ඉන්ධන ඉතිරි කර ගන්නේ කෙසේද? රථවාහන පදවන්නන් ඉඟි

පෞද්ගලික ප්රවාහන ක්රියාත්මක බලශක්ති ඉතිරියක් දිගු වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය සංවර්ධනය ප්රධාන දිශාවන් එක් පිහිටුවා ඇත. විකල්ප ඉන්ධන ප්රභව මත ධාවනය වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ අදාළ සටහන් කිරීමට එය සෑහේ. කෙසේ වෙතත්, සියළුම ප්රදේශ විදුලි මෝටර් රථ හා දෙමුහුන් ආකෘති භාවිතා කිරීමට යටිතල පහසුකම් තියෙනවා. ඒ අනුව, එම යන්ත්රය ක්රියාත්මක කාලය ඉන්ධන ඉතිරි කරන ආකාරය ප්රශ්නය එලෙසම පවතී. පිළිතුරු බොහෝ වන අතර, ඒ එක් එක් මෝටර් රථයක්, උනන්දුවක් ම යම් ආකාරයක වූ වෙළෙඳ පොළට ගැලපෙන. දැන් එය විස්තරාත්මකව ඔවුන්ට සලකා අවශ්ය ය.

ආර්ථික රියදුරු සඳහා තාක්ෂණික සූදානම්

ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ මතු කර දැක්වීම සඳහා සටන් මූලික පියවර ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබ පද්ධති වලට කාරුණික ඉටු කළ යුතුයි, තෙල් එන්ජින් පරිභෝජනය සඳහා වගකිව යුතු ය. මෙම යාන්ත්ර විද්යාව සහ විද්යුත් පද්ධති පරීක්ෂා - මෙම කටයුතු වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකි ය. එහි පළමු කොටස රාජ්ය ලොජිස්ටික්ස්, මෙම බලාගාරය භාරව ඇස්තමේන්තු කර ඇත. පෙට්රල් මෝටර් රථය බේරා ගැනීමට ආකාරය ද යන ප්රශ්නය මත, ප්රධාන ප්රතිචාරය ගුවන් පෙරහන ගුණාත්මක වනු ඇත. එය පිරිසිදු කර, අවශ්ය නම්, වෙනුවට කළ යුතුය. මෙම නාලිකාවේ අවහිර රාජ්ය නිසා අධික පොහොසත් මිශ්රණයක් සෑදේ දේ අඩු ගුවන් සම්ප්රේෂණය කරයි. අකාර්යක්ෂම දහන ප්රතිඵලයක් ලෙස අනුගමනය යටතට ඉන්ධන සිදුවේ. ඊළඟට, ඇත්ත ඇති, ඔබගේ ඊ-පද්ධතිය, බලන්න, සහ එන්ජින් පාලන සංවේදක කාර්ය සාධන නිරීක්ෂණය. රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය නිශ්චිත කාර් ආකෘතිය විසින් සපුරාලිය යුතු සුදුසුකම්, හෝ මෙම පද්ධතිය ඒකරාශී විය බව එම පිරිවැය ඉහළ යෑම ලබා ගැනීමට අවදානමක් ඇත.

බේරා ගැනීමට ආකාරය ධාවන පථයේ ඉන්ධන?

තමන් විසින් පාරේ රථවාහන තදබදය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට කුපිත. කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩාශීලිත්වය රියදුරු ශෛලිය ඉන්ධන ආර්ථිකය සංකල්පය පටහැනි වේ. විශේෂඥයන් අනුව, යන්ත්ර බොහෝ / h කිලෝමීටර් 120 ක් ලකුණ සඳහා ආහාර රුචිය ඉහළ යාමකි. සමහර අවස්ථාවල දී, මෙම තීරුව කිමී 90 / h කි. ද ධාවකය තුළ ඔවුන් කැළඹිලි ස්වභාවය නිර්මාණය ලෙස කවුළු විවෘත කර වායුගති විද්යානුකුලව අඩු කිරීමට නොහැකි හොඳය. මෙන්න එය දැනටමත් වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ ප්රතිවිරුද්ධ උදාහරණයක් සඳහන් කිරීම වටිනවා. බොහෝ අත්දැකීම් සහිත රථවාහන පදවන්නන් වෑන් රථ සඳහා යන්න කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ - ඉදිරිපිට වායු ගලන නොමැති ප්රතිරෝධය අඩු සහ 3 ක් දක්වා% පරිභෝජනය ඉතිරි. නමුත් එය මේ තරඟය නිරීක්ෂනය ප්රකාශ කරන ආරක්ෂක අවශ්යතා ගැන අමතක කරන්න, එසේ හඳුනා ගැනීම වැදගත් වෙයි. එය හැර කාර් දෙසට යොමු කරනු ලබන ට්රක් පිටාර ලක්ෂණයක් සඳහා සූදානම් කිරීමට අවශ්ය වේ.

