ප්රවාහන ජර්මනිය: වර්ග හා සංවර්ධන

ජර්මනියේ ශක්තිමත් වර්ධනයක් ප්රධාන සාධකය, නව තාක්ෂණය හා විද්යාත්මක වර්ධනයන් හඳුන්වා, පමණක් නොව, ප්රවාහන හා අදාළ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය පමණක් නොව, අවශ්ය වන නිෂ්පාදන උත්සන්න හා නවීකරණය වේ.

ජර්මනියේ ප්රවාහන පද්ධතිය

වෙළද පොළ හා වෙළඳ පොළ සබඳතා , භාණ්ඩ හා සේවා නිෂ්පාදකයන් හා පාරිභෝගිකයන් සහයෝගය ලැබීමෙන් තොරව ය. ජර්මනියේ ප්රවාහන සංවර්ධන අවියෝජනීයව දේශීය හා විදේශීය වෙළඳ පරිමාව වැඩිවීම සමග සම්බන්ධ වී ඇත. රයින් වතුර ඇති මන්දගාමී වපසරිය එකම වෙළඳ මාර්ගය වන විට ටයිම්ස්, ඈත අතීතයේ දී ඇත. අද, ප්රවාහන පද්ධතිය - සංකීර්ණ අන්තර්-කර්මාන්තය, සංකීර්ණ, ලෝකයේ ප්රධාන පෙළේ එකක්. ජර්මානු ඉඩම් 1 කිමී ² විවිධ මාර්ග හා සන්නිවේදන කිලෝමීටර් දෙකක් පමණ වේ. ප්රධාන තමන්ටම අයත් ප්රවාහන ජර්මනියේ:

• දුම්රිය.
• මෝටර් රථ.
• ගුවන්.
• වතුර.

මුළු භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැටුම 4% කට දායක වූ නල, - ඒ වගේම අපි, වඩාත්ම පරිසර හිතකාමී සහ මන්දගාමී ප්රවාහන සඳහන් කර තිබිය යුතුය.

දුම්රිය මාර්ග

පළමු සාමාන්ය දුම්රිය සේවා බැවේරියන් ශීත 1835 දී විවෘත කරන ලදී. ෙමම දුම්රිය සංයුතිය භාණ්ඩ හා මගීන් බෙදාහැරීම, දිනකට දෙවරක් නියුරම්බර්ග් හා Fürth අතර shuttled.

ලෝකයේ ප්රථම ස්ථානය - අද, දුම්රිය මාර්ග, දිග (. 44 දහසක් km) ජර්මනිය හයවන සහ සාන්ද්රණය මත වේ. ඔවුන් හරි අඩක් පමණ විදුලි. Mobiliti, වෙද මගී ප්රවාහන, සැපයුම් (භාණ්ඩ ප්රවාහ සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන) හා ජාලකරණ (සේවා හා යටිතල පහසුකම් සඳහා ඇති ඉඩප්රස්ථා අන්තර්ගතය): - ප්රධාන භාණ්ඩ ප්රවාහන ගුවන් පිරිසක් ඩී.බී. (ඩොයිෂ් Bundesbahn), දුම්රිය මාර්ග බටහිර හා නැගෙනහිර ඉඩම් එකට එක් කරමින්, සේනාංක තුනක් සමන්විත වේ. වැඩි දියුණු කිරීම නොතකා එම රෝලිං ස්ටෝක් ඇන්ජිම සහ රජය ගෙන යන වැඩපිළිවෙළට, භාණ්ඩ පිරිවැටුම පරිමාව ක්රමයෙන් අඩු වේ.

ජර්මනියේ දුම්රිය ප්රවාහන වැඩි මගීන් රැගෙන යාම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. ඉහළ උද්යානය (ICE) ප්රකාශ වර්ධනය, (- 240 km / h, උපරිම මාර්ගය බර්ලින් - Hannover - 450 km / h දක්වා සාමාන්ය) ගමන්වාරය වේගය වැඩි වේ. එම පදනම ගාස්තු බෙහෙවින් වැඩි ය: පළමු පන්තියේ රැගෙන යාම සඳහා - 0,41 යුරෝ / කි.මී, දෙවන - 0,27.

