තුන් අදියර මෝටර් සම්බන්ධ

විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව, තුන්-අදියර මෝටර් සම්බන්ධ කිරීමට සරල ක්රම දෙකක් තිබේ. ඔවුන් එකිනෙකාගෙන් සැලකිය යුතු වෙනස් වන අතර, ඔවුන්ගේ තෝරා ගැනීම මෙහෙයුම් තත්ව හා එන්ජින් වර්ගය මත රඳා පවතී.

පළමු වර්ගය නමින් තුන් අදියර මෝටර් සම්බන්ධයක් භාවිතා "ත්රිකෝණය." එය මාලාවක් සම්බන්ධයෙන් සැකපිට, stator එතුම් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු ආරම්භක දෙවන සම්බන්ධ එතීෙම් මෝටර් අවසන්. සම්බන්ධ මෙම වර්ගයේ අධි ඇතිවීමට අවශ්ය ආරම්භක ධාරා හා එන්ජින් සම්පූර්ණ කටයුතු නමක්යැයි ධාරිතාව ලබා දීමට ඉඩ.

සම්බන්ධ දෙවන වර්ගය වන "තරු" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ. එය භාවිතා කරන විට, එතුම් සීමාන්තවල ඔවුන්ගේ ඉහළ එකට සම්බන්ධ වූ හා ශක්තිය ලැබේ. තුන් අදියර මෝටර් එවැනි සම්බන්ධයක් තවත් මෘදු වේ, නමුත් එන්ජිම "ත්රිකෝණය" සම්බන්ධ වූ විට වඩා හමාරක ගුණයක් අඩු බලය නිෂ්පාදනය කරයි.

වඩාත් යෝග්ය අකුරු සම්බන්ධයක් ලෙස සැලකේ. එය ඉහළ බලය මෝටර් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරයි, නමුත් එය අනවශ්ය තදබදය සිට එන්ජිම ආරක්ෂා, සහ එම අවස්ථාවේ දී එය විදේශ ගමන් බලපත්රය සඳහන් පරිදි, එහි පූර්ණ ධාරිතාව ලබා දෙන ලෙස එය ද, ජීවන තත්වයන් සඳහා සුදුසු වේ. එය ඇති සම්බන්ධය වර්ගය "තරු" භාවිත කිරීම මගින් එන්ජිම ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහු උසස් ධාරා සිට අධික බර අත් නොවනු ඇත. වේගය නාමික අගය ඉක්මවීමෙන් පසු, එය වැඩ කටයුතු අවසන් වන තෙක් දිගටම කරන ලද වංගු සහිත වර්ගය "ත්රිකෝණය", මාරු කර ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් තුන් අදියර මෝටර් භාවිතය සම්බන්ධ කාලය ස්විචය හෝ විශේෂ ආරම්භක.

, ෙවන් ෙවන් වශෙයන්, එය එන්ජින් බහුතරය සෘණ උච්චාවචනයන් ෙහෝ ෙවෝල්ටීයතා ප්රතික්රියා කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා පරිපථ දෝශයක්. ඒ නිසා, ව්යාපෘති සාමාන්යයෙන් දාමය තුල තුන්-අදියර මෝටර් සම්බන්ධතාවයක්, සංවර්ධනය වෙමින් ෆියුස් හෝ සමස්ත ඇතුළත් ආරක්ෂිත යාන්ත්රණයක්.

බොහෝ විට, බොහෝ මිනිසුන් කොටස් තුනකින් සමන්විත අදියර මෝටර් ඇති අතර, විදුලි ජාලය එකම අදියර තත්වයක් ඇති වෙනවා. එවැනි අවස්ථාවලදී, සමග තනි අදියර ජාලය තුන්-අදියර මෝටර් සම්බන්ධය භාවිතා ධාරිත්රක භාවිතා. ඔවුන් එතීෙම් සහ ජාල වෙත සම්බන්ධ නිදහස් පර්යන්තය හරහා සම්බන්ධ වේ. එය සැලකිල්ලට ධාරිත්රකය ධාරණාව සංඛ්යාව මත වෙනස් විය යුතු බව ගත යුතු එන්ජින් විප්ලව. ඒ නිසා, ඔවුන් ධාරිත්රක දෙක ජාලය මාරු විට එවැනි ආකාරයට එක් එක් අනෙකුත් සමගාමීව සම්බන්ධ කර ඇති අතර, දෙවන ධාරිත්රකයේ මෙහෙයුම් වේගය ඇතුල් කිරීමට විසන්ධි කළ යුතුය.

එම නිසා, තුන් අදියර මෝටර් සම්බන්ධයක් තනි අදියර පරිපථ සිදු කරන විට, ධාරිත්රකය, නිරන්තරයෙන් ධාවනය, කම්කරුවන් ලෙස, නමුත් අක්රිය බව කෙනෙකුට, කොකා හමුවිය. මෙම ආරම්භක ධාරිත්රකය ධාරණාව කම්කරු වඩා ආසන්න වශයෙන් තුන් ගුණයකින් විශාල විය යුතුය. ධාරිත්රකය ආරම්භ නිශ්චිත වේගය එන්ජිම නිෂ්පාදනය අදහස් කරන ලද වෙනම බොත්තම හරහා සම්බන්ධ වී ඇත.

එය මේ සම්බන්ධයෙන් එන්ජිම එහි ධාරිතාව 60% කට වඩා වැඩි නැති බව සඳහන් කිරීම වටිනවා, එය "තරු" භාවිතා සම්බන්ධ නම්, එවැනි පාඩුවක් තවත් අඩකින් ඉහළ යාමට ඉඩ ඇත. ඒ නිසා, එවැනි අවස්ථාවල දී එය විදුලි නාස්තිය අවම කර ගැනීමට යෝජනා ක්රමය "ත්රිකෝණය" භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.