දෙවන ලෝක යුද්ධය බෝම්බ හෙලන යානා: සෝවියට්, ඇමරිකානු, ඉංග්රීසි, ජර්මන්

දෙවන ලෝක යුද්ධය ඉදිරිපස සහ පසුපස මත අපි මැරෙන බෝම්බ දුසිම් ගනනක් ක්රියාත්මක විය. ඔවුන් සියලු විවිධ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති, නමුත් එය ඔවුන්ගේ සේනාවන් සඳහා ඒ හා සමානව වැදගත් විය. බොහෝ බිම මෙහෙයුම් පැවැත්වීම නොහැකි බවට පත් විය හෝ සතුරාගේ උපාය මාර්ගික ඉලක්ක බෝම්බ තොරව ඉතා සංකීර්ණ.

"Heinkel"

මෙම Heinkel ඔහු එක එම යන්ත 7.600 සිටි ප්රධාන සහ වඩාත් පොදු ලුෆ්ට්වේෆ් බෝම්බ හෙලන යානා 111. සියලු දී විය. ඔවුන් සමහර වෙනස් කිරීම් සහ ටෝපිඩෝ ප්රහාරක ගුවන් යානා විය. මෙම ව්යාපෘතියේ ඉතිහාසය අර්නස්ට් Heinkel (ප්රමුඛ ජර්මානු ගුවන් යානා) ලෝකයේ වේගවත්ම මඟී ගුවන් යානය ගොඩ ගැනීමට තීරණය යන කාරනය සමග ආරම්භ විය. අදහස එහි නාසි ජර්මනියේ ආකාරය නව දේශපාලන නායකත්වය පිළිබඳ සැක පහළ මෙන්ම කර්මාන්ත වෘත්තීය එසේ අපේක්ෂා සහගත විය. කෙසේ වෙතත්, Heinkel බරපතල විය. ඔහු යන්ත්රය ගුන්තර් සහෝදරයන් නිර්මාණය පැවරුවා.

පළමු මූලාකෘති 1932 දී සූදානම් විය. ඔහු, අහසේ එවකට වේගය වාර්තා පරාජය කිරීමට සමත් තුලම සාර්ථකත්වය මුලින් සැක සහිත ව්යාපෘතිය විය. නමුත් ඒ Heinkel ඔහු 111, නමුත් එහි පූර්වගාමී නොවේ. මගී ගුවන් යානා හමුදාව ගැන උනන්දු විය. මෙම ලුෆ්ට්වේෆ් නියෝජිතයන් හමුදා වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය ආරම්භයේ විය. සිවිල් ගුවන් යානා එම වේගවත්, නමුත් එම අවස්ථාවේදීම, මාරාන්තික බෝම්බ ප්රහාරයක් දී හැරී ගොස් තිබේ.

පළමු සටන් වාහන ස්පාඤ්ඤ සිවිල් යුද්ධයේ දී හැඟරයේ ගියා. ගුවන් යානා ලීජන් "කොන්දෝර්" ලැබීය. සිය අයදුම්පත් ප්රතිඵල නාසි නායකත්වයේ හමුවිය. මෙම ව්යාපෘතිය දිගටම කරන ලදී. පසුව Heinkel ඔහු 111 බස්නාහිර පෙරමුණ මත භාවිතා. එය ප්රංශයේ ප්රහාරයේ අරමුන තුළ විය. දෙවන ලෝක යුද්ධය බොහෝ සතුරු ප්රහාරක යානා පිරිවිතරයන් දී ජර්මන් ගුවන් යානා වලට මගපාදයි. සතුරා පසුකර යාම මගහැරීමට ඉඩ උන් වහන්සේගේ මහත් වේගය. බෝම්බ ප්රහාර මූලික වශයෙන් ගුවන් තොටුපල හා ප්රංශයේ වෙනත් වැදගත් මූලෝපායික පහසුකම් නිරාවරණය. දැඩි ගුවන් සහාය වේර්මාක්ට් බිම ඵලදායී ක්රියා කිරීමට ඉඩ. ජර්මානු ප්රහාරක යානා දෙවැනි ලෝක යුද්ධය ආරම්භක අදියර තුළ නාසි ජර්මනිය සාර්ථකත්වය කළ දායකත්වය සුළුපටු නැත.

