චීනය දුම්රිය. හා අධිවේගී චීනය දුම්රිය

චීනයේ දුම්රිය ගමන් - දෙකම සමීප හා දිගු-දුර මත ප්රවාහන ප්රමුඛත්වය මාතයන්. මාර්ගය යටිතල පහසුකම් ඉතා හොඳින් දියුණු වන අතර, උසස් තත්ත්වයේ ඇත. එහි ඉදිකිරීම් හා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අවුරුදු ගණනාවක් ගත වුණා, හා මූල්ය. චීනයෙන් දුම්රිය රුසියාව, මොංගෝලියාව, කසකස්තානය, වියට්නාමය, උතුරු කොරියානු ප්රවාහන පද්ධති සමග සන්නිවේදන ඇත.

දුම්රිය ඉතිහාසය

චීනයේ දුම්රිය ඉදිකිරීම් විවිධ ඓතිහාසික අවධීන් තුල විවිධ ක්රම සිදු කරන ලදි. 1876 දී එය Usuns සමග ෂැංහයි සම්බන්ධ කරන පළමු වෙබ් ඉදි කරන ලදී.

1881 දී එය සමථයකට Tszytan Shantsuan Suyge ගැනීම සඳහා දිස්ත්රික්කයේ සිට කිලෝ මීටර් දහයක් මාර්ග දිග ඉදි කිරීමට තීරණය කරන ලදී. රටේ 1876 සිට 1911 දක්වා වූ කාලය තුළ 9100 ක් පමණ වූ දිග මාර්ග, ඉදි කිරීමේ කටයුතු සිදුකර ඇත. වර්ෂ 1912 දී, දුම්රිය ව්යාපෘතියේ පළමු සංකල්පය යෝජනා කරන ලදී. 1949 වන විට, රටේ රෙදි දිග කිලෝමීටර් 26.200 කි.

පරණ චීනයේ, ඉදිකිරීම් කුඩා ප්රමාණය සහ අඩු ගුණාත්මක, මන්දගාමී විය. කැන්වස් වෙරළ තීරය දිගේ ප්රධාන වශයෙන් තැබූ හ. දකුණු-බටහිර සහ රටේ උතුරු-බටහිර කිසිදු දුම්රිය විය. ක්රම කොටස් වලට බිඳී ඇති අතර විවිධ ආයතන මගින් පාලනය වන ලදී.

නව චීන සියලු දුම්රිය සේවා එගොඩ වන කාර්යාලය දුම්රිය අමාත්යාංශය, පෙනී විට. රේල් පීලි, පාලම් ඉදිකිරීම් සහ පුනරුත්ථාපන කටයුතු පිළිබඳ වැඩසටහන නිර්මාණය කර ඇත. සංවර්ධිත චීනය දුම්රිය 1996 දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර, එහි දිග කිලෝමීටර් 64.900 ළඟා වී ඇත. ගොඩනැගීම හා අලුත්වැඩියා ස්ථාන, ඩීසල් එන්ජින් සංඛ්යාව වැඩි නිෂ්පාදන, විදුලි වාහන, මගී මෝටර් රථ.

2013 වන විට, දුම්රිය මාර්ග, දිග 103 144 ක් පමණ වේ. දුම්රිය ව්යාපාරයේ පරිවර්තනය වැඩි ධාරිතාව හා වේගය ප්රතිඵලයක් ලෙස. භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ මගී ප්රවාහනය වැඩි වෙළුම්, දුම්රිය ඉහළ ඝනත්වය.

2020 වසර වන විට, රාජ්ය මාර්ගයේ කිලෝ මීටර් 120 ක් 000 කට වඩා වැඩි ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. Khabarovsk දිශාවට චීනයේ දුම්රිය ඉදිකිරීම්. මීට අමතරව, කිර්ගිස්තානය සමග දකුණු Xinjiang චීන සිතුවම් සම්බන්ධ වන ව්යාපෘති.

යෝජනා ක්රමය දුම්රිය

දැන් චීනයේ දුම්රිය යටිතල පහසුකම් වඩාත් දියුණු එකකි. රටේ මාර්ග දිග දැනට කිලෝමීටර් 110 000 කට වඩා වැඩි කි. වැඩි අවධානයක් ගැඹුරු, එරටට බවට, වරාය ප්රදේශවල දුම්රිය ඉදිකිරීම් සංවර්ධන හා බටහිරින් ගෙවනු ලැබේ.

