මෝටර් රථ DeLorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12: පිරිවිතර, ඡායාරූප

Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 - Delorean මෝටර් සමාගම විසින් 1981-1982 ඉදිරිපත් කාර් එක. මෙම ආකෘතිය නිදහස් එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ, වෙළෙඳපොළ මත අවධානය යොමු කර ඇත.

එහි නිෂ්පාදනය පමණක් විශේෂ නියෝගයක් මගින් ඔබට හැකි, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට 2008 දී යලි අරඹා අද දක්වාම අඛණ්ඩව විය.

චරිතාපදානය Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 මැවුම්කරු,

Dzhona Deloreana, 20 වැනි සියවසේ වාහන කර්මාන්තය තුළ ඉතා පුදුමාකාර සහ දීප්තිමත් නම් එක් නිර්මාණයක් - "ඉදිරි ආපසු" චිත්රපටය සඳහා ප්රසිද්ධ ආදර්ශ. ඔහු ජනවාරි 6, 1925 රුමේනියානු සංක්රමණිකයන් පවුලේ උපත ලැබීය. පවා දරුවා ලෙස, ජෝන් මෝටර් රථ විශාල උනන්දුවක් ගත්තේය. පියා ඩිට්රොයිට්හි ෆෝඩ් බලාගාරයේ ඒ කාලයේ වැඩ කිරීම, අවුරුදු දහයක් වයසැති පුතා තාක්ෂණය ඇති ගිජුකම දැක පරණ ෆෝර්ඩ් කාර් වර්ගය ටී යොහන් නැවත මිදුලේ කාර් පැය හාරා, ඔහුව මිලදී ගත්.

ඉංජිනේරු විද්යාලයේ පුහුණුව ලැබූ, තරුණ DeLorean ඇඳීම හා භෞතික විද්යාවේ දී කැපී පෙනෙන හැකියාව ප්රදර්ශනය කර ඇත. 1941 දී ඔහු දොරටුව විභාග නොමැතිව ඇතුළත් කර ඇති ලෝරන්ස් තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාලය, ශිෂ්යයෙකු බවට පත් වූයේය.

ඔහු දෙවන ලෝක යුද්ධය සම්බන්ධයෙන් එක්සත් ජනපද පිවිසුම් සම්බන්ධයෙන් හමුදාව තුලට කෙටුම්පත් කරන ලදී ලෙස එහෙත්, ඔහුගේ පුහුණුව, වැඩි කල් ගියේ නැහැ. එය එම රක්ෂිතයේ වන නිසා නොව, ජෝන් ඉදිරිපිට, වැටීමට නොහැකි වාසනාවන්ත විය. රැදවා පසු ඔහු තම අධ්යයන දිගටම හා 1948 දී විශ්ව විද්යාල ගෞරව උපාධිය ලබා ගත්තේය. වසර දෙකකට පසු, ඔහු විශේෂ කණ්ඩායමක් "මෝටර් රථ ඉංජිනේරු" දී තාක්ෂණික විශ්ව විද්යාලයේ ඉගෙනුම ලබන සමාන්තර, යම් සමාගමක් ක්රයිස්ලර් රැකියාවක් ලබා ගත්තේ ය. උපාධිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් අනතුරුව ඔහු ක්රයිස්ලර් රැඳී නැත, සහ "ලක්ස්" පන්ති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නිරත වන ගැටලු පැක්වර්ඩ් කම්පැණි, ගොඩක් බවට ගොස් අවසන්ය.

මෙම පැකාර්ඩ්ව ජෝන් DeLorean එය වැඩ කරන, එක්සත් ජනපදයේ නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් හොඳම කණ්ඩායම බොහෝ දුරට නිසා ඔහුගේ දියුණු කළ හැකි බවයි. ඔහු සාමාන්ය ඉංජිනේරු පිටතට හැකි සෑම වසර හතරකට සඳහා සැලසුම් අංශයේ හිස බවට පත් කිරීමට. 1956 දී, පැකාර්ඩ්ව සමාගම ස්වාධීන වෙළඳ නාමය ලෙස අවසන්වීම හා DeLorean කනස්සල්ල ජෙනරල් මෝටර්ස් ප්රභූ ඒකකයේ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව සඳහා ප්රධානියා ලෙස ඉල්ලුමට ලැබී - Pontiac. ඔහු DeLorean සාර්ථකව කළමනාකරණය දේ, අර්බුදය එළියට Pontiac ඉල්ලා අස්කර හා නිෂ්පාදන බවට නව මොඩල කිහිපයක් කිරීමට සිදු වුණා.

