බස් Liaz 677: තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ඉතිහාසය හා විස්තර

මේ කාලයේදී, සුළු පිරිසක් බස් මතක LIAZ 677, කෙසේ වෙතත්, "ගව" ප්රමාණවත් හෝ "රෝවර්", ජනතාව තේරුම් මතක තබා ගැනීමට පටන් පවසති. කවුරුහරි, සුළු උපහාසාත්මක සිනහවක් සමග මෙම බස් මතක කෙනෙක් තවත් සරදම්ශීලී හිනා ඇත. නමුත්, බොහෝ අවස්ථාවල දී මෙම ජනතාවගේ නම්, හා දරුවන් ලෙස තමන් සතුටු බස් රථ. එය පැහැදිලි කිරීමට ඉතා පහසු වේ. මෙම යන්ත්ර දී, සෝවියට් සංගමය සහ අද රුසියාවේ උපන් සියලු දෙනා ඔහුගේ ළමා කාලය හා තරුණ ගත කළා. අපි මේ පැර, මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ පිටු සොයා බලා ඇය වඩා හොඳින් හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

මෙම විශ්වාසනීය හා සේවා බස් රථවල අව්යාජ මීට වසර 30 කට පෙර නාගරික අවකාශයන් ඇරඹෙන නමුත්, චතුරස්රය සංරක්ෂණය සෝවියට් යුගයේ සංකේතයක් විය අයිතිය උපයා ඇත. ඉතිහාසය LiAZ 677 - එය, එක් එක් ඉතිහාසය මහත් යුගය කොටසක් ලෙස නොව, ආකෘතිය උපත පමණක් කතාවක්.

එය ZILom වූ අතර lyase බවට පත් විය. ආදර්ශ ඉතිහාසය

නගරය බස් රථ අග ies 50 ZIL 158, ක්රියාකාරීව මෙරට විශාලතම සියලු නගරවල මාර්ග මත වැඩ කරන, අභාවය අනාවැකි පළ කළේය. දැනටමත් ලස්සන යල් පැන ගිය වෙනුවට කඩිනම් අවශ්යතා කාලය විසින් යන්ත්රය. නිර්මාණය කිරීම පෞරාණික වූ අතර මගීන් එහි ටිකක් විතර දුන්නා.

කෙසේ වෙතත්, මෙම වසර නිවාස ඉදිකිරීම් බලසම්පන්න හා වේගවත් වර්ධනය හඳුන්වනු ලැබේ. ඒ නිසා, නගරවල එය තව තවත් නිවැසියන් හා නගර මගීන් වැඩි සංඛ්යාවක් කිරීමට ඉඩ කරන, වැඩි බස් රථ, අවශ්ය ආරම්භ බවට පත් විය. සෑම දිනකම සිය ගණනක් ජනතාව දහස් ගණනක් වැඩ කිරීමට ලබා ගැනීමට තිබූ අතර කර්මාන්ත ශාලා හා කර්මාන්ත ශාක බහුතරය ප්රමාණවත් දුරින් විය.

පොදු ප්රවාහන භාවිතා කරන ලදී බව යන්ත්ර සියලු ජනතාව 60 අසුන් පැනැවිය හැකි. නගර වර්ධනය කර ගෙන ඇති අතර, එවැනි ප්රවාහන අවශ්යතා සපුරාලීමට නොහැකි ය. මෙම lyase නාගරික මාර්ග භාවිත කිරීම සඳහා නව විශාල මගී බස් රථ දියුණු වීමට පටන් ඒ නිසාය.

මේ අනුව, 58 වැනි වසරේ වසන්තයේ. Likino-Dulyovo කුඩා උප නාගරික නගරයේ බස් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. නිෂ්පාදනය ශාක පදිංචියට ගියා. Likhachev. මෙම කර්මාන්ත ශාලාව ඉතා කාර්යබහුල වූ අතර අවශ්ය පරිමාව එකලස් යන්ත්ර නොහැකි ලබා දීමට. ශීත ඍතුවේ දී, වසර 59-විශාල නගරය බස් නිර්මානය කිරීම සඳහා පළමු අධ්යයන පෙනී සිටියේය.

