වේගවත්ම ටැංකිය BT-7 ආරක්ෂක කටයුතු සඳහා තනන ලදි

"අපේ ටැංකි වේගයෙන් ..." තිස් වසරක ජනප්රිය සිනමා පටයේ "ට්රැක්ටර් රියදුරන්ගේ" ජනප්රිය ගීතයේ මෙම රේඛාව මෙම පූර්ව යුධ සමයේ සෝවියට් මිලිටරි මූලධර්මයේ සාරය ප්රකාශ කරයි. පළමු ස්ථානයේ බලවත් නොවන අතර, නොපුලුවන් නො වේ.

ටැංකි මාලාවම එහි නමේ මුලික වාසිය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. "B" අකුර "අධිවේගී වේගය" යනු නිරර්ථක නොවේ. 62 වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 86 ක් ද - XXI ශතවර්ෂයේ ආයුධ සඳහා හොඳ දර්ශකයක් ද, XX වන පළමු තෙවන කාලයේ දී එය විශිෂ්ට විය. BT-7 ටැංකිය එහි වේගයෙහි වේගවත්ම ටැංකිය, එය සත්යයකි. එය නිර්මාණය වූයේ මන්දැයි වටහා ගත හැක්කේ, එය සිදුවූයේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට සහ අපගේ සෙසු පුරවැසියන් මෙතරම් ශ්රේෂ්ඨය ගැන එතරම් ම නොදන්නේ ඇයි දැයි තේරුම් ගැනීම පමණි.

ඕනෑම මෝටර් රථයකින් අධිවේගී වේගයක් වර්ධනය කිරීමට ඉඩ සැලසීමේ ප්රධාන අංගයන් වන්නේ ධාවන උපකරණ සහ එන්ජින් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැංකියට අදාළ වන පරිදි බර ද වැදගත් වේ. නමුත් ඉංජිනේරුවෙකුගේ කාර්යය වන්නේ හැකි තාක් දුරට තාක්ෂණික කර්තව්යය ඉටු කිරීම සඳහා මෙම පරාමිතීන්ගේ උපරිම අනුපාතය සොයා ගැනීමය. ලෝකය පුරා වේගවත්ම ටැංකිය ක්රිස්ටින්ගේ අත්හිටුවීම සහිතව, ලොව පුරා සන්නද්ධ රථ වල නිර්මාතෘවරුන් විසින් වර්තමානයේ භාවිතා කරන ලද අතර, ඒ වන විටත්, තිස් ගණන්වල මුල් භාගයේ දී, එහි එකම ජේෂ්ඨතමයා සෝවියට් ඉංජිනේරුවන් විසින් පමණකි. එපමණක් නොව, බස්නාහිර සැලසුම්කරුවන් මෙම තීරණයට පැමිණීමට අවම වශයෙන් දශක දෙකක කාලයක් ගත විය.

රේඛාවෙහි ප්රථම ස්ථානය වූයේ BT-2 ටැංකිය, රෝද සහිත දළඹු ය. එහි මූලික හරියටම ඔහු දැනටමත් කෙටි කාලයක් තුළ දීර්ඝ දුර ප්රමාණයන් දුරු කිරීම සඳහා නවීන ආක්රමණශීලී යන්ත්රයක සංඥා සියල්ලම සතුව තිබී, සතුරන් මිලිටරි කඳවුරු සහ නගර සවිමත් කර ඇති බවට පෙරළෙමින් තිබේ. මෝටර්රථයේ සහ රෝද දෙකෙහිම චලනය වන හා අධිවේගී හා ක්රොස්ට්රේට් හැකියාවන්ගේ සංයෝගයකි. මෙම නිශ්චිත ලක්ෂණයෙන් ඉවතට යන්නට යන්ත්රය පැවරී ඇති බව නිගමනය කළ හැකිය. සෝවියට් දේශය මත සංකීර්ණ මාර්ග සහනවලින් නිරතුරුවම කැපී පෙනේ, වේගවත්ම ටැංකිය මත ධාවන පථ මත ගමන් කළ යුතු අතර, මායිම හරස්කොට යද්දී එය අතිරේක බරක් ලෙස බිමට ඇද දැමී ය. මංසන්ධි සහ පටි. මෙම එන්ජිම, කාබ්යාරුකාරය, ප්රහාරයෙන් අල්ලා ගන්නා ලද වායුසමනය භාවිතා කිරීමට අවසර දුනි. බීටී-2 අත්හදා බැලීම සිදු කරන ලද්දේ 1933 දීයි. හිට්ලර්ගේ ආක්රමණික සැලසුම් ඔහුගේ පුපුරා ගිය මොළයේ ඉදවීමට පටන් ගත්තේය. දැනටමත් 1934 දී නව BT-5 යානා දැනටමත් සෝවියට් කන්ටේනර් යන්ත්රයෙන් පිටතට පැමින ඇත. අවි ආයුධයකින් යුක්ත 45-මිලිමීටික විදින තුවක්කු සහ මැෂින් තුවක්කුවක් විය.

1935 දී බීටී-7 උපත සිදුවිය. එවකට ලෝකයේ කිසිම රටක් විසින් නොතිබුණි. එය වේගවත්ම ටැංකිය විය. අනෙක් දර්ශකයන් එය හොඳම විය. ටර්ර්ටන් විදින ටැංකි ඇන කට්ටලය 45 හෝ 76 මි.මී. (වෙනස් කිරීම අනුව), ඉදිරිපස නැඹුරු වෙන් කිරීම 22 මි.මී. ඩීසල් එන්ජිම බී 2, 400 hp වේ. කාර්ය මණ්ඩලය - "ටිම්මේන් තුන්දෙනෙක්, ප්රීතිමත් මිතුරන් තිදෙනෙක්."

ජපන් හමුදා පරාජය කිරීම සඳහා ඉතා ඉක්මනින් ප්රහාරාත්මක මෙහෙයුමක් දියත් කළ මොන්ගෝලියාවෙහි වේගවත්ම ටැංකිය සටන් බිමේ "බෞතීස්ම කිරීම" සිදු විය. ඒ අතරම, මෙම යන්ත්රයේ "යුරෝපීය දිශානතිය" ද වැලි කූඩුවල වැලි කපලා දමන අතර, රෝද චලනය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් ද නැත. ෆින්ලන්ත උද්ඝෝෂනවලදී එම අඩුපාඩුද පෙනී සිටියත්, ඒවායේ වෙනස් කිරීම වෙනස් කිරීමට කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් ඉක්මන් නොවිය.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අතරතුර වේගවත්ම ටැංකිය තමන්ම ප්රදර්ශනය නොවූ හේතුව තවමත් පවතිනවා. බි්රතාන්යය මිලිටරි මෙහෙයුම් සඳහා යුරෝපීය රඟහල සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර බාහිර මාර්ගවල දී එහි හැකියාවන් හා අභිමානය ද නොඑවා ඇත.

අධිවේගී ටැංකි නිෂ්පාදනය 5,000 ක් පමණ විය. යුද්ධයේ ව්යසනකාරී පිපිරීමෙන් පසුව බේරාගැනීමට සමත් වූවෝ 1945 දී කඩිනම් ප්රහාරක මෙහෙයුමක දී ඔවුන්ගේ ඉල්ලීම සොයා ගත් අතර එයින් ජපන් සොල්දාදුවන් සහ නිලධාරීන් 4000000 ක් වන ක්වාන්ටුං කන්ඩායම් විනාශ කිරීම හේතු විය. සෝවියට් පාඩු සංඛ්යාව 12,000 ක් පමණ විය.