"Junkers"

වර්ෂ 1940 දී Heinkel වඩා නවීන Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88") විසින් ක්රමයෙන් ආදේශ විය. මෙම ආකෘති 15,000 ක්රියාකාරී මෙහෙයුම් කාල සීමාව සඳහා සිදු කරන ලදී. ඔවුන්ගේ indispensability සමර්ථතාව විය. භූමි ඉලක්ක බෝම්බ - රීතියක් ලෙස, දෙවන ලෝක යුද්ධය බෝම්බ හෙලන යානා විශේෂ අරමුණු සඳහා අදහස් කළේය. ඇති "Junkers" හැම දෙයක්ම සමග වෙනස් විය. එය මැරෙන බෝම්බ, ටෝපිඩෝ බෝම්බ හෙලන, පිරික්සුම් හා රාත්රී ප්රහාරක ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

ඔහුගේ කාලයේදී ලෙස "Heinkel" මෙම ගුවන් යානා නව වේග වාර්තා, පැයට 580 කිලෝ මීටර් ළඟා කළේය. කෙසේ වෙතත්, "Junkers" නිෂ්පාදනය ප්රමාද ආරම්භ කරන ලදී. යුද්ධය හුදෙක් 12 මෝටර් රථ සූදානම් වූ විට, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස. එම නිසා, ලුෆ්ට්වේෆ් ආරම්භක අදියරේ දී මූලික වශයෙන් Heinkel භාවිත කළා. වර්ෂ 1940 දී, ජර්මානු හමුදා කර්මාන්තය, අවසානයේ තරම් නව ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරන. වාහන පෙල භ්රමණ ආරම්භ කරන ලදී.

මෙම Ju 88 සඳහා පළමු බරපතල ටෙස්ට් බ්රිතාන්ය යුද්ධය ආරම්භ විය. 1940 ගිම්හාන හා සරත් සෘතුවේ දී ජර්මානු ගුවන් යානා, එංගලන්තය පුරා පැවති ගුවන් අල්ලා මහන්සි නගරය බෝම්බ හා ව්යවසායන්. Ju 88 මෙම මෙහෙයුම ප්රධාන භූමිකාවක් ඉටු කලේ ය. බ්රිතාන්ය අත්දැකීම් ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් සිය ගොදුරු වීමේ අඩු කිරීමට සිදු කළ ආදර්ශ, කිහිපයක් වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය කිරීමට අවසර ලබා දී ඇත. පසුපස සවිකර මැෂින් තුවක්කු හා නව නියමු ආයුධ ඇති කරන ලදි.

බ්රිතාන්ය යුද්ධය අවසන් වන විට ලුෆ්ට්වේෆ්, නව වෙනස් කිරීම් ලැබී වඩාත් බලවත් එන්ජින් ඇත. මෙම "Junkers" සියලු පෙර අඩුපාඩු ඉවත් හා වඩාත්ම දරුණු ජර්මානු ගුවන් යානා බවට පත් විය වී. දෙවන ලෝක යුද්ධය බෝම්බ හෙලන යානා කට ආසන්න සියලු ගැටුම් පුරා වෙනස් වී ඇත. ඔවුන් අමතර අංග යාවත්කාලීන ඉවත් හා නව විශේෂාංග වී. ම ඉරණම ඔවුන් වැටුනි මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ලෙස භාවිතා කර ඇත කර, නමුත් ගුවන් රාමු ඕනෑවට වඩා බර දරාගන්න බැරි එවැනි බෝම්බ හෙලීමේ මාදිලිය ලබා මෙහෙයුම ආරම්භයේ සිට වූ අතර Ju 88.. ඒ නිසා, 1943 දී, වර්ගය සහ එහි විෂය පථය තරමක් වෙනස් කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීම් පසු, ගුවන් නියමුවන් අංශක 45 ක කෝණයක් දී ෂෙල් නැවත සකස් කිරීමට අපට හැකි වුණා.

"බඩු"

සෝවියට් මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් "PE-2" මාලාවක වඩාත් ජනප්රිය, පොදු (ඉදිරිපත් ඒකක 000 11 ක්) වේ. "බඩු" රතු හමුදාව කැඳවන ලදි. එය ආකෘතිය "VA-100" මත පදනම් නිර්මාණය කදිම නිවුන්-එන්ජින් මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් විය. 1939 දෙසැම්බර් මාසයේ දී කළ, නව ගුවන් යානා පළමු ගුවන් යානය.