රටේ කඳුකර ප්රදේශවල කඩතොළු සහිත දුම්රිය වේ. සංචාරකයන් විනෝදාස්වාදය සඳහා ඇති වූ දුම්රිය එන්ජින් සහ මිදි වතු මෝටර් රථ සමග මාර්ග කිහිපයක විය.

මෝටර් ප්රවාහන

විසිවන සියවසේ අවසානයේ දී, 40 දහසකට වඩා වැඩි ද ඇතුළත් වන මාර්ග පද්ධතිය, ස්තුති. ෆෙඩරල් මහා මාර්ග කිලෝ මීටර් ආසන්න 13 දහසක්. මහා මාර්ග කිලෝ මීටර් (ගලා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ව්යුහාත්මක වෙන් කිරීම බහු-පටුමග මහාමාර්ග), මාර්ග ප්රවාහන ගැල් 60% කට වඩා වැඩි අතර රටේ මගී ප්රවාහනය 90% ක් සඳහා ජර්මනිය තුල . ෆෙඩරල් වාහන කාර්යාලයට අනුව, රට තුළ මුළු වාහන සංඛ්යාව ෙකොපමණද වැසියන් දහසකට මෝටර් රථ 640 ඝණත්වය, මිලියන 60 ක් ආසන්න ය.

ප්රවාහන මධ්යම යොමුවීම බොහෝ විශාල නගරවල තහනම් අතර, වාහන නැවැත්වීමේ ගැටලු ඉතා අදාල වේ. මෝටර් රථ ආබාධිත රියදුරන් සඳහා කැප ප්රදේශ වලට අමතරව, මෝටර් රථ හා මානව වර්ගයාගේ සාධාරණ අඩ හේතු සාමාජිකයන් සඳහා වෙන් වෙන් නවතා ඇත.

ජර්මනිය - මෝටර්වේස් රිය විට වේග සීමා නොමැති සමග එකම යුරෝපීය රට. සෙසු මාර්ග මත අවසර උපරිමයකට ජනාවාස, 100 km / h වේගය, - 50 km / h.

ගුවන් ගමන්

පියාසර කිරීමට වඩා හොඳ දෙයක් - Lufthansa මත විශාලතම ගුවන් සමාගම ප්රචාරණ සටන් පාඨය ජර්මන් ප්රවාහන ගුවන් යානා කෙටියෙන් විස්තර කළ හැක!

භාණ්ඩ හා ගුවන් මගීන් ස්වර්ගයේ මාර්ගය විසින් 1909 දී මගේ ළඟින් ලදී "ජර්මානු බැලූන." වඩාත් ම ප්රසිද්ධ එයාර්ෂිප් "Graf Zeppelin", ලෝකයේ විවිධ ප්රදේශවල වාණිජ ගුවන් ගමන් 590 ලද මිලියන භාගයකට වඩා කිලෝමීටර් සමත්විය. දේශීය හා ජාත්යන්තර ගුවන් සංවර්ධනය සමාගම "Junkers" දායක, විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ දී මගී ගුවන් යානා මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

අද, ගුවන් ප්රවාහන ජර්මනියේ ලෝකයේ වෙනත් රටවල් සමඟ ජනරජයේ ප්රධාන මධ්යස්ථාන (දේශීය ගුවන් ගමන් කොටස් ඉතා අඩු මිල) සම්බන්ධ වේ. භාණ්ඩ පිරිවැටුම යුරෝපයේ පළමු ස්ථානයක් අත්පත් කරගෙන ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ 16, විශාලතම, ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් පදනම් වේ.

