ යුත්තක් නිසා වඩාත් ශක්තිමත් හා ඇඳුම් - ද, විශේෂඥයන් සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය ඉහළ වන බැවින් එහි අධි බර නොවන නිර්දේශ කරමු. ඇදගෙන ටේලර් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ - පරිගණකයට ඉක්මන් මරණය.

මීට අමතරව, "pusher" සමග, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සහිත කාර් ආරම්භ කරන්නේ නැහැ. බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් නමුත් මේ පාලනය උල්ලංඝනය, මෙන්න අපි එය යාන්ත්රණයක් නිරපරාදේ සමත් නොවන බව අප මතක තබාගත යුතුයි.

ද ස්විචය මතක විශේෂාංග සමහර තබා ගැනීමට වග බලා ගන්න. උදාසීන තත්ත්වය, ඔබ ඉන්න, නමුත් තිරිංග අභිබවමින් ක රඳවා තබා ගැනීමේ නම් කළ හැකිය. මධ්යස්ථ තත්ත්වයකට බලය ඒකකය අක්රිය කිරීමට තහනම් - මෙම එකම "වාහනය නවත්වන ස්ථානය" යන තත්වය තුල මෙය සිදු කළ හැක. තහනම් "කුලියට ගැනීම" හෝ තත්වයක «ආර්» දී යෝජනාව ලීවර යනවා.

පොදු ගැටළු

සාමාන්ය වැරදි විශේෂඥයන් බිඳ වැටීම දර්ශන, තෙල් කාන්දු, ඉලෙක්ට්රොනික් හා සම්බන්ධ ගැටලු සහ ද්රව ඒකකය වෙනස හඳුනා. සමහර විට එය tachometer වැඩ කරන්නේ නැහැ. ද, සමහර විට ව්යවර්ථ පරිවර්තකය සමග ගැටලු එන්ජිම වේගය සංවේදකය වැඩ කරන්නේ නැහැ ඇත.

ඔබ කොටුව ලීවර ගමන් ඕනෑම අපහසුතාවයක් ඇත භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම තේරීම් ගැටළු ලක්ෂණ වේ. කෑල්ලක් වෙනුවට අවශ්යතාව විසඳීමට - ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය කොටස් වාහන ගබඩා වේ.

බොහෝ විට බොහෝ විදුලි බිඳවැටීම් පද්ධතිය තෙල් පිටවීම හේතුවෙන් සිදු වේ. බොහෝ විට, ස්වයංක්රීය gearboxes මුද්රා යටතේ සිට ගලා ඇත. එය viaduct හෝ නැරඹීම කුහරය මත ඒකක පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩකඩ වැඩි ය. කාන්දුවක් වේ නම්, එය ඒකකයේ හදිසි අලුත්වැඩියා අවශ්ය දේ කිරීමට සංඥාවක් වේ. ඔබ සියලු කාලය එසේ නම්, ප්රශ්නය තෙල් හා මුද්රා වෙනුවට විසඳා ගත හැක.

සමහර වාහන, tachometer වැඩ කරන්නේ නැති බව එවැනි තත්වයක් නැත. ඔබ නතර එළඹීම පිණිස නම්, ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය හදිසි අවස්ථා මාතයෙන් බවට යන්න පුළුවන්. බොහෝ විට, මෙම ප්රශ්න ඉතා, ඉතා සරල වේ. ගැටලු විශේෂ සංවේදකය දී තැන්පත් කර ඇත. ඔබ එය වෙනුවට හෝ සබඳතා එය පිරිසිදු නම්, සිය පාර්ලිමේන්තු මන්ත්රී ධුර ගියා. ඔබ විසින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වේගය සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ඇති කොටුව ශරීරය මත පිහිටා ඇත.

ද, ෙමෝටර් රථ නිසා ඉලෙක්ට්රොනික ගැටලු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වැරදි මෙහෙයුම් මුහුණ දුන්නා. බොහෝ විට, පාලනය ඒකකය මාරු කිරීම වැරදි වේගය කියවනවා. ඒ සඳහා හේතුව එන්ජිම වේගය සංවේදකය විය හැක. ඒකකය අළුත්වැඩියා කිරීම - පලක්, නමුත් සංවේදකය ආදේශ සහ උදව් වළළු.