නිර්මාණය වර්ගීකරණය අනුව, "PE-2" අඩු දක්ෂිනාංශික nizkoplanam අයත් විය. මෙම රාමුව මැදිරි තුනකට බෙදා ඇත. ලෝඩ්හිත්තා උපදේශක සහ නියමු වාඩි විය. මෙම රාමුව මැද කොටසක් නිදහස් විය. වලිගය ලෝඩ්හිත්තා, වෙඩිතැබීම සදහා නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් විදුලි ක්රියාකරු කාර්යයන් ලෙස ද සේවය කර ඇත. ආදර්ශ විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීනය ලැබී ඇත - II වන ලෝක මහා යුද්ධය මුළු බෝම්බ හෙලන යානා පුළුල් බැලීමේදී දීප්තිය අවශ්ය විය. මෙම ගුවන් යානා විවිධ යාන්ත්රණයක් විදුලි පාලනය ලැබී සෝවියට් සංගමයේ පළමු අවස්ථාව වන්නේ මෙයයි. අත්දැකීම් පද්ධතිය බොහෝ අවාසි ද ඇත ඇයි වන ටෙස්ට් විය. මන්ද, මේ යන්ත්ර බොහෝ විට පුළිඟු හා ගැසොලින් වීදියේ ලුණුමුසු ස්පර්ශීය නිසා ස්වයංසිද්ධ දහන වේ.

වෙනත් බොහෝ වගේ සෝවියට් ගුවන් යානා දෙවැනි ලෝක යුද්ධය, ජර්මානු ප්රහාරයේ දී "අතකොළු" අපි බොහෝ අභියෝග ඇති වෙනවා. පැහැදිලිව ම හමුදාව අනපේක්ෂිත ප්රහාරය සඳහා තදබදව විය. මෙහෙයුම පළමු දින "Barbarossa" දී බොහෝ ගුවන් තොටුපොළ, සතුරා ගුවන් යානා, හා උපකරණ විසින් ප්රහාර එල්ල කිරීම සඳහා ලක් වූ ඉඩ කඩ නිසා පහසුවෙන් ගබඩා කර ඇති ඔවුන් අවම වශයෙන් එක් වැටලීම කිරීමට කාලය තිබුණා පෙර පවා විනාශ වුණා. "PE-2" සෑම විටම එහි අදහස් කළ (එනම්, වැටුනි-මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ලෙස) සඳහා භාවිතා නොවේ. මෙම ගුවන් යානා බොහෝ විට කණ්ඩායමක් ක්රියාත්මක කර ඇත. එවැනි මෙහෙයුම් බෝම්බ ප්රහාරයෙන් ලක්ෂ්යයක් හා බෝම්බ ප්රහාරය පිළිබඳ විධානය "ස්වාමියා" කාර්ය මණ්ඩලය ගොනු විට unsighted ලබා සිටීමෙන් පසුවද. යුද්ධය පළමු මාස ගනනාව තුල දී, "PE-2" ප්රායෝගිකව dived. එය වෘත්තීය නිලධාරීන් නොමැති සම්බන්ධ කරන ලදී. ගුවන් පාසල් බඳවා හරහා තරංග කිහිපයක් ගෙන ගිය පසුව, පමණක්, ගුවන් යානය සිය සම්පූර්ණ හැකියාවන් හෙළි කිරීමට හැකි විය.

මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් Pavla Suhova

අඩු පොදු අනෙක් බෝම්බකරු - ". සූ-2" ඔහු ඉහළ පිරිවැය අනුව වර්ගීකරණයට විය, නමුත් එම කාලය හා උසස් තාක්ෂණය දී නිෂ්පාදනය කිරීමට. එය සෝවියට් මැරෙන බෝම්බ, නමුත් හොඳ බැලීමේදී දීප්තිය, සහ කාලතුවක්කු spotter ස්තුති පමණක් නොවේ. ගුවන් යානා පෝල් වියළි වන රාමුව තුළ පිහිටා ඇති අභ්යන්තර අත්හිටුවීම බෝම්බ, කිරීමට වේගය රටාව මාරු වැඩි කිරීමට සමත් විය.

දෙවන ලෝක යුද්ධය සියලු ගුවන් යානා මෙන්ම, "සූ" දුෂ්කර කාල සියලු බැටකාලයි මුහුණ. Sukhoi මැරෙන අදහස අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ වලින් සාදන ලද ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් උග්ර හිඟයක් ඇති විය. මේ හේතුව නිසා, අධිෂ්ඨානශීලී ව්යාපෘතිය කවදාවත් ක්රියාත්මක වූයේ නැත.