ජල මාර්ග

රටේ නාවික මාර්ග 7 ක් පමණ දහසක්. කිලෝ මීටර් ක මුළු දිග ඇති. ඔවුන් මත ප්රවාහනය භාණ්ඩ පරිමාව රුපියල් මිලියන 260 ක් දක්වා ළඟා. වසරකට ටොන්. දේශීය ප්රවාහනය සඳහා ගිණුම් තුන්වන පමණයි. වැදගත් ප්රවාහන මාර්ගයක් රයින් වේ. එය මත සාමාන්ය නැව් ගමනාගමනය පසුගිය සියවසේ අග 90 ගණන්වල දී ආරම්භ කර ඇත. දැනට, රයින් යාත්රා 120 ක් ද දෛනික ධාවනය. සංකීර්ණ දොරටුව පද්ධතිය ලින්ක් එය ඩැනියුබ් එම Elbe එම Weser හා රෝන් සමග Navigable ඇල.

ජර්මනියේ මුහුදු වරායන් සහිත අයහපත් භූගෝලීය පිහිටීම හා සැලකිය යුතු දුර ප්රධාන කාර්මික ප්රදේශවල සිට ඇත. ඒ නිසා, ප්රධාන ජාත්යන්තර වෙළඳාම රටේ සියලු වරායන්හි වඩා රයින්, ජර්මනිය තුල විදේශ වෙළෙඳ පිරිවැටුම කොටස් මුඛයෙන් දී ලන්දේසි වරාය මගින් සිදු කෙරේ.

නාගරික තැපැල්

ජර්මනියේ පොදු ප්රවාහන යුරෝපීය සංගමය තුල වඩාත් සංවර්ධිත හා කාර්යක්ෂම යටිතල පහසුකම් ඇත. පහත සඳහන් ඒකක නියෝජනය:

• මෙට්රෝ. එය විශාලතම නගර 19 ක ක්රියාත්මක වේ. 1902 දී ආරම්භ කරන වඩාත් පුලුල් හා පැරණිතම ජාලය, බර්ලින් මෙට්රෝ (10 රේඛා, 173 ස්ථාන) අයත් වේ.
• ලෙසකට මගී දුම්රිය. පිහිටුවීම නමුත් ස්වාධීන ප්රවාහන ජාලය වන නමුත් බොහෝ නගරවල රථ වාහන රටාවන් සමීපව "උමං මාර්ග" සම්බන්ධ කර ඇත.
• බස් රථ සහ යනාදියෙහි. පෞද්ගලික බස් රථ සේවාව ඉතා හොඳින් සංවිධානය කර ඇත. අතරමැදි නැවතුම්, "H" අක්ෂර මත සොයා ගත හැකි හරිත. මෙම නැවතුම් බොහෝ බස් රථ පැමිණීම කාලය ප්රදර්ශනය තොරතුරු තිර සමන්විත වේ. ට්රෑම් රථ නැගෙනහිර ඉඩම් සහ බවාරියා දී බොහෝ සංවර්ධිත වේ. මාර්ගය කොටසක් අටවා ඇත.

සුවපහසුව පෙම්වතුන් ද නොයෙකුත් ටැක්සි සමාගම් වාසිය ලබා ගැනීමට හෝ මෝටර් රථයක් කුලියට ගත හැක.

විකල්පයක් තිබෙනවා!

අසල්වැසියන් විසින් දේවානුභාවයෙන් - ජේවිශ්වරුන්ගේ හා ලන්දේසි, සිදුකළ "අභිබවමින් විප්ලවය" ජර්මානුවන්. 2002 දී ආරම්භක ස්ථානය, ජාතික සංවර්ධන සැලැස්ම බයිසිකල් විය. තුළ දශක D-Netz ජාලය 10.2 දහසක් 12 ෆෙඩරල් velodorog මුළු දිග මත පදනම් ස්ථාපිත කර ඇති බවත් අතු. කිලෝ මීටර්. ජර්මනියේ පාපැදි රටේ යටිතල පහසුකම්, සමාන කොටස බවට පත් විය.

නිරන්තරයෙන් අලෙවියෙන් පසු ට්රාන්ස්-ප්රාදේශීය පාපැදි මත සේවය වැඩි දියුණු කිරීම, බයිසිකල් ගමන පහසු කර, එක් එක් වර්ෂය ලාභ සංචාරක මෙම ආකාරයෙන්, වේගයෙන් වර්ධනය වන කර ඇත.

