පිළිබඳ සවිස්තර විස්තරයක්: මෙම carburettor K-151 දෑත් ගැලපීමෙන්

කාබියුෙර්ටර් "Pekar" සෑම විටම ඉතා විශ්වාසදායී සහ වාහන හිමියන්ට හෝ සුළු ඔවුන්ට කිසිදු බරපතල ගැටලු ඇති වී තිබේ. නමුත් උපාංගය ඇත්තටම ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් පිණිස, එය වෙනස් කිරීම සඳහා වැදගත් වේ. කෙතරම් හොඳින් සාදා සිහින් ව සුසර එන්ජින් ජීවිතය මත රඳා පවතිනු ඇත. ඒක ඒ හුරු ආකාරය දැන් අපි බලමු carburetor K-151. සරල, නමුත් ඉතා වගකිව යුතු ක්රියාවලිය.

ඇයි රෙගුලාසි?

එන්ජිම නිවැරදි මෙහෙයුම් සඳහා මෙම දැනුම අවශ්ය වේ. නිසි යාන්ත්රණයක් වෙනස් හා පිළිගත හැකි මට්ටමේ පරිභෝජනය ඉන්ධන අවශ්ය, නමුත් එය බලය සහ ව්යවර්ථ වැටී නැත. වැරදි නිරාවරණය විවර සහිත ගන්නෙ මිශ්රණයක් සුපුරුදු එරෙහිව 2-2.5 වතාවක් විය හැකි දායක වනු ඇත.

නොමඟයවන සුලු ඉන්ධන මිශ්රණය සකස්

විශේෂඥයන් එන්ජිම සඳහා ගුවන් ඉන්ධන අනුපාතය සඳහා විවිධ විකල්ප තියෙනවා. ඉන්ධන එක් කොටසක් ගුවන් කොටස් 15 ගිණුම්ගත එහිදී ප්රශස්ත අනුපාතය, එවැනි ලෙස සැලකේ. වඩාත් කාර්යක්ෂම මිශ්රණයක් තියෙනවා. මෙන්න, කොටස් 12.5-13 ලෙස විකාශය කිරීමට ඉන්ධන එක් කොටසක් ලෙස දැක්. එවැනි මිශ්ර ධනවත්ම වේ. මෝටර් රථය ඉක්මනින් ගම්යතාව ලබා ඇත, නමුත් එම අවස්ථාවේදීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඉහළ ය. පංකා සඳහා ද මිශ්ර බේරා ගැනීමට ඔබට විකල්පයක් ඇත. මෙහි ගුවන් කොටස් දක්වා 16-16.5 සඳහා ඉන්ධන ගිණුමක් එකක්. මෝටර් රථය ගතිකත්වයන් පාහේ අහිමි වන්නේ නැත. මෙම carburetor ගැලපීමෙන් K-151 වංශවත් පවතින අවශ්යතාව හා ඔවුහු තම ආශාවන් ඒකකය වෙනස් කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතර, නමුත් එන්ජින් ක්රියාත්මක ස්ථාවර හා හිමිකරු සාමාන්යයෙන් සෑහීමකට පත් වේ නම්, ඔබ වින්යාස කිරීමට සහ වෙන් කළ හැකිය.

මෙම carburettor නඩත්තු මත

කෙසේ වෙතත්, ඔබ ගැලපුම් තොරව කරන්න එපා විට උද්ගත වනු ඇත. carbs නොමැති - ඔවුන්ගේ දේපළ ඇහිරී ඇත. අද ගෑස් ස්ථානවල බොහෝ විට ඔබ අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත් ඉන්ධන ටැංකිය පිරී යා හැක. ඔව්, කවුරු හරි කෙනෙක් ඉන්ධන ෆිල්ටර් ඇති බව කියනවා. නමුත් බොහෝ විට එය carburetor K-151 වැටෙන දූවිලි කුඩා specks සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්නේ නැත. මෙම යානා නිසා මෙම ඉන්ධන සහමුලින්ම කුටියක් ඇතුල් විය නොහැකියි අවහිර කර ඇත. -ස්පර්ශ නොවන ඉසින පිරිසිදු පමණක් - පිරිසිදු කිරීම සඳහා කම්බි කැබලි භාවිත කළ නොහැක. අවශ්යතාවය ද සකසා යන්ත්රයේ සමහර අංග බිඳ වැටෙමින් විට, මතු විය හැකියි. වැරදි අංග නව වෙනස්, එහෙත් ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සඳහා ගැලපුම් තොරව ගණන් නෑ.