චීනයේ ජනගහනය අසාමාන ෙලස ව්යාප්ත, හා චීන දුම්රිය වැඩිම ඝනත්වය යෝජනා ක්රමය රටේ නිරිත දිග සහ නැගෙනහිර වේ. ජනරජයේ ඇළ ජාලය වැඩි සමස්ත භූමි ආවරණය කිරීමට, නව තාක්ෂණය හඳුන්වා තිබෙනවා.

දුම්රිය වර්ගීකරණය

චීනයේ දී, අකුරු සහ ඉලක්කම් මගින් පෙන්නුම් කරන දුම්රිය විශාල සංඛ්යාවක්. ලිපිය දුම්රියේ ප්රවර්ගය බවයි. දුම්රිය වර්ගය මත වේගය, සේවා, නැවතුම් සංඛ්යාව බලපායි.

• දුම්රිය වර්ගය «ජී» - වෙඩි 350 km / h දක්වා වේගයක් ළඟා විය හැකියි.
• දුම්රිය වර්ගය «ඩී» - වේගය, එහි වේගය කිලෝමීටර් 200 කට වඩා වැඩි / h වේ, සංචාරක පමණක් ප්රධාන දුම්රිය ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වෙනවා. දුම්රිය පළමු, දෙවන පන්තියේ වැගන් සමන්විත වේ, ඇඳන් ඇත.
• දුම්රිය වර්ගය «Z» - නැවතුම් නැති යයි, වේගය 160 km / h වර්ධනය, ප්රධාන ස්ථානවල නතර වෙනවා. සාමාන්යයෙන්, මෙම රාත්රී දුම්රිය, එය ආසන දුම්රිය මැදිරි හා සමග මෝටර් රථය සමන්විත වේ.
• දුම්රිය «ටී» වර්ගය - එක්ස්ප්රස්, එහි වේගය 140 km / h දක්වා ළඟා, ප්රධාන නගර සහ ප්රවාහන ස්ථාන සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වෙනවා. දුම්රිය මැදිරි sessile, නවාතැන් පහසුකම්, ආසන සහ මැදිරි.
• දුම්රිය වර්ගය «K» -, 120 km / h ක ඉහළ වේගය ප්රධාන නගර සහ ගම්වල නතර වෙනවා. එය ආසන මෝටර් රථ හා නවාතැන් පහසුකම් ආසන ඇත.
• ලිපිය තොරව දුම්රිය - නැහැ උපසර්ගය, ඔවුන් ඉතා අඩු අනුපාතය සමග පැරණි ව්යුහය ඇතුළත් වේ.

ටියුශන් පන්ති, දුම්රිය

චීන දුම්රිය තුළ මෝටර් රථ වර්ග 4 (පන්ති) බෙදිය හැකි ය.

• මෘදු සැඟවී ඉන්නා - මෙම ඡේදය, ද්විත්ව හෝ සිව්දෙනෙකු.
• වෙහෙස මහන්සි වී නිදන - රාක්ක හයක් සමග කූපේ.
• වාඩි මෘදු.
• වෙහෙස මහන්සි වී උන්හ.

වර්ගය «ඩී» යන දුම්රිය සංකල්පය පවතී "පළමු ආසන හා දෙවන පන්තිය," ඔවුන් අතර ඇති වෙනස ආසන සැනසීමක්.

අධිවේගී දුම්රිය

ගතිකව සංවර්ධනය දිගටම චීනය, ඔබ ඉතා ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ගමන් කළ යුතුයි. මේ සඳහා, ආණ්ඩුව හැකි සෑම දෙයක් ම. වඩාත් විශාල පරිමාණයේ යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති එක් චීනය අධිවේගී ජාලය ඉදිකිරීම වේ. එය රටේ විශාල ප්රදේශයක් ආවරණය වන පරිදි, පුළුල් විෂය පථය ඇති අතර, ලෝකයේ වඩාත් උන්නතිකාමී එකකි. ද, මෙම මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා ආවේශය 2007 දී ඔලිම්පික් විය.