62 වන වසරේ, ප්රථම මූලාකෘති, නිදහස් LiAZ මූලාකෘති 677. 63 වන දින දී, ආදර්ශ සිය ප්රථම සමාලෝචන උපයා ගැනීමට සමත් විය. ඊළඟ අවුරුද්දේ, ඒ කඳු දී පරීක්ෂණ ධාවනය බස් පවත්වන ලදී. මෙම බලාගාරය 65 වැනි වසර තුළ දී නිෂ්පාදනය වර්ධනයට හා බස් රථ නිෂ්පාදනය කරන විශාලතම සමාගම වන බවට පත් වී තිබේ.

නිර්මාණය වැඩ LiAZ 677 මුළුමනින්ම අවසන් කර පසු, එම රාජ්ය කොමිසමේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට අනුමැතිය ලබා දී ඇත. හා 66 වැනි වසරේ, බස් රථ avtokombinaty අගනුවර පැමිණීම ඇරඹිණි. පළමු සිසුන් කණ්ඩායම 68 වැනි සංවිධානය ආරම්භයේ දී, මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය දී, 67 වන එකතු කර ඇත, මෙම යන්ත්ර මොස්කව් නුවර වීදි මත පමණක් වැඩ කර ඇත. විශාල රටේ අනෙකුත් නගර, මෙම ආකෘති පසුව පෙනී සිටියේය.

මෙම බලාගාරය 71 වැනි වසර තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම සහ විශාල ජනප්රවාදගත බස් LiAZ 677 නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ විය.

ඇයි "ගව" යනු කුමක්ද?

මෙම මෝටර් රථය යන අනවර්ථ නාමය නිසා ප්රවාහන ගුණාත්මකභාවය නොවේ ලැබී ඇත. එය සරලයි. සැමට සැමවිට සහෝදරාත්මක කියුබාව උදව් දී සෝවියට් සංගමය. හා එක් එක් පාඨමාලාව, සපයා තිබූ බස් රථ ද ඇත. නමුත් ඉතා අඩු වටිනා ජනතාව සිටින බව ද යන කාරණය සැලකිල්ලට ගෙන, කාර් ඔවුන් තවත් භාවිතය සොයාගෙන ඇත. මේ අනුව, නියමිත බස් පහළ සීමාව, බව යන කරුණ, එය ගව ප්රවාහනය සඳහා ඉතා පහසු විය. විශේෂ බෑවුම් මඟ නිර්මාණය කිරීම සඳහා කිසිදු අවශ්යතාවයක් ඇති විය. නිසා කාලගුණ තත්ත්වය වහලය කපා - පහසු LiAZ 677. කියුබානු දී බැස යන සුරතල් තරමක් සැලසුම් වෙනස් වී ඇත. මේ නිසා, "පශු සම්පත්".

ජනප්රවාද උපාංගය

ආදර්ශ සංගමය තුල නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු සැබෑ නගරය බස්, ලෙස සැලකේ. පෙර ව්යාපෘතිය මෙන් නොව, අලූත් දෙයක් මගීන්ගේ සංඛ්යාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය පමණක් නොව, නමුත් එය වඩා පහසු විය. බස් ආසන යාන්තණ සුව පහසු, හොඳ කාර්ය සාධනය වේ. පවා වල් සීතල තුළ, සමහර අය කුටිය තුල ඉතා සිටීනවා නිදා ගැනීමට කළමනාකරණය - එය උණුසුම් විය එසේ.

