රේඩාර් "දොන්-2N": උපායික හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ

පෝරණු රේඩාර් "දොන්-2N" - මොස්කව් කලාපයේ උතුරු-බටහිර දී, නගරයේ සිට කිලෝ මීටර් දුසිම් කිහිපයක්, අසාමාන්ය වස්තුවකි. හැඩය සතර දිශායෙහි සමඟ ලොප් පිරමීඩයේ වේ. මීටර් 35 - ව්යුහය පදනම පළල, 130, හා උස වේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ හා අසල්වැසි රටවල් අවකාශය පාලනය ඉලක්ක වස්තුව. ඔහු ද බැලිස්ටික් මිසයිල හසු විනාශ කාර්යය සිදු කරයි. අද අපි රේඩාර් එහි ලක්ෂණ සහ හැකියාවන් "දොන්-2N" අපි සලකා බලමු.

සාරාංශයක්

ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම දුම්රිය ස්ථානය පැති හතරක් ඇත. ඔවුන් එක් එක් මත ඔබ සාමාන්ය වටය හා වර්ග බාර් විසින් දැනුවත් ජනතාව ඉදිකිරීම් සැපයුම් ගැන අනුමාන කළ හැකි දකින්න පුළුවන්. චක්රලේඛයක් හැඩය පුවරු හතර එක් එක් සඳහා මීටර් 18 ක විශ්කම්භයක් සහිත ක්රියාකාරී අරා ඇන්ටනා සැලසුම් කළා. වර්ග පුවරු සඳහා ඇන්ටනාව පාලනය යාත්රා මිසයිල වේ. ඔවුන් ද සිය පැත්තේ ආසන්න වශයෙන් 10 මීටර් වර්ග නියෝජනය කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම රේඩාර් (RLS) මොස්කව් මධ්යම ලින්ක් මිසයිල ආරක්ෂක (මරණ) වේ. එය අනාවරණය කර පමණක් නොව හැකි අනතුරුදායක වස්තු දක්වා හතළිස් දහසක් කිලෝමීටර් උසකින්, පමණක් නොව, මෙම මිසයිල මත මඟ පෙන්වීමක් ලබා දීමට. නිසා රේඩාර් හතරක් පෙලගැස්මක් සමන්විත බව යන කරුණ, එය ඔබ අවට ප්රදේශයේ සියලු ආවරණය සහ අනාවරණය ඉලක්ක මත වඩාත් නිවැරදි දත්ත ලබා දීමට ඉඩකඩ ලබා දේ.

ලෝකයේ කිසිදු සමානකමක් "දොන්-2N" RLS ඇත. මෙම දුම්රිය ස්ථානය කොහෙද? බොහෝ කිරීමටත්, වැඩි උනන්දුවක් දක්වනු ලබන මෙම ප්රශ්නය. රුසියානු ප්රාග්ධන ABM මධ්යස්ථානය Sofrino ගම, Pushkin දිස්ත්රික්කයේ පිහිටා ඇත. ආදර්ශක රේඩාර් මෙම Sary-Shagan දී, කසකස්තානය ඉදි කරන ලදී. නේටෝ නැවතුම්පළෙහි සංග්රහ මත අශ්ව පාද නම් කරන ලදී.

වැඩ ආරම්භ

වර්ෂ 1963 දී, සෝවියට් සංගමය විද්යා ඇකඩමියේ මොස්කව් ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු ආයතනය (RTI) ඉදිරියේදී මිසයිල ආරක්ෂක ව්යාපෘතිය සඳහා ෙර්ඩාර් ඉලක්ක හඳුනා ගැනීම නිර්මාණය කිරීමට කාර්ය සාධක දෙන ලදී. මේ අනුව "දොන්-2N" RLS කතාව ආරම්භ විය. මුලින්ම එය අනාගත ස්ථානයට decimeter පරාසය තුළ ක්රියාත්මක කරන බව උපකල්පනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යාපෘතිය නිර්මාණකරුවන් දියත් ටික කලකට පසුව එවැනි ක්රමයක් ලක්ෂණ ද සොච්චම් බව අවබෝධ කර ගත්තා. මෙම UHF පරාසෙය් කියාත්මක ස්ථානය ඉලක්ක ඉතාමත් නිවැරදි හඳුනා ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. වල් එය මාරක ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක.