මේ වන විටත් එම අවස්ථාවේ දී, ජෝන් බලවත් ක්රීඩා මෝටර් රථ හිමි විය. වසර දෙකකට පසු, ඔහු 6-සිලින්ඩර එන්ජිම සමග මෙම ව්යාපෘතිය දෙකක් ආසන ක්රීඩා කූපේ නායකත්වය කිරීමට ද යෝජනා කළේය. ඔවුන් "අලූත් දෙයක්" අභ්යන්තර තරගය නවතම Corvette නිර්මාණය කළ හැක බව නිසා යන අදහස ප්රතික්ෂේප. DeLorean නමුත් තහනම ලීටර් 6.4 ක සන්නද්ධ චන්ඩමාරුත 325-අශ්වබල V8 එන්ජින් ධාරිතාවය සමනය කිරීමට ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත. මෝටර් රථය ජනප්රිය එය Pontiac GTO නැවත නම් කුණාටුවක් මාර්ගය, හුදකලා බව බවට පත් වී තිබේ.

Pontiac GTO ඇමරිකානු muskl මෝටර් රථ යුගය විවෘත ලබ්ධියක මෝටර් රථය බවට පත් විය. ඔහු Doloreanu ලෝකයේ මහත් කීර්තියක්. 1965 දී, වයස අවුරුදු 40 දී, ඔහු Pontiac අංශය සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉතිහාසයේ ලාබාලතම උප සභාපති ප්රධාන බවට පත් විය. 1969 දී, ඔහු ප්රධාන වෙළෙඳනාම නායකයා බවට පත් විය - Chevrolet රථ, සහ වසර තුනකට පසුව ජෝන් Dolorean, නිෂ්පාදනය සඳහා සාමාන්යාධිකාරී ගේ උප ජනාධිපති ස්ථානය එනම්, යෝධ කනස්සල්ල දෙවන මිනිසා බවට පත් විය. "Top" එකම එක පියවරක් නමුත් 1973 දී Dolorean සාමාන්යාධිකාරී ගේ අතර, ඔහු කම්කරු උනන්දු නොවන බව පැහැදිලි ලෙස වාසය කර තිබේ කිරීම. එය කොටස් හිමියන් Dzhona Deloreana වංචනික යෝජනා ක්රම දැන විහිද විය. අධිකරණයට නඩුව ගෙන ඒම නොව, සඳහා, ඔහු තම ඉල්ලීම සමාගම හැර යාමට තීරණය කර ඇත.

DeLorean පිටත් පසු පසුපස රෝද ධාවන ක්රීඩා, මෝටර් රථය ඔහුගේ ඇමතුම පිටත් වේ. එය සමාගම Delorean මෝටර්ස් වාර්තා ඔහු Pontiac වැඩ කළා කවුරුන් සමග, ඔහුගේ මිතුරෙකු බිල් කොලින්ස් ප්රධාන සැලසුම්කරුවා තනතුරට ආරාධනා කරනවා. ඔවුන් ටියුරින් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී, ඔවුන් ප්රසිද්ධ Giorgetto Dzhuarda හමුවී දෙකක ආසන කූපේ නිර්මාණය කිරීමට ඉල්ලා සිටින එකට ගියා. ඔහු එකඟ හා එක් කොන්දේසියක් යටතේ එහෙම පිටින් විය: කාර් Mersedes 300 ශ්රී ලංකා Gullwing මෙන් තටු වැනි දොරවල් තිබිය යුතුය. වැඩි කල් යන්න කලින්, ඔහු සටහනක් ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 ආකෘතිය ලබා දී ඇත. මෝටර් රථය නිර්මාණය ඔහු යමකි බව "ක්රීඩා මෝටර් රථ."