"සූ-2" සෝවියට් හමුදා ගුවන් යානා සාපේක්ෂව වඩා විශ්වාසදායක වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රහාර 5000 ක් පමණ 1941 දී සිදු කරන ලදී, ගුවන් හමුදා 222 මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් (එය මෙහෙයුම් 22 අහිමි පමණ විය) අහිමි විය. එය සෝවියට් හොඳම දර්ශකයක් වේ. සාමාන්ය මෙම තෑගි බෙදා මත 1.6 ගුණයක වැඩි වන එක් ගුවන් යානා, පිටත්වීම් 14, කි.

කාර්ය මණ්ඩලය දෙදෙනෙක් සමන්විත විය. පැයට 486 කිලෝ මීටර් - උපරිම පරාසය 910 කිලෝ මීටර්, හා වාතයේ වේගය සමාන වේ. නාමික මෝටර් බලය 1330 අශ්වබල වේ. වෙනත් ආකෘති මේ සඳහා උදාහරණයක් සේ ගත හැක "රතිඤ්ඤා පත්තු" භාවිතය, ඉතිහාසය, රතු හමුදාවේ වීර උදාහරණ පිරී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සැප්තැම්බර් 12, 1941 ගුවන් නියමුවා එලේනා Zelenko එහි පියාපත් එය අහිමි, සතුරු ගුවන් යානාවලින් යටිකූට්ටු "මා-109" විය. ගුවන් නියමුවා මරා, උපදේශක එහි පිණිස අනුව පිටකරන. එය මත සඳහා අවියක් එකම දන්නා නඩුව "සූ-2."

"IL-4"

වර්ෂ 1939 දී, මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ ජර්මානු පුරා සෝවියට් ජයග්රහණය කිරීමට ප්රධාන දායකත්වය කළ දිගු දුර බෝම්බ හෙලන, ඇති විය. එය "IL-4", සර්ජි Ilyushin කටිමුවේ-240 නායකත්වය යටතේ සංවර්ධනය විය. එය මුලින්ම ලෙස හඳුන්වන ලදී "DB-3." ගුවන් යානය ගුවන් ඉතිහාසයේ රැඳී මාර්තු 1942, දී "IL-4" නම් කරන ලදී වරක්.

ආකෘතිය "බී-3" සතුරා සමඟ සටනේ දී මාරක බවට පත් විය හැකි බව අඩුපාඩු ගණනාවක් ඇත. විශේෂයෙන් ම, ගුවන් යානා ඉන්ධන කාන්දු වීම් සහ සිදුරු ඉන්ධන ටැංකියේ, චැසි අංකය ඇඳුම් දුක් තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වීම හා එසේ මත. මෙම යන්ත්රය මත ඩී, නොතකා තම පුහුණු ගුවන් නියමුවන්, ගුවන් බවට ඉවත් තුළ ගුවන්ගත පාඨමාලාව තබා ගැනීමට ඉතා දුෂ්කර විය. "DB-3" සඳහා බරපතල අභියෝගයක් ශීත ඍතු යුද්ධය බවට පත් විය. Finns යන්ත්රය "මළ" කලාපයක් සොයා ගැනීමට සමත් විය.

වැරදි නිවැරදි කිරීම උද්ඝෝෂනය අවසන් වූ පසු ආරම්භ විය. මෙම බලහත්කාරී මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආරම්භයේ, ගුවන් යානා වෙනස් වීමේ වේගය නොවේ වුවද සර්ව නව "IL-4" පෙර ආකෘතිය අවාසි සිට ජීවිත බේරුණා. ජර්මානු ප්රහාරය පළමු අදියරේ දී, ආරක්ෂක කර්මාන්ත ශාලා, කඩිමුඩියේ නැගෙනහිර ඉවත් විට, (ගුවන් සේවා ඇතුළුව) නිෂ්පාදන ප්රමිතිය කැපී පෙනෙන ලෙස අඩු වී තිබේ. යන්ත්රය ඇය හැම විටම බැංකුවේ දක්වා පිරෙනවා හෝ නොමග තිබියදීත්, ස්වයං ගුවන් නියමුවකු නැහැ. මීට අමතරව, සෝවියට් මැරෙන බෝම්බ, නොපිහිටි කාබියුෙර්ටර් ලැබී වන ඉන්ධන අධික අපද්රව්ය ඇති බැවින්, ඒ නිසා ජනනය වන ගුවන් යානය කාල සීමාව අඩු.