1964 මුල දී, ගුවන් විදුලි ඉංජිනේරු ආයතනය සෙන්ටි කොන්සෝල් හමුවුනා. මෙම උපකරණ දුම්රිය ස්ථානයට නව, සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි කාර්ය සාධනය, මෙන්ම පහසු හා සාපේක්ෂව සරල මෙහෙයුම ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත බව සැලසුම් කරන ලදී. මෙම උපසර්ගය නවතම වර්ධනයන් හා තාක්ෂණය නිර්මාණය පද්ධතියක් කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක කළ යුතුය. එහෙත් මේ අවස්ථාවේ දී නිර්මාණකරුවන් තීරණය නිරර්ථක සලකා බලන ලදී.

එය එම දින අවශ්යතා ආවරණය පමණක් නොවන, නමුත් ද සැලකිය යුතු ලෙස ඉදිරියට සිය කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම නව රේඩාර්, නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය විය. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1965 වසර අවසන් වීමට පෙර කාර්ය මණ්ඩලය RTI සංවර්ධනය ගැන රේඩාර් පහක් විවිධ ඉදිරිදර්ශනය නිරත විය. නමුත් මෙම කාලය, ඉංජිනේරුවන් සියලු උත්සාහයන් තිබියදීත්, මෙම ව්යාපෘතිය එය ප්රායෝගික අදාළ විසඳුම් දෙන්නේ නැහැ නිසා අනුමත කර නැත.

යෝජිත සියලු විකල්ප පහක් සමහර අඩුපාඩු ඇති අතර සංවර්ධනය තවදුරටත් ඉදිරියට ගෙනයාම සඳහා නිර්දේශ නැත. තාක්ෂණික විසඳුම් සිදුකර ඉදිරිපත් කළ වැඩ විශ්ලේෂණය මගින්, බලාපොරොත්තු රේඩාර් තවත් කතාවක් තිබුණා නැත. ඊට ටික කලකට පසුව එය රේඩාර් "දොන්-2N" සඳහා පදනම බවට පත් විය.

නව විසඳුම්

1966 මුල් භාගයේ දී, RTI ඉංජිනේරුවන් "දොන්" නමින් ව්යාපෘතියක් මත වැඩ ආරම්භ විය. විවිධ පටි ක්රියාත්මක ෙර්ඩාර් යුගලයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් රාමුව තුළ. ඉඩම් මත පදනම් සහ නෞකාව: UHF පද්ධතිය විකල්ප දෙකක් ස්වරූපයෙන් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර. මෙම සිය දේශය සිට අභ්යවකාශය නිරීක්ෂණය පමණක් නොව, නමුත් ද එහි වෙරලෙන් තුල සිටින අතර රේඩාර් වලින් සමන්විත බව නැව් ද සහාය ඇතිව සතුරා මිසයිල වල ස්ථානීය ප්රදේශ නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා.

සෙන්ටි රේඩාර් ලිපි ද්රව්ය බිම පමණක් මූර්තිමත් කරන්නේ වැඩ භාර ගන්නා ලදී. හඳුනා සතුරා මිසයිල හැර එහි කාර්යයන් පරාසය ද මිසයිල මග පෙන්වීම රහසේ සවන් දීමට ඇතුලත් කරන ලදී. මෙම ව්යාපෘතිය නියමිත සෙන්ටි ස්ථානය පළමු සංස්කරණ අංශයේ අංශක 90 පුරා නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. ඒ නිසා, සියලු වටයේ දැක්ම සහතික කිරීම සඳහා, එය අවශ්ය ස්ථාන හතරක් ඉදි කිරීමට ය.

කෙටුම්පත සෙන්ටි ස්ථානය මූලික අනුවාදය අවසන් වන විට UHF පද්ධතිය මත ක්රියාත්මක වන නතර විය එය තවදුරටත් අවශ්ය වූ නිසා. ඉංජිනේරුවන් එක් මහා පරිමාණ බිම ස්ථානයේ අවශ්ය සියලු තීරණ ඒකාබද්ධ කිරීමට සහ සියලු අවශ්යතා බව සහතික කිරීමට අපට හැකි වුණා. 1968 සිට, ඉංජිනේරුවන්, සෙන්ටි පරාසය තුල අනන්යව ක්රියාත්මක වන උපකරණ සංවර්ධනය. මීටර් තරංග තෝරා මිසයිල ප්රහාරයකින් ස්ථාන පූර්ව අනතුරු ඇඟවීම් සඳහා.