මම නොසලකා හැරිය හැක,?

Carburetor ගැලපුම් "Pekar" K-151 එය නොමැති එන්ජිම ඇතුල්, ඉන්ධන හෝ අනෙක් අතට ඉහළ පරිභෝජන වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත. මිශ්රණයේ ඇති ඉන්ධන නොමැති වීම එහි අනිටු පලවිපාක එන්ජින් බලය අඩු විය හැක. තවද, සැකසුම සිදු කරනවා නම් නොවේ හෝ වැරදි කළ අතර මෙම තත්ත්වය උපාංගය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත, මෝටර් කොටස් හානි සිදුවිය හැක. නූතන තත්වයන් එන්ජින් අලුත්වැඩියා - ලාභ නැහැ. ඒ නිසා එය ටිකක් කාලය ගත හා carburetor K-151 වෙනස් කිරීම සඳහා වඩා හොඳ වේ. එය ගැලපීමෙන් - සරල ක්රියාදාමයකි. නඩත්තු සේදීම හා කරකැවිල්ල දක්වා අඩු වන අතර, මේ සියල්ල පවා සාම්ප්රදායික මෙවලම් සමග සාම්ප්රදායික ගරාජ් සිදු කළ හැකිය.

අලස වේගය වෙනස් කිරීම සඳහා ආකාරය

කර්මාන්ත ශාලාවේ ඒකක "Pekar" හිදී මෙම මෙහෙයුම ඉතා වැදගත් වේ. XX සකස් කරන්නේ නම්, එම මෝටර් හිමිකරු ස්ථාවර මෙහෙයුම් භුක්ති විඳිනු ඇත. එසේම, පිටාර වායු කිසිදු හානිකර දුම් පාහේ වේ. මෙම මෝටර් රථය පරිසරයට සැලකිය යුතු හානියක් නොවනු ඇත. වාහනය ඉතා දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වේ නම්, ඉන්ධන හා වායු පෙරහන් අවහිර වේ, පසුව අකර්මන්ය සැලකිය යුතු ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. මෙම carburetor K-151 අනුව සැකසූ සරල පියවර කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ශාක හා එන්ජින් උණුසුම් දක්වා එහි පළමු පියවර. එවිට, විශේෂ ලක්ෂණයක් මිශ්රණය ගුණාත්මකභාවය සඳහා වගකිව යුතු ඉස්කුරුප්පු ඇණ සොයා ගත යුතුය. එය, භ්රමණය කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ කරන limiter, ස්ථාපනය කරන ලදි. මෙම නැවතුම ඉවත් කල යුතු ය. තවදුරටත් එම මිශ්රණය ගුණාත්මකභාවය සඳහා වගකිව යුතු අංගයක් වෙනස්. කරන සවල් අකර්මන්ය වඩාත් වේගයෙන් ලබා ඇත තනතුරක් සොයමින්, එය හරවා. එවිට ඉස්කුරුප්පු ඇණ, ගැලපූ ආරෝපණ ප්රමාණය. 100-200 එළි / min විසින් සවල් භ්රමණ වේගය වැඩි වේ. වලනම් කිරීමට ගුණාත්මකභාවය සඳහා වගකිව යුතු අංගයක්, වකැටි අඩු වේගයකින් භ්රමණය විට. එය පමණක් ප්රශස්ත සංඛ්යාත දමා පවතී. මෙම සැකසුම සමඟ, යන්ත්රය උපරිම ගති විද්යාව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ඇත. ගුණාත්මක ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ වේගය ඔතන අවස්ථාවේ අඩු කිරීමට ආරම්භ වනු ඇත නම් හැම දෙයක්ම, නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ. මේ ඔස්සේ දාහ්ය මිශ්රණයක් ක්ෂයවීම ලක්ෂණයක් වේ. වේගය පහත වැටීම නොවේ නම්, බොහෝ දුරට ඉඩ, එම ඒකකය දෝෂ සහිත හෝ අවහිර වේ. අග නඩුවේ එය carburetor පිරිසිදු සමග "පණ" හැකි ය. නමුත් මේ යාන්ත්රණය විශ්ලේෂණය තොරව කළ නොහැකි ය.