යුද්ධය "IL-4" ගුණාත්මකභාවය ඉදිරි පිම්මක් වනු ඔහේගේ වැඩි දියුණු කරන ලදී පසුව පමණි. මේ විඤ්ඤාණය කර්මාන්තය මෙන්ම, නව භාජන ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් සහ සැලසුම්කරුවන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පහසුකම් ඇත. ක්රමයෙන්, "IL-4" ප්රධාන සෝවියට් දිගු දුර බෝම්බ හෙලන බවට පත් වී තිබේ. එය සෝවියට් සංගමය ව්ලැඩිමීර් Vyazovsky දිමිත්රි ආදිය Barashev, ව්ලැඩිමීර් Borisov, නිකොලායි Gastello, ප්රසිද්ධ ගුවන් නියමුවන් හා විරු පියාසර ...

සටන ""

1930 අවසන් වන විට. ෆේරි ගුවන් සේවා සමාගම නව ගුවන් යානය නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන් භාවිතා තනි එන්ජිමකින් බෝම්බ ප්රහාරක යානා විය , මහා බ්රිතාන්යය ගුවන් හමුදා සහ බෙල්ජියම. මුළු නිෂ්පාදකයා මෙම ආකෘති දෙක දහසකට වඩා වැඩි විය. ෆේරි සටන පමණක් යුද්ධයේ ප්රථම අදියර සඳහා භාවිතා කරන ලදී. කාලය ජර්මානු ගුවන් යානා සාපේක්ෂව එහි අකාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කර පසු, මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ඉදිරිපස සිට ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී. පසුව එය පුහුණු ගුවන් යානා ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

ආදර්ශ ප්රධාන අවාසි විය:, මන්දගාමී පරාසය තුළ සීමිත සහ ගුවන් යානා විරෝධී ගිනි අවදානමක් පවතිනවා. අග ලක්ෂණය විශේෂයෙන් විනාශකාරී විය. සටන, අනෙකුත් බොහෝ ආකෘති තට්ටු කළා. ඒ කෙසේ වුවත්, එය මේ ආකෘතිය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් දෙවැනි ලෝක යුද්ධය අතරතුර දී ගුවන් ප්රථම එක්සත් රාජධානියේ සංකේතාත්මක ජයග්රහණය මෙය වේ.

ආයුධ සන්නද්ධ කිරීම (බෝම්බ බර අනුව) පිහිටුවා කිලෝ ග්රෑම් 450 ක් - සාමාන්යයෙන් එය 113-කිලෝග්රෑම් බලැති පුපුරණ ද්රව්ය හතර සමන්විත වේ. ෂෙල් නිකේතනයක් තුළ ද්රාව ඔසවා තැබීමේ, ආපසු ලබා පියාපත් මත තබා. බිජුවෙන් පහත වැටෙන (අ වැටුනි දී බෝම්බ හෙලීමට හැර) කාල බෝම්බයක් යළි පිහිටුවන්න. ඉදිරියෙහි නියමුවා පුටුව සඳහා නියමු කුටියේ පිහිටි උපදේශක, විසින් පාලනය කරන ලදී. ගුවන් යානා ආරක්ෂක යුධෝපකරණ ද පිටුපස යානයේ නියමු කුටිය තුළ මෝටර් දක්ෂිනාංශික මෙන්ම, මැෂින් තුවක්කු "එකඟතාව" සිටි මැෂින් තුවක්කු "වහලුන් නිදහස් කිරීම", ඇතුළත් වේ. ජනප්රියත්වය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් තවත් වැදගත් කරුණ නිසා විය - ඔහු හැසිරවීමට ඉතා පහසු විය. ජනතාව ලක්දනවි සමාගම සිට අවම ගුවන් පැය විඳදරාගෙන.