මූලික සැලසුම්

1969 දී RTI දුම්රිය ස්ථානයේ මූලික සැලසුම් "දොන් එච්" සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කාර්ය සාධක ලැබී. එය පසුගිය රේඩාර් වැඩසටහන් සඳහා අත්දැකීම් වලින් සියලු ජයග්රහණ එක්සත් කිරීමට අවශ්ය විය. මේ අවස්ථාවේ දී, පාරිභෝගික, සෝවියට් සංගමය, ආරක්ෂක අමාත්යාංශය හරහා ව්යාපෘති අවශ්යතා RTI ගොඩක් ඉදිරිපත් කළා. ප්රශ්නය ඉලක්ක කාලය ඉලෙක්ට්රොනික සඳහා ඉතා විශාල විය දම්වැල් මත ධාවනය වන ගුවන් යානය උසට සහ දුර රැකියා ලක්ෂණ හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති විය. පසුගිය සියවසේ හැත්තෑව දශකයේ අග දී, අති නවීන උපකරණ පවා දෙකක් දහසකට වඩා වැඩි කිලෝමීටර් දුරින් පිහිටා බැලිස්ටික් ඉලක්ක ජවන හා අනුගමනය කිරීමට මහත් නිරවද්යතාවයකින් හා සමග බෙදා හදා නොහැකි විය.

මෙය සාර්ථක කරගැනීම සඳහා එය මූලික පර්යේෂණ ගණනාවක් සිදු කිරීමට අවශ්ය වූ, පසුව ටෙස්ට්. එවිට මිසයිල ආරක්ෂක පද්ධතිය සරල, තල දෙකේ බවට බෙදා වෙන්, මේ සෑම මිසයිල එහි ම වර්ගය ලැබෙනු ඇත කිරීමට යෝජනාවක් විය. මේ අවස්ථාවේ දී, මිසයිල වර්ග දෙකක් සඳහා රේඩාර් මඟ පෙන්වීම් පද්ධති ඉදිකිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි සහ ආර්ථික වශයෙන් ඵලදායී විය. අනාගත රේඩාර් නිර්මාණකරුවන් අවසන් හැඩය හා සැලැස්ම තීරණය කිරීම සඳහා තරමක කාලයක් ගත විය. මෙම ව්යාපෘතියේ එකම පූර්ණ සාක්ෂාත් මැද භාගයේ, 1972 දී ආරම්භ කරන ලදී.

රේඩාර් කිරීමට අවශ්ය වන සියළු පිරිවිතර හමු, එය සංවර්ධනය පද්ධතියේ සම්පූර්ණ නිර්මාණය, "දොන් එච්" සමගාමීව ආරම්භ වූ පරිගණක පද්ධතිය, නව පරම්පරාවක් සන්නද්ධ කිරීමට ඉදිරිපත් විය. ඉන් ටික කලකට පෝරණු රේඩාර් ගැසට්පත සෙන්ටි පරාසයක මේ දවස දක්වා ආරක්ෂා වී ඇති ආඝාතය ප්රධාන ප්රමාණය ලබා ගත්තේය. විශේෂයෙන් ම, සාමාජිකයන් අවසානයේ RTI ගොඩනැගිල්ල ව්යුහය මත තීරණය: එක් එක් ඇන්ටනා සහ antimissiles පාලනය කිරීමට වර්ග හැඩය මුහුණු එක් එක් අරා ඇන්ටනා හතරක් ඒක පාර්ශවීය පිරමීඩයේ ලොප්. මෙම ඇන්ටනා ඇති ස්ථානය පිළිබඳ නිවැරදි ගණනය කිරීම් වලට ස්තුති ඉහළ ගෝලය පිළිබඳ සම්පූර්ණ දළ විශ්ලේෂණය ලබා දී ඇත. මෙම ගුවන් දැක්ම ක්ෂේත්රයේ රේඩාර් සංඥා සහ භූවිෂමතා පැතිරවීම ලක්ෂණ මිස සීමා සහිත විය හැකිය.