නගරය සඳහා පහසු

LiAZ 677 ස්වයංක්රීය නවතාගෙන ශරීරය විශිෂ්ට අත්හිටුවීම ඇත. එය වෙනත් බස් රථ සුමට යෝජනාව, සමන්විත වේ. ගැටිති සහ විවිධ මාර්ග කරදර වැඩි, මෙම ආකෘතිය විශ්වාසයකින් යුතුව ගියා. ඉල්ලුම් නම්යතාවය හා බලශක්ති අත්හිටුවීම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිත රබර්-ගුවන් සිලින්ඩර නිසා සාක්ෂාත් දෙසට හැරී.

ධාරිතාව හා ජ්යාමිතිය

ඇතුළත, මගීන් 110 දක්වා ගැළපෙන, සහ 25 දෙනෙකු වාඩි පදින්න. ආසන three- සහ හතර-පේළිය රටාවන් සංවිධානය කරනු ලැබේ. ආසන පේළි අතර මෙම බස් රථ ඉතා සුව පහසු හා මගීන් සඳහා පහසු වේ කරවන ඡේදය සාපේක්ෂව පුළුල් විය.

2500 මි.මී., උස - - 3033 mm බස් දිග 10 530 mm, පළල වේ.

ශරීරය හා අභ්යන්තර

බොහෝ සතුටු දින සංකේතය බව ආදර්ශයක් - LiAZ 677 කුමක්ද?

සිරුර වැගන් දරනා ව්යුහය විය. ශරීරයේ කොටසක් හා අලංකාර උත්සවය සේවය කළ රේඛාවක් යට සඟවා රිවට්, විසින්, එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත.

අභ්යන්තර රවුමට laminate. මාර්ගය තොරතුරු - වින්ඩ්ස්ක්රිණයටද ඉහත එක් අතකින් යන්ත්රය ක්රියාත්මක කරන මාර්ග අංකය, සහ අනෙක් අතට තබා ඇති සම්පූර්ණ නිවසක්, ඇති විය.

දැල්වීම ප්රතිදීප්ත පහන් ද downlights හයක් විසින් සංවිධානය කරන ලදී. එක් එක් කවුළුවක දොරක් ඵලවිපාක අභ්යන්තර ventilate කිරීමට ස්වභාවික ක්රමයක් සපයයි.

වෙනම වචන තාපන පද්ධතිය ඔවුන්ට ලැබිය යුතු ය. එය එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය ලබා ගන්නා ලදී වන උණුසුම් වායු ගලායාමක් විය. ශරීරයේ වම් පස මගින් සම්මත වායු පයිප්ප, සහ ඉදිරිපස වම් පැත්තේ, හුදෙක් රියදුරු කොටස පිටුපසින්, එය සිහිවෙන්න දින, ජනතාව පවා නින්ද පිටුපස වැටේ.

විශේෂාංග අභ්යන්තර

මෝටර් රථය තුළ විදුලි ඒකකයක බස් රථයේ රියදුරු දකුණු පැත්තේ ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති කරන ලදී. ඉංජිනේරුවන් එය ඉතා සාර්ථක විය හැකි බව තීරණය ද, එසේ එය පෙනීයයි. මෙම තීරණය පසුපස මගීන් සඳහා බොහෝ ඉඩකඩ නිදහස් ඉඩ දුන්නා. එය එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය නම්, එය පවා පිටතට යන්න අවශ්ය නැහැ.

බර වැඩි බරක් ද පිටුපස උපරිම ඇක්සෙල් ගත්තේය. එය වම් සහ එම අයිතිය මත රෝද දෙකක් තිබුණා. මගීන් සඳහා ක්රීඩා පිටියක් තරමක් කැබින් පහළින් පිහිටි කරන ලදී. සහ කුටිය තුල මෘදු බෑවුම පෙළඹිය හැකිය. සංවර්ධකයන්ගේ පිටුපස දොර හරහා කැබින් ඇතුල් පිටවීමට පියවර දෙකක් ලබා දී තිබේ. පියවර තුනක් ඉදිරිපිට එය, එම බස් රථ ඉදිරිපස එන්ජිම පිරිසැලසුම බව හේතු විය. සැලෝන් ද තරමක් ඊළඟ කැබින් එක උත්ථාන කර ඇත.