"කොල්ලකරුවන්ව"

ඇමරිකානුවන් ට්වින්-එන්ජින් මධ්යම බෝම්බකරුවන් මාටින් B-26 කොල්ලකරුවන්ව වන නිකේතනයක් අල්ලා ගෙන සිටිති. මේ ලිපි මාලාවේ පළමු ගුවන් යානා මුවවිට, 1940 නොවැම්බර් මාසයේ දී ප්රථම වරට ගුවන් විය දෙවැනි ලෝක යුද්ධය. පළමු B-26 මෙහෙයුම මාස කිහිපයකට පසුව වොලිබෝල්-26B වෙනස් පෙනී සිටියේය. ඇය වැඩි දියුණු ආයුධ ආරක්ෂා කිරීම, නව ආයුධ ලැබී. වැඩි ගුවන් යානා wingspan. මෙම ගොඩ සඳහා අවශ්ය වේගය අඩු කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී. අනෙකුත් වෙනස් කිරීම්, පහර ගුවන්ගත සහ වැඩි දියුණු කළ ලක්ෂණ වැඩි කෝණයක් වෙනස් වේ. ක්රියාවලියේ වසර සඳහා සමස්ත එය මෙම ආකෘතිය ගුවන් යානා 5,000 ට වඩා වැඩි වී තිබෙනවා.

පළමු සටන් මෙහෙයුම් "එල්ලව" නව ගිනියාවේ අහසේ 1942 අප්රේල් මාසයේ දී සිදු විය. පසුව, මෙම ගුවන් යානා 500 ක් ණයට දෙන්න-බදු වැඩසටහන සඳහා එක්සත් රාජධානියේ වෙත පියාසර කලේය. උතුරු අප්රිකාව හා මධ්යධරණී මුහුදේ ඔවුන්ගෙන් සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් සටන් කළා. B-26 නව කලාපය ප්රධාන මෙහෙයුම් සිය මංගල ටෙස්ට්. පිට පිට දින අටක් Sousse ක ටියුනීසියානු නගරය ආසන්නයේ, ජර්මානු හා ඉතාලි හමුදා බෝම්බ විය. 1943 ගිම්හානයේ දී එම B-26 රෝමයට ප්රහාර සඳහා සහභාගි වූහ. ගුවන් යානා නාසීන්ගේ යටිතල පහසුකම් වලට බරපතල හානි සිදු ඇති අතර, ගුවන් තොටුපල හා දුම්රිය සන්ධි බෝම්බ හෙලූ.

නිසා ඉල්ලුම වැඩි වැඩියෙන් යොදා එහි සාර්ථකත්වය ඇමරිකානු මෝටර් රථ සඳහා. 1944 අග භාගයේ දී, ඔවුන් Ardenniskih කඳු දී ජර්මන් ප්රතිප්රහාරයක් විකර්ශනය සහභාගී වූහ. මෙම දරුණු ගැටුම් වලදී 60 B-26 අහිමි වුණා. ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා වැඩි වැඩියෙන්, යුරෝපය සපයා ලෙස මෙම අලාභය, නෑ, සැලකිය හැකි විය. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව, "එල්ලව" (A-26) නූතන "ඩග්ලස්» කලේ ය.

"මිචෙල්"

තවත් ඇමරිකානු මධ්යම බෝම්බකරුවන් B-25 මිචෙල් විය. එය රාමුව ඉදිරි මැදිරියක පිහිටා ටයිසිකලයක් ෙනොවන ගොඩ ආම්පන්න සහ කිලෝ ග්රෑම් 544 ක බෝම්බයක් බර සමග නිවුන්-එන්ජින් ගුවන් යානා විය. ආරක්ෂක ආයුධ ලෙස "මිචෙල්" මධ්යම-කමාංකන මැෂින් තුවක්කු විය. ඔවුන් වලිගය සහ නාසය තුළ පිහිටා ඇත යානයේ, මෙන්ම ඔහුගේ විශේෂ කවුළු.

පළමු මූලාකෘති Inglewood 1939 දී ඉදි කරන ලදී. (පසුව ඔවුන් වඩා බලවත් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී) 1100 අශ්වබල එක් එක් දෙකක් විසින් සපයන ලද ගුවන් යානා එන්ජින් බලය ව්යාපාරය. "මිචෙල් 'නිෂ්පාදනය සඳහා නියෝගයක් 1939 සැප්තැම්බර් මස අත්සන් කරන ලදී. මාස කිහිපයක් තුල, විශේෂඥයන් ගුවන් යානා ව්යුහය සමහර වෙනස්කම් සිදු කර තිබෙනවා. එය සම්පූර්ණයෙන්ම එහි කැබින් ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත - දැන් රියදුරන් දෙදෙනාම එකිනෙකාට ආසන්නයේ ෙපනී සිටිය හැක. පියාපත් පළමු පරමාදර්ශයක් වන රාමුව මත ය. අවසන් කළ පසු, ඔවුන් මදක් අඩු ඉදිරිපත් කරන ලදී - මැද.