සිහින පළමු පියවර

වහාම ජෝන් Dolorean සමාගම CTC සිට පවත්වාගෙන ගිය සහ යුරිතේන් පෙන පුවරු නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ අයිතිය මිළට. DeLorean සමස්ත මෝටර් රථ ශරීරය ප්ලාස්ටික්, පොඩි විස්තර නොවේ සාදා ඇත කිරීමට තීරණය කර ඇත. මෙම නිර්මාණ විඛාදනයට යටත් නොවන සහ සාම්ප්රදායික වානේ වඩා අඩු කල් පවත්නා. එහෙත් ඔහු මෙම සහ oblitsevat කාර් මල නොබැඳෙන වානේ ඉක්මවා යන්න මං තීරණය කළා. මෙම මෝටර් රථය පමණ ඉක්මවා වියදම් කිරීම් ලබා දීමට පමණක් නොව සිදු කරන ලදී, පමණක් නොව, ආර්ථිකය සඳහා: ප්ලාස්ටික් ශරීරය සුදු යකඩ තහඩු පිටතට මුහුණ සම්මත වානේ ශරීරය පදනම් තීන්ත වඩා මිල අධික නොවේ.

ආදර්ශයක් සංවර්ධනය

Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 DeLorean නමුත් එක්සත් ජනපදයේ උතුරු අයර්ලන්තයේ තීරණය එකතු කිරීම,. මේ සඳහා හේතුව මුදල්: බ්රිතාන්ය රාජ්ය අමාරුවේ වැටී ඇති කලාපයේ රැකියා 2,500 නිර්මාණය කරනු ඇත බවට වූ කොන්දේසිය මත ණය පොරොන්දු වී ඇත. 1978 දී Delorean මෝටර්ස්, Danmarri, බෙල්ෆාස්ට් තදාසන්න නගරයේ රැස්වීමක් බලාගාරය ඉදිකිරීම විසින් අනුගමනය ඩොලර් මිලියන 100 ක ණය මුදලක් ලබා ඇත. එම අවස්ථාවේ දී, කොලින්ස් Giugiaro විසින් සටහන් මත පදනම් වූ පළමු මූලාදර්ශවල දෙකක් ඉදි කිරීම, කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඇනවුම් කළ උපකරණ හා ඉදිරි Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 සඳහා සුදුසු එන්ජින් සොයාගෙන ඇත. මෙම වොල්වෝ සමග Renault සහ Peugeot රථ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය, ලීටර් 2,85 130-අශ්වබල V6 එන්ජින් පරිමාවක් ඇති තාක්ෂණික උපැස් පවා එම අවස්ථාවේ දී, ඕනෑම කෙනෙකුට පුදුමයට පත් වන්නේ නැහැ. එක්සත් රාජධානියේ DeLorean සමග ගිවිසුම් කොන්දේසි යටතේ 1980 මැයි මාසයේ දී නිෂ්පාදනය ආදර්ශ එකලස් ආරම්භ කිරීමට තිබූ බැවින් එය භාවිතා කිරීමට තීරණය, නව එන්ජිම ඉදි කිරීමට කාලය නොමැති වීම හේතුවෙන් සිදු කරන ලදී. ලෝකයේ ක්රීඩා මෝටර් රථ වාහන තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිය යුතු උසස් අවස්ථාවේ, නමුත් ඔවුන් තම සැලසුම් ගැලපෙන නොහැකි විය.

පිරිසිදු පත්රය සමග

වසර දෙක තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථය ගොඩ එම අවස්ථාවේ දී සියලු වැඩ පරිගණක-මෘදුකාංග ආධාරයෙන් නිර්මාණය තොරව, අතින් සිදුකළ නිසා, පවා දහස් ගණන් ඉංජිනේරුවන් සමඟ විශාල සංස්ථාව සඳහා ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි ය. නිර්මාණය තාක්ෂණික ප්රලේඛනය ඉක්මනින් ආදර්ශ Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 සඳහා ඇනහිටියේ ය, ඒ නිසා DeLorean මිලියන 10 දක්වා වැඩ ලබා දීම, නෙළුම් සමාගම සමග සියලු කටයුතු සිදු කිරීමට කොන්ත්රාත්තුවක් අත්සන් කර ඇත. නෙළුම් අනුව, සමාගමේ ප්රධාන නිර්මාණ මේ රස්සාව මයිකල් Lauzbi, චැසි අංකය හොඳම විශේෂඥ පල අත්හිටුවීම. සියලු ජයග්රහණ කොලින්ස් පොළට ගැලපෙන නැති නිසා ඔහුට පෙර, ඉතා බරපතල ගැටලුවක් සිටියේ ය. නිර්මාණය කර සහ දව්ය කාර් සඳහා එය සංවර්ධන ක්රියාවලිය බරපතල ප්රවේශය අවශ්ය විය.