දොරවල්

ප්රවාහනය කිරීමට දී ද දීර්ඝ කාලීන නොවේ , බස් කළා එය කපාට හතර පුරා දොරවල් ඇත. දොරවල් දෙකක් බස්. රියදුරු සඳහා නියමු කුටියේ තෙවන දොර සපයා ඇත.

රථයේ රියදුරු

ඉංජිනේරුවන් රියදුරු ඉතා සුව පහසු හා ක්රියාකාරී බව එවැනි ක්රමයක් තුළ ව්යාපෘතිය හේතු කිරීමට අවශ්ය විය. අපි ගියේ මැදිරියේ LiAZ 677 ගැන කියන්න පුළුවන් මොකක්ද? විශේෂාංග ඇය - විස්තර හා ergonomics. එහෙත්, ඒ සමගම, අනවශ්ය කිසිවක් නැත. උපකරනය මණ්ඩලයක් එම වසර සඳහා සුවිශේෂී නිර්මාණ එකිනෙකට වෙනස්.

රියදුරු අසුන කඩාපාත්, සහ ඔබ උස, නැවත කෝණය, හෝ කොට්ට වෙනස් කිරීමට ඉඩ ඇත. කැබ් හා එන්ජින් මැදිරියක බිත්ති වෙන් කරන ලදී. සමහර නොමඟයවන සුලු දී, "Ikarus" ලෙස කොටුව සවිකර. එවැනි කවුළු කවුළුව මත මගීන් සඳහා විය.

LiAZ එන්ජින් 677 සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

කාර්, වාසි මුළු කට්ටලයක් තුළ වී-හැඩැති ඒකකය ZIL 375. බොහෝ බස් භාවිතා මෙම එන්ජින් විශාල අවාසියක් විශ්වාස කළහ. 8-සිලින්ඩර carburettor එන්ජින් 180 බලවේග හැකියාව තිබුණි, නමුත් විශාල ආශාවන් ඇත.

පවා ඉන්ධන ටැංකිය 1.5 පිටත්ව මාරුව ඉඩ ලීටර් 300 ක්. අවශ්යයෙන්ම සිදු නැවත පුරවන අතර රියදුරන්. නමුත් එවැනි විශාල පරිභෝජනය තිබියදීත්, ආදර්ශ තවමත් නිෂ්පාදනය ගියේ ය. ඩීසල් මත බස් රථ පැවතුනේ නැත, සහ ගෑස් බහුලව දක්නට තිබුණා. මෙම 93rd නියෝගයක් මත ඉන්ධන ඒකකය 75l / 100 ක් පමණ ගිනිබත් කළා.

දැන් එම සංඛ්යාව පමණක් අති විශාල සහ සැබෑ නොවන බව පෙනේ. මෙම යන්ත්ර මත වැඩ සිටින බොහෝ රියදුරන්, එන්ජින් "අලි" ලෙස කර ඇත. විශාල ආහාර රුචිය අමතරව, ඔහු සම්භාවනීය විවාද සහ දෘඪ-ලාඩන් බස් නැගීම මත නැග ඇත, මේ නිසා ය. නමුත් LiAZ බස් 677 උත්ශ්රේණි පසු පිරිවිතර තරමක් වැඩි දියුණු කළේය. ප්රථම ස්ථානය තවමත් 76-ඔක්ටේන් ඉන්ධන සඳහා එන්ජිම නිර්මාණය කිරීම, සහ එම විදේශ ගමන් බලපත්රය පරිභෝජනය අඩු කිරීමට කළමනාකරණය 54 l / 100 ක් පමණ විය.