ගුවන් යානා සැලසුම්, නව මුද්රාව ඉන්ධන ටැංකි හඳුන්වා දෙන ලදී. අමතර ආයුධ තහඩු - කාර්ය මණ්ඩලය වැඩි දියුණු ආරක්ෂාව ලැබිණි. එවැනි මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ආකාරයක B-25 අ ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය. මෙම ගුවන් යානා යුද්ධය ප්රකාශයට පත්වූ ජපන් සමග පළමු සටන සඳහා සහභාගි වූහ. එය මැෂින් තුවක්කු මහාසෑය ආදර්ශ B-25B නම් කරන ලදී. අවි විදුලි තැටිය අවස්ථාවේ ඉතා නව විසින් පාලනය කර ඇත. B-25B ඕස්ට්රේලියාව වෙත යොමු කර ඇත. මීට අමතරව, ඔවුන් 1942 දී ටෝකියෝ වැටලීම පිළිබඳ මතකයන් වේ. "Mitchells" මිල දී නෙදර්ලන්ත, යුද හමුදාව, නමුත් මෙම නියෝගය කඩාකප්පල් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් යානා තවමත් පිටරට ගියේ ය - එක්සත් රාජධානියේ හා සෝවියට් සංගමය තුල.

"හැවොක්"

පහසු ඇමරිකානු මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ඩග්ලස් A-20 විනාශය ගුවන් යානා ද භූමි ප්රහාරක සහ රාත්රී ප්රහාරක ද ඇතුළත් වන පවුල, කොටසක් විය. මෙම ආකෘතිය යුද යන්ත්ර තුළ බ්රිතාන්ය හා පවා සෝවියට් ඇතුළු හමුදා, පෙනී සිටියහ. බෝම්බ හෙලන යානා එම විනාශය ( "විනාශය"), ටී. ඊ "විනාශය" යන ඉංග්රීසි නාමය ලැබී.

1939 වසන්තයේ දී එක්සත් ජනපද හමුදා ගුවන් යානවලට මෙම පවුලේ පළමු නියෝජිතයන් අධිකරණය නියෝග කර තිබේ. මෙම නව මාදිලිය, කාගේ බලය 1700 අශ්වබල වේ, turbocharged එන්ජින් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ප්රශ්න සිසිල් සහ විශ්වසනීයත්වය ඇති බව මෙහෙයුම් පෙන්නුවා. ඒ නිසා, සියලු ගුවන් යානා හතරක් වැනි සැකසුම් ඉදිරිපත් කරන ලදී. පහත සඳහන් යන්ත්ර නව එන්ජින් (ටර්බෝ තොරව) ඇත. අවසාන වශයෙන්, 1941 වසන්තයේ දී ගුවන් බලකාය සිය ප්රථම සූදානම්-මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් A-20 ලැබිණි. එහි යුධෝපකරණ යන්ත්රයේ නාසය තුළ යුගල වශයෙන් සවි මැෂින් තුවක්කු හතරක් සමන්විත විය. ඒ, ගුවන් යානයක් ෂෙල් වෙඩි විවිධ භාවිතා කිරීමට හැකි විය. ඔහු වෙනුවෙන් කිලෝ ග්රෑම් 11 ක පැරෂුටයක් ඛණ්ඩනයන් බෝම්බ නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1942 දී, මෙම ආකෘතිය වෙනස් යානයක් පෙනී සිට ඇත. ඇය වෙනස් යානයේ නියමු කුටිය විය. ලකුණු ලාභියා සේවය කරන ස්ථානය, තුවක්කු හතරක් බැටරි මගින් ප්රතිස්ථාපනය වී ඇත.

1940 දී එක්සත් ජනපද යුද හමුදා දහසකට වැඩි A-20B නියෝග කර ඇත. එය "විනාශය" වඩාත් බලවත් කුඩා අතිරේක ඇතුළු අවි ආයුධ, ලබා ගැනීමට තීරණය කරන ලදී පසුව නව වෙනස් පෙනී බර මැෂින් තුවක්කු. පක්ෂයේ 2/3 ඉතිරි එක්සත් ජනපද සේවය සිටි අතර, එම ණයට දෙන්න-බදු වැඩසටහන සඳහා සෝවියට් සංගමය වෙත යොමු කර තිබේ. බොහෝ ජන වෙනස් A-20g විය. එය මෙම ගුවන් යානා දහසකට ආසන්න තුනක් නිකුත් කරන ලදී.