1980 දී, මෙම ව්යාපෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර සංවර්ධනය පිළිබඳව කොලින්ස් දොර ආරම්භක පිතිකරු පමණක් විය. වැඩ කම්හලේ ආකෘති නිෂ්පාදනය සහ දුප්පත් විනය දුප්පත් ගුණාත්මක බව, නිසා, වැරදි ෙකටුම්පත් අඩපණ වුණා. ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 Delorean තාක්ෂණික විසඳුම් මෑත ව්යාපෘතිය නෙළුම් Espirit Turbo ආකෘතිය භාවිතා. නිර්මාණය දී කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා බොහෝ කොටම එය අත්හිටුවීම හා චැසි විය.

අත්හිටුවීම හා චැසි

Lauzbi පළමු චැසි අංකය ගත්තේය. මෙම හතරැස් පදනම රාමුව සහ T-හැඩැති ඉදිරිපස සහ කොලින්ස් හොඳ විශ්වසනීයත්වය සහ පැටලෙයි සහතික ලබා පසුපස දරණ අංග. එහෙත් එහි අවසන් කිරීම ද DeLorean දී කොටස් නොතිබූ කාලය, ගත වනු ඇත. අවසානයේ එම වාහන චැසි එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සඳහා චැසි අංකය සවි subframes සඳහා වන පදනම් වයි දී අන්තර් සම්බන්ධිත ලිපි දෙකක් ලෙස සාදා අත්හිටුවීම අංග කිරීම. රාමු තුල තබා සම්ප්රේෂණ හා ඉන්ධන ටැංකිය. වෙනස්කම් හේතුවෙන් ශරීරයේ අදාළ කල්පවත්නා පැටලෙයි දී අඩු 7000 සිට 2400 ක් දක්වා රාත්තල්-අඩි 2 / ° සී

මෝටර් රථ Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය 12 සඳහා නාම් විය පසුපස රෝද රථය බර බෙදා හැරීම: බර 69% ක් පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් සහ 31% ක් දක්වා ගිය - ඉදිරි උපරිම ඇක්සෙල් මත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම නෙළුම් Espirit Turbo රූපය දියුණු කරන ලදී. මෘදු හා සැප - එය සාමාන්යයෙන් ඇමරිකානු විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද විවිධ ප්රමාණයේ ඇති: පෙරමුණ පටු R14 195/65 වූ අතර, පිටුපස - පුලුල් R15 235/65.

එන්ජිම

2,85 l 130-අශ්වබල 6-සිලින්ඩර එන්ජිම ප්රංශයේ විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. ඔහු ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ අඩු වියදම් මිල රු. හිමියන්ගේ Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12, කාගේ පිරිවිතර තරඟකරුවන් වඩා පහත් බොහෝ ක්රම කාර් අඩු ධාරිතාවක් බව පෙන්වා දුන්නේය. "ජර්මානු" සහ "ඉතාලි" සමඟ සසඳන කාර් එම පිරිවැය ගතිකත්වයන් වූයේ ය "සුදුමැලි." මයිකල් Lauzbi වඩාත් බලවත් එන්ජින් අත්හිටුවීම තද ගතිය ගැලපෙන නොවන බව විශ්වාස කළහ. "සිය ගණනක්" මෝටර් රථ 9 ත්වරණය, සහ එහි උපරිම වේගය පමණක් 209 km / h දියුණු කරන ලදී.