මෙම පාවෙන කාමරයක ඉන්ධන මට්ටම පාලනය කරන්නේ කෙසේද?

මෙම සැකසුම වල නිරවද්යතාවය එන්ජිම පරිභෝජනය කරන බව ඉන්ධන ප්රමාණය මත රඳා පවතී. මට්ටම නිසි ලෙස සකස් කර ඇත්නම්, වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය අත්දකිනු ඇත. මෙම carburettor ඉන්ධන නොමැතිව දහන කුටීරය තුල මිශ්රණය සපයන විට තවත් කතාවක් තිබුණා පවතී - ගුවන් පමණයි. වැරදි මට්ටමේ ඉන්ධන සඳහා හෝ බරපතල මෝටර් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු වියදම් කිරීමට සිදු විය හැක. මෙම මට්ටමේ නොතකා, නිෂ්පාදකයාගේ, "Pekar" එක් ඒකකයක් පමණක් නොව සංවේදී වන අතර, නමුත් අනෙක් ශ්රිතවලට සමාකාර බොහෝ. carburetor K-151 ගැලපීමෙන් සහ 2 මි.මී. විෂ්කම්භය සරඹ සඳහා අවශ පරාසය - උපාංග මගින් සිදු කරනු ලබයි. ක්රියාත්මක කිරීමට එතරම් වැඩි සුවපහසු - පළමු දේ වඩාත් මට්ටමේ තැනක් සොයා ගැනීම යි. එය ගුවන් පෙරහන බිඳ දැමීම සඳහා අවශ්ය වේ. ඊට පසු, එන්ජින් ආරම්භ කිරීමට සහ විනාඩි පහකට මේ වගේ ඒක අත්හරින්න. ඊළඟට, carburetor හා ඉන්ධන මට්ටමේ සිට කවර ඉවත් පාලකයෙක් විසින් මනිනු ලැබේ. මිනුම් හැකි ඉක්මනින් සිදු කළ යුතුය. උණුසුම් කිරීමට එන්ජින් සහ බල පද්ධතිය, සහ මෙම තවදුරටත් වාෂ්පීකරණය වේගවත් - කැමරාව විවෘත වන විට, එය පෙට්රල් සිට වාෂ්ප. ආදර්ශ සඳහා C-151 සෙන්ටිමීටර 2.15 සාමාන්ය මට්ටමේ වේ. ඒ නිෂ්පාදකයා උපාංගය යහපත් මෙහෙයුම් සහතික ආකාරය වේ. මට්ටම සාමාන්ය ඉහත හෝ අඩු නම්, ඔබ එය මාන කිරීම සඳහා අවශ්ය. හැඩ ගැසීම අනුව දඩුගං ඔය ක වෙනසක් තත්ත්වය නියෝජනය කරයි.

Carburetor K-151: දීමත් සමග ගැළපුම්

එය නිවැරදි ඉන්ධන මට්ටම ගැලපුම් සඳහා කාර්ය සාධන මිනුම් උදව් විය හැකි අතර සමහර උපාංගය සොයා ගැනීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. ඔබ මිලිමීටර දක්වා දෙකක් වූ විෂ්කම්භයක් සහිත ඕනෑම වස්තුවක් භාවිතා කළ හැකිය. වලාකුලුවල එකලස් විසින් අනුගමනය හා ඉහළම මට්ටමේ ස්ථානයේ තබා - මෙම අයිතිය මිනුම් කිරීම යන සැකය වැඩි වනු ඇත. ඊළඟට, කාඩ්බෝඩ් ගෑස්කට් සඳහා පාවෙන මත පරතරය පතුලේ සිට බලා. ඔබගේ carburetor මත සාමාන්ය දුර මිලිමීටර් දෙකකට වඩා වැඩි නැත. මෙම පාවෙන වාණිජ මණ්ඩලය තුළ ඉන්ධන මට්ටම වැරදි නම්, ටැබ් තැනූ. තවද, සියලු මිනුම් නැවත සිදු - ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදි නම්, පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන සෑම අවස්ථාවකදීම. අද එය (වැනි carburetor K-151 ලෙස) වඩාත් පොදු පාවෙන උපකරණයක් වේ. උපාංගය පාලන ඒකක - වඩාත් සරල නිර්මාණ හා ඉන්ධන හා වායු මිශ්රණයක් ස්ථාවර ලක්ෂණ ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

එය කැලිපරය භාවිතා තත්ත්වය මැනීම

ගැඹුර භාවිතා කරනු ඇත. මෙම පාවෙන ඉතා ඉහළ සිට කාඩ්බෝඩ් spacers මැන ඇත. සාමාන්ය ප්රතිඵලයක්, රිසිකරණය කිරීමට අවශ්ය කරන තවත් දෙයක් වන - සෙන්ටිමීටර 3 වේ.