"ඩග්ලස්" සීමාව පටවා ශාක "විනාශය" සඳහා විශාල ඉල්ලුමක්. පවා ඉදිරියට "බෝයිං" නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්රය මාරු එහි නායකත්වය හැකි තරම් ගුවන් යානා ගන්න පුළුවන්. මෙම සමාගම විසින් නිකුත් කරන යන්ත්ර සූත්ර, වෙනත් විදුලි උපකරණ ලැබී.

"මදුරු"

සමර්ථතාව ඩී හෙවිලන්ඩ් සමග තර්ක කළ හැකිය දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ මදුරු පමණක් ජර්මානු Ju-88. බ්රිතාන්ය නිර්මාණකරුවන් සිය අධිවේගී නියමිත ආරක්ෂිත ආයුධ දී අවශ්ය නොවූ කරන මැරෙන බෝම්බ, නිර්මාණය කිරීම.

මෙම ව්යාපෘතිය මේ වන නිලධාරීන් විසින් කපා කොටා ඝාතනය කර නැති නිසා යානය නිෂ්පාදනය බවට ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. පළමු මූලාදර්ශවල මෝටර් රථ 50 ක සීමිත සංස්කරණය ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඊට පසු, ගුවන් යානා නිෂ්පාදන විවිධ හේතු සඳහා තුනක් පවා තරම් වතාවක් එක නතර කළා. එකම භෞතික සාධක කළමනාකරණය "ෆෝඩ් මෝටර්ස්" සමාගම ජීවිතයේ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ආරම්භයක් ලබා දුන්නා. ඇති "මදුරු" පළමු මූලාකෘති ලකුණු ගත් විට, සෑම 1940 නොවැම්බර් මාසයේ දී සිය කාර්ය සාධන විස්මිත වූ හ.

ගුවන් යානය ගුවන් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මෙම පදනම monoplane විය. පෙරමුණ කැබින් ක විශිෂ්ට විශ්ලේෂණයක් කරන නියමු, වාඩි විය. මෝටර් රථය ක විශේෂ ලක්ෂණයක් පාහේ ගොඩනැගිල්ලේ ලී කරන ලදී බව ය. පියාපත් ප්ලයිවුඩ් කළ ටිම් හා spars කිහිපයක් ලැබිණි. මෙම රාමුව හා එන්ජින් අතර අංශයේ ඉදිරි මැදිරියක පිහිටා රේඩියේටර්. ගමනේ දී ලයාංගි එන්න මේ නිර්මාණය ලක්ෂණය.

පසුව නිකුත් වූ සංස්කරණයන් හි "මදුරු" wingspan සම්පුර්ණ දියුණු පිටාර පද්ධතිය, මෙන්ම එන්ජින් සමඟ මීටර් 16.5 දක්වා 16 සිට වැඩි කරන ලදී.. සිත්, ප්රථම ගුවන් යානා බාලදක්ෂ ලෙස දක්නට ලැබිණි. එය එය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ලෙස යන්ත්රය භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන ලදී, එය සැහැල්ලු නිර්මාණය කැපී පෙනෙන ගුවන් දත්ත ලබා දී ඇති බව පැහැදිලි විය පසු පමණක් විය. "මදුරු" යුද්ධයේ අවසන් අදියර තුළ ජර්මානු නගර මත සම ගුවන් ප්රහාර සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන් අවස්ථාවක බෝම්බ ප්රහාර සඳහා පමණක් නොව භාවිතා කරන ලදී, පමණක් නොව, වෙනත් ගුවන් යානා ගින්න වෙනස් කිරීම සඳහා. ආදර්ශ පාඩු (ප්රහාර 1000 දී පාඩු 16) යුරෝපයේ ගැටුම් කුඩාම වූහ. ගුවන් යානය වේගය උස හා ස්තුති "මදුරු" ගවුණ හා ජර්මන් සටන්කරුවන් සඳහා දිනෙක බවට පත් විය. ජෙට් බෝම්බකරුගේ එකම බලවත් තර්ජනයක් විය Messerschmitt Me.262.