ඉතා බොහෝ විට එය ද්රව ඒකකය පහලට යනවා. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම රියදුරු වැරදි සම්ප්රේෂණ ගසා නම් එය සිදුවිය හැකි ය. ද්රව ඒකකය අවදානමක් වන අතර යන්ත්රය, ශීත රත් නොවේ නම් කර ඇත. ද්රව ඒකකය ප්රශ්න බොහෝ විට විවිධ දෙදරීම සමග අත්වැල් බැඳගනී, සමහර පරිශීලකයන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වෙනස් දී කම්පන හඳුනා. මෙම හානිය නවීන වාහන මත මණ්ඩලය පරිගණක ඉගෙන ගනු ඇත.

ශීත කාලයේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුම

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නඩුව අසාර්ථක බොහෝ, එය ශීත ඍතුවේ දී ය. මෙම ද නොවේ රාජ්ය බලපාන හොඳම ක්රමය - මෙම නිසා පද්ධති සම්පත් මත අඩු උෂ්ණත්වය හා අයිස් මත යෙදීමේදී, රෝද ගමන් කරන විට බව අහිතකර බලපෑම ඇත.

ශීත කාලගුණ, මාකුඹුර ආරම්භය සම්ප්රේෂණ තරල පරික්ෂා කර බැලිය යුතුය පෙර. එය ලෝහ කැබලි specks දැක නම්, ද්රව අඳුරු හා turbid බවට පත් විය නම්, ඒ වෙනුවට කළ යුතුය. අපේ රටේ ක්රියාත්මක වන සාමාන්ය තෙල් වෙනස් සහ ෆිල්ටර් නීති සඳහා පරිදි, එසේ නම්, එය මේ කාර් ලකුණු සෑම 30 000 ක් පමණ කරන්න කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

යන්ත්රය පිරීගිය නම්, එසේ නම් එය එසේ නොවේ අවශ්ය «ඩී» මාදිලිය භාවිතා කිරීමයි. මේ අවස්ථාවේ දී, එය downshifting උපකාරී වේ. අඩු තිබේ නම්, එම මෝටර් රථය සහ පසුපසට චලනය ඇද ඇත. එහෙත් අනවශ්ය දූෂණය කරන්නේ නැහැ.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා, ලිස්සා යාමෙන් අඩු ගියර් දී එසවීමෙන් වැළකී සිටිය හැකි පසුපස රෝද ධාවන කිරීමට ත්වරණ අභිබවමින් පැවැත්වීමට යුතුයි - ඒ වෙනුවට, එම අභිබවමින් නිදහස් කරමි. අඩු ගියර් භාවිතා කිරීමට වඩා හොඳ හැරීමට පෙර.

බව අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, එය භාවිතා කරන ආකාරය වන අතර, කුමන නීති අනුගමනය කළ යුතු කියන්න පුළුවන් එච්චරයි. බැලූ බැල්මට එය මෙම කුඩා කම්කරු සම්පත් සමඟ ඉතා fastidious යාන්ත්රණයක් බව පෙනෙන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, මේ සියලු නීති රීති වලට යටත්ව, මෙම ඒකකය කාර් මුළු ජීවිත කාලය ජීවත් වනු ඇත සහ එහි හිමිකරු සතුටු වනු ඇත. ස්වයංක්රීය ගියර් povzolyayut නිවැරදි සම්ප්රේෂණ තෝරා ගැන සිතන්නේ නැහැ, රියදුරු ක්රියාවලිය තුළ තමන් කිමිදීමට - මෙය දැනටමත් ඔබේ පරිගණකය බලා ගෙන ඇත. කාලය, එහි ධාරිතාව වැඩි එය පූරණය සම්ප්රේෂණ සේවය කර ගැනීමට නම්, එය වෙනස් තත්වයන් කාර් භාවිතා කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ පමණක් ධනාත්මක හැඟීම් ගෙන ඇත.