පොදුවේ ගත් කල, චීනයේ අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග කණු මත ඉදි වේ - ඔවුන් පාලම් කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දිග ස්වරූපයෙන් ඇත. දුම්රිය වේගය 200 km / h ක සාමාන්ය වේ. චීන මහජන සමූහාණ්ඩුව එවැනි මාර්ග දිග 2013 අවසන් වන විට කිලෝ මීටර් 15 400 කි. දුම්රිය මත ප්රදේශවල පවතින උපරිම වේගය 350 km / h සඳහා දුම්රිය දක්වා වර්ධනය විය හැක.

චීනයේ දී, මාර්ගය වේගය පහත සඳහන් වර්ගීකරණය ඇත:

• සාමාන්ය (100-120 km / පැය).
• මධ්යම වේගය (120-160 km / පැය).
• අධික වේගය (160-200 km / පැය).
• අධිවේගී (200-400 km / පැය).
• අල්ට්රා හයි (400 කට වඩා වැඩි km / h).

ඇල්පයින් මාර්ගය

1984 දී පටන්, චීනයේ උස්-උන්නතාංශයක් සහිත දුම්රිය ගොඩ නගන්න. පළමු පහසු කොටස ප්රගුණ, සහ 2001 දී සංකීර්ණ කොටස සංවර්ධනය ආරම්භ කරන ලදී. මෙම Qinghai-ටිබෙට් - 2006 ගිම්හානයේ දී එය ලෝකයේ වඩාත් කඳුකර දුම්රිය විවෘත කරන ලදී. එහි දිග කිලෝ මීටර් 1956 වන අතර, ටිබෙට් චීනය සමග සම්බන්ධ කරයි. කිලෝමීටර් 1142 දී මාර්ගය දිග දිග කඳු හරහා ගමන් කරයි. 550 ක් පමණ දුම්රිය මාර්ගය ඇල්පයින් tundra කලාපය තබා තිබූ, මාර්ගයේ වැඩිම උන්නතාංශය මුහුදු මට්ටමේ මීටර් 5072 දක්වා ළඟා.

මෙම වැගන් සූර්ය විකිරණ වලින් ආරක්ෂාව නොමැති සීල් තබනු ලැබේ ලෙස, හා ගුවන් කාර්, ඔක්සිජන් සමග තරමට පොහොසත් මෙම සංචාරය තුළ මගීන්, උන්නතාංශය ලෙඩ රෝග ලක්ෂණ දුක් නැත.

ඉහළ tundra එය දුම්රිය / h කිලෝමීටර් 120 ක් ක වේගයෙන් ගමන් මාර්ගය ඉතිරි කොටස, / පැය කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් ගමන් කරමින් පුහුණු කරන්න.

චීනයේ සිට ටිබෙට් දුම්රිය ප්රාන්ත අතර ස්ථාවර සම්බන්ධතා සපයයි. පහසු ප්රවේශයක් සහ එම රටවල ජනතාවට පමණක් නොව, සංචාරකයින් සඳහා එහි ජනප්රියත්වය සහතික.

දුම්රිය මාර්ග Hainan

චීනය අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග, එරටට මත, පමණක් නොව, එම දූපත්වල පමණක් නොව සංවර්ධනය කර ඇත. මෙම Hainan දිවයින රසවත් හා සුවිශේෂී ඉදිකිරීම්. මෙම ඉඩම බහුතර මත දුම්රිය අත්තනෝමතික නැගෙනහිර හා බටහිර තිබේය බෙදා වන මුද්දක් වේ. මුද්ද දිග කිලෝමීටර් 308 වේ. දිවයිනේ බටහිර කොටසේ එහි ඉදිකිරීම්, දෙවන ලෝක යුද්ධය දුෂ්කර කාලය තුළ සිදු විය. එය ප්රදේශවල ඉදි කරන ලදී. අවසාන වශයෙන්, වැඩ පමණක් 2004 වන විට අවසන් කිරීමට නියමිතය. 2006-2007 දී, එය නවීකරණය කර ඇති අතර, දැන් 120-160 km / h ක අධිවේගී හැකියාව කිරීමට දුම්රිය සේවය කරයි. 2007 දී, මගී යාත්රා භාවිතා කරමින්, එරටට ඇති සම්බන්ධය දුම්රිය දිවයින නැත.

දිවයිනේ නැගෙනහිර කොටසේ දී මාර්ගයක් ඉදිකිරීම 2007 අවසානය ආරම්භ, 2010 දී අවසන් වූ අතර, එම වසරේ දී, මුද්ද දෙවන කොටස ක්රියාත්මක වන බවයි.