වෙනස්කම්

වැඩි කල් යන්න කලින් ව්යාපෘතිය අවසන් හා ඇතැම් වෙනස්කම් පිළිගන්නා ලදී. සොයා ගැනීම්, සංඥා ක්රියාවන්, උපකරණ සඳහා ප්රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ විය. විශේෂයෙන් "දොන් එච්" කියාත්මක වීමට නිර්මාණය සහ "Elbrus-2" නමින් සුපිරි දියුණු කරන ලදී. පවා ඒ කාලය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ දී ඉතා උසස් සවිකල මෙම දුම්රිය ස්ථානය පරිගණක පද්ධතිය දහසක් කැබිනට් වඩා ටිකක් ගත වන බව. මේ කාරනය උපකරණ මෙම මුදල සම්පූර්ණයෙන්ම ඉංජිනේරුවන් තාපන හුවමාරු සහ ජල නල සමන්විත විශේෂ පද්ධතිය සපයා ඇති, සිසිල් කළ හැක. නල මුළු මවිතයට පත්වන කිලෝමීටර් සිය ගණනක් විය. රේඩාර් උපකරණ සියළු ප්රදේශවල එකිනෙකට සම්බන්ධ කරන ලදී, එය රැහැන් කිලෝමීටර් විසි දහසක් පමණ විය.

ඉදිකිරීම්

1978 වන විට, එම අවස්ථාවේ දී යාවත්කාලීන කළ "දොන්-2N" නමින් වූ මෙම ව්යාපෘතිය, දුම්රිය ස්ථානයේ වේදිකාව ඉදිකිරීම සඳහා සූදානම් විය. එම කාලයේ දී ම ඒ හා සමාන සංකීර්ණය කසක් Sary-Shagan ඉදි කරන ලදී. මොස්කව් පිටත සිට, ඔහු වෙනස් වූ මානයන්, උපකරණ සහ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ක්රියාකාරිත්වය විය.

"දොන්-2N" පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ රේඩාර් ඉදිකිරීම් වසර දහයක් පමණ ඇදී ගියේ ය. මේ කාලය තුළ දී, කොණේ, ලෝහ ව්යුහයන් ටොන් 30 ක් දහසකට වඩා වැඩි ස්ථාපනය කොන්ක්රීට් ටොන් 50 ක් දහසකට වඩා වැඩි ජලයෙන් යට සහ පයිප්ප, රැහැන් හා අනෙක් මූලද්රව්ය hugest අංකය කැපුවේ ලදී. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ස්ථාපනය 1980 දී ආරම්භ කරන ලද අතර වසර හතක් පුරා පැවතියේ ය.

සූරාකෑම

රේඩාර් සංවර්ධනය ආරම්භ පසු සියවසේ හතරෙන් "දොන්-2N" ආරම්භ කරන ලදී. 1989 දී, ඇය ඉඩ වස්තූන් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ආරම්භ විය. නිල දත්ත අනුව, සතළිස් දහසක් කිලෝමීටර් දක්වා මොස්කව් අසල ඉලක්කය හඳුනා රේඩාර් උස. මෙම අන්තර් මිසයිල හිස් හඳුනා පරාසය කිලෝමීටර් 3700 වේ. ස්ථානය මෙගාවොට් දක්වා 250 බලය සංඥා නිකුත් ස්පන්දන සම්ප්රේෂකයන්. චාප තත්පර 25 ක් දක්වා ඉලක්කය කෝණික ඛණ්ඩාංක තීරණය පරිගණක පද්ධතිය සමග අරා ඇන්ටනා. පරාසයක දෝෂයක් තීරණය මීටර් 10 ට වඩා අඩු වේ. විවිධ වාර්තාවන්ට අනුව, මොස්කව් රේඩාර් "දොන්-2N" එකවර සිය වස්තු සමග යාමට හා මිසයිල දුසිම් කිහිපයක් කරා මෙහෙයවීමටත් හැකි වේ. එක් මාරුව ක්රියාකරු ස්ථාන ව්යුහය විශේෂඥයන් එක් සියයක් පමණ වේ.