වැඩි දියුණු එන්ජින් මාලාවක්

1982 සැප්තැම්බර් මාසයේ දී, Danmarri දී ශාක කිහිපයක් 156 ශක්තිමත් Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 ඉදිරිපත්. මිල මාලාවක් ආකෘති 502, බලය පෙර ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය ලෙස: ඩොලර් 000 30 ක් පමණ. එන්ජිම සංවර්ධන හා ගැලපුම් ලෙජන්ඩ් කර්මාන්ත විශේෂඥයන් නිරත විය. සමාගම Delorean මෝටර්ස් කෙටි ඉතිහාසය අවසන් අතර මෙම ආකෘතීන් එකතු කර ඇත. බලය ඒකකය රෙනෝල්ට් සිට 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණ හෝ 3-වේගය ස්වයංක්රීය gearbox කිරීමට වලකී විය.

පාරේ

මෘදු අත්හිටුවීම වුණත් මෙතැන හා valkost උපාමාරු - එසේ මාර්ගය Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 හැරී.

දැවැන්ත අභියෝග හමුවේ වුවද, සංවර්ධන මොඩලය තවමත් 1980 සරත් සෘතුවේ දී අවසන් කර ඇත. ටෙස්ට් තරග පරීක්ෂණ ආකෘතිය පදිංචිකරුවන් අතර ආරෝවක් නිර්මාණය කළ උතුරු අයර්ලන්තය, යන මාර්ග සිදු කරන ලදී. ලද අනාගතවාදී Silhouette, අභිරුචි දොරවල් හා ශරීරයේ දිලිසෙන මතුපිට අහපන් විශාල සංඛ්යාවක් අවධානය දිනාගෙන තිබේ. මෝටර් රථ නැවතුම් විපරීත සඳහා අර්ධ-පැය දේශනය බවට පත් විය.

වාහන නිෂ්පාදන

යන්ත්රය Delorean මාධ්ය සහයෝගය ලැබී ඇත, නමුත් එය සමාගම Delorean මෝටර්ස් නිසා විශාල, අවිධිමත් වියදම් කිරීමට අපහසු මූල්ය තත්වය තුල බව පැහැදිලි විය.

1981 ගිම්හානයේ දී බලාගාරය නිර්මාණ දෙපාර්තමේන්තුවේ Danmarri එහි බලය වැඩි කිරීමට එන්ජින් ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳ කටයුතු ආරම්භ වුණා. ඉංජිනේරුවන් "sportiness" දිශාවට අත්හිටුවීම සැකසුම් වෙනස් කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. ඒ අතර ම, DeLorean නව ආදර්ශ සංකල්පය සකස් කිරීම තීරණය වේ. ඔහු එය 1980 දී එම Georgeta Giugiaro නිර්මාණය කළ Medusa, ක සංයුක්ත හෝ Kevlar bodywork සංකල්පය සමග සිව් ආසන ක්රීඩා මෝටර් රථ විය යුතු බව යෝජනා කරන ලදි.

මූල්ය ගැටළු

මෙම සමාගම මුදල් සොයා හා නය කුහරය එළියට ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන ලදී, නමුත් කාලය අහිමි විය. 1981 දී එක්සත් ජනපද ආර්ථිකය අවපාතය සමාගම DeLorean තත්ත්වය තවදුරටත් උග්ර වන මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම අඩු වීමක් සඳහා හේතු වී ඇත. ඔහු බ්රිතාන්ය රජය තවත් ණය මුදලක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එය වැඩ කරන්නේ නැහැ. පෙබරවාරි මාසයේ දී, නඩු තර්ජනය කිරීම, නැව් ගත එන්ජින් නැවත ගෙවීමේ ඉල්ලා ආරම්භ කළ Renault සමාගම, සමග සෝලිය ඇති විය. වැඩි කල් යන්න කලින් සමාගම Delorean මෝටර්ස් හඳුන්වා බාහිර පාලනය, ඉන් පසු මුළු දේපල, උපලබ්ධි 2000 Delorean ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 හා අත්අඩංගුවට ගෙන දොරවල් 900 ක් පමණ ඇතුළත් විය. DeLorean සමාගම සහ ඔබේ සිහින රැකියාව බේරා ගැනීමට පොරොන්දු, කිසිම ආකාරයකින් මුදල් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන ලදී. හොඳ හේතු නැහැ කිසිම දෙයක් මේ ගමනේදී, ඇත්තෙන්ම, ඔහු අධිකරණ බංකුවක් මත විය. DeLorean කොකේන් සමඟ වංචාව සම්බන්ධ කරන ලදී. ඔහු මුදල් සොයා ගැනීම සඳහා වෙනත් ක්රම පමණක් එහි නො සිටි බව, ඒ මගින් එය පැහැදිලි කලේ ය. විප්ලවවාදී කාර් ගිහින්.