කුමක්ද gearbox වඩාත් පිරිමැසුම්දායක?

එය වහාම "ස්වයංක්රීය" වඩා සාම්ප්රදායික අත්පොත gearbox වඩාත් පිරිමැසුම්දායක බව සඳහන් කළ යුතු ය. යාන්ත්රික ඒකක අතින් ප්රශස්ත ආම්පන්න තෝරා ගැනීමට ඉඩ, සහ තෝරා බේරා ගැනීමේ පමණක් නිපුණතා පරිභෝජනය ප්රශස්තිකරණය මට්ටම මත රඳා පවතී. එය ඔවුන්ගේ ප්රශස්ත භාරය ඉක්මවා වන සම්ප්රේෂණ බලය, පැවැත්වීමට නොහැකි නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එහෙත් "යාන්ත්ර විද්යාව" කෲරතර බලය අතින් සම්ප්රේෂණ ඉන්ධන ඉතිරි කරන ආකාරය ප්රශ්නයට පිළිතුරු සීමා නොවේ. හැකි නම්, එය අඩු ගියර් රැකවරණය සොයා අවම සාමාන්ය වේගය නියම කිරීමට හොඳය. වැඩි ගතිකත්වයන් බලශක්ති පරිභෝජනය උපාධිය අවම වනු ඇත. එහෙත් ඔබ එය ඔවුන්ගේ ශේෂ පත්ර තබා ගැනීමට වැදගත් වේ. පළමු වැන්න නම්, අපි සඳහන් වේග සීමා ගැන අමතක කළ යුතු නැහැ. දෙවනුව, ඉහළ ගියර් මාරු වීමට තොරව බොහෝ අවශ්යතාව වටිනා නොවේ. මෙම CVT gearbox යූ බව ස්වයංක්රීය පද්ධති සඳහා ලෙස. එය ස්වයංක්රීයව ස්වභාවිකව යන්ත්රය වර්තමාන අවශ්යතාවයන්ට එය ගැලපීමෙන්, යෙනි හුරු.

රෝද ආර්ථිකයන්

රෝද සමහර විට කාර් වඩාත් තීරණාත්මක අංගයක්, අවසානයේ ජනනය බලශක්ති සම්ප්රේෂණය වන රැකියාවක් වේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආර්ථික වශයෙන් මෝටර් රථ හිමිකරු එම ටයර් මත බර අවම කිරීමට ඇත. මේ සඳහා එය අඩු විශ්කම්භයක් රෝද ස්ථාපනය කිරීමට පළමු අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ලේබල් කිරීම R16 තිබේ නම්, එය ඉතා යෝග්ය ආකෘතිය R14 එය වෙනස් කිරීමයි. මෙම පෙනුම, ඇත්ත වශයෙන්, අහිමි නමුත්, ඉන්ධන අඩු යහපත පැහැදිලි වියදම් වනු ඇත. මෙන්න එය ගෙන ඒමට වටිනා සහ නිසි පුම්බා ටයර් වියදමින් ඉන්ධන ඉතිරි කරන ආකාරය පිළිබඳ උපදෙස් ඇත. මෙහි දී, ද, එම පියවර සමග, පොම්ප රෝද එහි අවාසි දෙන්න පටන් අනුකූල විය යුතුය. ප්රශස්ත විසඳුම නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුව ටයර් පීඩනය, නමුත් උපරිම තහඩු පවත්වා ගැනීමට වනු ඇත.