එය ගිම්හානයේ දී අධික ලෙස රත් - මෙම ඒකකයේ තවත් ලක්ෂණයක් ඇත. ශීත එන්ජිම සිටිති. උණුසුම් මත දින තුළ, රියදුරු එන්ජිම මැදිරියක ආවරණය විවෘත, සහ ශීත පැමිණෙන විට, මෙම ඒකකය පරිවරණ සිදු කරන ලදී.

සම්ප්රේෂණ

මෝටර් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමග යුගල වේ. එය මේ මේ වර්ගයේ PPC පළමු බස් රථ බව එකවර කියන්න ඕනේ. බොහෝ රියදුරන් වහාම ඔවුන් automatics ඉදිරිපත් සියලු ප්රතිලාභ අගය කිරීමට හැකි වේ. පියවර දෙකේ CAT 70 km / h ක උපරිම වේගය ළඟා කර ගැනීමට ඇති හැකියාව තහවුරු.

එතකොට, මෙම කොටුව වර්තමාන ආකෘති සිට සැලකිය යුතු වෙනස් වේ, නමුත්, එය ප්රමාණවත් තරම් විශ්වසනීය හා සරල විය. අලුත්වැඩියා එය ඉතා ඉක්මනින් සිදු කළ හැක.

සුක්කානම හා තිරිංග

බස් එකේ ටයි කාර්මිකයා ජලජ තැටිය යුක්ත විය. තිරිංග ද්විත්ව පරිපථ වායව තැටිය විය.

Liaz 677 "මොස්කව්"

ඉදිකිරීම් සහ සැලසුම් මෙන්ම, ලක්ෂණ සමස්ත නිදහස් කාලයක් පුරා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර නැත. කෙසේ වෙතත්, 78 වන වසරේ, නවීකරණය LiAZ 677 එම් දියත් කරන ලදී නිෂ්පාදනය gearbox, විදුලි හා තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් කරන ලදී. සැලකිය යුතු උපකරණ පුවරුව වෙනස් විය.

නව ආදර්ශ ප්රධාන වෙනස්කම් අතර සම්භාවනීය අභ්යන්තර විය හැක. ද, ශරීරයේ සිවිලිමේ බිජුවෙන් සහිත. මීට අමතරව, බස් වර්ණ වෙනස් කර ඇත. දැන් ඔවුන් කහ විය.

97 වැනි වර්ෂය තුළ දී "මොස්කව්" වෙත වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා අවසන්.

සුසර

වෙත ආකර්ෂණය සහ එවැනි තාක්ෂණය ගැන උනන්දු බොහෝ අය - එහි ඉතිහාසය. මෙම යන්ත්ර ඒකක සොයා ඒවා සුමුදු අය පවා ඇත. සාමාන්යයෙන්, එය පවා පැරණි LiAZ 677. එය නමුත් හානිවී ගිය වෙත පැමිණේ මුල් ස්වරූපය පුනස්ථාපනය Tuning සොයා ගැනීමට වාසනාවන්ත ලෙස සැලකේ.

අවසාන වශයෙන්

මෙම බස් රථ පිළිබඳව බොහෝ දේ ඇත. රසවත් තාක්ෂණික විස්තර ගොඩක් එය සම්බන්ධ රසවත් තොරතුරු විවිධ පවතී. අද එය දුර්ලභ වන අතර, දැනටමත් ගිහිල්ලා වේ. එය වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්වූ ජීවී විශේෂ වේ. නමුත් පරිගණක ක්රීඩා ප්රියතම ආකෘතිය ප්රතිනිර්මාණය සැබවින්ම ඇබ්බැහි සිටින අය, - LiAZ 677. "OMSI" - ක සිමියුලේටර් බස් රථයේ රියදුරු, එය දැන් ලබා ගත අතර අප විසින් එය චතුරස්රය සංරක්ෂණය සෝවියට් යුගයේ සංකේතයක් ලෙස සලකනු ලැබේ.