චීන දුම්රිය විශේෂාංග

චීනයේ දී, වේදිකාව වෙත ප්රවේශ වීමට විශේෂ මාදිලිය නැත. එහි ඉදිරිපත් කරන අවස්ථාවේ දී පමණක් පුහුණු වෙත යන්න. එය නතර නොකර සමත් වූ දුම්රිය ස්ථාන, දී, එකම සේවය ස්ථානය නිරීක්ෂණය කළ හැක.

අසල්වැසි රටවල් සමඟ චීනයේ දී, දුර්වල ප්රවාහන සබැඳි. හරහා පාර සහ යටිතල පහසුකම් පවතින බව යන කාරනය තිබිය දී ම, චීනය දක්වා වූ දුම්රිය මාර්ගය දේශ සීමාව වසා දමා පයින් යන්න ඕනි.

මෙම දුම්රිය ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීම ද එහි ම ලක්ෂණ ඇත. සියලූ ප්රවේශපත් පමණක් අනන්යතාව ලේඛන ඉදිරියේ දී චීනය තුළ අලෙවි කර ඇත. අමුත්තා රටේ ටිකට් පමණක් බොක්ස් ඔෆිස් මිල දී ගත හැකිය. ඔබ යන්ත්රය මිලදී නම් ඔබ චීන ID කාඩ් අවශ්යයි.

මගී කිසිදු රථවාහන ඇත.

නගර දුම්රිය ස්ථාන

චීන දුම්රිය ස්ථාන සාමාන්ය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය හා එකිනෙකාට සමාන නැත. එකම ව්යතිරේක ඓතිහාසික පසුගිය කුඩා ගම්මාන හෝ නගරවල පැරණි වේදිකා ඇත.

නව දුම්රිය ස්ථාන ගමේ ආසන්නයේ ප්රධාන වශයෙන් ඉදි කළේය. පැරණි ගොඩනැගිලි කේන්ද්රයේ සිට මාරු පවතින දුම්රිය මාර්ග කඩා හෝ ප්රතිසංස්කරණය භාජනය කර ඇත. චීන ස්ථාන ගුවන් තොටුපල වෙත සමාන කළ හැක - ඔවුන් විශාල වන අතර, යටිතල පහසුකම් වලින් සමන්විත හා මට්ටම් ගොඩක් ඇති.

චීනයේ දී, එය කළ නොහැකි ටිකට් පතක් නොමැතිව දුම්රිය ස්ථානයට ලබා ගැනීම සඳහා, පමණක් සමහර ඉතා සීමිත අංශයේ වේ. නමුත් පොන්නයා පෙර වේදිකාව මත පැරණි දුම්රිය ස්ථාන විශේෂ ටිකට් මිලදී ගැනීමට කාර්යාලය අවශ්ය මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා, විය හැකිය. එය වේදිකාව මත රැඳී සිටීමට ඇති අයිතිය ලබා දෙයි, නමුත් දුම්රිය මත ගොඩබැසීමට නැත.

රුසියාව-චීනය

රුසියාව සමග චීනය ඓතිහාසිකව සම්බන්ධ මග පෑදීම. වර්ෂ 1897 දී එය දකුණු ශාඛාව වන චීන නැගෙනහිර දුම්රිය (CER), ඉදිකිරීම් ආරම්භ වන අන්තර්-සයිබීරියාවේ දුම්රිය. 1917 සිට 1950 දක්වා වූ කාලය තුළ, මිලිටරි හා දේශපාලන ක්රියා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඇය, චීනය වෙත මාරු හා පවතින නවතා දමන ලදී. මෙම 1952 දී සිදු විය. ඒ වෙනුවට, එය ලෝක සිතියමේ චීන Changchun දුම්රිය පෙනී සිටියේය.

නුදුරු අනාගතයේ දී දුම්රිය චීනය-රුසියාව ජනප්රියත්වය ලබා. චීනය සමග මොස්කව් යා කරන යුරේසියානු අධිවේගී කොරිඩෝවෙහි ව්යාපෘතිය. ඔවුන් මත ගමන් දින දෙකක් ගත වන අතර මාර්ග, කසකස්තානය භූමිය වන දින පැවැත්වීමට නියමිතය.