යන්න හරි සිදු කරන්නේ ඇයි?

carburettor "ගැසල් හෙලිකොප්ටරය" K-151 නිසා අයිතිකරු වරද නිසි සිදු කළ හැකිය. ඔබ සියල්ල පිහිටුවා ඇති බව දැන සිටිය යුතුය. පරීක්ෂා කිරීමට ඒකකය ආවරණය සිරස් අතට තබා ඇත. එවිට හොඳින් ලීවර මත දිව පරීක්ෂා කර බලන්න. ගැලපීම් නිවැරදි නම්, එය තරමක් utaplivat පන්දුව damper ඉදිකටු කපාටය වනු ඇත. එසේම, ටැබ් ඉඳිකටු කපාටයක් සැලකිය යුතු ලෙස සමාන්තර වේ. මේ අනුව අක්ෂය podshtampovki පියන මතුපිට සමග අල්ලා ගැනීමට පාවෙන යුතුය.

කොකා කිරීම

ආරම්භක පද්ධතිය ඉතා වැදගත් එකක් ලෙස සැලකේ. ඇය මෝටර් ආරම්භ වේ වාර්තා කරයි. පද්ධතියේ කොටස් නිසි වැඩ නොවේ නම්, එය බරපතළ අලුත්වැඩියා තර්ජනය මතු කරයි. එය බොහෝ විට නිෂ්පාදක විසින් සකස් ලෙස සියලු සංරචක සම්පූර්ණ කාර්යශූරත්වය ආරම්භ විට පද්ධතිය වැඩ කරන්නේ නැහැ එය සිදු වන. මෙම carburettor K-151 (UAZ මෙන්ම) සම්පූර්ණයෙන්ම සහයද ලැබී උපකරණ පමණක් සිදු කළ යුතු ගැලපීමෙන්. එහි පළමු පියවර තරමක් උපතට විවෘත කර ආරම්භ ලීවරයක් පද්ධතිය සොයා වේ. නතර විසින් අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට ඔහුගේ වාරය. එවිට, උපතට අදාළ නිකුත් කරන විට, එම පටක කොටසක් මාලිංග හා කුටියක් අතර මනින පරතරය. එය මි.මී. 1.5 ක් පමණ විය යුතුය. ඊළඟ locknut කටින ලද. එය උපතට ලීවරයක් වලට ඉස්කුරුප්පු ස්වරූපයෙන් සඳහා අවධානය යොමු කරමින් වැඩ කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ අර්ධ හැරීම විසින් එක් එක් කාල කැරකෙමින් පවතී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එම මූලද්රව්යය රඳවාගන්නේ ලම්බ වනු ඇත. සැරයටිය දිග මනිනු හා අවශ්ය නම් සකස් කර ඇත. මෙම කොකා උපාංගය ඇවුරුම් කපාටයක් උපරිම ඇක්සෙල් සඳහා cam ලීවරයක් සමග සම්බන්ධ වී ඇත සමග ද හරය වෙනවා. අග වසා සහ නැවතුම් මෙම ස්ථානය දක්වා දී ඇති ලීවර කර ඇති විට, පරතරය තවත් 0.2-0.8 mm ට විය යුතුය. එසේ නොවේ නම්, හිස, ගැම්ම කටින ලද. පරතරය අවම කිරීම සඳහා, හිස සැරයටිය දිග අඩු විසින් තර කර ඇත.

අවසාන වශයෙන්

Carburetor - මෙම මෝටර් රථය වැදගත් උපකරණයක් වේ. එය ඉන්ධන එන්ජිම සපයයි. මෙම carburetor K-151C ස්ථාපනය කරන ලද සියලු දෙනා වෙනුවෙන්, ගැලපීම් තවදුරටත් දුෂ්කර වනු ඇත. කිරීෙමන් පසු එය අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීම හා ඇමතීමට ක්රියාත්මක වීම පැවැත්වීමට අත්යවශ්ය සාධකයක් බවට පත්ව තිබෙනවා.