බෝම්බ ස්ථානය 53 T6 මිසයිල ආදර්ශ ස්ථාපනය කළා. න්යෂ්ටික මිසයිලයක් බලය කිලෝටොන් 10 වේ. ටොන් 10 - එවැනි මිසයිල දිග 12 කිලෝ ග්රෑම්, සහ බර වේ. කිලෝමීටර් 45 - රංගේ lesion (විවිධ ආරංචි මාර්ග අනුව) 50 100 කිලෝ මීටර්, හා තුවාල ඇතිවන උස සිට ඇත. මිසයිල ප්රවේගය සැබවින් ම, 5.5 km / s වන අතර, එය බටහිර "Gesell" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ.

එක්සත් ජනපදය සමග සහයෝගීතාව

මුලින්ම, වඩාත් නිශ්චිතව 1992 වන තෙක්, ශාක පැවැත්ම හා චරිත ලක්ෂණ, විශේෂයෙන් අනාවරණය කර නැත. නමුත් එම වසරේ දී පෘථිවියේ වටා පරිභ්රමණය වන වස්තූන් සොයා පර්යේෂණ හා හඳුනා ගැනීම හැකියාවන් ක්ෂේත්රයේ සහයෝගීතාව මත එක්සත් ජනපදය සමග සෝවියට් සංගමය එකඟ විය. මෙම වැඩසටහන ලෙස පරිවර්තනය වන, කක්ෂීය සුන්බුන් රේඩාර් ක්රමාංකනය ගෝල (ODERACS) නම් කරන ලදී "අභ්යවකාශ කසල නිරීක්ෂණය බව රේඩාර් පද්ධති ක්රමාංකනය කිරීම සඳහා කක්ෂීය පන්දු."

පළමු අත්හදා බැලීම 1992 ශීත යන්න, නමුත් නිසා තාක්ෂණික ගැටළු, ඔහු සිදු කළේ නැත. වසර දෙකකට පසු, අධ්යයනය සිදු කර ඇත. අත්හදා බැලීම තුළ, ඊනියා ODERACS-1R එක්සත් ජනපදය අභ්යවකාශ සොයාගැනීම ලෝහ හයක් ක් රැස් විවෘත අවකාශය වීසි කර ඇත. ඔවුන් දෙදෙනා මෙම සෙ.මී. 5, දෙකක් විෂ්කම්භය ඇති - මාස කිහිපයක් සඳහා, ඔවුන් පෘථිවිය වටා පරිභ්රමණය වන ලදී 15 - සෙ.මී. 10 සෙ.මී., සහ තවත් දෙකක්.. සියලු අතර ඔවුන් රේඩාර් "දොන්-2N" හා එක්සත් ජනපද රේඩාර් පද්ධති බලා කරමින් පවතී. අධ්යයනය, 10 සහ 15 සෙන්ටිමීටර ක දිගින් යුත් ගෝල ඇමරිකානු සහ රුසියානු යන දෙකම issledovateyami නිරීක්ෂණය කරන ලදී. නමුත් එකම රුසියානු රේඩාර් සොයා සෙන්ටිමීටර පහක් වූ විෂ්කම්භයක් සහිත පන්දු.

ඉදිරි ODERACS-2 අධ්යයනය පන්දුව 3 අවකාශය 3 සහ dipole පරාවර්තකයක් දමනු ලැබූ කාලය තුළ. මේ පරීක්ෂණයට එම ප්රතිඵල අනුව, රුසියානු රේඩාර්, නැවත වරක් ඔහුගේ හොඳම පැත්තේ පෙන්නුවා. එහි රේඩාර් දෙදහසක් කිලෝමීටර් දුරින් කුඩාම ඉලක්ක සොයාගෙන ඇත.

ස්ථානය විශේෂාංග

විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතු රේඩාර් "දොන්-2N" (Sofrino) වේ:

1. සමර්ථතාව. එය බැලිස්ටික් ඉලක්ක, ඔවුන්ගේ සහයෝගය මෙන්ම, කේතනාංකය සහිත තොරතුරු හුවමාරු රහසේ සවන් දීමට අසල හා දුර සපයයි.
2. ශබ්ද ප්රතිශක්තිය ඉහළ උපාධියක්. පටු විකිරණ රටාව ඇන්ටනා, ඉහළ සංඛ්යාත වරණීය, පුළුල් සංඛ්යාත පරාසයක ඇඟිලි ස්වයංක්රීය compensators ඉදිරියේ මත පදනම්ව, විශේෂ විමර්ශනය කරන සංඥා සහ හැකියාව යොදා මැදිහත් ආරංචි මාර්ග සඳහා දිශාව සංඥා සංවේදීතාව වෙනස් කිරීමට.
3. උපායාත්මක තත්වය වෙනස් අනුගත. එය දොරින් අනුපාත හා සේවා කටයුතු මූලද්රව්ය හතරේ පහර වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව තුළින් ලබා ගෙන ඇත.
4. නිරවද්යතාවයක් මිනුම් ඉලක්කය මාර්ගය, වෙනම මිනුම් ඉලක්කය නාලිකා පහක් අංශය සම්බන්ධීකරණ කටයුතු සිදු කරයි.
5. ගමන් ඉලක්ක හා වන්නේ පැතලි හඳුනා ගැනීම හා වේගයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකියාව ඇත.
6. තොරතුරු සංඥා ඉහළ අගයක් ගනී.
7. මෙම මොඩියුල නිර්මාණය.
8. ස්වයංක්රීයකරණය ඉහළ උපාධියක්.

රේඩාර් "දොන්-2N" අනතුර කලාපය

රේඩාර් වැඩ කරන විට, එය තහනම් කර ඇත අසල ඉන්න. රේඩාර් සිට සෞඛ්ය හානි "දොන්-2N" ශක්තිමත් විකිරණ සමඟ සංෙයෝජිත ෙකෙර්. එදිනෙදා භාෂා කතා කරන, "දොන්-2N" විශාල ක්ෂුද්ර තරංග සමග සංසන්දනය කළ හැක. පිටත - විමෝචකයේ වැටෙන එහිදී තාපය නොවන තුළ, එහි වන අතර, ඒ හැර. එම අවස්ථාවේ දී එය ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වේ. යම් හේතුවක් නිසා ඉදි පිටත, විශේෂ ආරක්ෂක පටක කොටසක් වීමට සිදු වූයේ අය සඳහා.

සංඥා පෙර විනාඩි දහයක් සේවකයින් අවට ප්රදේශය හැර යාමට අවශ්ය බව සාක්ෂි දරයි වන ස්ථානය, ලබා දී ඇත. රේඩාර් සඳහා සනීපාරක්ෂක ආරක්ෂිත කලාපය "දොන්-2N" එක කිලෝමීටරයක් දුර වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම දුම්රිය ස්ථානය කිසිදු සිට දුරින් ජනාවාස. එය ඔබ භයානක කලාපය හැර තොරව, කම්කරු ස්ථානය හැර කළ හැකි විශේෂ භූගත උමග, සමන්විත.

විභව

ෙසවා ස්ථානය හැකියාවන් හා විශේෂාංග ගැන තොරතුරු මූලික මුදල "දොන්-2N" රහස්ය පවතී. ඒ නිසා, සංකීර්ණ ගැන තොරතුරු, රීතියක් ලෙස, හිඟ හා fragmentary වේ. ඒ කෙසේ වුවත්, පවා ලබා ගත හැකි තොරතුරු මත ඉගෙන ගත හැක. එකවර ඉලක්ක සිය ගණනක් සොයා ගැනීමට හැකියාව ආරක්ෂිත ප්රදේශයක් මත සීමිත න්යෂ්ටික වැඩ වර්ජනය හඳුනා ගැනීම සඳහා රේඩාර් හැකියාව පෙන්වයි.

අරමුණ සොයා ගැනීම, මෙම දුම්රිය ස්ථානය ම ඔවුන් මත රොකට් පුළුවන්. විවිධ දත්ත අනුව, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව අනුව 25 සිට 30 දක්වා වෙනස් වේ, මිසයිල ප්රමාණවත් ප්රමාණයක් නොමැති දැනට ආරක්ෂිත හැකි RLS සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ නොහැකි විය හැක. එහෙත් මෙය, ලබා ගත හැකි දත්ත මත පදනම් වූ උපකල්පනය පමණක් වේ. මොස්කව් මිසයිල ආරක්ෂක පිළිබඳ නිශ්චිත තොරතුරු අනාවරණය වී හා රහසිගත පවතී කර ඇත.