2008 වසරේ සිට, විවිධ veloproektov ෆෙඩරල් අයවැය සංවර්ධනය එක් එක් වර්ෂය යුරෝ මිලියන 3 ක් පමණ වෙන්, සහ ලාභාංශ ස්වරූපයෙන් ඇත - මහජන සෞඛ්ය හා පරිසරය යන ක්ෂේත්රවල ධනාත්මක බලපෑම, මාර්ග ආරක්ෂාව.

විදුලි වාහන ගැන ටිකක්

වීම අවම කිරීම හා බලශක්ති අපනයන මත එරටේ ආර්ථික රඳා අවසානයේ තුරන් - සමස්තයක් ලෙස ජර්මනියේ ප්රවාහන සංවර්ධන හා කර්මාන්ත ලක්ෂණ. ජර්මනිය electromobile ප්රවාහන සංවර්ධන යුරෝපීය රටවල් අතර අවිවාදයෙන්ම වන්නේ ඒ නිසයි. හා 2011 දී විදුලි යානා 2.3 දහසක් පමණක් සමන්විත නම්. මෝටර් රථ, එසේ නම්, බලධාරීන් සැලසුම් අනුව, වසර 2020 වන විට ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව එක් ලක්ෂ ළඟා වේ, සහ ඊළඟ දශකය තුළ හය ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත.

කැප නැවතුම් ස්ථාන, ඔබගේ බැටරි නැවත පිරවීම්, සඳහා ස්ථාන ජාලයක් නිර්මාණය තනි මංතීරු තෝරා ගැනීම, - සමාන්තර හා අවශ්ය ව්යුහය දියුණු කළ හැකි: තීරණය සංකීර්ණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. විදුලි මෝටර් රථ හිමියන්ගේ දැනටමත් වසර 5 සඳහා ප්රවාහන ගාස්තු ගෙවීම් වලින් නිදහස් වන අතර, අනාගතයේ දී, මෙම කාලය 2 ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත.

ජර්මනියේ ව්යාපාරික ප්රජාව හා යුරෝ බිලියන 18 ක් සඳහා මෙම අනාගත සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විධිවිධාන සැලැස්වීම සඳහා ද රජය සැලැස්ම.

සංවර්ධන ප්රධාන දිශාවන්

කර්මාන්ත හා එහි ව්යුහ හා විද්යාත්මක හා තාක්ෂණික ප්රගතිය සාක්ෂාත් කර ගැනීම තාක්ෂණය නවීකරණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා ජර්මානු ප්රවාහන.

ජර්මානු සමාගම් වොට් දක්වා 300 ක ධාරිතාව සහිත මූවර්ස් රෝද මෝටර් වන නිකුත් කිරීම විදුලි බයිසිකල්, පරිමාව වැඩි වෙනවා. සම්ප්රේෂණ ප්රතික්ෂේප සැලකිය යුතු ඒ පර්වමත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. NiMH බැටරි භාවිතය කිලෝමීටර් 50 ක් දක්වා නැවත පිරවීම්, තොරව පෙරටම පරාසය වැඩි වනු ඇත.

ජාත්යන්තර මාර්ග සඳහා නිර්මාණය දුම්රිය ප්රවාහන ඉහළ අවසන් වන වැඩි දියුණු කිරීම,. සොයන්න මෝටර්-Wagon ව්යුහය සම්පූර්ණ නඩත්තු ඇතැම් දුෂ්කරතා සමග සංෙයෝජිත ෙකෙර් ලෙස, බෙදා බලය සමග දුම්රිය විකල්ප මත ය.

විවිධත්වය, සංකීර්ණත්වය හා ප්රාග්ධන සුක්ෂම ක්රියාවලියක් තිබිය දී ම, ජර්මානු ප්රවාහන දිනෙන් කුමන දවසේ වඩා දැඩි බවට පත් වෙමින් තිබේ, සියලු පාරිසරික නීති හා අනුකූල, රටේ කර්මාන්ත හා සමාජයේ අනාගත අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා විශාල පරිශ්රමයක් දරමින් සිටියි.