පැස්-3205 සහ එහි වෙනස් පැස්-32053

පළමුව, ටිකක් ඉතිහාසය. පසුගිය සියවසේ 70-ies දී Pavlovsk බස් බලාගාරය බරපතල ලෙස නව සංවර්ධනය නිරතව සිටින බව වාර්තා වේ මෝටර් රථ ආකෘති. පැස් නායකත්වය වඩාත් නවීන යල් පැන ගිය ආකෘතිය 652 වෙනුවට උත්සාහයන් නැවත නැවතත් කර තිබේ. මේ සඳහා හේතු දුප්පත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති "මධ්යකාලීන" නිර්මාණය සිට, ඕනෑවටත් වඩා වැඩි විය. පැස්-3205 - වැඩි කල් යන්න කලින්, පුළුල් පරීක්ෂණ හා සංවර්ධන තුල දී සම්පූර්ණයෙන්ම නව බස් බිහි වී ඇත. මෙම 1989 දී පමණක් සිදු විය. සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතිය Zilovskoye මුලින්ම සැලසුම් බලාගාර සමන්විත වේ. නමුත් Likhachev ශාක නම සමඟ සහයෝගීතාව දුන්නේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එම බස් රථ පැස්-3205 Gorky නිෂ්පාදනය, අතිදක්ෂ එන්ජින් බවට පත් විය.

වාහක මත ආනයනය කොටස් සහ එකලස්කිරීම් භාර නොවන වූ අතර, මෝටර් රථය, 2007 වන තෙක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. දැන්, ඔහු, ඉහළම තත්ත්වයේ කොටස් සමග සවි කරන ලදී ලෙස එය, බස් පැස්-3205 ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයක් විය. එවිට වඩාත් විශ්වාසය තැබිය නොහැකි වෙනුවට පමණක් විදේශ කොටස් විය. එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය නොවෙනස්ව ඇත. මාර්ගය වන විට, එම වසරේ දී, Pavlovsky බස් බලාගාරය බරපතල ලෙස ශරීරය පිරිපහදු නිරත විය. එය මත ලෝහ දැඩි ලෙස හා බොහෝ විට මලකඩ, විඛාදනයට ප්රතිකාර සිදු කරන ලදී බව නිසා. මේ අනුව, නව පැවැසෙන ශරීරය වැඩි කල් පවත්නා බවට පත් වේ. වැඩි දියුණු කළ සහ අභ්යන්තර ලදී. එහි පැවැත්ම වසර 20 කට ආසන්න, ආදර්ශ 3205 ඇතුළත යාවත්කාලීන කර නැත. නවීන බස් රථ දැන් නව අංග රැසක් තිබෙනවා: බිම හා ප්ලාස්ටික් රේඛාවක් කාර් මනුෂ්යත්වයට ලබා දෙයි. රථයේ රියදුරු ද වෙනස්කම් සමූහයක් සිදු - ergonomics සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ මට්ටම, නමුත් මණ්ඩලයක් මණ්ඩලය නිර්මාණය පැහැදිලිව වර්තමාන කාලය පසුගාමී ඇත.

පිරිවිතර පැස්-3205 සහ එහි වෙනස් කිරීම්

එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය පුරා, කාර් විශේෂ ස්ථානයක් යන්ත්රය සිය ප්රධාන අනුවාදය සිට ආදර්ශයක් 32053. විසින් ගන්නා ලද අතර වෙනස් කිරීම්, ගොඩක් ලැබී ඇති විවිධ පමණක් තනි දොර සැකැස්ම, නමුත් මෙම තිබියදීත් එය 32,053th වෙනස් නගරය සහ තදාසන්න මාර්ග වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත්තේ ය. පැස්-3205 ක මෙම විශේෂිත වෙනස් ජනප්රියත්වය බලපා ඇති බව හේතු කීපයක්ම තිබෙනවා. මිල - මෙම සමහර විට සඳහන් කළ යුතු ඉතා වැදගත් අංගයක් වේ. 910 සිට රූබල් 980 දහසක් බස් මත පිරිවැය උපකරණ මට්ටම මත රඳා බෝතලයක. එය විදේශ සමරූපී වඩා තුන් ගුණයකින් අඩු ය.

යන්ත්රය විදුලි ඒකක දෙකක් සමන්විත වේ. ඔවුන් අතර, ඉන්ධන ZMZ-5234.10 සහ ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම MMZ-245.7 වේ. ද Yaroslavl මෝටර් බලාගාරය YaMZ-534, සම්පූර්ණ EURO සමග විමෝචනය 4 අනුකූල වන සිට උපකරණ එන්ජින් සපයයි. සියලු බලාගාර තුනක් ඔවුන්ගේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලක්ෂණ අතර සහ යානයේ නියමු කුටිය යටතේ විශේෂ කොන්දේසියක් රියදුරු ඉක්මනින් කැබින් යන්නේ නැතිව අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ දෙයි.

2007 දී බොහෝ වැඩි දියුණු ගණනාවක් අත්දැකීම්, විශ්වසනීයත්වය හා සැනසීම මට්ටම හා ඉතා සාධාරණ පිරිවැය පවත්වා එම අවස්ථාවේ දී විදේශ සගයන් කිරීමට පියවර කිහිපයකින් සමීප ප්රතිසංස්කරණය පැස්-3205.