ආර්ථික පරිභෝජනය සඳහා විශේෂ උපකරණ

මෙම වාහන වෙළෙඳපොළ වචනාර්ථයෙන් කෘතිම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත බව විවිධ උපක්රම සංතෘප්ත කර ඇත. දාන කුණාටුවක් ක්රියාත්මක පිහිටුවීම මගින් පද්ධතිය හා ගුවන් සැපයුම් ලෙස ඒකාබද්ධ කරන බව මෙම ඊනියා ඉන්ධන තැන්පතු කරුවන් ඉන්ධන ඉතිරි. උපාංගය ඉතා සරල වන අතර බොහෝ විට ගුවන් සංසරණය නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශේෂ තල සහිත ෙලෝහ අංගයක් වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි උපකරණ අදහස් වල සඵලතාවය ගැන මිශ්ර වේ. එක් අතකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැබෑ ප්රශස්තිකරණය පෙන්නුම් හිමියන් සාක්ෂි තිබේ. අනෙක් අතට මෙම බලපෑම ලබා ගෙන ඇත රික්තයක් තුළ, සහ මෝටර් රථය ධාරිතාව අඩු කර නැත. එය බලය ඉන්ධන ආර්ථිකය සමග බලය යලි බෙදාහැරීමට වන යන්ත්රයේ ධාරිතාව පාලනය කාරුණික හැරෙනවා.

ඉන්ධන ඉන්ෙජක්ටරය ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද?

වාහනයේ මෙහෙයුම් ක්රියාවලිය තුළ බේරා ගැනීමට වඩාත් පොදු ක්රම වලින් එකක් උදාසීන ආම්පන්න ක්රියාකාරී භාවිතය වේ. එහෙත් ඉන්ෙජක්ටරය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී, මෙම ක්රමය සාර්ථක නොවේ. එහෙත් වැඩ වේග සීමා හා සුමට තිරිංග ත්වරණය නිවැරදි ගැලපුම් ඇතුළු ඉතා චාරිත්රානුකූලව සාම්ප්රදායික පිළිවෙත්, වේ. , පාරේ ඉන්ධන ඉතිරි කරන ආකාරය විශ්වීය ආකාරයක් ද ඇත. එය රියදුරු අඩු gearbox සහ තිරිංග භාවිතා කරන ආකාරය සඳහා අදාළ කර ගත යුතු කරුන තුල යි. වාහන තදබදය සහිත තත්වය තුල රියදුරු හැසිරීම සටහන් කිරීමට තරම් - එවැනි බලශක්ති පරිභෝජනය ගොඩක් අවශ්ය ලෙස මාතයන් අතර සංක්රමණය පදවන්න.

බේරා ගැනීමට හැකි වෙනත් ක්රම

මෙම gearbox එක්ක කාර් සහ එන්ජිම වේදිකාවක් ලෙස සැලකිය යුතුය පමණක් නොව, වන අතර එහි හැසිරවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ සැබෑ ප්රශස්තිකරණය වනු ඇත. මාර්ගය තෝරා ගැනීමට ඇති අයිතිය, එසේ වට්ටම් කාඩ් යෝජනා ගෑස් ජාල නොසලකා නැති නම් ගැසොලින් මුළු මුදල් පමාණයන්, සැලකිය යුතු ප්රතිශතයක් පිරිවැය කපා විසි හැක. ඩී ගිණුම්කරණය පෙනෙන හැටියට සුළු විස්තර සඳහා, ද අනවශ්ය වියදම් සේවයෙන් පහ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ කාලගුණ එක්කෝ රියදුරු විට ඉන්ධන ඉතිරි කරන ආකාරය ද යන ප්රශ්නය ඇසිය හැක. එය හිම සහ puddles යෝජනාව ස්ථායීතාව කෙරෙහි බලපාන නිසා ඉන්ධන ශක්ති විශාල ගලා අවශ්ය බව කවුරුත් හොඳින් දන්නා කාරණයකි. ගලා නළලේ හරි ය විට එම දෙය වන්නේ සුළං දින සිදු වේ.

නිගමනය

ඉන්ධන ආර්ථිකය ඒ සඳහා තවත්, රීතියක් ලෙස, ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් ලෙස, වාහනයේ ක්රියාත්මක ආයෝජන අඩු කිරීමට ඉඩ ලබා දෙයි. නමුත් එය ඉහත බොහෝ නිර්දේශ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නීත්යානුකූල බව, ඇතැම් අවස්ථාවල දී ආරක්ෂක මට්ටම අඩු කර ගත හැකිය සලකා බැලීම සඳහා වැදගත් වේ. ඒ නිසා, උදාහරණයක් ලෙස, ප්රතිකාර එන්ජින් සහ යාන්ත්රික ඉන්ධන තැන්පතු කරුවන් සඳහා විවිධ ආකලන භාවිතා කිරීමට කටයුතු කළ යුතු අතර, ප්රශස්ථ රියදුරු මාදිලිය සොයා දී gearbox ඇති නිතර නිතර මාරු කිරීමේ හිටියෙ නැහැ.