දෙවන සුළං

ගැන ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය-12 තාවකාලිකව අමතක කර, නමුත් ප්රසිද්ධ චිත්රපට අධ්යක්ෂ රොබට් Zemeckis, පවතිද්දීය චිත්රපට සඳහා මෝටර් රථය ආරාධනා "ආපසු අනාගතයට." 1985 දී මෙම චිත්රපටය නිදහස් කිරීමෙන් පසු, කාර් පොලී නැවත බිඳ දැමී ය. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ මත එහි මිල වහාම වෙඩි තිබ්බා.

මෙම DeLorean මෙම අවස්ථාවේ දී නිදොස් කොට නිදහස් කරන ලදී, නමුත්, එය ආපසු නො හිටපු මහිමය නැත. 1988 ඇතුළත් වන තෙක්, එය දිගින් දිගටම බංකොලොත් ක්රියා පටිපාටිය සමාගමේ වන අතර මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සියලු DeLorean අහිමි විය.

දැනට,

2008 දී, ටෙක්සාස් සමාගමක් Delorean මෝටර් සමාගම, වෙළඳ නාමය සියලුම හිමිකම් ඇති වසරකට ඒකක 20 මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මීට පෙර එම සමාගම කොටස් පමණක් හිමිකරුවන් ලබා දුන් අතර පැරණි ආදර්ශ නැවත.

මෝටර් රථය චිත්රපට, වැඩසටහන්, පරිගණක ක්රීඩා රූපවාහිනියේ නිතර පෙනී යයි.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු "බෙවර්ලි හිල්ස්," "Idiocracy" (2005), "මංගල සිංගර්," "හැකර්", "මහා මේදය බොරුකාරයා", "කාසල්", "ආතර් වැනි චිත්රපට වල තිබීමෙනි. අයිඩියල් කෝටිපති "හා තවත් බොහෝ අය.

ප්රතිඵල

ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය 12, සහ මේ දවස දක්වා නාමාවලිය ආපදා කළමනාකරණ මධ්යස්ථානය එක් පවතී. වසර 1981-1982 කාලය තුළ Delorean මෝටර් සමාගම මෝටර් රථ 9000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන. 130-අශ්වබල එන්ජිම සමග මිල Delorean අතිශයින් අතිශේක්තියෙන් කර ඇති අතර ඩොලර් මිලියන 25, 000 විය.

මෝටර් රථය වන අනාගතවාදී නිර්මාණය monotony 80 අභියෝග කරමින් ඇත. ආදර්ශ ප්රභූ ප්රේක්ෂක ඉලක්ක හා ම කීර්තිමත් පවතී. එහි අනන්ය ලක්ෂණ සියල්ල අතර - දොරවල්, ඊට වැඩි විවෘත. මේ දොරවල් ඔවුන් සඳහා අවශ්ය 35 පමණක් සෙ.මී. දුර, වාහන නැවැත්වීමේ පහසුකම්, නේවාසික හෝ වාහනය යානයෙන් තුළ ප්රශ්න ඇති කරන්න එපා.

වෙළඳ නාමය Delorean, ආකෘති ඉදිරිපත් සාපේක්ෂව පහළ තාක්ෂණික දර්ශක නොතකා, තවමත් ක්රීඩා මෝටර් රථ ලකුණ පහර දුන්නා.

1982 දී, උතුරු අයර්ලන්තය විසින් මෙම නව කර්මාන්තශාලා නිසා සමාගම හා Dzhona Deloreana වන සෝලි බංකොලොත් කිරීම සඳහා පවතින මග හැරියේය.